In die tweede deel van die resensie wat aan Oekraïne gewy is, het verskeie lesers in die kommentaar 'n begeerte uitgespreek om hulself vertroud te maak met die ligging van Oekraïense lugafweerstelsels vanaf 2016. Sibiralt skryf byvoorbeeld:
'Dit sal lekker wees om die' skemas 'vir die ontplooiing van Oekraïense lugafweerstelsels te sien, nie vir 2010 nie, maar vir 2016'.
En hoewel die lugweerstelsel van die Oekraïne, die toestand en vooruitsigte daarvan in die vorige publikasie in voldoende besonderhede beskryf is, na 'n vergadering met lesers, sal ons probeer om te ontleed watter veranderinge plaasgevind het met die implementering van lugverdedigingstelsels, lugverdediging stelsels, radars en vegvliegtuie in die "Square" die afgelope twee jaar. Terselfdertyd moet gesê word dat inligting rakende die Oekraïense lugverdedigingstelsel na die aanvang van die gewapende konflik in die ooste van Oekraïne streng sensuur in hierdie land ondergaan, en inligting oor beweging, ontplooiing en gevegsgereedheid in die Oekraïense media word in 'n verwronge vorm aangebied.
Die monitering van die aktiwiteit van die Oekraïense lugafweerstelsels word sonder twyfel uitgevoer deur die relevante strukture van die lande wat 'n gemeenskaplike grens met die Oekraïne en ons "vennote" in die NAVO het. Ons kan dus onthou dat 'n lugafweermissiel van die Oekraïense S-200-lugafweermissielstelsel na 4 Oktober 2001 'n Tu-154 van Siberia Airlines neergeskiet het wat op die Tel Aviv-Novosibirsk-roete gevlieg het, die volgende Amerikaanse amptenare het daagliks openbare inligting bekend gemaak oor die oorsaak van die doodsvliegtuig. Met 'n hoë mate van vertroue kan ons sê dat ons oorsese 'vennote' betroubaar weet wie verantwoordelik is vir die vernietiging van die Boeing 777 op 17 Julie 2014 in die ooste van die Donetsk -streek in die Oekraïne. Maar intelligensiedienste en verdedigingsdepartemente van ander state, waaroor data van radio-, satelliet- en agent -intelligensie beskikbaar is, is nie haastig om dit met die publiek te deel nie. In hierdie verband sal ons oop bronne soos die media en Google earth -satellietbeelde moet gebruik.
Na die aanvang van die "anti-terroriste-operasie" in die streke Luhansk en Donetsk, het baie waarnemers kennis geneem van die versterking van die lugverdedigingsgroep in die suidelike en oostelike dele van die Oekraïne. Tot die lente van 2014 is in hierdie gebiede die ontmanteling van S-300PT-afdelings naby Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk en Nikolaev waargeneem. Terselfdertyd was die S-300PS lugverdedigingstelsels wat naby Chernogrigorovka, Cherson en Odessa ontplooi is, in 'n afgeknotte samestelling op hul hoede.
Satellietbeeld van Google earth: posisies van die C-300PS van 'n afgeknotte komposisie naby Odessa
As gevolg van die algemene agteruitgang van die lugverdedigingstelsel, was dit egter tipies vir die Oekraïense lugafweermissieleenhede wat in die sentrale en westelike streke ontplooi is. Op satellietbeelde van 2015 kan gesien word dat die aantal S-300PT-lugafweermissielstelsels wat Lviv dek, afgeneem het. Die S-300PS naby die Gostomel-vliegveld, wat Kiev uit die noordweste verdedig het, is afwesig in sy posisies, hoewel dit in 2013 nog daar was. In hierdie geval is twee opsies moontlik, dit is waarskynlik dat hierdie aanleg nader aan die ATO -sone verskuif is, of dat die toerusting gestuur is vir opknapping en geringe modernisering.
Soos reeds genoem in die tweede deel, het die langafstand-lugverdedigingstelsels S-200 van alle modifikasies en die militêre lugweerstelsels S-300V tans, weens uiterste slytasie en die onmoontlikheid om dit in 'n werkende toestand te onderhou, uit diens geneem is. Stationêre komplekse S-200V is onderhewig aan ontmanteling en wegdoening, en S-300V op 'n bandonderstel is na die stoor in die omgewing van die Stryi-vliegveld in die Lviv-streek oorgeplaas. Gedeeltelik, hoewel dit in 'n mindere mate ook die militêre lugafweerstelsels "Buk-M1" beïnvloed het. Maar anders as die S-300V in die Oekraïne, was dit moontlik om die hardeware van die "Bukov" te herstel en die lewensduur van die 9M38M1-missielverdedigingstelsel te verleng. Volgens Almaz-Antey het die Oekraïne vanaf 2008 ongeveer 1,000 9M38M1-missiele gehad en geraadpleeg oor die verlenging van hul lewensduur en modernisering.
