Die geskiedenis van wêreld tenkbou, en inderdaad militêre toerusting in die algemeen, is vol talle wonderlike gebeurtenisse. Gebeure wat volgens die logika van die dinge nie moes gebeur het nie, maar om een of ander rede het die geskiedenis dit so gemaak dat hierdie gebeure gebeur het en selfs tot 'n mate keerpunte geword het.
Die masjien, wat aanvanklik as 'n hulpmiddel vervaardig is en geen revolusionêre oplossings daarin belê het nie, word skielik die gunsteling masjien van die soldate. Omgekeerd het werklik uitstaande strukture, wat tydens die skepping 'n ware deurbraak was, op 'n spesifieke tydstip as onnodig verdwyn en daarna 'n basis geword vir heeltemal nuwe voorwerpe.
Daar is verskeie motors in ons winkel wat nie onder Lend-Lease aan ons verskaf is nie, maar geliefd was in die lande waar dit tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Ons kan nie die geleentheid mis om aan te raak, te ruk, onder die bodem in te kruip nie. En boonop kon ons nie anders as om van hierdie masjiene te vertel nie.
Kortom, die siklus oor selfaangedrewe gewere is 'n logiese voortsetting van ons reeks oor buitelandse voertuie uit die Tweede Wêreldoorlog, wat ons tenkwaens en artilleriste om verskillende redes nie leer ken het nie. En die eerste voertuig is die M18 "Hellcat", wat suksesvol op vyandelike tenks en ander gepantserde voertuie gejag het. Dus, 76 mm geweer motorwa M18, Hellcat.
Volgens die meeste kenners was Hellcat een van die beste tenkvernietigers van die Tweede Wêreldoorlog. 'N Lae silhoeët, hoë kragdigtheid, hoë mobiliteit, 'n rasionele besprekingsvorm, hoë betroubaarheid en 'n goed gemaakte onderstel het dit moontlik gemaak om met relatief klein verliese sy eie oorwinnings oor die vyand te behaal.
Eenvoudig gestel, die motor was so gebalanseerd dat daar waarskynlik geen bemanning was wat hul 'kat' nie slegter as 'n troeteldier gekoester het nie, waarna die motor vernoem is. Byna elke SPG het sy eie naam en selfs sy eie "wapen". Die masjien reageer op liefde met liefde. In figuurlike sin van die woord.
Dit is byvoorbeeld die logo op 'ons' kopie. 'Dubbele probleme' wat regte vegters nie moet skrik nie. Boonop kan die bemanning van die "Hell's Cat" nie skrik vir 'n paar warm meisies en koue whisky nie.
Maar terug na die selfaangedrewe geweer.
Die geskiedenis van die skepping van die masjien is so interessant dat dit onmoontlik is om dit nie te vertel nie. Kom ons begin met die feit dat die Amerikaanse valskermsoldate en mariniers die skuld het vir die voorkoms van hierdie SPG! Ja, alhoewel dit wonderlik klink.
Ons argumenteer gereeld dat die USSR en Stalin die oorlog met Duitsland persoonlik op elke moontlike manier vertraag het. Ons probeer Stalin se foute, onvoorbereidheid vir oorlog en die verlies van die eerste maande verduidelik. Ons stry tot op die punt van heesheid. Ons skeur die baadjies op die bors.
Maar kom ons kyk oor die see. Die Amerikaners wou nie so graag teen die fascisme in Europa veg nie dat hulle nie eens oorlog teen Hitler verklaar het nie! Maar Washington het besef dat hulle sou moes veg. Daar was net een vraag: aan wie se kant. Om betyds te wees vir die verdeling van die trofeë. Die antwoord is deur Hitler self gegee. Dit was hy wat die oorlog teen die Verenigde State verklaar het.
Die Amerikaanse weermag het geëis om die weermag weer toe te rus om oorlog te voer weg van hul land. Die see was en is nog steeds 'n redelike goeie verdediging van die kontinentale state. Daarom is die taak eerstens gestel om die mobiele eenhede weer toe te rus. Marines en lug -eenhede.
In toestande waarin die landing nie op die eilande uitgevoer moet word nie, waar die gebruik van gepantserde voertuie beperk is, maar op die vasteland, het die vraag ontstaan oor die moontlikheid om die mariniers en valskermsoldate met gepantserde voertuie, veral vyandelike tenks, teë te werk. Beter nog, as die mobiele eenhede 'n goeie tenk kry!
In 1941 is 'n kompetisie aangekondig om 'n tenk vir die valskermsoldate te skep. 'N Tenk wat die vermoë kombineer om nie net skepe nie, maar ook vliegtuie te vervoer. En terselfdertyd kon hy met vyandelike tenks veg. Tenkontwerpe is aangebied deur drie ondernemings - GMC, Marmon -Herrington en Kristi.
