'In 'n tyd toe kundiges reeds besef dat Duitsland gedoem is tot oorlog, het ek 'n unieke geleentheid gehad om deel te neem aan die totstandkoming van 'n heeltemal onkonvensionele organisasie binne die struktuur van die weermag, waarin persoonlike inisiatief en verantwoordelikheid meer as afhanklikheid waardeer word oor meerderes en ondergeskiktheid. Militêre geledere en onderskeidings, wat nie deur persoonlike eienskappe ondersteun word nie, het nie veel betekenis onder ons gehad nie.”
- vise -admiraal Helmut Gueye, bevelvoerder van formasie K.
Die strategie om die optrede van vyandelikhede te verskerp, bedink deur Grand Admiral Doenitz, het byna onmiddellik na die stigting van die K -eenheid gevoel: die nuutgestigte Duitse vloot -saboteurs het 'n bietjie meer as 'n paar weke om voor te berei, waarna hulle is in die stryd gewerp.
In die eerste artikel van die reeks (Kriegsmarine Fighters: Formation "K") het ons die geskiedenis van die vorming en die belangrikste feite oor hierdie onkonvensionele struktuur van die Duitse weermag tydens die Tweede Wêreldoorlog kortliks hersien. In hierdie artikel gaan ons hul "Italiaanse debuut" in detail analiseer.
Dit is moeilik om te sê of die gejaag van die Kriegsmarine -leierskap werklik geregverdig was. Die Italianers, wat die grootste sukses op die gebied van vlootsabotasie behaal het, het etlike jare geneem om die tegniese probleme van die gebruik van menslike torpedo's ("Mayale") op te los en 'n handjievol vlieëniers vir hierdie tipe wapen op te lei. Die Duitsers het probeer om op hierdie manier deur middel van korttermyn intensiewe oefening te gaan, maar die resultate was miskien absoluut betreurenswaardig.
Voorbereiding
Die nag van 13 April 1944 het 'n hele vloot "Negerians" aangekom op 'n plek genaamd Pratica di Mare, wat 25 km suid van Rome geleë was. Die grootte van die verbinding was redelik indrukwekkend - vir die eerste gevegsgebruik het die leierskap van die Kriegsmarine tot 30 menslike torpedo's toegeken. Dit het egter onverwagte probleme veroorsaak met die keuse van vlieëniers - daar was meer vrywilligers as die bote self.
Die vervoer van die "Neger" na Italië is in absolute geheimhouding uitgevoer. Menslike torpedo's is per spoor beweeg, en dan per pad, bedek met doekbedekkings. Dit is bekend dat die Duitsers tydens hierdie geleentheid 'n aantal probleme ondervind het - daar was geen voorlopige oefeninge vir die vervoer van hierdie tipe wapens nie, en die soldate van die "K" -formasie het eenvoudig geen ondervinding in hierdie saak nie.
Die begin van die operasie word egter verder bemoeilik deur die lugheerskappy, wat teen die tyd van 1944 reeds die Geallieerdes gehad het. In hierdie verband is die "Neger" nie direk langs die kus geplaas nie, maar in 'n dennebos, wat 'n entjie van die see af was.
Bogenoemde omstandighede het hul probleme op die soektog na 'n kusontplooiingspunt opgelê - die saboteurs kon nie 'n enkele, selfs die kleinste baai vind nie. Boonop het hulle nie kraanvoëls of liere gehad waarmee hulle die Neger vanaf die ongeruste kus tot op 'n diepte kon lanseer nie, en kon hulle ten minste nie 'n paar geskikte strande kry nie - die meeste van die ondersoekers kon 100 m in die see gaan, nie verloor die onderkant.
Die Duitsers was egter uiteindelik gelukkig: 29 km van die skeepsanker in Anzio, wat gekies is as die teiken van die aanval, naby die dorpie Torre-Vajanica wat deur bomme vernietig is, was daar 'n plek waar voldoende diepte begin het 20-30 meter van die kus af … Die groot afstand van die teiken het sy eie probleme opgelê, maar die geraamde omvang van die "Negerov" het dit moontlik gemaak om die vereiste afstand (29 km na Anzio en 'n bietjie meer as 16 km terug) na die eerste lyn van Duitse loopgrawe af te lê).
