… van 'n voël wat deur die lug vlieg, geen teken van haar pad bly oor nie, maar ligte lug, geslaan deur vlerke en gesny deur die bewegingsnelheid, verby beweegende vlerke, en daarna was daar geen teken om daardeur te gaan nie.
Wysheid van Salomo 5:11
Alternatiewe militêre toerusting. Dit is skaars moontlik om vandag 'n persoon te vind wat nie van UAV's - onbemande vliegtuie of eenvoudig "robotvliegtuie" of hommeltuie gehoor het nie. Maar die vraag is: hoe lank gelede het dit verskyn en word dit in gevegte gebruik?
Die erudiete herinner natuurlik onmiddellik die Duitse FAU-1-skulpe. Die geskiedenis van drones is egter eintlik baie ouer. Maar hoeveel ouer en hoe was die eerste UAV's?
'N Interessante vraag, boonop, wou onlangs een van die VO -lesers regtig die voortsetting van die materiaal oor die alternatiewe geskiedenis van gepantserde voertuie lees. Dit is alles met tenks, maar wat die ontwikkeling van onbemande vliegtuie betref, is daar ook iets om oor te vertel.
Vier jaar voor die Eerste Wêreldoorlog
En so gebeur dit dat die Amerikaanse Elmer Ambrose Sperry in 1910 besluit het om 'n outomatiese piloot vir vliegtuie te ontwikkel. Reeds met die eerste weergawe van sy toestel, met al sy eenvoud, kon die destydse vliegtuig outomaties koers behou en langs die rol stabiliseer. Verdere werk het dit moontlik gemaak om 'n reeds volledig outomatiese robotvliegtuig te bekom, wat met behulp van radioseine beheer kan word.
Intelligensie verslae
Sodra die Duitse intelligensie van hierdie eksperimente geleer het, het Siemens onmiddellik die taak gekry om 'n analoog van so 'n vliegtuig te maak. Boonop, as die Amerikaners net eksperimenteer, het die Duitsers onmiddellik op die nuwe toestel staatgemaak as 'n belowende tipe wapen. Die feit is dat die Engelse vloot beter was as die Duitse. Dit was nie moontlik om die kwantitatiewe superioriteit van Duitsland te bereik nie, daarom het hulle op 'n heeltemal nuwe wapen staatgemaak. Dit was moontlik om dit binne vier jaar te skep, en teen die tyd dat die eerste Groot Oorlog begin het, was die vervaardiging van robotvliegtuie reeds aan die gang.
"Bat" en "trechter" Monroe
Die toestel heet Fledermaus ("Bat"), dit was 'n uiters vereenvoudigde vliegtuig met 'n stootskroef, 'n 120 pk -enjin. met. en het 'n spoed van 200 km / h ontwikkel. In sy boog was daar 'n plofbare lading van 100 kg, waarvan die doeltreffendheid op wapenrusting verbeter is deur die gebruik van die Charles Monroe -effek. Dit wil sê, 'n tregtervormige verdieping is daarin aangebring, wat die energie van die ontploffing vermeerder het as gevolg van die kumulasie daarvan. Die mik van hierdie lugtorpedo na die teiken is visueel uitgevoer, waarvoor 'n kragtige booglamp daarop aangebring is, waarvan die lig selfs op 'n afstand van 'n paar kilometer duidelik sigbaar was.
Aanval in Japannese styl
Soos u weet, het die oorlog teen die 'Japannese model' begin met 'n verrassingsaanval deur Duitse lugtorpedo's op die Britse vloot, wat by die basis in Scapa Flow gestasioneer was. Van spesiaal geboude skepe, die een na die ander, het hierdie torpedo's in die lug opgestyg en na die teiken gegaan, waar hulle reeds met die hand na die skepe onder gewys is deur operateurs van die tweesitplek Taube-vliegtuie. Sukses is gewaarborg deur talle opleiding.
Etlike honderde voertuie is tydens die oefening vernietig toe hulle lewensgrootte modelle van Britse skepe van laaghout gestamp het, maar nou was daar byna geen mis nie. Geen pantser het gehelp nie, so die Britse vloot het onmiddellik ernstige verliese gely en sy gevegsvermoë feitlik verloor.
Aanvalle op Londen en Parys
Toe reën robotvliegtuie oor Parys en Londen.
Die tegniese oplossing wat hul doelwitte verseker het, was eenvoudig. 'N Paar radiostasies agter, op 'n aansienlike afstand van die apparaat, het radioseine daarvan afgeneem. Die radiobaken aan boord het voortdurend gewerk, en die bewegende pyl van die hoogtemeter het die kontakte opeenvolgend gesluit, die frekwensie van sy sein verander en grondoperateurs ingelig oor die vlughoogte.
Omdat hulle die hoogte en spoed geken het, bereken die operateurs die ligging van Fledermaus en wys dit dus na groot stede. Vanweë sy klein grootte kon bemande vegters dit nie onderskep nie. Die vliegtuie wat teen vliegtuie was, was ook snags magteloos, ten spyte van al hul soekligte, om dieselfde rede.
En hoewel die gevegte op land spoedig 'n posisionele karakter verkry het en die Duitse troepe opgehou het, het die verliese onder burgerlikes in Engeland en Frankryk elke dag toegeneem.
Russiese superbomme neem deel aan die stryd
Rusland, wat 'n bondgenoot van Engeland en Frankryk was, was die eerste land wat Duitsland kon straf vir haar verraad.
Danksy 'n gevestigde intelligensienetwerk kon Russiese agente Fledermaus -bloudrukke steel en baie vinnig 'n analoog skep. Aangesien dit nie ligte vliegtuie gehad het wat na Berlyn kon vlieg nie, is die viermotorige Ilya Muromets-vliegtuie, die vyfmotorige Pyatiglav-vliegtuie en die agtmotorige slang Gorynych omskep in robotvliegtuie.