Vreemd genoeg klink dit, maar die kompetisie is gewen deur 'n onbekende, wat voorheen slegs twee tenkmodelle (CTLS en CTLB) vrygestel het, maar beide het misluk, Marmon-Herrington. Einde September was die projek van die T9 -tenk gereed, en die begin van die reeksproduksie word verwag.
En toe gebeur daar iets wat die hele projek in 'n heeltemal onvoorspelbare rigting gedraai het. Ingenieurs en ontwerpers van Marmon-Herrington, wat die nuwe tenk ontwikkel het, het voorgestel om 'n SPG op dieselfde basis te skep. Tenks te ondersteun. Nou eers is voorgestel om die SPG toe te rus met dieselfde onderstel, ongeveer dieselfde rewolwer en dieselfde wapen! Dit lyk woes, maar dit is 'n feit.
Hierdie nonsens het egter steeds sy voortsetting gehad. Die VSA het nie ligte SPG's gehad nie. Die weermag was eenvoudig gedwing om hierdie projek as belowend te beskou. Die enigste ding wat die militêre departement reggekry het, was om die vereiste vir 'n ACS as 'n vliegtuig te verwyder. Dit het beteken dat dit moontlik was om die gewig van die motor te verhoog en selfs die vering te verander.
Die nuwe motor het die T42 -indeks gekry.
Die selfaangedrewe gewere is op 'n Christie-skorsing gesit, maar gewapen met dieselfde 37 mm-kanon. Die projek was teen Januarie 1942 gereed. Die vervaardiging van prototipes sou nie meer in Marmon-Herrington gedoen word nie, waar hulle nie met die produksie van die T9 kon begin nie, maar in GMC. En weer het hoër magte ingegryp.
Hierdie keer het die Britte die rol van die hoër moondhede gespeel. Op grond van die ervaring van die oorlog, het die Britte twyfel uitgespreek oor die doeltreffendheid van die 37 mm -kanon, selfs vir 'n ligte tenk. Wat die selfaangedrewe gewere met so 'n wapen betref, het die Britse offisiere eenvoudig gelag in die gesig van die Amerikaanse ontwerpers.
Ons moet hulde bring aan die reaksie van die Amerikaanse weermag. Op 1 April het die ontwerpers nuwe vereistes vir die tenk ontvang. Die geweer moet nie meer 37 mm nie, maar 57 mm wees. Voertuigspoed moet minstens 80 km / h wees. Die wapenrusting van die rewolwer, voorkop en sye is ongeveer 22 mm. Bemanning van 5 mense.
Die projek van 'n nuwe motor was weer gereed … teen 19 April! Die tenk het die naam T49 gekry. Die vervaardiging van prototipe het byna onmiddellik begin. Die eerste voertuie was in Julie 1942 gereed. Eienaardig genoeg, met so 'n gejaag, toe letterlik alles "ingeprop en ingedruk moes word", het die toetse getoon dat die motor in die algemeen goed was. Die enigste nadeel is spoed. In plaas van 80 km / h kon die motor slegs 61 uitruk. 'N Nuwe enjin was nodig. Alhoewel die resultaat in die algemeen nie sleg was nie, en dit lyk asof dit by almal pas.
Maar die projek is ook gevolg deur anti-tenk spanne! Die tenkvernietiger van die Amerikaanse weermag, sowel as die tenkwaens, was nie tevrede met die spoed van die voertuig nie. Boonop eis hulle vir die selfaangedrewe gewere nog 'n toename in die geweer se kaliber. Nou tot 75 mm! Dit wil sê, om die een wat op die "Sherman" geïnstalleer is, te plaas, geërf van "Lee".
Wel, en 'n suiwer artilleriegril - om die dak van die toring te verwyder sodat die bemanning eenvoudig nie versmoor nie. Bespaar redelik op uitlaatwaaiers. Maar ek moes nog steeds op 'n masjiengeweer spuit vir nabygevegte, wat spesifiek relevant was vir die selfaangedrewe gewere van tenkvernietigers. Die voorkant is die voorkant. Die infanterie is altyd naby, insluitend die vyand se infanterie.
En weer het die voorsienigheid ingegryp. En weer, Amerikaanse ontwerpers het nie te veel moeite gedoen met die probleem wat ontstaan het nie. Hulle het pas 'n rewolwer op die T49 geïnstalleer … van die T35 (die toekomstige M10 ACS), wat toe reeds gereed was. En die voorste M2 -masjiengeweer is na die toring geskuif. Dit het dit moontlik gemaak om die voorste wapenrusting tot 25 mm te vergroot.