Danksy die modernisering wat by sy eie ondernemings uitgevoer is en die verlenging van die 9M38M1-lugafweermissielstelsel vir 7-10 jaar, het die Oekraïense weermag nog minstens vier gevegsklare Buk-M1-lugafweermissielstelseldivisies. In 2014 het die Oekraïense weermag vier regimente gehad wat met hierdie komplekse gewapen was. Een 108de lugregiment, wat voorheen in die stad Zolotonosha in die Tsjerkasy -streek ontplooi is, het 'n herorganisasie ondergaan, en die toerusting daarvan is waarskynlik na ander eenhede oorgeplaas of na herstelondernemings gestuur. Volgens inligting wat in die Oekraïense media gepubliseer is, was die hoofkwartier van die 156ste lugafweerraketregiment in Avdeevka, in die omgewing van Donetsk (militêre eenheid A-1402). Die 156ste ZRP het formeel drie Buk-M1-bataljons gehad, wat elk uit drie batterye bestaan het (9S18 M1 Kupol-teikenopsporingstasie, bevelpos, selfaangedrewe geweerhouers en lanseerders). Aanvanklik was die afdelings in Avdeevka, Lugansk en Mariupol geleë. Maar aan die begin van die konflik was nie al die toerusting van die 156ste lugafweer -eenheid diensbaar en aan die gang nie. Die Oekraïense weermag moes foutiewe voertuie laat vaar. Op 29 Junie 2014 kondig die DPR-persdiens die oordrag van die gebied van die lugverdedigingseenheid in Avdiivka aan onder die beheer van die milisies, waar hulle daarin slaag om die doelopsporingstasies en die lanseer-laai-eenheid op te vang. Die verteenwoordiger van die NSDC, Andrei Lysenko, het die volgende dag egter die feit bevestig dat die eenheid oorgeplaas is onder die beheer van die rebelle:
Volgens die besluit van die bevelvoerder is alle toerusting uitgeskakel en werk dit nie; die militante het slegs grondgebied oor, hulle beset ook die hoofkwartier van die lugverdedigingseenheid. Die gevange lugweerstelsel is nie operasioneel nie.
Volgens die Oekraïense militêre kenner Aleksey Arestovich is alle toerusting wat diensbaar was, insluitend selfaangedrewe vuurwerke, twee maande tevore uit die A-1402-eenheid in Avdeevka verwyder.
Dit is die moeite werd om te onthou dat meer as 95% van die bevolking van die skiereiland tydens die referendum oor die status van die Krim op 16 Maart 2014 gestem het om by Rusland aan te sluit. In hierdie verband het die meeste van die personeel van die Oekraïense lugverdedigingseenhede wat op die Krim gestasioneer was, trou aan Rusland gesweer. Op daardie tydstip is drie Oekraïense S-300PS-afdelings in die Krim ontplooi.
Uitleg van Oekraïense S-300PS lugverdedigingstelsels en radarposte op die Krim-skiereiland
Die lugruimte in hierdie gebied tot Maart 2014 is uitgevoer deur Oekraïense radarposte, in totaal was daar 'n dosyn P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A radars op die Krim-skiereiland. In die omgewing van Cape Fiolent was verskeie Kolchuga -radioverkenningstasies op hul hoede. Na die anneksasie van die Krim aan Rusland, het die media berig dat die Oekraïense S-300PS wat op die gebied van die Krim-skiereiland gestasioneer is en 'n deel van die toerusting van radio-ingenieurswese-eenhede na die Oekraïne terugbesorg is. In verband met die verlies van radarposte in die ooste en suidooste van die Oekraïne, is verskeie gemoderniseerde radars P-18, P-19 en 36D6 ontplooi langs die grenslyn tussen Oekraïense eenhede en die milisies van die DPR en LPR. Terselfdertyd het die Oekraïense weermag die bittere ervaring van die vernietiging van verskeie radars aan die begin van die gewapende konfrontasie in ag geneem en nuwe stasies buite die gebied van artillerie en mortiervuur geplaas.
