Daar is gevegte wat die oorwinning na die een kant gebring het, maar as u diep in die wortel kyk, is alles ietwat anders. Hierdie gevegte sluit die slaan in Pearl Harbor in, en die geval van die naggeveg naby Savo -eiland sal in dieselfde gids wees.
Aan die einde sal ons egter die gevolgtrekkings hanteer, maar vir eers sal ons ontleed wat op daardie noodlottige nag vir baie gebeur het.
Salomonseilande, kontrolepunt in die Suidelike Stille Oseaan. Diegene wat die eilande besit, kan daar basisse oprig en byvoorbeeld verkeersstrome tussen Australië en Amerika beheer. Vir die Australiërs is dit baie onaangenaam. En daar staan Nieu -Seeland as lid van die Britse gemeenskap ook op vir verspreiding.
Oor die algemeen wou beide die Japannese en die Amerikaners die Salomonseilande beheer. Die Japannese het beter gevaar, die eilande is vinnig gevang, ingenieurs -eenhede is daarheen oorgeplaas, wat begin het om vliegvelde en piere te bou.
Dit is duidelik dat by die hoofkwartier van die bondgenote (VSA, Groot -Brittanje, Australië, Holland en Nieu -Seeland) almal hul koppe gegryp het en 'n reaksieplan begin opstel het. Daar is besluit om op 1 Augustus 1942 die Japannese met 'n ysterbesem te begin vee. Die plan heet Die Wagtoring en die voorbereidings is begin vir die implementering daarvan.
Gooi weg in terme van die landing "vir drie", dit wil sê die Verenigde State, Australië en Nieu -Seeland. 'N Gesamentlike mariene afdeling is voorberei, vir die vervoer waarvan 23 vervoer voorberei is.
Om die vervoer te beskerm, is alle gevegsklare skip na Midway bymekaargemaak: 3 vliegdekskepe (Enterprise, Saratoga en Wasp), die slagskip North Carolina, 5 swaar en 1 ligte kruisers en 16 vernietigers. Wel, plus 'n hoop allerhande begeleide skepe, tenkwaens, hospitale, vragskepe met voorraad. In die algemeen is daar ongeveer 70 skepe.
En al hierdie skoonheid het die Salomo -eilande die oggend van 7 Augustus getref. Die Japannese het, om dit saggies te stel, so 'n losbandigheid gemis, en daarom was die landing 'n volledige verrassing vir hulle. Die ingenieursweseenhede, wat uit 90% Koreane en Chinese bestaan het, het natuurlik nie weerstand gebied nie, en daarom het die bondgenote Guadalcanal sonder enige verliese ingeneem. Die enigste plek waar weerstand teen die landing getoon is, was die Tulagi -eiland.
Om te sê dat die Japannese in skok was, is om niks te sê nie. 'Dit was nie, dit was nie, en hier is dit weer' - dit handel oor die situasie op die Salomonseilande. Dit is reg, want die Japannese het eenvoudig niks gehad om hul eenhede op die eilande te verdedig nie!
Die enigste ding wat die Imperial Japanese Navy in die gebied gehad het, was die sogenaamde 8ste vloot van admiraal Mikawa. 5 swaar kruisers (een Takao-klas, twee Aoba-tipes en twee Furutaka-tipes), 2 ligte kruisers en 4 vernietigers.
As u bedagsaam kyk, kan al hierdie losbandigheid moontlik die Geallieerde landmagte verwoes en heroïes sterf onder die houe van die Amerikaanse vloot. Mikawa het egter besluit om die Geallieerde vloot aan te val. Maar om dit snags te doen om die optrede van Amerikaanse vliegtuie tot 'n minimum te beperk. En daar was groot logika hierin.
'N Nagskoot om soveel as moontlik skade aan die landingskepe aan te rig en terug te trek, was 'n baie wyse besluit.
En toe begin die Amerikaners die Japannese help. Met ongeveer dieselfde sukses as in die Pearl Harbor -saak.