Die voltooide prototipe van die nuwe selfaangedrewe gewere, met die indeks T67, is in Oktober 1942 vir toetsing gestuur. En, siedaar … Die motor is versprei na die vereiste 80 km / h! Alles! Die resultaat is bereik! Maar nee …
Hulle het die Sherman met 'n ander geweer begin toerus! Die tenk het nou 'n 76, 2 mm M1A1 geweer. En die tenkvernietigers het dieselfde geëis vir hul eie voertuie. Boonop het die geweer goed afgeloop, 'n wonderwerk, hoe goed is dit!
Boonop het die skorsing van Christie nie meer by die skutters pas nie. Teen hierdie tyd het dit so verouderd geraak dat sommige ontwerpers gesê het dat so 'n SPG vyandelike tenkskip sou doodmaak deur sy blote voorkoms op die slagveld … Maar nie deur die krag van sy gewere nie, maar deur sy voorkoms.
Daar was ook aansprake op die toring. Die eerste was van die skutters. 'N Vinnige motor gaan 'n redelike lang outonome stryd aan. En dit verg ammunisie. Daar was eenvoudig geen ruimte in die rewolwer om die vereiste aantal skulpe te huisves nie. En die tweede, tegnologies. Die toring is te moeilik om te vervaardig.
Kortom, die motor het weer nie na die vergaderwinkels gegaan nie, maar na die lessenaars en laaie van die ontwerpers. En weer het die ontwerpers wonderwerke van professionaliteit getoon. Die nuwe voertuig, met die indeks ACS T70, was gereed in April 1943!
En weereens voorsienigheid! Die bevel vir die vervaardiging van 1000 T70 selfaangedrewe gewere is aan Buick oorhandig nog voordat die masjien in gebruik geneem is! En dit is in die VSA. Einde 1943 is selfaangedrewe gewere reeds in Italië getoets. En (tereg) het die motor goeie resensies gekry. Eers daarna is die T70 selfaangedrewe gewere T70 in Maart 1944 (ongeveer 200 voertuie vervaardig) onder die benaming M18 aangeneem.
Laat ons nou die motor met ons hande voel. Sy is die moeite werd. Dit is nie verniet dat ons so gereeld die ingryping van die voorsienigheid in die skepping daarvan genoem het nie.
Dus, die 76 mm M18 selfaangedrewe geweer "Hellcat" (76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat) word gemaak volgens die volgende skema. Die beheerkompartement, ratkas en dryfwiele is aan die voorkant van die bak. Die vegkompartement is in die middel. Kragvak agter.
Die toring is in die middel van die gebou geïnstalleer. Die rotasie is sirkelvormig. Bewapening 76, 2 mm M1A1-kanon en 12, 7 mm lugafweermasjiengeweer. Die hoogtehoek vir die geweer is +20, en die onderdrukhoek is -9 grade. 'N Geweer sonder 'n bek. Die muilsnelheid van die AP -dop is 686 m / s. Vir 'n subkaliber projektiel is die snelheid 1035 m / s. Die vuurtempo is 4 rondtes per minuut.
Die toring is ernstig nie net beknop vir die berekening van vier dwerge nie. Regte dapper wildevarke voel nie baie goed daar nie. Maar 'n mens moet nie net sit nie, maar sake doen.
Die bestuurder het 'n aparte sitplek.
Oor die algemeen het elke vierkante duim iets om aan vas te klou of om jou kop te kraak.
Hier is ammunisie vir die masjiengeweer geberg. As jy wil lewe, trek jy dit uit.
Verrassend vir 'n Amerikaanse motor, maar 'n mens kan die 'Hellcat' amper nie gemaklik vir die bemanning noem nie. Baie beknop, baie min plek vir alles. En die bemanning het gewoonlik hul eie besittings op die pantser geplaas, sodat die selfaangedrewe geweer op die optog daardie voorkoms gehad het.
'N Interessante oplossing is gevind om die motor te herstel. U kan spesiale luike voor en agter die motor sien. Dit word verstaan dat hierdie luike ontwerp is om toegang tot die kragsentrale of transmissie te vergemaklik. Maar nie die Hellcat nie!
Die feit is dat beide die enjin en die ratkas nie direk op die bak gemonteer is nie, maar op spesiale drawwers. Vir herstelwerk was dit genoeg om die luik aan die agterkant oop te maak en die Wright Continental R-975-enjin in die lig van die dag vir die versorgende hande van werktuigkundiges en bewakers uit te rol. Om die elemente van die kragtransmissie -eenhede te herstel, is die voorste luik oopgemaak en al die elemente is op dieselfde manier voorgehou!