Die uitleg van die Oekraïense lugbeheerstelsels (blou en blou figure) en lugafweermissieleenhede op die grondgebied van Oekraïne vanaf middel 2015.
Soos u in die voorgestelde diagram kan sien, word die grootste deel van die Oekraïense lugafweermissieleenhede in die sentrale, oostelike en suidelike streke van die land ontplooi. Uiteraard weerspieël hierdie ontplooiing van lugverdedigingseenhede die standpunte van die Oekraïense militêre-politieke leierskap oor die belangrikste militêre bedreigings vir die Oekraïne. Veranderinge in die plasing van lugafweerwapens het byna onmiddellik na die magsverandering in die Oekraïne begin. In April 2014 het twee Buk-M1-bataljons van die 156ste lugafweermissielregiment na die Melitopol-streek verhuis om 'n lugverdedigingsone op die grens met die Krim te ontplooi.
In die somer van 2014, nie ver van die gevegsgebied op die Slavyansk-Kramatorsk-lyn nie, bedek die Oekraïense grondmagte meer as 20 selfaangedrewe missielwerpers van die Buk-M1-lugafweermissielstelsel van die 11de lugweerregiment (Shepetivka, Khmelnytsky -streek) en 223ste lugweerregiment (Stryi, Lviv -streek) … Ook Oekraïens "Buks" is gesien in die Donetsk-streek in die omgewing van die stad Soledar en suidwes van die dorp Zaroshchenskoe. Benewens mediumafstand-lugverdedigingstelsels in die gebied van gewapende konflik, is Oekraïense naby-sone lugweerstelsels "Osa-AKM" en "Strela-10M" herhaaldelik opgemerk. Dit is egter nie duidelik by wie hulle die Oekraïense troepe moes beskerm nie, want soos u weet, het die DPR en LPR nie militêre lugvaart nie.
Die Oekraïense S-300P lugverdedigingstelsels, in teenstelling met die militêre komplekse, is nie in die onmiddellike omgewing van die ATO-sone gesien nie. Waarnemers neem egter kennis dat verskeie S-300PS-afdelings naby Odessa, Kharkov en Cherson uit die westelike en sentrale streke van die Oekraïne ontplooi is. Sommige van die komplekse is voorheen by die ondernemings van "Ukroboronservice" herstel.
Satellietbeeld van Google earth: die posisie van die S-300PS in die omgewing van Novaya Kakhovka
In die somer van 2014 het daar ook ernstige veranderinge plaasgevind in die ontplooiing van Oekraïense vegvliegtuie. By die fabrieke vir herstel van vliegtuie in Zaporozhye en Lviv word intensief gewerk om die stryders wat in die stoor was, in gebruik te neem. Op die vliegvelde van Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod en Ivano-Frankivsk het slegs die magte aan diens oorgebly. Die meeste van die Oekraïense Su-27 en MiG-29 vegters in vlugtoestand is na die sentrale en suidelike streke van die Oekraïne verplaas.
Satellietbeeld van Google earth: vliegtuie van die Oekraïense Lugmag op die vliegveld in Nikolaev
'N Ongekende aantal gevegsvliegtuie is in 2014 op die vliegveld in Nikolaev, 'n entjie van die grens met die Krim, ontplooi. Satellietbeelde van daardie tyd toon dat daar 40 Su-27 en MiG-29 vegters was-dit is feitlik die hele vegvliegtuig van die Oekraïense Lugmag. Die parkeerterreine op die vliegveld was letterlik volgepak met vliegtuie, en hulle het almal openlik buite die skuilings gestaan, wat die lugtoerusting baie kwesbaar gemaak het vir vuurpyl- en artillerie -beskietings en lugaanvalle. Te oordeel na die kleur van die vliegtuig, wat op satellietbeelde waargeneem kan word, is die strydlustigste vegters tans in Nikolaev, wat onlangs opgeknap is, toegerus met nuwe kommunikasie- en navigasiemiddele. Tot 2014 is slegs Su-25-aanvalsvliegtuie en L-39-opleidingsvliegtuie op die lughawe in Nikolaev ontplooi. Benewens vegters, is ook frontlinie-bomwerpers Su-24M, anti-duikboot Be-12 en militêre vervoer Il-76 bygevoeg.