Oor die algemeen was dit eenvoudig onrealisties om Guadalcanal onopgemerk te benader, hetsy van die kant van Mikronesië of van die kant van Nieu -Guinee. Daarom gebruik die Japannese 'n baie interessante maneuver: hulle loop soos op 'n parade tot op die oomblik dat hulle opgemerk word, en sodra dit gebeur het, beweeg Mikawa op volle spoed na die suidooste en draai dan skerp na die suide.
Die bemanning van die B-17-bomwerper, wat die afskeiding van Mikawa in die middag van 7 Augustus ontdek het, het daaroor berig, maar aangesien die Amerikaners glad nie kon verstaan waarheen die Japannese skepe op pad was nie, het hulle niks gedoen nie. Soos die spreekwoord lui: ''n goeie klop sal sigbaar wees'. Boonop was dit duidelik dat die afstand nie groot was nie.
En op 8 Augustus het die bevelvoerder van die landing, vise -admiraal Fletcher, besluit dat die operasie suksesvol was en beveel dat die vervoerder na Pearl Harbor moet terugtrek. 'N Uiters omstrede besluit, meen Fletcher dat die verlies van 20% van die vliegtuie redelik beduidend was en dat die aanbod van lugvaartbrandstof tot 'n einde kom.
Intussen het die vervoer voortgegaan met die aflaai, wat ten minste nog twee dae sou voortduur.
Oor die algemeen het Fletcher besluit dat die vervoer maklik vir 'n dag of twee sonder vliegtuie sou wees en het die vliegdekskepe na die basis gestuur.
Maar in beginsel was daar nog genoeg skepe om die vervoer te bewaak. Vir 'n meer effektiewe verdediging is die eskader in drie groepe verdeel en in die mees waarskynlike rigtings van die vyand se voorkoms geplaas.
Naby die suidpunt van Savo -eiland was drie swaar kruisers: die Amerikaanse "Chicago" en die Australiese "Canberra" en "Australië" en twee vernietigers.
Noord van Savo was die Amerikaanse swaarkruisers Quincy, Vincennes en Astoria.
Twee ligte kruisers, die Australiese Hobart en die Amerikaanse San Juan, patrolleer oos van die eiland.
Hulle het ongeveer geweet van die Japannese. Wat hulle is. Maar waar en hoeveel van hulle was - dit was die vraag. Oor die algemeen het vise -admiraal Turner, wat die landingsmagte beveel het, opadmiraal McCain, wat die kruisers beveel het, opdrag gegee om verkenning in die Slotstraat te doen. Wat McCain verhinder het om dit te doen, sal ons nooit weet nie, maar die verkenning is nie uitgevoer nie.
En die oggend van 8 Augustus het Mikawa Guadalcanal genader. Hy het sy skepe so vaardig versprei in die omgewing van Bougainville -eiland dat die Australiese verkenners, hoewel hulle die teenwoordigheid van Japannese skepe in die gebied van die eiland aangemeld het, nie kon sê presies hoeveel daar was nie. Boonop het berigte oor Japannese skepe eers laatmiddag die Amerikaanse bevel bereik.
Daar was net 'n aangrypende situasie: daar was geen inligting oor die vyand nie, die personeel van die groep was die vorige twee dae moeg toe hulle op die eilande beland. Hulle het weliswaar nie daarin geslaag om te veg nie, maar tog.
En die bevelvoerder van die formasie, Britse agteradmiraal Crutchley, wat die vlag op die swaar kruiser Australië gehou het, het die bevel gegee om te rus. En hy het met admiraal Turner gaan vergader. Vir homself verlaat Crutchley die kaptein van die eerste rang Bode, wat ook moeg was en gaan slaap het. Om 21:00 het Turner en Crutchley begin dink oor waar die Japannese is en wat om van hulle te verwag.
Intussen was die Japannese reeds daar. Na middernag was 'n losband van Japannese skepe reeds naby Savo. Om 9:00 op 9 Augustus het die Japannese die Amerikaanse verwoester Blue ontdek, wat besig was om te patrolleer … Dit is moeilik om te sê dat die vernietiger besig was om te patrolleer, want Blue het twee kilometer van die Japannese eskader verbygesteek en niks gevind nie. Blykbaar was almal op die skip ook moeg …
Hier het Mikawa se hoofkwartier besef dat alles stil en kalm is in die waters van Savo, en dat dit nog nie gevind is nie. Die skepe was op volle spoed en het na Savo gegaan. Om 01:30 gee Mikawa die bevel om aan te val, om 1.35 het die seinmanne die suidelike groep skepe ontdek, om 1.37 is die noordelike groep ontdek.
