As dit kom by die legio Japannese ligte kruisers, begin weer. Die begin, dit wil sê die eerste ligte kruisers, was twee cruisers uit die Tenryu-klas. Die voorgangers wat die titel van die eerste kon opeis. Cruisers van die "Tikuma" klas behoort aan gepantserde cruisers.
Die eerste ligte kruisers verskyn in ooreenstemming met die veranderde toestande van die vlootkonsep, waar verwoestermotille 'n baie belangrike rol in die samestelling van enige vloot begin speel het. Die vernietigers het ondersteuningsskepe nodig gehad, dit wil sê leiers. Gepantserde kruisers was nie geskik vir die rol van verwoesters nie, aangesien hulle nie die regte spoed gehad het nie.
Hulle sou vinniger deur nuwe skepe vervang word. Oor die algemeen is die nuwe tipe skepe presies ontwerp op grond van die vereistes vir die begeleiding van vernietigers en die beskerming daarvan teen klein vyandelike skepe.
Die ontwerp van nuwe kruisers het in 1915 begin. By die werk aan die projek kyk die Japannese ontwerpers natuurlik na die Britse skepe; die projek van die kruiser "Danae" is as basis geneem.
Maar toe, ter wille van die konsep van gebruik, het die voorkoms en inhoud van die nuwe skip begin verander. Die kruiser-leier van die vernietigers moes teen 'n snelheid van nie minder as die heffings en op die toepaslike afstand beweeg. Japannese vernietigers het nog altyd verskil in hul reeks, so die leier moes ooreenstem.
Dit is dus geen wonder dat die uiteindelike voorkoms van die Tenryu baie gelyk het aan die vernietigers van die Kawakaze-klas, wat parallel ontwerp is, en dat die geboë stingel uit die Isokaze-vernietiger geneem is.
Hulle het ook besluit om die masjiene van die vernietiger te gebruik. Hulle kon die beplande snelheid van 30 knope gee en die vereiste reikafstand verskaf, terwyl hulle aan olie werk. Dit het aansienlik gewig bespaar, met dieselfde kruisreeks wat minder olie benodig as steenkool.
Om hoë spoed te verseker, is die romp baie smal ontwerp, wat ekstra spanning op die romp geplaas het. Die romp is verdeel in 15 kompartemente deur waterdigte skote. Langskottels en torpedobeskerming ontbreek, wat gewigbesparings ingebring het. Daar was slegs 'n dubbele bodem in die gebied van die artilleriekelders en die motorkamer.
Bespreking
Amerikaanse vernietigers met hul 102 mm-kaliber word beskou as die waarskynlike vyand van die Tenrou-klas-kruisers. Die belangrikste meganismes van die enjin- en ketelkamers is beskerm deur 'n gepantserde gordel met 'n hoogte van 4, 27 m en 'n lengte van slegs 58, 6 m.
Die gepantserde dek het 'n dikte van 22 tot 25,4 mm gehad. Die gepantserde baadjie was gepantser met lakens van 51 mm dik, die belangrikste batterytorings was bedek met 20 mm pantserplate. Die ammunisie kelders was onder die waterlyn, daarom was hulle nie gepantser nie.
Kragsentrale
Om 'n kruiser met 'n verplasing van 3500 ton tot die vereiste 33 knope ontwerpspoed te versnel, was drie TZA met 'n totale kapasiteit van 51.000 pk nodig. Die kragstasie was ten volle in ooreenstemming met die installering van die vernietigers van die Tina "Kawakaze".
TZA het tien Kampon "RO GO" -ketels met stoom gevoer. Aanvanklik is beplan om alle skepe met olieverhitting toe te rus, maar later, as gevolg van 'n gebrek aan olie, is hierdie idee laat vaar. Gevolglik was die konfigurasie van die ketels op die Tenryu -tipe soos volg: 6 groot ketels en 2 klein ketels vir olieverhitting en 2 klein ketels vir gemengde verwarming.
Ketelkamer vir drie kompartemente.
In die eerste was twee klein gemengde brandstofketels deur skoorsteen nr. 1.
In die tweede een is twee klein ketels vir olie geïnstalleer, wat ook na die skoorsteen nr. 1 gebring is en twee groot ketels wat deur die skoorsteen # 2 gehaal is.
In die derde ketelkamer was daar vier groot ketels wat na skoorstene # 2 en # 3 gelei is.
