Na die Franse swaar cruisers word ek aangetrokke tot iets ligs en ligsinnigs. En miskien nie om 'n beter doel te vind om ywer toe te pas as hierdie absurditeit onder al die vloote van die lande wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het nie.
Regtig ongemaklik
Nie 'n cruiser nie. Nie die leier van die vernietigers nie. Verstaan nie wat nie. Nietemin, gebou deur 'n ordentlike reeks en uit die hart geveg - dit is wat die cruisers van die Atlanta -klas is.
Maar laat ons, soos altyd, begin vanaf die beginpunt. Dit wil sê, nie uit die Washington -ooreenkoms wat ons vroeër genoem het nie en die Londense ooreenkoms wat daarop gevolg het. Laat diegene wat hierdie dokumente ontwikkel en onderteken het, self verontwaardig wees, en ons sal met u praat oor ernstiger dinge.
Deur hul hande en voete te beperk en vas te bind, het lande wat sterk vloot wou hê, begin soek na maniere om die opgelegde beperkings byna onmiddellik na die ondertekening te omseil. Niemand wou hulself seermaak nie.
Met wat in Londen getrek is vir 'n nuwe klas ligte kruisers (8 000 ton verplasing en die hoofkaliber gewere nie meer as 152 mm nie), wil u egter nie, maar begin eksperimenteer.
In die Verenigde State het hulle tegelykertyd in twee rigtings begin werk - 'n normale, maar kompakte, universele ligte kruiser en 'n kruiser - die leier van vernietigers.
Is dit 'n vernietigerleier?
Dit was die leier van die vernietigers. Baie het die Atlanta "lugverdedigingskruisers" genoem, maar verskoon my, watter lugweer skepe in 1936? Waaroor praat ons? Hierdie skepe is spesifiek ontwerp as vernietigerleiers met al die eienskappe van hierdie subklas.
Selfs konseptueel: in werklikheid 'n vernietiger, maar dieselfde as op steroïede. Byna twee keer vergroot. Die gewone leier van die vernietigers wat deur Frankryk en Italië gebou is, het die verplasing van konvensionele vernietigers met 'n maksimum van 1 000–1 500 ton oorskry. Hier was die belyning anders, en eintlik was dit 'n volwaardige "London" -kruiser, maar met 'n baie eienaardige wapen.
Hierdie skip was veronderstel om saam met die vernietigers te gaan, teen 'n snelheid van ongeveer 40 knope. En verdedig u skepe teen vyandelike vernietigers. En ook (vir die tweede keer) skiet vyandelike vliegtuie op medium afstande.
En in 1936 is besluit om cruisers van die Atlanta -tipe te skep. Presies as die voorste kruisers, met 'n verplasing van 6-8 duisend ton en 'n snelheid van 40 knope.
Ter vergelyking: dieselfde ouderdom (1934) het 'n vernietiger van die Farragut-klas 'n totale verplasing van 2100 ton gehad en met 'n snelheid van 36 knope gevaar. Dit is dus nie 'n leier nie, maar 'n kruiser, hierdie Atlanta.
Bewapening
Dit was interessant met wapens. Aanvanklik wou hulle 'n gekombineerde stel van vier hoofkalibergewere van 152 mm in twee torings op die boog en agterstewe maak. En plaas 127 mm universele houers in die middel van die skip.
Maar in 1937 is besluit om nie 152 mm gewere te installeer nie. En maak al die wapens homogeen. Dit wil sê 127 mm.
Omstrede besluit. Maar die Amerikaanse skeepsbouers het besef dat selfs 8 000 ton verplasing (en eintlik was dit beplan om minder te wees) nie aan al die vereistes vir hierdie skip kon voldoen nie. En jy moet iets opoffer.
Alle ondertekenende lande het geskenk. Dus het die Amerikaners in hierdie geval besluit om die hoofkaliber op te offer. Terloops, niemand anders het dit gedoen nie.