Oor die algemeen is dit van belang hoe Amerikaanse skepe wat met radars toegerus was, terwyl hulle 'n radarpatrollie uitgevoer het, nie Japannese kruisers kon opspoor nie. En waarom die Japannese seine meer doeltreffend was as die Amerikaanse radars.
Tog het die Japannese skepe 'n aanval op die suidelike groep geloods. Gelukkig het die noordelike groep glad nie tekens van aktiwiteit getoon nie.
Soos dit blyk, was die enigste skip wat ten minste gevegsgereed was, die Amerikaanse vernietiger Patterson onder bevel van Francis Spellman. Luitenant -bevelvoerder Spellman, siende dat 'n paar skepe die hawe binnekom, het alarm gemaak en op die onbekende skepe losgebrand.
Die bemanning van Patterson het die Japannese ligkruiser Tenryu verskeie kere uit hul 127 mm-gewere getref, maar 'n 203 mm-projektiel het van een van die ouer kamerade ingevlieg en die verwoester se bemanning was nie heeltemal gereed vir die geveg nie. Ek moes veg vir oorlewing.
Op daardie oomblik sweef seevliegtuie, wat van die Japannese kruisers opstyg, oor die Amerikaanse skepe. Hulle gooi die aansteekbomme oor die Chicago en Canberra neer en verlig die skepe. Die Japannese skepe het hul soekligte aangeskakel en losgebrand.
Terselfdertyd het die bemanning van die vernietiger Bagley wakker geword. Die skip het aan die gang gekom, en nadat hy die maneuver voltooi het, het hy 'n torpedo -salvo afgevuur na die vyandelike skepe.
Alles sou goed wees, maar terselfdertyd het die kruiser "Canberra", waaroor "kandelare" van Japannese vliegtuie gebrand het, volle spoed gegee en in omloop gekom en die Japannese doppe ontwyk, wat baie akkuraat langs die kruiser.
Dan torpedo's van "Bagley" en tref presies die middel van die kruiser. Uiteraard het die Canberra, wat sy spoed verloor het, net 'n teiken geword vir die Japannese artilleriste, wat meer as 20 203 mm skulpe in die Canberra geplant het. Die Australiese kruiser het heeltemal sy spoed verloor en begin water opdoen. Dit was moontlik om die skip aan die geveg te onttrek, maar dit was die einde van sy deelname aan die geveg.
"Bagley" ná so 'n suksesvolle debuut het sy deelname aan die geveg onttrek. Maar wat reeds gedoen is, was meer as genoeg om te wen. Die enigste vraag is wie se.
Die tweede in die ry was 'Chicago'. Die bevelvoerder van die kruiser Howard Bowie het besluit om te rus, sodat die kruiser nie eers die geveg betree het nie. Die Japannese kruiser "Kako" het die "Chicago" getref met 'n torpedo, wat die brandbeheerstelsel uitgeskakel het. Chicago het uit die stryd getrek.
Dit is verbasend dat die waarnemende bevelvoerder van die formasie Howard Bode om 'n heeltemal onbegryplike rede nie die Japannese skepe by 'n hoër owerheid aangemeld het nie. Ten minste Crutchley en Turner, wat aan boord van Ternenre se vlagskip vervoer was. Of Bode kan probeer om beheer oor die gevegte van die skepe van sy groep te vestig.
Hy het egter niks hiervan gedoen nie, en die Amerikaanse skepe het aan die geveg deelgeneem op die beginsel "Ek kan doen wat ek wil."
Aangesien die suidelike groep eintlik verslaan is, het die Japannese, soos verwag, na die noordelike groep gegaan. Terwyl rus en vrede daar geheers het, word flitse en ontploffings van skulpe as 'n donderstorm beskou, en die eerste alarmsein van die vernietiger Patterson het eenvoudig nie deurgegaan nie omdat die eiland Savo self onderweg was, wat nie die die kragtigste radiostasie van die vernietiger kon nie oorkom nie …
Die bemanning van die skepe van die noordelike groep het rustig geslaap en die skepe het stadig oor die watergebied beweeg.
