Daar is baie geskryf oor die verowering van die eiland Kreta deur die Duitsers. Almal wat in die geskiedenis van die Tweede Wêreldoorlog vertroud is, weet in beginsel van 'n groot operasie van die Duitse troepe in die lug. Maar daar was nog 'n fase, die vloot, waar die Britse vloot, die Italiaanse vloot en die Luftwaffe bots. En dit sal vandag bespreek word.
Is daar plek vir alles? Drama, heldhaftigheid en die vermoë om die maksimum uit die situasie te haal.
Ten spyte van die redelik groot verliese, is die Kretenzer operasie iets waarop die Britse matrose met reg trots kan wees. In hierdie omstandighede het die vloot die laaste verdedigingsbastion geword, en boonop die laaste hoop vir die grondmagte.
Dus, 1941, lente, Kreta.
Daar is ongeveer 30 000 Britse soldate wat uit Griekeland op die eiland ontruim is. Dit wil sê, nie in die beste toestand ten opsigte van die moraal nie, sonder swaar wapens wat probleme ondervind met toerusting en toerusting.
Plus, geografies, is Kreta baie naby Griekeland geleë, wat reeds deur Duitsland beset is. 'Stukas' vlieg 'n halfuur, nie meer nie. Boonop is Italië nie so ver weg met sy vloot en lugvaart nie.
Oor die algemeen was die bedreiging vir die Britse vloot baie werklik en tasbaar. Veral die Luftwaffe, wat naby Kreta 'n armada van 228 bomwerpers, 205 Ju.87 duikbomwerpers, 114 Me 110 vegters en 119 Bf 109 vegters gekonsentreer het. Plus meer as 50 verkenners van verskillende soorte.
Daarteenoor het die Britte 6 (Ses) orkaanvegters, 6 seevliegtuie op skepe en 17 vliegtuie van verskillende soorte (eerlik verouderd) op Kreta self.
Op 20 Mei begin die Duitse inval op Kreta. Hiervoor was ook meer as 500 Ju.52 -vervoervoertuie en byna honderd landingsvliegtuie betrokke. Ongeveer drieduisend valskermsoldate is bedags op die eiland beland.
Die amfibiese aanval het nie verskyn nie, alhoewel die skepe van die Britse vloot daarop gewag het. Snags het hulle posisies noord van die eiland ingeneem en daar gedurende die dag gepatrolleer, uit vrees vir aanvalle deur die Luftwaffe, hulle is suidwaarts. Maar as die berg nie na Mohammed gaan nie … Oor die algemeen het die Duitsers besluit dat dit tyd is om die lewe van die Britse matrose te bemoeilik. En gelyktydig met die aanranding van die lugaanval het hulle die skepe begin vang en aangeval.
So gedurende die dag op 20 Mei is die vernietiger Juno deur bomme gesink, en op 21 Mei het Ju.87 die kruiser Ajax met 'n bom getref. Die kruiser is beskadig, maar het in diens gebly.
Die volgende aand het alles weer gebeur. Britse skepe het weer uitgegaan om die amfibiese aanvalsmagte van die Duitsers te onderskep. Britse intelligensie in Griekeland het berig dat die Duitsers skepe laai en beplan om see toe te gaan.
Twee afdelings is gevorm om die konvooie te onderskep. Admiraal Glennie het die kruisers Dido, Orion en Ajax gelei, plus vier vernietigers. Admiraal Koning was die bevelvoerder oor die skeepvaart van die kruisers Naiad, Perth, Calcutta, Karlisle en drie verwoesters.
Admiraal Glennie was gelukkig om die eerste vyand te vind. Net 30 kilometer van Kreta af, het sy skepe op 'n konvooi van 'n Italiaanse vernietiger en 25 Griekse seilskepe gestruikel. Die konvooi het byna 2 000 Duitse soldate vervoer. Die slagting begin, wat, soos verwag, eindig met die totale vernietiging van die konvooi. Britse skepe het vier uur op die skepe van die konvooi geskiet. Nadat hy die ammunisie opgebruik het, beveel Glennie om suidwaarts terug te trek, uit vrees dat Duitse vliegtuie met dagbreek sou verskyn.