Hulle het probeer om die projek met gemengde wapens op kruisers van die Omaha-klas te implementeer. Maar selfs met 'n groter verplasing as die Atlanta, het daar niks ordentliks gekom nie.
En as gevolg hiervan het 'n kruiser met 'n verplasing van 6000 ton en met die hoofkaliber van die vernietiger uitgekom.
11 skepe is egter gebou. En byna almal het aan die vlootgevegte van die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem.
Wat was hierdie skepe?
Bespreking
Bespreking is uitgevoer volgens die standaard Amerikaanse skema: vertikale en horisontale beskerming. Vertikale beskerming - gepantserde gordel 95 mm dik met 95 mm dwarsstrepe. Die gordel bedek die enjinkamers en ander meganismes. Daar was nog 'n pantsergordel onder die water, van 95 mm bo en tot 28 mm onder, langs die eerste. Hierdie gordel bedek die artilleriekelders in die boog en agterstewe.
Die horisontale pantser het bestaan uit 'n gepantserde dek van 32 mm dik.
Die torings het 'n pantserdikte van 25–32 mm. Die toring op die skepe was 62,5 mm dik.
Oor die algemeen is dit amper 'n cruiser. Die massa van die pantser was 8, 9% van die verplasing, wat ooreenstem met die besprekingsvlak van Amerikaanse kruisers.
Kragsentrale
Elke kruiser was toegerus met 'n tweeskagse kragsentrale, wat bestaan uit twee Westinghouse-turbo-ratte en vier stoomketels met olie.
Kragstasie se kapasiteit 75.000 liter. met. Maksimum spoed 32,5 knope. En die grootste vaarafstand is 8500 myl teen 'n snelheid van 15 knope en 'n brandstofreserwe van 1360 ton olie.
Bemanning
Die personeel in vredestyd was 623 mense. Volgens die oorlogstydpersoneel - 820 mense.
Bewapening
Die bewapening volgens die projek was dieselfde as die van die Amerikaanse vernietigers: universele 127 mm-gewere, lugafweergewere en torpedobuise.
Artillerie-bewapening het bestaan uit sestien universele gewere van 127 mm, geleë in agt twee-geweer-torings. Drie torings is lineêr op die boog en agterstewe geplaas, nog twee - in die middelste deel langs die kante van die skip.
Hierdie stel het baie skrikwekkend gelyk. En in teorie - wee die vernietiger wat onder die vate sou verskyn het. Hulle sou dit heeltemal geperforeer het, maar …
'Maar' was dat hierdie installasies (hoe om dit sag te stel) nie die regte impak op die vyandelike skepe gehad het nie. Boonop was dit onmoontlik om uit te sonder wat presies sleg uitgevind of gedoen is. Hier moes alles eerder omvattend beoordeel gewees het.
Oor die algemeen was die 127 mm-gewere eerlikwaar swak. Die probleem was die ammunisie wat nie die regte krag gehad het nie. Ballistiek, reikwydte en akkuraatheid het gely. Die feit dat die gewere volgens die plan met outomatiese ammunisie 'n vuurtempo van 15 rondtes per minuut moes hê, en 'n paar unieke vernietigers op die vernietigers, toe dit warm was, gee eenvoudig 20- 21, bespaar nie. Statistieke sê dat die geweer ongeveer duisend skote moes afvuur om een vliegtuig uit te slaan.
Dit blyk dat die snelvuurgewere baie "so-so" was wat betref akkuraatheid en omvang. Helaas, dit was nie hul enigste nadeel nie. Die 127 mm-projektiel was natuurlik minderwaardig as sy 152 mm-eweknie, maar wie weet hoeveel! Daar word geglo dat die Amerikaanse 152 mm-projektiel twee keer so goed was as sy 127 mm-eweknie in penetrasie en effek.
En die derde. Sewe torings en 14 vate - dit lyk baie cool, maar net op papier. Trouens, dit was baie moeilik om hulle na een teiken te bring vir maksimum skade. Hierdie sewe torings kan op een teiken skiet, maar in 'n baie beperkte sektor, 'n bietjie minder as 60 grade, en selfs sywaarts na die vyand. Nie die beste posisie nie.