Die eerste sabotasie is beplan vir die nuwemaan, wat die nag van 20 tot 21 April val. Volgens intelligensie het 'n konvooi geallieerde skepe die aanval in Anzio onderneem - volgens bekende gegewens het die skepe gewoonlik minstens 3-4 dae voor anker gebly. Die weer was gunstig, die nagte was donker en die sterre was duidelik sigbaar in die lug - dit het die vlieëniers van die "Neger" toegelaat om bykomend tot pols kompas ook ander bakens te kry.
Dit het egter nie daar geëindig nie: om die gevegswemmers te help, moes die Wehrmacht -vegters op die frontlyn 'n skuur omstreeks middernag aan die brand steek en 'n paar uur lank 'n helder vlam onderhou. Soos alle vlieëniers wat teruggekeer het, bevestig, was hierdie vuur duidelik sigbaar uit die see. Nadat hulle op pad terug verby was, kon hulle hul torpedo's veilig vervoer sonder om te twyfel dat hulle by die kus sou kom wat die Duitsers beset het. Boonop het die Duitse lugweerbattery elke 20 minute 'n reeks beligtingsdoppe in die rigting van die hawe van Anzio afgevuur. Die reikwydte daarvan was weliswaar nie genoeg om die skepe in die pad te verlig nie, maar die skulpe dui die vereiste rigting na die Neger aan.
Om 21:00 op 20 April 1944 het die eerste operasie van Duitse vloot -saboteurs begin.
Om te verseker dat die Neger in die water gelanseer word, het die grondkommando 500 soldate toegeken, en dit was geensins 'n maklike taak nie: hulle moes die karre met die Neger in die see sleep sodat die torpedo's opduik. Die infanteriste moet tot in hul nek in die water gaan en 'n swaar vrag stoot: 60 mense moes een kar vervoer.
Die operasie het op hierdie stadium nog nie volgens plan verloop nie: die infanteriste beskou die taak as 'n ander domheid van die hoë bevel, en begin die afdraande van die Negerov aktief saboteer. Die soldate gooi menslike torpedo's op die oppervlaktes, en weier om dit in die see te druk, waardeur slegs 17 voertuie gelanseer is en op pad was na Anzio. Die oorblywende 13 het die slagoffer geword van Wehrmacht -soldate wat van die werk ontsnap het en die volgende oggend in vlak water opgeblaas is.
Anzio
Voor die aanvang van die operasie is die vlieëniers in drie gevegsgroepe verdeel. Die eerste, onder leiding van senior luitenant Koch, was veronderstel om die Kaap by Anzio om te loop, in Nettunbaai deur te dring en vyandelike skepe daar te vind. Die tweede, meer talle, onder bevel van luitenant Zeibike, was veronderstel om die skepe aan te val wat op die pad naby Anzio was. Die ander vyf vlieëniers, onder bevel van Midshipman Pothast, wou die hawe van Anzio self infiltreer en hul torpedo's afvuur op skepe wat daar is, of langs die kaamuur.
Onder die suksesvol gelanseerde 17 "Negers" was die hele Koch -groep - sy het die verste reis gehad, en sy is eers gelanseer. Boonop was ongeveer die helfte van die toestelle van die Zeibike -groep en slegs 2 torpedo's onder die wat die hawe van Anzio sou binnedring, aan die gang.
In hierdie komposisie het die flottielie die eerste gevegsmissie betree.
'Ons het aangeneem dat vyandige begeleide skepe wat ontwerp is om die hoofmag te beskerm, van tyd tot tyd dieptebepalings sal afneem. As ek op die regte pad was, moes ek hierdie pouses gou gehoor het.
Omdat ek niks daarvan gehoor het nie, het ek reeds aan die begin van die tweede uur van die nag besluit om 'n nuwe koers te neem - na die ooste, want ek was bang dat ek te ver na die see gedra is. My vrese het egter nie gerealiseer nie. Op 'n nuwe kursus, na tien minute sien ek die ligte voor my.
Blykbaar was ek naby Anzio. Na 1 uur 25 minute. Ek het 'n klein vaartuig voor my op die regterkant opgemerk, op 'n afstand van ongeveer 300 m. Geen gewere was sigbaar nie. Die vaartuig, te oordeel na sy afmetings, kon 'n tender gewees het. Dit was op pad na Anzio. Sy silhoeët was 'n geruime tyd te onderskei teen die agtergrond van ligte, toe verdwyn dit.