King se saal het in die nag nie die vyand gevind nie. Teen dagbreek, toe hy die gevaar van sy posisie besef, beveel King tog om kursusse na die noordooste te volg om vyandelike konvooie op te spoor. En omstreeks 10:00 het die radars van sy skepe 'n konvooi van 35 seilskepe gewaar wat deur 'n Italiaanse vernietiger bewaak is. King se eskader het gaan onderskep.
Die nederlaag van die konvooi was 'n kwessie van tyd, maar helaas, Duitse vliegtuie verskyn. 'N Ongestrafte slagting, soos Glennie s'n, het nie uitgewerk nie. Die Italiaanse vernietiger het agter 'n rookskerm weggekruip en net huis toe gevlug, en die seilbote het chaoties begin versprei.
King staan voor 'n moeilike keuse - om klein kaiks binne 'n groot vierkant te jaag, voortdurend uit die lug aangeval te word, of om kontak te verbreek en weg te beweeg.
Die Duitsers het die keuse vir die Britte gemaak. Eers het een van die vernietigers die bom ontvang, en toe val die kruiser "Naiad" onder die verspreiding. King het besluit om suidwaarts te gaan en met Glenny se kompleks te ontmoet en die naderende losband van Rear Admiral Rollings (slagskepe Worsyth en Valiant). Nadat hulle ontmoet het, besluit die Britse admirale om weer noordwaarts te trek op soek na landingskonvooie. Niemand het die bestelling gekanselleer nie.
Dit was 'n groot fout. Die ouens van die Luftwaffe het die eskader gevind en gesê: "Wow!" en het alles wat byderhand was in die lug gelig.
Aangesien King se skepe teen daardie tyd redelik die kelders van lugweerskulpe leeggemaak het, was daar amper geen sin daaruit nie. Die res moes so goed as moontlik ontwyk.
Vernietiger "Greyhound". 13.51. Twee bomme van duikbomwerpers het dit eenvoudig verskeur en die skip het gesink. Twee verwoesters, "Kandahar" en "Kingston", asook twee kruisers, "Gloucester" en "Fidji", wat feitlik sonder ammunisie vir lugafweergewere opraak, is gered. Dit was die tweede dwaasheid om ongewapende skepe doelwitte werd te maak.
Die kruiser "Gloucester". 15.30. Sewe bomme in 15 minute en die kruiser, wat aan boord val, gaan na onder.
Die slagskip "Worsleft". 16.13. Een bom in die gebied van die tweede pyp, die pantser het weerstaan.
Slagskip Valiant. 16.45. Twee bomme agter, maar die slagskip is taai.
Cruiser "Fiji". 18.44. Eers ontplof 'n duikbomwerpers se bom onder die bodem, "duik" onder die skip, en dan veroorsaak nog drie bomme 'n ontploffing in die ketelkamer. Om 20.15 uur sak die kruiser.
King beveel om terug te trek. Die ammunisie vir die lugafweergewere is eintlik opgebruik, en op grond van die tydsberekening gaan die Duitsers net snags stop. Maar onder die dekmantel van die duisternis vlug die gehawende Britse eskader suidwaarts.
Die volgende oggend het die Luftwaffe hul gevegsrekening aangevul deur die vernietigers Kasjmir en Kelly te laat sink.
Gevolglik kon die Duitsers in drie dae van aanvalle eenvoudig uitstekende resultate behaal: 2 kruisers en 4 vernietigers is gesink, 'n slagskip, 2 kruisers en 4 vernietigers het skade van verskillende erns gekry.
Die situasie rondom Kreta was steeds baie gespanne. Die Britse bevel het besluit om die vliegveld in Scarpanto aan te val, waaruit die Duitsers hoofsaaklik hul soorte uitgevoer het. Al wat die Britte tot hul beskikking gehad het, was die vliegdekskip Formindeble. 36 vliegtuie.
'N Afdeling skepe wat nie deur Duitse vliegtuie beskadig is nie, is gevorm om die Formindebla te bewaak. Slagskepe Queen Elizabeth, Barham en 8 vernietigers.