Die skietery is beheer deur die twee nuutste destydse direkteure Mk37, wat presies in 1939 in gebruik geneem is. Dit was genoeg om op twee teikens te skiet, maar vir 'n groter aantal - helaas.
Oor die algemeen was die veelsydige Atlanta -kaliber werklik meer geskik om op lugdoelwitte te skiet. Maar, soos reeds genoem, is die kruisers glad nie hiervoor geskep nie.
Chicago Klavier
En nou oor wat regtig op vliegtuie moes werk. Aanvanklik moes die lugweerbewapening bestaan uit 3-4 vierwielmotors met 'n kaliber van 28 mm. Die sogenaamde "Chicago piano". Maar hierdie installasie was so swaar, omslagtig, onhandig en onbetroubaar dat hulle dit sover moontlik begin omskakel het in twee 40 mm Bofors, wat onder lisensie in die Verenigde State vervaardig is.
Koaksiale of viervoudige Browning 12, 7 mm-masjiengewere word aangeneem as 'n middel vir lugbeskerming. Maar in plaas daarvan het hulle in die konstruksiefase begin met die installeer van 'n enkele lugafweergeweer 20 mm van "Erlikon".
Oor die algemeen verskil die lugweerwapens van die kruisers, wat in drie reekse gebou is, van mekaar. As die bewapening van die eerste reeks uit 4x4x28 mm en 8x1x20 mm bestaan, was die kruisers van die derde reeks in hierdie verband baie ryker: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Met behulp van die Atlanta as voorbeeld, kan gesien word dat torings 1 en 3 geïnstalleer is om op lugdoelwitte te skiet. En toring nommer 2 - op die oppervlak.
My torpedo bewapening
Omdat die kruisers veronderstel was om saam met die vernietigers op te tree, waarom sou u dan nie torpedo's saam met hulle lanseer nie? Twee torpedobuise met vier pype 533 mm aan die kante. Oor die algemeen, gegewe die feit dat Amerikaanse ontwerpers nie hul kruisers bederf het nie (meer presies, hulle het nie die dekke besaai nie) met torpedobuise, is dit juis hier waar die idee opgespoor kan word dat die cruisers in die Atlanta-klas deur hulle beskou is as wees meer naby vernietigers as volwaardige kruisers.
Wat die naam "lugverdedigingskruiser" betref, is dit moontlik dat slegs skepe uit die derde reeks, wat na die oorlog in diens getree het, daarop aanspraak maak. Terloops, die Amerikaanse vlootbevel het hierdie skepe eers vanaf Maart 1949 begin klassifiseer as Cruiser Light Anti-Aircraft, dit wil sê 'n lugverdedigingskruiser.
Iets spesiaals
As u die projek evalueer, is daar gemengde gevoelens. Dit is duidelik dat die dertigerjare na Washington en Londen 'n tyd van huiwering is. Maar hier het die Amerikaners miskien almal oortref nadat hulle iets gebou het. Is dit regtig 'Atlanta'?
Dit is nie 'n vernietigerleier / teenvernietiger nie. Franse "Jaguars" het 'n verplasing van ongeveer 3 000 ton gehad. Italiaanse leiers - tot 4000 ton. En hier is daar twee keer soveel: verplasing, wapens, mense.
Cruiser? Geen. Vir 'n vaartuig is bewapening en bespreking eerlikwaar swak.
'N Lugbeskermer? Ook nie. Die lugverdedigingsskip het duidelik geen brandbeheerstelsels gehad nie.
Boonop blyk die verklaarde snelheid van 40 knope óf 'n militêre listigheid van 'n oninformatiewe aard te wees, óf iets anders. Maar hierdie 32 skepe was ryk aan hierdie skepe. Vir volledige interaksie met vernietigers (en dieselfde "Farragut" het nog 4 nodes uitgereik), was dit duidelik nie genoeg nie.