Satellietbeeld van Google earth: jagers Su-27 en MiG-29 op die vliegveld in Nikolaev
Die konsentrasie van militêre lugvaart- en lugverdedigingsbates naby die grens met Rusland dui daarop dat die Oekraïense owerhede ernstig voorberei om 'Russiese aggressie af te weer', wat natuurlik nie bydra tot die normalisering van die betrekkinge tussen ons lande nie. Ondanks die feit dat die toestand van die Oekraïense ekonomie betreurenswaardig is en die buitelandse skuld steeds groei, bestee Oekraïne steeds geld aan voorbereidings vir die oorlog.
Die Republiek van Moldawië
Na die verdeling van Sowjet-eiendom het Moldawië die toerusting en wapens van die 275ste Guards Anti-Aircraft Missile Brigade (militêre eenheid 34403) en die 86ste Guards Red Banner Fighter Aviation Regiment (militêre eenheid 06858) ontvang. Voor die ineenstorting van die USSR, die 275ste wagte. Zrbr en 86ste wagte. IAP bied dekking vir die NAVO -lugaanvalle van belangrike strategiese en industriële fasiliteite op die gebied van Moldawië en die suidweste van die Oekraïne (Suid -Urainsk NPP, Odessa en Ilyichevsk seehavens, bevel- en beheersentrum van die 43ste RA Strategiese Missielmagte), sowel as die stede van Odessa en Chisinau.
In die 86ste wagte. IAP gebaseer op die Marculeshty-vliegveld het 32 MiG-29-vegters met aanpassings 9.12 en 9.13 en 4 gevegsopleiding MiG-29UB. Nadat hulle gevegsvliegtuie tot hul beskikking gehad het, het die Moldawiese owerhede dit byna onmiddellik in die interetniese interne konflik gebruik. Met vegters van die 86ste wagte. iap wat deur Moldawië geërf word, hou verband met 'n tragiese voorval. Tydens die gewapende konflik in Transnistrië op 22 Junie 1992 het verskeie MiG-29's probeer om die brug oor die Dniester te bombardeer, maar die bomme het die dorpie Parcani getref en verskeie huise vernietig. As gevolg hiervan is verskeie burgerlikes dood en beseer. Daar moet gesê word dat hierdie aksies nie deur al die dienspligtiges van die vegvliegtuigregiment, wat Moldawies geword het, ondersteun word nie. In die lente van 1992 het verskeie offisiere 'n poging aangewend om 'n vegvliegtuig na die Tiraspol -vliegveld te organiseer, maar dit het misluk.
Die MiG-29 van die Republiek Moldawië het opgehou vlieg oor Transnistrië nadat die Russiese weermag ingegryp het in die gewapende konflik. Op 26 Junie 1992 het 'n paar vegters, wat wegkruip agter passiewe inmenging, probeer om die oliedepot in Tiraspol te bombardeer, maar hierdie aanval is gestuit deur die lugverdediging van die 14de Guards Combined Arms Army. Blykbaar is die Osa-AKM-lugafweermissielstelsel gebruik. Een vegter is op 'n hoogte van ongeveer 3000 meter deur 'n lugafweermissiel getref. Daarna was daar nie meer lugaanvalle op voorwerpe in Transnistrië nie. Daarna het dienspligtiges van die 14de Army-verkenningsmaatskappy tydens die aanval "aan die ander kant" die plek bereik waar die vliegtuig neergestort het en die wrak wat as 'n fragment van die MiG-29-antenna geïdentifiseer is, gebring.
MiG-29 van die Lugmag van Moldawië
Dit het gou duidelik geword dat 'n klein landbouland nie moderne vegters in vlugtoestand kon handhaaf nie. In Moldawië was daar geen geld vir die aankoop van onderdele en die betaling van ordentlike salarisse aan vlieëniers en tegniese personeel nie, en die meeste van die MiG-29's, wat op daardie stadium nog nie oud was nie, was op die grond vasgepen. Daarna het die Moldawiese owerhede die pad van Oekraïne gevolg en begin met die verkoop van militêre eiendom wat van die Sowjet -leër geërf is. In 1992 is een MiG-29 na Roemenië oorgeplaas. Terselfdertyd is die bedrag van die transaksie nie bekend gemaak nie; daar is slegs gesê dat die vliegtuig afgestaan is "ten koste van Moldawië se skuld aan Roemenië vir die hulp wat tydens die militêre konflik in 1992 verleen is." Die lot van hierdie masjien is vaag, 'n aantal kenners glo redelik dat die 9.13 -modifikasievegter na 'n heeltemal ander land kon gegaan het. Na 2 jaar is nog vier MiG-29's aan Jemen verkoop, daar is inligting dat die vegters voorheen in die Oekraïne herstel is. Iran het ook belangstelling getoon in Moldawiese MiG's. Maar in 1997 is 21 vliegtuie (waarvan slegs 6 in vlugtoestand was) aan die Verenigde State verkoop. Volgens amptelike verklarings van Amerikaanse verteenwoordigers was die doel van hierdie ooreenkoms om die verskaffing van moderne vliegtuie aan Iran te voorkom. Maar uiteindelik beland MiG's wat geskik is vir vlug in Amerikaanse toetssentrums en in die Aggressor -eenhede. Die voortsetting van hierdie verhaal volg in Januarie 2005, toe die voormalige minister van verdediging van Moldawië, Valeriu Passat, tot tien jaar gevangenisstraf gevonnis is. Die vervolging kon bewys dat die staat meer as $ 50 miljoen verloor het as gevolg van die transaksie om MiG's te verkoop.