Op 25 Mei het die skepe die vasgestelde afstand genader en die vliegtuig het toegeslaan. Oor die algemeen kan die aanval suksesvol genoem word, maar … Maar die Duitsers reageer vinnig, en die belangrikste, doeltreffend. Die Formindeble is deur 2 bomme getref wat die vliegdekskip baie groot skade aangerig het. Formindeble het buite aksie gegaan en herstel, en die Britse mediterrane groepering van skepe sonder vliegtuie gelaat.
En op Kreta het dinge erger geraak. Die Duitse valskermsoldate het die vliegveld verower, dit was nie moontlik om hulle onmiddellik uit te slaan nie, en die Duitse bevel kon 'n regte lugbrug van Griekeland na Kreta organiseer. En teen 26 Mei het die Britse bevel besluit om troepe van die eiland te ontruim.
Dit was baie moeilik om te doen. Daar was min skepe oor. Trouens, 5 kruisers en 4 vernietigers was ten volle in werking. Die res van die skepe het herstelwerk van 'n paar weke tot 'n paar maande nodig gehad.
Maar dit was nodig om 22 duisend soldate en offisiere van die eiland af te haal. Of laat hulle daar en veroordeel hulle tot oorgawe.
Ons kan eindeloos praat oor die tradisies van die Royal Navy, en sommige van hulle is letterlik tydens die oorlog oorboord gegooi, maar … maar in hierdie situasie is die skepe, wat reeds deur die Duitsers geteister is en twee maande lange gevegte, na Kreta gegaan. Borg u soldate uit.
Die plan het die volgende skedule uiteengesit: die skepe sou teen 23:00 in Kreta aankom, 4 uur was afgestem om af te laai en te laai en nie 'n minuut meer nie, dan sou die skepe na Egipte gaan, na Alexandrië. En die dagbreek was veronderstel om hulle al buite die Duitse lugvaart te ontmoet.
Die nag van 29 Mei het die eerste 4 vernietigers op Kreta aangekom. Nadat hulle ammunisie en kos aan diegene wat nog in die verdediging was, afgelewer het, het hulle 700 mense geneem en met dagbreek vertrek hulle terug. Die Duitse bomwerpers het die skepe egter ingehaal en die vernietigers moes terugveg. Die Duitsers het egter 'n fout gemaak en die vernietigers het die hawe van Alexandrië sonder verlies binnegekom.
Die volgende nag het 'n eenheid onder bevel van die admiraal Rollings Alexandria verlaat. 3 kruisers en 6 vernietigers.
Die bemanning het 'n moeilike taak gehad: hulle moes byna die hele eiland Kreta omring en byna vierduisend soldate en offisiere uit die Heraklion -streek ontruim, afgesny van hul eie. En haal dit op 'n vriendelike manier op 'n slag uit.
Die skepe het Kreta vroeg, omstreeks 17:00 op 30 Mei, genader. Die Luftwaffe het natuurlik die afskeiding van skepe "gegroet". Die kruiser "Ajax" en die verwoester "Imperial" is beskadig deur bomme wat naby die kante ontplof het en die kruiser moes terugtrek na die basis.
Die keiser het voortgegaan op sy pad. Om 23.30 gaan die skepe die hawe van Heraklion binne, om 3.20 keer die eskader terug. Letterlik 'n halfuur later het die stuurwiel stewig vasgekeer op die Imperial. Die verwoester het op wonderbaarlike wyse nie op die kruiser "Dido" in die oplaag vasgery nie. Daar was geen tyd vir herstelwerk nie, en Admiral Rollings het die bevel aan die vernietiger Hotspur gegee om die mans te verwyder en die beskadigde keiser af te handel.
As gevolg hiervan is die skepe met byna anderhalf uur vertraag, en teen dagbreek was die verbinding nog in die Kreta -streek. Die Luftwaffe het om 06:00 begin werk en die aanvalle het 9 uur lank voortgeduur. Die Luftwaffe het hom baie goed van sy taak gekwyt.
6.25. Die bom tref die vernietiger Hereward. Die skip het die spoed skerp verminder en na Kreta gedraai, wat 5 myl ver was. Die verwoester het egter nie Kreta bereik nie; in die aand het Italiaanse skepe 'n deel van die bemanning en vegters uit die water gehys. Die skip het verlore gegaan.