En so het dit gebeur. Aangesien iets onverstaanbaars gebeur het, het die militêre diens by die skepe ongeveer in dieselfde gees plaasgevind.
Atlanta
Die gevegsdiens van die skip het trouens in 1942 begin. Toe word die skip deel van die TF16 -taakspan, wat gebaseer was op die vliegdekskepe "Enterprise" en "Hornet".
Dit was as deel van hierdie formasie dat die kruiser aan die Slag van Midway deelgeneem het. Lavrov "Atlanta" het toe nie gekry nie. Aangesien die kruiser (volgens die ingesteldheid) weg was van die belangrikste gebeure. Maar die taak is deur die verbinding uitgevoer.
Verder het die bemanning van die kruiser oefeninge uitgevoer. Insluitend is daar op die pleine geskiet.
Op 29 Julie 1942 is Atlanta oorgeplaas na Task Force TF61. En vanaf 7 Augustus het sy deelgeneem aan die voorblad van beide die landing op die Oos -Salomonseilande, en persoonlik - die vliegdekskip "Enterprise".
Op 24 Augustus het Atlanta die stryd aangegaan met vyandelike vliegtuie wat die vliegdekskip aanval. Volgens die kaptein se verslag is 5 vliegtuie neergeskiet.
Die kruiser is verder na die operasionele eenheid TF66 oorgeplaas. Hy het gevegsopdragte in Guadalcanal uitgevoer.
Op 12 November 1942 het die kruiser aanvalle van Japannese vliegtuie suksesvol afgeweer en twee daarvan neergeskiet. Dan was daar die nagfase van die geveg. Dit is 'n aparte beskrywing en bespreking waardig. Ons sal slegs kortliks stilstaan by die optrede van "Atlanta".
Onbekende drywende voorwerp
Die bemanning van die kruiser, nadat hulle die vyand met behulp van die radar opgespoor het, was die eerste wat visueel in aanraking gekom het met die verwoester Akatsuki, dit met soekligte verlig en dit letterlik van 'n afstand van meer as 'n myl ontsier. Akatsuki is buite werking. En, soos die gevangenes later getoon het, het hy geen militêre operasies uitgevoer tot aan die einde van die geveg nie.
Die kruiser het verder worstel met twee vernietigers, "Inazuma" en "Ikazuchi". Hy het met al 127 mm-gewere op hulle begin skiet. Maar wat daarna gebeur het, sal ons in 'n ander artikel in meer detail bespreek.
'N Speurverhaal het gebeur. 'N' Onbekende ligte kruiser 'het daaraan deelgeneem. Hy het artillerievuur op die Atlanta oopgemaak.
Toe tref 'n torpedo die kruiser. Na die area van die boog -ketelkamer. Van wat die skip sy spoed en kragtoevoer verloor. Hou op vuur uit gewere. En gedwing om oor te skakel na rugsteunstuur).
En die kersie bo -op was die geïdentifiseerde swaar vaartuig San Francisco. Hy het omtrent twee dosyn 203 mm skulpe in Atlanta toegeslaan. Een derde van die bemanning en agteradmiraal Scott is dood.
Die verhaal is donker, herhaal ek. Ons sal dit ontleed.
Maar in werklikheid het 'Atlanta' deur gesamentlike pogings hul eie laat vaar. Die bemanning (meer presies, die oorblyfsels daarvan) onder bevel van die uitstekende kaptein Jenkins het begin veg vir oorlewing.
Gelukkig het die Bobolink -mynveër genader en probeer om die gehawende kruiser te sleep. Tydens die sleep het Japannese vliegtuie besoek afgelê. Die heroïese lede van die Atlanta-bemanning het hulle beveg met die twee oorblywende 127 mm-gewere en 'n paar Oerlikons.
Dit alles het daartoe gelei dat Jenkins beveel het om die skip te laat vaar. En die Atlanta sak drie myl van Cape Lunga af.
