Die huidige staatsprogramme vir die ontwikkeling van wapens, wat vir lang periodes ontwerp is, maak voorsiening vir die massiewe aankoop van verskillende modelle vir alle soorte troepe. 'N Spesiale plek in hierdie programme word beklee deur die aankoop van gevegs- en gevegsopleidingsvliegtuie vir die lugmag en vlootvaart. In onlangse jare is baie merkwaardige resultate in hierdie rigting behaal en 'n grondslag vir verdere modernisering is geskep.
Getalle en rekords
Volgens openbare data het die Russiese weermag in die tydperk 2010 tot 2020 minstens 525-530 opleiding- en gevegsvliegtuie van nuwe konstruksie ontvang - sonder militêre vervoer en passasiers of toerusting van ander klasse. Dit is 'n paar keer hoër as die totale hoeveelheid voorraad gedurende die twee vorige dekades. Die grootste deel van die vliegtuig, meer as 490 eenhede, is gebou en afgelewer binne die raamwerk van die staatsprogram vir 2011-2020.
Oor die algemeen demonstreer die dinamika van die verskaffing van lugvaarttoerusting al die voordele van die opstel van duidelike verkrygingsprogramme en die verhoging van befondsing vir hierdie gebied. Dus, in 2010 het die weermag slegs 16 nuwe vliegtuie oorgedra, en in die volgende 2011 - 19 eenhede. Reeds in 2012 het die hoeveelheid aflewerings tot 29 eenhede toegeneem, en in 2013 het die weermag meer as 60 vliegtuie ontvang. 2014 en 2015 'n rekord geword in hierdie opsig - 101 en 89 eenhede. onderskeidelik.
Daarna was daar 'n geleidelike afname in die totale volume konstruksie en voorrade. In 2016 het die bedryf 70 vliegtuie afgelewer. In die volgende twee jaar het die volumes op die vlak van 50 eenhede gebly, en in 2019 slegs 20. Verlede jaar was daar weer 'n effense toename.
Sulke aanbod dinamika is redelik verstaanbaar. In die beginjare van die afgelope dekade het die lugvaartbedryf deurlopende kontrakte aangegaan wat op sigself nie groot was nie. Die laaste aflewerings vir hierdie bestellings is na die aanvang van die 2020 -staatsprogram uitgevoer. In 2011 is nuwe groot kontrakte onderteken, en binne 'n paar jaar het die fabrieke die vereiste produksietempo behaal. Dit verklaar die rekords in die middel van die dekade.
Groei in aanbodvolumes in 2013-16 toegelaat om te voldoen aan die grootste deel van die huidige vereistes van die lugmag en seevaart, waardeur die produksietempo in die toekoms begin daal en geleidelik terugkeer na die vlak van 2011-12. Nuwe groei word egter binnekort verwag. In 2020 het die Ministerie van Verdediging verskeie nuwe bestellings vir hierdie of daardie toerusting geplaas. Gevolglik sal die vliegtuie van hierdie partye reeds in 2021 of later in statistieke opgeneem word.
Daar moet onthou word dat nuwe gevegs- en oefenvliegtuie nie net vir die behoeftes van ons eie leër vervaardig word nie. Tientalle masjiene se bondels word gereeld aan buitelandse kliënte oorhandig. Volgens verskillende bronne is die totale omvang van buitelandse bestellings vir die oorsigtydperk egter laer as die voorraad aan die lugmag en die vloot. Die potensiaal van ons bedryf is dus baie hoër as wat nodig is om aan die vereistes van die weermag te voldoen. Die voordele van so 'n reserwe van produksievermoë is duidelik.
MiG in dinamika
In 2010-2020. 'n spesifieke situasie is waargeneem met die verskaffing van MiG -vegters. Sulke vliegtuie bly in diens, maar hul aantal is klein en minderwaardig as die toerusting van 'n ander vervaardiger. Daarbenewens is daar nog steeds geen groot bestellings vir die bou van nuwe masjiene nie. Gevolglik het die weermag die afgelope 10 jaar minder as 50 eenhede ontvang. MiG-29 en MiG-35 van verskillende modifikasies. Hierdie feit is veral interessant in die lig daarvan dat daar in 2009 'n kontrak vir 34 MiG-29SMT- en MiG-29UB-vliegtuie nagekom is.