6.45. Die bom tref die vernietiger Dekoy. As gevolg van hom was dit nodig om die snelheid van die loslating tot 25 knope te verminder.
7.08. Die bom beskadig Orion se voertuie. Die spoed van die eenheid daal tot 21 knope. Die kruiser ontvang nog 'n bom in die toringgebied, die bevelvoerder van die skip Beck word doodgemaak, die bevelvoerder van die Rollings -span word gewond.
8.15. Die bom vernietig die tweede hoofbatterytoring van die kruiser Dido.
9.00. Die bom vernietig die boogskut van die hoofbattery op die kruiser Orion.
10.45. Weer is Orion getref. Die bom het die brug deurboor en ontplof in die matrose se kwartiere, waar die ontruimdes was. By die ontploffing is 260 mense dood en 280 beseer. Uit 1100 aan boord geneem. Dit wil sê, elke sekonde.
Toe bedaar die Luftwaffe ietwat. Tot 15:00 is nog verskeie klopjagte uitgevoer, maar dit het geen resultate gelewer nie. Omstreeks 20:00 het die gehawende skepe die hawe van Alexandria binnegekom.
Op die aand van 28 Mei het 'n afdeling van Admiraal Koning Alexandria na Sfakia vertrek. Die span het die kruisers Phoebus, Perth, Calcutta, Coventry, die vernietigers Jervis, Janus, Hasty en die Glendzhill -troepevervoer ingesluit. En drie escort destroyers wat nie veronderstel was om aan die ontruiming deel te neem nie, Stuart, Jaguar en Defender.
Die afdeling het 6 duisend soldate uitgehaal, met feitlik geen verliese nie. Die enigste skip wat die Duitsers met bomme kon slaan, was die kruiser Perth. Maar die bemanning het hom alleen na die basis gesleep.
Op 1 Junie, opgetree as deel van die afskeiding van Admiral King, voordat die Alexandria ongeveer 85 myl bereik is, is die kruiser "Calcutta" deur Duitse bomme doodgemaak.
In totaal het die Britse vloot daarin geslaag om 16 500 Britse, Australiese en Nieu -Seelandse soldate na Egipte te neem.
Die vloot het 'n baie hoë prys betaal vir hul ontruiming van Kreta.
Gesink:
- kruisers "Gloucester", "Fidji", "Kolkata";
- vernietigers Juno, Greyhound, Kashmir, Kelly, Hereuard en Imperial;
- 10 vervoer en 10 hulpskepe.
Skade wat een tot vier maande geneem het om op te los:
- slagskepe "Worspight" en "Barham";
- vliegdekskip "Formidebl";
- kruisers Dido, Calvyn en Nubiër.
Skade wat 4-6 weke geneem het om op te los:
- kruisers "Perth", "Naiad", "Karlisl";
- vernietigers Napier, Kipling en Dekoy.
Die verliese van die bemannings beloop meer as 2 duisend offisiere en matrose.
Die verliese is vergelykbaar met 'n groot eskadergeveg. As gevolg van die operasie het die Britse Mediterreense Vloot 'n geruime tyd sy gevegsvermoë verloor. Die koste om soldate te red.
Generaal Wavell, wat die troepe op Kreta beveel het, het 'n radiogram soos volg na admiraal Cunningham gestuur:
Die koste om soldate en offisiere deur die vloot te red. Die prys betaal deur die lewens van offisiere en matrose.
Nou kan u vra: ja, die Britse matrose was puik. Maar hoekom? Waarom praat ons van hulle?
Letterlik 'n jaar later, in Julie 1942, eindig een van die skandelike bladsye in die geskiedenis van die Sowjet -vloot. Sevastopol val. En 80 duisend van ons soldate is verlate op die Chersonesos -skiereiland. En hulle is gevange geneem.
En as Gordey Ivanovich Levchenko en Philip Sergeevich Oktyabrsky destyds ten minste 'n bietjie opgetree het na die beeld en gelykenis van Andrew Cunningham?