Bomme wat onderskeidelik 400, 500 en 1000 kg weeg, is daarop opgehang, waarna hulle in die nag Duitse stede aangeval het. Die waarskynlike sirkelafwyking was baie groot en het 2-3 km beloop, maar selfs dit was genoeg vir hierdie dig beboude en digbevolkte land.
Nou het die inwoners van Duitsland die geleentheid gehad om al die lekkernye van so 'n 'robotiese' oorlog te beleef, en hulle het dit nie baie, baie geniet nie.
Amerikaanse hoeveelheidskoers
Sodra die oorlog begin het, kon Sperry die aandag van die vloot op sy werk trek.
En toe hulle hoor van onbemande "gevleuelde torpedo's" in die weermag, het hulle onmiddellik 'n alternatiewe ontwikkeling van die uitvinder Charles Kettering begin.
Sy Kettering Bug is oorspronklik ontwerp as 'n onbemande voertuig en was daarom uiters eenvoudig en kompak. Met 'n $ 40 -enjin van 40 pk. met. en 'n gewig van 240 kg bereik die voertuig se spoed 80 km / h en die vliegafstand was 120 km. Die ontwerp was in die gees van die dag: 'n paar laaghout, 'n paar papier-maché, versterkte kartonvlerke.
Die eerste vlug van die toestel, waarvan die ontwikkeling in 1915 begin het, het 'n jaar later plaasgevind. Die outomatiese piloot het die afgelegde afstand bereken op grond van die aantal draaie van die skroef. Daar was geen onderstel daarop nie, so die 'vlieënde bom' is vanaf 'n versnelde spoorwa gelanseer. Die projektiel self was soos volg gerangskik: met 'n sweeftuiggewig van 240 kg weeg die bom in die romp 82 kg; oor die punt dat die outomatiese vlieënier as 'n vyandelike stad beskou word, val die sentrale deel van die vliegtuig op die grond.
Die waarskynlike sirkelafwyking was selfs groter as dié van die Russiese vliegtuie. Maar die Amerikaanse weermag gaan die masjien gebruik vir aanvalle op Duitse stede, en hulle het geen spesiale akkuraatheid nodig gehad nie.
Nadat hulle in 1917 in Frankryk geland het, begin hulle met 'n paar duisend Kettering Bugs gelyktydig in Duitsland, wat tot groot burgerlike ongevalle gelei het. Natuurlik is 'n bom van 82 kg nie veel nie, maar as die aantal sulke bomme duisende is, word die effek van die gebruik daarvan tasbaar.
Bomme het op fabrieke en stadspleine geval, in dokke en parke ontplof, huise en paleise getref en dit was onmoontlik om daaruit te ontsnap.
Nuwe leidingstelsel
Die belangrikste ding wat die oprigting van 'n effektiewe onbemande vliegtuig verhinder het, was die gebrek aan vermoë om die teiken visueel vanuit die vliegtuig te observeer.
Ons het aan die probleem gewerk. En in Julie 1917 is so 'n toestel, genaamd die TV -toestel, gelyktydig in Rusland en die Verenigde State geskep. Ondanks die feit dat die ontwerp van die toestel redelik primitief was, en dit self omslagtig geblyk het, was dit met sy hulp moontlik om 'n voldoende kontrasterende beeld te kry van die uitsig op die terrein waaroor die onbemande vliegtuig gevlieg het.
Nou is dit baie makliker om 'vlieënde bomme' op die teiken te rig. So het een van die Russiese "Pyatiglavs" die keiserlike paleis getref, waar keiser Wilhelm en 'n aantal predikante wat destyds by hom was, omgekom het. Dit alles, sowel as die kolossale daaglikse opofferings en vernietiging, het Duitsland in die somer van 1918 tot oorgawe gelei.
Robot Blitz -oorlog
Die pacifikasie van Duitsland het egter nooit gebeur nie.
Alhoewel sy groot skade aan die oorwinnende lande betaal het, was haar militêre mag nooit heeltemal verbreek nie. En, soos voorheen, veronderstel die nuwe militêre leerstuk 'n voorkomende aanval op die vyand met dieselfde robotvliegtuie.
Daar is begin met die verbetering van televisiebegeleidingstelsels en straalmotors wat die spoed van "gevleuelde torpedo's" dramaties kan verhoog. Slegs nou was die aantal nuwe UAV's in die tienduisende, en dit was veronderstel om nie net teen stede nie, maar ook teen individuele teikens op die slagveld gebruik te word.
Die "robot -blitz" -oorlog - dit is waarop die Duitse weermag nou staatgemaak het en hartstogtelik droom van wraak vir die nederlaag in 1918. En weer, soos in die verlede, nadat die Duitse regering in Junie 1939 op die gunstige politieke situasie gewag het, het die Tweede Groot Oorlog losgelaat.
Warskou, Parys, Londen, Riga en St. Petersburg is deur massale bombardemente deur straalprojekte blootgestel, waar talle militêre en burgerlike voorwerpe vernietig is.
Die ervaring van die eerste Groot Oorlog het egter nie tot niet gegaan nie.
En in reaksie hierop is ewe dodelike skulpe in Duitsland, en selfs in groter getalle, afgevuur. Die offensief van die Duitse troepe aan die landfront is gestop deur lugaanvalle op pakhuise, kommunikasielyne en hoofkwartiere.
Die oorlog eindig binne 'n paar maande, maar selfs vandag, soveel jare na die einde daarvan, is die dreigement van 'n ander militêre konflik in Europa met die deelname van afstandbeheerde robotvliegtuie nie heeltemal uitgesluit nie.