Volgens die projek was die skepe veronderstel om 920 ton olie en 150 ton steenkool in die stoor van brandstof te hou. Die geskatte vaarafstand was 6 000 myl op 10 knope, 5 000 myl op 14 knope en 1250 myl op 33 knope.
Bemanning en bewoonbaarheid
Die bemanning van die skepe het bestaan uit 337 mense, waaronder 33 offisiere. Die leefbaarheidstoestande was op die gewone vlak vir Japannese skepe, dit wil sê onder die gemiddelde volgens wêreldstandaarde.
Die offisiere se kwartiere was op die onderste dek agter die skip, agter die enjinkamer. Een beampte het 6, 7 vierkante meter. m. leefruimte. Die matrose was gestasioneer in die boog van die skip voor die ketelkamers, op die boonste en onderste dekke. Een matroos het 1, 38 vierkante meter. m. per persoon.
Die beligting en ventilasie van die woonkamers was natuurlik, deur die vensters.
Bewapening
Die hoofkaliber van die kruisers het bestaan uit 140 mm enkelpistoolhouers, twee in die boog en agterkant van die skip.
Die gewere is met die hand gelei, die snelheid van horisontale en vertikale geleiding was 8 grade / s, die hoogtehoeke was tussen -5 ° en + 20 °.
Die vliegafstand van 'n projektiel wat 38 kg weeg teen 'n maksimum hoogtehoek bereik 15, 8 km. Die gewere is met die hand gelaai, dit was moontlik om op elke hoogte van die loop te laai. Die verskaffing van skulpe en ladings is ook met die hand uitgevoer met behulp van 'n stelsel van meganiese kettinghysers.
Die vuurtempo was dus 100% afhanklik van die geweersknegte en was tot 6 rondes per minuut.
Die ammunisie kapasiteit is 110 rondes per vat, vir 'n totaal van 440 rondtes.
Hulp- en lugafweerwapens
Die lugweerbewapening het bestaan uit een geweer van 80 mm.
Die geweer het 'n projektiel van 6 kg op 'n afstand van 7,2 m op 'n hoogte van 75 grade en 10,5 km op 'n hoogte van 45 grade afgevuur. Vuurtempo 13-20 rondes per minuut. Alle prosesse is onderskeidelik met die hand uitgevoer, die vuurtempo was afhanklik van die opleiding van die bediendes.
Ammunisie bestaan uit 220 rondes.
Die kortafstand-lugverdediging is verskaf deur twee masjiengewere van 6 mm, 5 mm, wat tussen skoorstene nr. 2 en nr. 3 aangebring is. Hierdie masjien was 'n Japannese kopie van die Franse Hotchkiss uit 1900.
Oor die algemeen was die lugweerbewapening in 1915 redelik goed. Natuurlik het die skepe die Tweede Wêreldoorlog met verskillende wapens betree.
My torpedo bewapening
Aangesien die kruiser net 'n vlekvrye vernietiger was, en die destydse konsep behels die installering van torpedobuise op alles wat dryf, was Tenryu gevolglik geen uitsondering nie.
Twee drie-pyp roterende torpedobuise van 'n kaliber van 533 mm is in die middelste vlak van die skip geplaas en kan 'n salvo van ses torpedo's na elke kant afskiet. Ammunisie het uit 12 torpedo's bestaan.
Daarbenewens het die Tenryu toerusting vir die aanlê van spoormyne aan beide kante van die agterste bobou. Ammunisie bestaan uit 30-48 myne van verskillende soorte.
In vergelyking met haar klasmaats (Britse "Danae", "Caledon"), was die Japannese kruiser meer 'n vernietigerleier as 'n volwaardige kruiser. Die Japannese skepe was vinniger, die vaarafstand was ongeveer dieselfde as die Britse ligte kruisers, maar wat die bewapening betref, was die Japannese skepe aansienlik minderwaardig en minderwaardig. Tog is 6 x 152 mm teenoor 4 x 140 mm baie belangrik.
As Tenryu dus vir iemand 'n gevaar was, was dit vir vernietigers en vernietigers. Dit is bevestig deur hul diens tydens die oorlog.
Bestry gebruik
Tenryu
Op 11 Maart 1918 neergelê, op 26 Mei 1919 gelanseer, op 20 November 1919 in gebruik geneem.
Voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het Tenryu verskeie wysigings ondergaan. Hulle het veral betrekking op lugafweerwapens. Eerstens is 6, 5 mm-masjiengewere vervang deur 13, 2-mm tipe 93, in Desember 1940, in plaas van masjiengewere, is twee dubbel-loop 25 mm-tipe 96-gewere geïnstalleer, en in Februarie 1942 nog twee dubbel-loop 25 mm-aanvalsgewere is geïnstalleer.
In die algemeen natuurlik onbevredigend.
Vuurdoop "Tenryu" het in 1932 die slag van Sjanghai ingeneem en deelgeneem aan die Tweede Sino-Japannese Oorlog. Daar was 'n landing, wat gedek is deur die gevegskruiser "Kirishima", ligte kruisers "Tenryu" en "Yura" en 4 vernietigers. Dit was genoeg om die skepe van die Sjanghai -vloot af te ry, om die landing van 'n groot aanvalsmag te verseker en die werk van die vliegdekskepe "Kaga", "Jose" en die seevliegtuigvervoer "Notoro", waarvan die vliegtuie Sjanghai gebombardeer het.
In 1938 was die kruiser weer aan die kus van China, wat die landingsmagte bedek en die kus versper het. Toe is die skip as opleidingsskip gebruik.
Aan die einde van 1940 het Tenrou modernisering ondergaan, waartydens die gemengde ketels vervang is met olies, 'n gepantserde dak op die brug aangebring is en twee 25 mm lugafweergewere bygevoeg is.
Die kruiser het die begin van die Tweede Wêreldoorlog vir Japan op see ontmoet, as deel van 'n eskader van skepe wat Wake Island sou vang. Die eerste aanval is afgeweer, maar as gevolg van die tweede, op 20 Desember 1941, is Wake gevange geneem.
In 1942 dek Tenrou landings en vervoerkonvooie na die eilande Nieu -Ierland, Nieu -Brittanje, die Salomonseilande en Nieu -Guinee.
Einde Januarie - begin Februarie 1942 het IJN Tenryū landingsvervoer tydens die inval in Nieu -Ierland en Nieu -Brittanje begelei en daarna gestuur om die streek Caroline Islands te patrolleer.
Op 9 Augustus 1942 het Tenru deelgeneem aan 'n naggeveg voor die eiland Savo, waartydens sewe Japannese kruisers (5 swaar en 2 ligte), vergesel van een vernietiger, met agt Amerikaanse kruisers (6 swaar en 2 ligte) en 15 vernietigers gebots het..
Die geveg eindig met die volledige nederlaag van die Amerikaanse eskader. Vier Amerikaanse swaar kruisers is gesink, een kruiser en twee vernietigers is erg beskadig. Die Tenrou -rekening is toegeskryf aan die ondergang van die kruiser Quincy deur twee torpedo's en deelname aan die ondergang van die swaar kruisers Astoria en Canberra. Die reaksievuur van die kruiser "Chicago" het geringe skade aangerig, 23 bemanningslede is dood.
Meer as 'n goeie resultaat.
Verder het die kruiser weer deelgeneem aan operasies in die gebied van Nieu -Guinee, die landings bedek, die valskermsoldate ontruim en 'n Britse vervoer met 'n verplasing van 3 000 ton gesink.
Op 2 Oktober 1942, terwyl hy by die pier in Rabaul was, het Tenru 'n bom van 'n Amerikaanse B-17-bomwerper ontvang. Dertig bemanningslede is dood, maar die skip is vinnig herstel, en hy sluit aan by die sogenaamde "Tokyo Express", 'n konvooi van Rabaul na Guadalcanal, wat voortdurend verskillende goedere na die eiland vervoer het.
Die kruiser het die konvooi herhaaldelik met Amerikaanse vliegtuie en torpedobote gevegte aangegaan, maar sonder skade.
Die Tenrou het ook deelgeneem aan die aanval op Henderson Field, 'n Amerikaanse vliegveld op Guadalcanal in November 1942. Die aanval was eerlikwaar onsuksesvol, die Amerikaanse vliegtuie het die Japannese skepe weggejaag, maar die Tenryu het weer ongeskonde gebly. Die kruiser was baie meer gelukkig as die Kinugas -kollega, wat deur Amerikaanse torpedobomwerpers na onder gestuur is.