Ongeveer 1 uur 45 minute Ek het 'n ander klein skynbaar patrollieskip gesien, hierdie keer staan hy stil. Ek het die elektriese motor afgeskakel sodat die patrollievaartuig my nie kon sien of die geraas van my enjin kon hoor nie, en ek ry verby hierdie vaartuig. Ek was jammer om 'n torpedo daarop te bestee, want ek het nog steeds gehoop om groot landing- en vervoerskepe te ontmoet."
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, lid van die aanval op Anzio.
Op die een of ander manier het die probleme van die operasie nie geëindig met slegs een menslike torpedo wat in die water gelanseer is nie. Die Duitse gevegswemmers het 'n lang reis (meer as 2, 5 uur) in die beknopte hutte van die "Neger" gehad. Maar die grootste probleme begin toe hulle naby Anzio kom …
Miskien het die volgende gebeurtenis ten minste verwarring veroorsaak onder die Duitse vloot -saboteurs: hulle het na die hawe gegaan in die hoop om 'n werklike bloedbad onder die geallieerde skepe te reël, wat die lewensvatbaarheid van die idee van asimmetriese vlootoorlog bevestig, en gevolglik het hulle slegs ontdek dat sowel die aanval van Anzio as die hawe self … leeg was.
Die somber genie van die Duitse militêre masjien het egter die nag sy bloedige oes ingesamel. Ten spyte van die afwesigheid van geallieerde vervoerskepe, was beide patrollieskepe en hawe -infrastruktuur in Anzio geleë - dit was die slagoffer van die gevegswemmers daardie ongelukkige nag.
1. Ober-Fenrich Voigt het 'n begeleide skip in die pad gesink.
2. Ober-Fenrich Pothast het 'n stoomboot in die hawe laat sak.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer het 'n vervoer gesink.
4. Walter Gerold, hoofkorporaal van Schreiber, het 'n ammunisie-kelder onder 'n artilleriebattery in die hawe opgeblaas.
5. Matroos Herbert Berger (17 jaar oud), het hawe -vestings getorpedeer en vernietig. Vir hierdie operasie is hy bekroon met die Yster Kruis van die 2de graad en het hy die rang van korporaal ontvang.
Die resultate van die operasie was tweeledig.
Die Duitse hoë bevel het hulle met entoesiasme ontvang - die aanval op Anzio is as suksesvol beskou. En die Duitse militêre leierskap het die hoop gehad dat vyandelike meerderwaardigheid op see gelykgemaak kan word deur asimmetriese middele om vlootoorlog te voer.
Aan die ander kant het die heel eerste gevegsoperasie van vloot -saboteurs nie net die vooruitsigte vir so 'n benadering getoon nie, maar ook die groeiende afname in die vermoëns en hulpbronne van die Derde Ryk: die aanval is byna blindelings uitgevoer, die "K" eenheid het geen betroubare en vars inligting oor die vyand in Anzio gehad nie. Die bevel kon nie eens lugverkenning verskaf nie, laat staan nog iets.
Bykomende probleme is opgelê deur die onvolmaaktheid van die menslike torpedo's self, waarvan die doeltreffendheid van die geveg heeltemal afhang van die geluk en persoonlike eienskappe van die vlieënier. Gebrek aan kommunikasie, die moontlikheid om aksies en navigasiemiddele te koördineer, lae spoed, hoë ongeluksyfer, die kompleksiteit van ontplooiing - dit alles het beperkings opgelê wat die "Neger" 'n weggooibare wapen gemaak het wat nie geskik is vir massagebruik nie. Ons sal egter hieroor in die volgende artikel praat.
Op die een of ander manier was die gevegsdebuut van die Duitse menslike torpedo's, ondanks die skade wat die vyand aangerig is en die lae verliese, onsuksesvol.
Die bondgenote weet nou van die nuwe bedreiging - die verrassingsfaktor was nie meer daar nie. Boonop is die Amerikaners die volgende dag deur een van die 'negers', die vlieënier, wie se vlieënier die slagoffer geword het van 'n ongeluk (daardie nag was hy een van die drie dooie seesaboteurs) gevind en koolstofdioksied vergiftig - dit het dit moontlik gemaak om evalueer die nuwe wapens van die Derde Ryk en berei u voor om 'n nuwe gevaar te weerspieël …