Die Japannese het in twee kolomme verdeel en eintlik 'n groep Amerikaanse skepe omhels.
Die lood Chokai verlig die Amerikaanse skepe en om 1.50 het Mikawa se groep losgebrand.
Die Chokai het op Astoria, Aoba by Quincy, Kako en Kunigas op die voorsprong van Vincennes afgevuur, terwyl Furutaka en die verwoesters begin hamer op die Quincy, wat in 'n baie moeilike situasie beland het.
Die Quincy het verset, nadat hy daarin geslaag het om verskeie sarsies af te vuur. Twee doppe het die Chokai getref, een selfs in die kamer van die navigator, wat die personeel van die hoofkwartier van Mikawa goed uitgedun het. 36 beamptes is dood.
Maar die Japannese skepe het letterlik deur die Amerikaanse skip gegaan en die bevelvoerder en feitlik die hele offisierkorps van die kruiser op die brug doodgemaak, plus die Tenryu slaan die Quincy met twee torpedo's en die Aoba met een. Slegs 22 minute het verloop tussen die treffer van die derde torpedo en die oomblik toe die kruiser heeltemal onder water verdwyn het. Op 2.38 sak die Quincy.
Vincent het byna 'n uur geduur. Treffers is opgeneem op "Kako" en "Kunigas", maar twee torpedo's van "Chokai" en een van "Yubari" het hul werk gedoen en teen 2.58 het die kruiser gesink.
Die Astoria was eerlikwaar dom. Die kaptein, wakker gemaak deur die ontploffings, het aanvanklik beveel om nie te skiet nie, want slaperig lyk dit vir hom asof die vuur op sy eie mense afgevuur word. Die Astoria is deur die hele span oopgeskeur, byna al die skepe van die span van Mikawa is op die kruiser geskiet. 'Die Amerikaanse kruiser het in 'n brandende sif verander, waarmee dit nie duidelik was wat vinniger sou gebeur nie - verdrink of brand.
Die laaste skip in die noordelike waggroep was die vernietiger Ralph Talbot. Hulle het per ongeluk op hom afgekom, die verwoester het ook half aan die slaap gepatrolleer toe dit deur die 'Furutaki' groep ontdek is. Die Talbot het 5 treffers van 203 mm skulpe gekry, maar in 'n donderstorm het die verwoester verdwyn. Die skade was ernstig, maar die moeite werd. Die feit is dat die Japannese besluit het dat daar vyandelike skepe tot op daardie oomblik in die gebied onopgemerk was.
Om 02:16, toe die Japannese kruisers steeds met groot krag op die Amerikaanse skepe skiet, het Mikawa 'n vergadering met sy hoofkwartier gehou. Dit was nodig om te besluit wat om te doen, aangesien die eskader duidelik tyd nodig gehad het om die torpedobuise te herlaai en te hergroepeer om die vervoer aan te val.
As gevolg hiervan het Mikawa se hoofkwartier 'n belangrike besluit geneem - om te vertrek. Om 02:20 word 'n terugtog op die skepe gespeel, die Japannese skepe het opgehou skiet en na die tydrenpunt noordoos van Savo gegaan.
Die mees interessante ding in hierdie verhaal is die resultate.
Die gevolg vir die Amerikaanse vloot was die verlies van vier swaar kruisers met meer as 1 000 bemanningslede. 'Canberra' is deur sy vernietigers afgehandel, 'Astoria' brand uit en sink 'n paar uur na die einde van die geveg. Quincy en Vincennes was toe reeds onder.
Die diens deur Amerikaanse matrose het nie gekyk nie. Radarpatrollie, seinmanne, gevegspanne - almal toon die vlak van Pearl Harbor aan. Dit was die rede vir die nederlaag.