Op 16 Desember 1942 vaar Tenrou en 4 vernietigers van Shortland na Nieu -Guinee vir die landing. Op 18 Desember is die landing suksesvol geland, die skepe vertrek op pad terug. Tenryu begelei 'n leë vervoer wat deur die Amerikaanse duikboot Albacore aangeval is.
Die boot het drie torpedo's afgevuur, waarvan een die Tenryu ingehaal het en sy agterkant verpletter het. Die enjinkamer is oorstroom, die kruiser het spoed en kragtoevoer verloor, wat veroorsaak het dat die pompe water uitpomp. En om alles te kroon, het 'n brand ontstaan, wat ook nie geblus kon word nie weens pompe wat nie werk nie. Die brand het egter geblus toe die kruiser begin dompel, maar dit was nie meer betekenisvol nie.
Om 23.20 op 19 Desember 1942 sak die Tenru.23 bemanningslede is dood, die res is deur die groep se vernietigers opgetel.
"Tatsuta"
Op 29 Mei 1918 neergelê, op 31 Mei 1919 gelanseer, op 31 Mei 1919 in gebruik geneem.
Die prestasiekenmerke en bewapening het nie verskil van die eerste skip van die reeks nie, tydens die modernisering is die 6, 5 mm-masjiengewere eers vervang deur 13, 2 mm-masjiengewere en daarna deur 25 mm-lugvliegtuie gewere, waarvan die getal op tien te staan gekom het.
Hy begin sy gevegsdiens in September 1924 en bewaak militêre gestuur na China. Het deelgeneem aan die oefeninge van die United Fleet. Tydens 'n oefening op 19 Maart 1924 het hy duikboot nr. 43 met 'n ram gesink.
In Maart 1934, in die gebied van die Chinese kus in die kader van die Tweede Sino-Japannese Oorlog, neem hy deel aan die redding van die vernielde vernietiger Tomozuru.
In 1938 neem hy deel aan die blokkade van Chinese hawens.
Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die Tatsuta deelgeneem aan die verowering van Wake Island. Na die sukses van die operasie is die kruiser na Kwajalein oorgeplaas, waar sy deel geword het van die Southern Task Force.
Bespreek die landing van troepe op Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, Nieu -Guinee. Het deelgeneem aan die inval in Port Moresby, die besetting van Bougainville, Shortland, Keith, Manus en die Admiraliteit -eilande. Vervoer met die Tokyo Express na Guadalcanal vanaf Rabaul.
Dan was daar die landing van Japannese troepe in Nieu -Guinee, op die eilande Boone, Gudenaf, Taupota, aan die kus van Milne Bay. Sy het die kus van die eiland Labi beskut en ondersteun die landing van troepe op die eiland.
In September 1942, terwyl hy deelgeneem het aan die operasie om die landing van Boone Island te ontruim, het hy die Britse vervoer Anshan laat sink.
In 1943, na 'n lang opknapping, was die kruiser gebaseer op die Truk -atol, waarvandaan sy vervoer met vrag na die eiland Ponape vergesel het.
Die jaar 1944 word bestee aan vervoer na Amoy en die Mariana -eilande.
Op 12 Maart 1944 vertrek die Tatsuta van Yokosuka en begelei 'n konvooi van vyf vragvervoer na Saipan. In die gebied van die eiland Hachijo-jima (Izu-argipel) is die konvooi aangeval deur die Amerikaanse duikboot Sand Lance, wat ses torpedo's op die konvooi afgevuur het.
Twee torpedo's tref die agterkant van die Tatsuta en na 20 minute sak die kruiser. 45 bemanningslede is dood.
Wat kan u opsom oor hierdie skepe? Net dat dit redelik suksesvolle skepe was. Vinnig, rats, met 'n goeie reikafstand. Die wapens was eerlikwaar swak, maar soos die praktyk getoon het, was die oorlewing van die kruisers nog erger. Een torpedo vir 'n cruiser is nie genoeg nie, maar Tenryu was genoeg. En twee torpedo's het geen kans vir Tatsuta gelaat nie.
Trouens, hulle was nog steeds stewige vernietigerleiers as volwaardige kruisers. Die einde is dus in beginsel redelik natuurlik.
Daar moet egter gesê word dat die Tenryu die beginpunt geword het vir die verdere ontwikkeling van die klas Japannese ligte kruisers. En onderweg het Japanse ontwerpers skepe geskep, waaroor ons verder sal praat. Hulle was die moeite werd.