Satellietbeeld van Google earth: vliegtuie en helikopters van die Moldawiese lugmag by die Decebal -vliegbasis
Die oorblywende 6 MiG-29's in Moldawië kan tans nie opstyg nie weens die onbevredigende tegniese toestand. Hulle het dit verskeie kere probeer verkoop. By die laaste veiling het hulle slegs $ 8,5 miljoen vir al die vegters gevra, maar niemand was bereid om die MiG te koop nie, en die veiling is gekanselleer. Volgens verteenwoordigers van die ministerie van verdediging, kan die prys van vliegtuie, met die afwesigheid van belangstelling van potensiële kopers, met tot 50 persent verlaag word.
Tans beskik die lugmag en lugverdediging van die ministerie van verdediging van die Republiek Moldawië oor twee militêre basisse: die Decebal -lugbasis - Marculesti, Floresti -distrik en die Dmitry Cantemir -vliegtuigbasis - Durlesti, Chisinau. Op die Decebal -vliegbasis word vliegtuie wat nie in vlugtoestand is nie, geberg en 'n paar Moldawiese militêre vervoer- en opleidingsvliegtuie en helikopters is gebaseer.
In Januarie 1992, na die ineenstorting van die USSR, is die 275ste wagte vanaf die 60ste KPVO na die weermag van die Republiek Moldawië oorgeplaas. zrbr (beheer, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). In die laat 80's, nie ver van die dorp Straseni nie, is die enigste S-300PS-lugafweermissielstelsel in Moldawië ontplooi. Maar later het die nuutste lugverdedigingstelsel destyds na die Oekraïne gegaan. Die S-300PS-posisies naby Straseni word nou verlate en toegegroei met bosse, maar die park vir toerusting en die woonbuurt word steeds gebruik. In 2016 het gesamentlike maneuvers van die Moldawiese weermag met NAVO -eenhede in hierdie gebied plaasgevind.
In 1992 het die 275ste wagte. ZRBR is herdoop tot 'Dmitry Cantemir' en het gevegsplig begin uitvoer. Destyds het meer as 470 mense daarin gedien en daar was 12 S-200V langafstand-lugafweermissielstelsels, 18 C-75M3 mediumafstand-missiele, 16 C-125M / M1 kortafstand-missiele. Maar die vermindering van toerusting en personeel het gou begin. Die eerste wat afgeskryf is, was die lugafweerstelsels C-75M3; dit was nie moontlik om inligting oor hul lot te vind nie. Maar dit is bekend dat in die naburige Roemenië, met wie Moldova noue bande het, nog steeds sulke komplekse in werking is. Miskien het die Moldawiese 'vyf-en-sewentig' 'skenkers' geword van onderdele vir die Roemeense lugafweerstelsels. Op die een of ander manier, maar na 'n paar jaar in Moldawië het een C-200V en een C-125M1 in diens gebly.
Uitleg van lugverdedigingstelsels en lugmoniteringstoestelle op die grondgebied van die Republiek Moldawië
Die laaste S-200V-raketverdedigingstelsel naby die dorp Denchen is in die tweede helfte van die 90's van gevegspligte verwyder. Langafstandkomplekse, wat baie duur en moeilik was om te bedryf, waarvan die omvang die hele gebied van die land beslaan, was 'n oorweldigende las vir Moldawië. Kort nadat die C-200V gestaak is, het die C-125M1-lugafweermissielstelsel wat daar naby gebruik is, na die opbergingsbasis gegaan. Satellietbeelde toon dat elemente van lugafweer-raketstelsels steeds op die gebied van 'n militêre eenheid in hierdie gebied gestoor word, maar dit is nie die bedoeling om terug te keer na diens in Moldawië nie.