Redelik verdien vyf sterre. En dankie aan die president vir sy moed en onophoudelike veggees. Die Atlanta -bemanning was duidelik baie goed.
Juneau
Die lot van hierdie kruiser was nog korter.
Juno het deelgeneem aan die redding van die bemanning van die vliegdekskip Wasp, wat op 15 September 1942 deur 'n Japannese duikboot gesink is. Daarna is hy aangestel by die taakspan TF17, waarin hy deelgeneem het aan die aanval op die Shortland -eilande en aan die geveg by die Santa Cruz -eilande. Vroeg in November 1942 het hy as deel van die TG62.4 -formasie die konvooie van Noumea na Guadalcanal gedek.
In die naggeveg (waarin die Atlanta verpletter is) op 12 November 1942, is hy getref deur 'n torpedo aan die linkerkant in die omgewing van die boog -ketelkamer. Met 'n groot rol teen lae spoed, probeer hy die toneel van die geveg verlaat. Maar noord van Guadalcanal het nog 'n torpedo in die boogkelders van die Japannese duikboot I-26 ontvang.
Die ammunisie het ontplof. En die vaartuig sak binne 20 sekondes.
Slegs 10 mense is gered.
San Diego
Neem eers deel aan gevegte tydens die geveg om die Salomonseilande. Het deelgeneem aan 'n aanval op die Shortland -eilande. In die slag van die Santa Cruz -eilande. In die somer van 1943 ondersteun hy die landing in New Georgia.
Deelnemer van die landingsoperasie op die Gilbert -eilande, die aanval op Kwajallein, val op Japannese basisse op die Marshall -eilande en Truk en land op die Enewetok -atol.
In 1944 neem hy deel aan strooptogte op Markus en Wake. Dek die landing by Saipan. En ook in die geveg in die Filippynse See. En in die landings op Guam en Tinian. Ook in stakings teen Palau en Formosa.
16 gevegsterre.
San Juan
Die kruiser het in Junie 1942 in San Diego by die Task Force TF18 aangesluit. Saam met 'n konvooi troepe na die Salomonseilande om op Tulagi te land.
Het deelgeneem aan die geveg by Santa Cruz. Dit is deur 'n bom beskadig. Dit steek deur die agterstewe. Maar dit het nie ontplof nie.
Hy het deelgeneem aan die aanval op Kwajallein, aan die aanvalle op Palau, Yap, Uliti en die landing in Hollandia. In die somer van 1944 was hy in die geveg in die Filippynse See. In Desember 1944 - in operasies in die Suid -Chinese See, by Formosa, in aanvalle op die Filippyne. In Maart 1945 - in stakings teen Iwo Jima en Okinawa.
13 gevegsterre.
Oakland, Renault, Tucson en Flint
Die kruisers van die tweede reeks "Oakland", "Renault", "Tucson" en "Flint" tree in 1944 in diens. En hulle het nie so aktief aan die oorlog deelgeneem as die skepe van die eerste reeks nie. Die bedrywighede wat suksesvol voltooi is, was egter ook op hierdie skepe se rekening.
Uitkomste
Alles wat gesê is, is die moeite werd om te sê dat die skepe in beginsel geskik was vir gebruik. 'N Ander ding is dat daar werklik geen weldeurdagte nis vir hulle was nie, en daarom het hulle nie effektief gebruik gemaak nie.
'N Cruiser met wapens en vuurkragprobleme is nie 'n cruiser nie. 'N Verwoesterleier wat nie sy aanklagte kan inhaal nie, is nie 'n leier nie. En eerlik gesê, die Amerikaanse "Fletchers" en "Girings" was uitstekende en kragtige vernietigers wat nie kindermeisies nodig gehad het nie.
Slegs die derde, naoorlogse reeks "Atlanta" kan as lugverdedigingsskepe beskou word, omdat hulle reeds 6 bestuurders in plaas van twee gehad het.
Oor die algemeen is 'Atlanta' 'n bekende produk van kompromieë. Gegee deur die Washington -dokumente.