Baie is skepties oor die wapenrusting van hierdie SPG en die oop rewolwer. Ja, die wapenrusting was lig. Maar die ligging van die pantserplate skuins verhoog die beskerming aansienlik. Die skulpe ruk gereeld uit die wapenrusting sonder om aansienlike skade aan te rig.
Die oop toring, by gebrek aan beskerming teen skrapnel en koeëls van bo, het die voertuigbevelvoerder, kanonnier (kanonnier), radiooperateur en laaier 'n uitstekende uitsig op die slagveld gegee. Die vraag is dus ook hier moeilik. Plus 4 rondtes per minuut is baie. Dit is moontlik om so rustig in poeiergasse te versmoor.
Aangesien u die motor vandag met u eie oë sal sien, aan die einde van die materiaal 'n bietjie oor die taktiek om "Hell's cats" te gebruik. Amerikaners noem hierdie hit and run -taktiek. In ons vertaling is dit 'n terugslag of terugtrek. Masjiene, met al hul verdienste, kon lank nie op die voorgrond wees nie. Kortom, tenkvernietigers moet slegs vir die beoogde doel en slegs vir 'n beperkte tydperk gebruik word.
Dus, "Cats" tydens 'n tenkaanval het vorentoe gespring en op die trae tenks begin skiet. Die snelheid en die roterende rewolwer verseker hul doeltreffendheid. Toe die vyand uit so 'n onbeskoftheid tot sy reg kom en gereed was om af te weer, is die "Cats" al rustig onder die dekking van tenks gestort, maar gelukkig was die spoed dit toelaatbaar.
Dit lyk fantasties vandag, maar sulke aanvalle was redelik effektief. Byvoorbeeld, laat ons 'n verslag neem van 'n Duitse pantserdivisie wat die taktiek van "Cats" moes hanteer. Die afdeling was onder meer toegerus met "Tigers" en "Panthers", wat die 76 mm-kanon eenvoudig nie geneem het nie.
'Die 76 mm M18 -kanon onthul nie sy vermoëns ten volle nie. Net in Augustus 1944 het die 630ste Amerikaanse tenkvernietigingsbataljon 53 swaar tenks en 15 straalkanonne uitgeskakel, terwyl 17 toerusting verloor is."
Ten spyte van die relatief kort tydperk van deelname aan vyandelikhede, het hulle probeer om die masjiene aan te pas. Drie wysigings het nooit nuwe "Hel" troeteldiere geword nie, maar dit is steeds die moeite werd om te noem.
T88. 105 mm selfaangedrewe houwitser. Op die M18-onderstel het die ATC besluit om 'n 105 mm T12-haubits te installeer. Met inagneming van die ervaring van die ontwerpers, sou die motor trouens baie suksesvol wees. Maar in Augustus 1945 eindig die oorlog en die behoefte aan sulke SPG's verdwyn. Die projek is beëindig.
T41 (M39). Gepantserde trekker (T41), of BRDM of gepantserde personeeldraer (T41E1). Die voertuie is heeltemal identies aan die "Cats", maar sonder die toring. Bewapening (12, 7 mm-masjiengeweer) is aan die voorkant van die romp geïnstalleer. Die trekker is ontwerp om die 76 mm PTM M6-geweer te vervoer. Begin 1945 in gebruik geneem, maar in 'n beperkte reeks vervaardig.
T86, T86E1. Drywende 76 mm selfaangedrewe gewere. T86 dryf as gevolg van die werk van die ruspes. Op die tweede weergawe is propellers geïnstalleer. Bewapening van die M18 tipe.
T87. 105 mm drywende haubits (T88 -tipe). Sy seil soos die T86, maar het 'n verkorte romp en spesiale aangepaste spoorverbindings. Sy het goeie seewaardigheid getoon, maar weens die beëindiging van vyandelikhede is die projek bevrore.
Wel, die tradisionele taktiese en tegniese eienskappe van die selfaangedrewe kanonne M18 "Hellcat":
Strydgewig: 17 t
Afmetings:
- lengte: 5300 mm
- breedte: 2800 mm
- hoogte: 2100 mm
Bemanning: 5 mense
Bewapening:
- 76, 2 mm M1A1-kanon, met 43 rondtes;
- 12, 7 mm-masjiengeweer, 1000 rondtes
Bespreking:
- lyf voorkop: 51 mm
rewolwer voorkop: 51 mm
Motortipe vergasser "Continental", tipe R 975
Maksimum krag: 400 pk
Maksimum spoed: 72 km / h
Vaarafstand: 360 km
En aan die einde is daar 'n klein, maar interessante verhaal van Nikita Krutakov, 'n werknemer van die UMMC -museum, 'n groot kenner van militêre toerusting.