Ja, moderne radars was toe nie 'n betroubare opsporingsmiddel nie, en dikwels het hulle meer skade gedoen as wat hulle gehelp het. Maar niemand het seindienste en wagte gekanselleer nie. En die feit dat die Amerikaners 100% ontspanne is, is 'n onbetwisbare feit.
Daar was 'n ondersoek na die voorval. Admirale Turner, Fletcher en Crutchley is onskuldig bevind aan die verontwaardiging wat plaasgevind het. Die kaptein van die swaar kruiser "Chicago" Howard Bode is skuldig bevind, wat Crutchley tydens sy afwesigheid as die bevelvoerder van die "suidelike" groep verlaat het. Howard Bode het homself op 19 April 1943 geskiet. Oor die algemeen was daar 'n rede, want die enigste ding wat Bode kon en nie kon doen nie, was nie om alarm te maak nie, wat die noordelike groep gedoem het om te verslaan.
Die enigste ding wat die reputasie van die Amerikaanse vloot ietwat behou, is dat die S-44 duikboot op 10 Augustus, toe Mikawa se eskader terug is na die basis, 'n groep skepe aangeval en die swaar kruiser Kako laat sink het. Klein maar troos.
Nederlaag? Hoe kan ek sê … Ons kyk na die Japannese.
Ook daar is alles baie, baie moeilik. Dit lyk asof hulle 4 swaar kruisers gesink het; hulle het twee vernietigers redelik goed klaargemaak, oorwinning?
Geen.
Die landing is nie vernietig nie en die geallieerde offensief is nie in die wiele gery nie. Guadalcanal het onder geallieerde beheer gebly, en die vervoer, wat Mikawa se groep maklik kon laat sink, het maande lank grondmagte gelewer. Dit is in beginsel 'n paar navorsers wat direk verband hou met die verdere nederlaag van Japan in die veldtog om die Salomonseilande.
Mikawa bevind hom in 'n moeilike posisie. Hy het nie geweet waar die Amerikaanse vlootvliegtuigdraers op die oomblik was nie, wat in teorie met sy dagbreek 'n kap van sy eskader kon maak. Hy het verkeerdelik geglo dat daar nog geallieerde skepe in die omgewing was, "onbemarkbaar" en gereed vir die geveg.
Plus het geglo dat die skepe te veel ammunisie opgebruik het.
Trouens, dit sou beter wees om vervoer nie met die hoof nie, maar met die hulpkaliber te laat sak. Maar die meeste beamptes ondersteun Mikawa se idee van 'kloue skeur', maar kan ons duidelik sê oor die oorwinning van die Japannese vloot?
Vyf Mikawa -swaarkruisers het 34 203 mm -vate met vuurkrag gehad. Vyf Amerikaanse en Australiese kruisers - 43 vate van dieselfde kaliber. Maar die Japannese kruisers het 56 torpedobuise gedra, plus byna dieselfde aantal was op die verwoesters en ligte kruisers. En die Japannese het die torpedo's ten volle gebruik. Ook die Amerikaners is deur torpedo's getref, die hele punt is dat hulle ietwat nie op die regte plek was nie.
Maar ondanks die verlies aan skepe en mense, wat natuurlik die Amerikaanse vloot verswak het (hulle moes twee maande lank stilbly oor die uitslag van die geveg), het die strategiese inisiatief by die Amerikaners gebly.
Die swaar nederlaag op Savo -eiland het glad nie die belyning op die voorste linie in die Suid -Stille Oseaan verander nie. Boonop het 'n ernstige stryd vir Guadalcanal begin, wat meer as 'n jaar geduur het. Vlootgevegte om die Salomonseilande het tot einde 1943 voortgeduur.
Afgesien van die morele bevrediging van die nederlaag in die geveg, het die Japanners niks anders te doen gehad nie. Japan het absoluut nie daarin geslaag om enige positiewe aspekte te haal nie, behalwe vir politieke suksesse.
En as Mikawa dapperder was … As hy vervoer aanval, kan die belyning heeltemal anders wees. Maar daar was 'n tweede Pearl Harbor. Dit wil sê, die geveg wat gewen is, het absoluut geen invloed op die oorlog gehad nie.
Maar ten minste het die Japannese die stryd gewen asof hulle met note was.