Van 2010 tot 2012 het die nuwe MiG -vliegtuie nie die weermag binnegekom nie. Eers in 2013 is twee MiG-29K- en MiG-29KUB-eenhede afgelewer. 'N Jaar later het vlootvaart 'n tweede paar gevegsopleidingsvoertuie ontvang, asook agt MiG-29K's. Die laaste aflewering van die "K" -modifikasie het in 2015 plaasgevind - 10 eenhede. Om die groepering van vegter-gebaseerde vegters op te dateer, is dus 20 enkel-sitplek- en 4 gevegsopleidingsvliegtuie gebou.
In dieselfde 2015 tree drie nuwe MiG-29SMT en 'n paar MiG-29UB in diens. In 2016 is 11 SMT -voertuie aanvaar, en die voorraad het weer vir 'n paar jaar gestop. Net in 2019 het die bedryf een MiG-35S en een MiG-35UB gelewer. In 2020 is nog drie MiG-35S en een UB voltooi. Na verwagting sal die konstruksie van MiG -toerusting voortduur, maar die pas sal tot dusver beperk wees.
Sukhoi rekords
Die grootste deel van die aflewerings van nuwe gevegsvliegtuie val op toerusting van die Su-merk. In 2010-2020. Die lugmag en die vloot het meer as 370 vliegtuie van ses soorte ontvang. Terselfdertyd is sommige modelle in 'n redelike groot bondel vervaardig, terwyl ander in minimale hoeveelhede in statistieke ingesluit is. Byvoorbeeld, die lugmag het tot dusver slegs een reekse Su-57 ontvang, en die bou van die Su-27SM is in 2011 voltooi as gevolg van die voorkoms van nuwe modifikasies.
In 2010-11. die weermag het slegs vier Su-30M2-vegters oorhandig. In 2013 is nog drie nuwe masjiene aangeneem, en in 2014-16. hul vloot het met 13 eenhede toegeneem. Nadat hy 20 van hierdie vliegtuie ontvang het, het die kliënt hul produksie ingekort.
In 2012 het die lugmag die eerste paar van die nuutste Su-30SM ontvang, en in die volgende paar jaar het die produksietempo van sulke masjiene toegeneem. Die maksimum is in 2015 bereik - 27 eenhede. Die laaste Su-30SM is in 2018 afgelewer, met 'n reeks van 114 eenhede. In die struktuur van voorraad van die afgelope dekade, is dit die Su-30SM wat die grootste vegter is.
In dieselfde 2012 is die eerste twee reekse Su-35S aan die weermag afgelewer. In die volgende 2013 het hulle agt geslaag, en toe 'n rekord opgestel - 24 eenhede. In 2015-16. aflewerings is verminder tot 12 eenhede. per jaar, en van 2017 tot 2020 is 10 motors oorhandig. In totaal is byna honderd van hierdie vegters gebou en aan die klant oorhandig, wat op 'n bekende manier die gevegsvermoë van die lugmag beïnvloed het.
Die produksie van Su-34-bomwerpers beklee 'n spesiale plek in die moderniseringsprogram van die voorste lugvaart. Dit is aan die einde van die tweeduisendste jaar van stapel gestuur, maar dit was slegs binne die raamwerk van die staatsprogram-2020 dat dit 'n hoë leweringstempo bereik het. Dus, in 2010, het die weermag slegs vier sulke voertuie oorhandig, benewens die drie wat voorheen oorgedra is. In 2011 is 6 eenhede afgelewer. Die volgende jaar is 14 vliegtuie in gebruik geneem, en in 2014-17. 16-18 ontvang. In 2018 is 12 eenhede voltooi; dieselfde bedrag het in totaal in 2019-2020 uitgekom. In totaal het die lugmag gedurende die oorsigtydperk 126 Su-34-bomwerpers aangeskaf, en byna almal gedurende die tydperk van die vorige staatsprogram.