SAM C-125M1 in posisie in die omgewing van die Bachoi-vliegveld
Volgens inligting wat in oop bronne gepubliseer is, word die lug van die Republiek van Moldawië tans beskerm deur 'n lugafweermissielstelsel C-125M1 wat deel uitmaak van die lugafweermissielregiment "Dimitrie Cantemir". Namate die aantal personeel, toerusting en wapens verminder is, is die status van hierdie lugverdedigingseenheid, die enigste in Moldawië, van 'n brigade na 'n regiment afgegradeer. Wat egter steeds oorbodig is, gegewe die feit dat daar eintlik 'n bekwame S-125M1-missielverdedigingstelsel is. Die enigste lugverdedigingstelsel op lae hoogtes word in die omgewing van die Bachoi-vliegveld naby Chisinau ontplooi. Die beheer van die lugruim van Moldawië word uitgevoer deur vier afsonderlike radarondernemings wat gewapen is met die P-18 en 36D6 radars. Die meeste radarstasies is in die USSR gebou, en hul tegniese toestand laat veel te wense oor. In hierdie verband is daar geen konstante beheer van die lugsituasie oor die republiek nie, wat die voorwaardes skep vir die oortreding van die luggrens deur buurstate.
Satellietbeeld van Google earth: die posisie van die C-125M1-lugafweermissielstelsel naby Chisinau
Met inagneming van die gebruiksvoorwaardes in Moldawië van die S-125 lugverdedigingstelsel en die 5V27D lugafweermissielstelsel, die gebrek aan inligting oor die herstel van die hardeware van die kompleks en die verlenging van die raketlewe, kan aanvaar word dat bestry doeltreffendheid is laag. Dit word bevestig deur die feit dat daar meer as 10 jaar lank nie meer as tien jaar praktiese lanseer van lugafweermissiele van Moldawiese lugafweerstelsels uitgevoer is nie.
Onlangs het dit bekend geword oor die verkoop van drie С-125М1 van die Ministerie van Verdediging van die Republiek Moldawië vir 'n simboliese bedrag van 660 duisend dollar aan die onderneming S-Profit LTD. Die eienaar van hierdie onderneming is die Australiese burger Ian Taylor, bekend vir twyfelagtige transaksies vir die verskaffing van wapens aan 'hot spots'. Blykbaar is Oekraïense verteenwoordigers ook by hierdie ooreenkoms betrokke. S-Profit LTD is gesien in die bedrog met die verskaffing van S-125 lugverdedigingstelsels aan Suid-Soedan en Uganda, en sy rekeninge is gebruik om die wins van die staatsonderneming Ukrinmash, wat Oekraïense wapens oor die hele wêreld verhandel, te onttrek. Volgens die skema wat in die Oekraïne geopenbaar is, het Ukrinmash nie onmiddellik wapens aan die koper verkoop nie, maar deur S-Profit LTD teen 'n verlaagde prys, wat die wapens aan die eindverbruiker herverkoop het. Met 'n hoë waarskynlikheid kan aanvaar word dat die voormalige Moldawiese lugweerstelsels S-125, na herstel en modernisering by Oekraïense ondernemings, oral in Afrika sal beland.
Tog het die dienspligtiges van die lugafweermissielregiment "Dmitrie Cantemir" tot onlangs gereeld aan militêre parades in Chisinau deelgeneem. Waar in die parade, tesame met ander toerusting, is vragmotors PR-14-2M met 5V27D lugafweermissiele gedemonstreer. Benewens die enigste vliegtuigbataljon C-125M1, het die weermag van die Republiek Moldawië 'n klein aantal Igla MANPADS, 28 tweeling 23 mm ZU-23 artilleriehouers en 11 57 mm S-60 lugafweergewere. Oor die algemeen is die lugverdedigingsvermoëns van die Republiek Moldawië feitlik op 'n nulvlak en is dit van dekoratiewe aard. Die lugverdedigingstelsels wat tot die beskikking van die Moldawiese weermag is, is nie net in staat om moderne gevegsvliegtuie af te weer nie, maar dit is nie eens in staat om die lugruimte oor die land in vrede te beheer nie.