Akademiese rigting
Die Yak-130 gevegsopleidingsvliegtuie is van besondere belang vir die lugmag en vlootvaart. Die eerste aflewering van hierdie tipe seriële toerusting het plaasgevind in 2009. Daarna het die produksie voortgegaan en momentum gekry. 2011 tot 2015 die weermag het verskeie groot kontrakte vir die Yak-130 onderteken, waarvolgens meer as 105 eenhede by die lugmag en die vloot afgelewer is. tegnologie.
Voor die volledige bekendstelling van die staatsprogram -2020 was die konstruksietempo van opleidingsvliegtuie laag - 6 eenhede. in 2010 geslaag en slegs 3 in 2011. Maar reeds in 2012-13. Die lugmag het onderskeidelik 15 en 18 vliegtuie oorhandig. Die hoogtepunt het in 2014 plaasgevind toe 20 voertuie in gebruik geneem is. Vervolgens wissel die jaarlikse aflewerings van 6 tot 14 eenhede. in jaar. In verband met die uitvoering van bestaande kontrakte in 2019 is die nuwe Yak-130's nie aan die klant verskaf nie, maar in 2020 het die weermag 4 eenhede oorgedra. volgende bestelling.
Nuwe bestellings
As gevolg van bekwame beplanning en 'n skerp toename in befondsing in 2010-2020. daarin geslaag om die vloot van gevegsvaart van die lugmag en die vloot aansienlik by te werk. Nie alle dringende take op hierdie gebied is egter opgelos nie, en nuwe ontwikkelingsmaatreëls sal reeds binne die raamwerk van die huidige staatsprogram vir 2018-2025 getref word.
In die eerste plek is dit nodig om voort te gaan met die vervaardiging van moderne lugvaarttegnologie, beide met die doel om die gevegsvermoë van troepe te verhoog, en vir die geleidelike vervanging van verouderde en afgedankte voertuie. Verlede jaar word berig dat nuwe kontrakte binnekort onderteken sal word vir vegvliegtuie en opleidingsvliegtuie van alle groot tipes. Aflewerings vir hierdie bestellings kan al in 2021 begin en sommige van die bestaande probleme oplos. Daar is inligting oor planne vir tientalle vliegtuie van verskillende soorte.
Dit is maklik om dit in 2010-2020 te sien. gevegsvliegtuie is slegs vir taktiese lugvaart gebou, terwyl langafstandvliegtuie uitsluitlik bygewerk is deur die beskikbare vloot te moderniseer. In die nabye toekoms sal die situasie begin verander. Die eerste Tu-160M-bomwerper van 'n nuwe konstruksie sal na verwagting vanjaar afgelewer word, en in die toekoms sal die aantal sulke voertuie toeneem. Later, teen die middel van die dekade, sal dit na verwagting die produksie van fundamenteel nuwe PAK DA -bomwerpers begin.
Belangrike tydperk
Dus, die tydperk 2010-2020. was van groot belang vir die herstel en modernisering van Russiese militêre lugvaart. Jaarlikse aflewerings van toerusting in vergelyking met vorige periodes het aansienlik toegeneem. Kwantitatiewe en kwalitatiewe groei is waargeneem. Boonop het die nuutste staatswapenprogramme 'n positiewe uitwerking op die toestand van die lugvaartbedryf en verwante bedrywe.
Na 2020 sal die proses van modernisering van die gevegsvaart van die lugmag en die vloot nie stop nie. Nuwe kontrakte word beplan en gesluit vir die volgende paar jaar. Een belangrike en verantwoordelike tydperk word vervang deur 'n ander - met soortgelyke doelwitte en doelwitte. Terselfdertyd sal nuwe fases van herbewapening en modernisering gebou word op die fondament wat in die onlangse verlede gelê is.
