In die middel van die tagtigerjare bestudeer die Verenigde State die kwessie van die skep van 'n belowende 155 mm selfaangedrewe houwitser om die bestaande M109 Paladin te vervang, wat uiteindelik gelei het tot die begin van die AFAS-program en die opkoms van 'n ervare selfaangedrewe geweer XM2001 Kruisvaarder. Gedurende hierdie tydperk is 'n projek van 'n selfaangedrewe artilleriekompleks op die onderstel van die M1 Abrams se hoofstrydtenk voorgestel en uitgewerk.
M1 as 'n platform
Die konsep is ontwikkel deur 'n span kundiges onder leiding van generaal -majoor Robert J. Sunnell. Hulle het voorgestel om 'n hele gesin voertuie op die M1 -onderstel genaamd AFV (Armored Family Of Vehicles) te maak. Hierdie gesin, saam met ander masjiene, het 'n selfaangedrewe geweerhouer en 'n vervoervoertuig daarvoor ingesluit.
Die konsep bly lank relevant en het selfs voortbestaan tot die aanvang van die AFAS (Advanced Field Artillery System) -program. In hierdie stadium het die ACS die benaming AFAS / M1 ontvang. ТЗМ vir haar is genoem - FARV / M1 (Future Armoured Resupply Vehicle - "Perspective gepantserde laai -voertuig").
Die herontwerpte MBT M1 -onderstel is voorgestel as die basis vir die ACS en TZM. Die volume en aard van die wysigings hang af van die tipe toerusting wat in aanbou is, aangesien die ACS en TPM merkbaar van mekaar verskil. Terselfdertyd is 'n mate van eenwording van die nuwe eenhede beoog. Die voltooide tenkonderstel het die vervaardiging en werking van toerusting vereenvoudig, maar die verwerking van die pantser het die werk in dieselfde volgorde as die MBT uitgesluit.
In die AFAS / M1 -projek is die rewolwer en die kragtigste elemente van die voorste wapenrusting uit die onderstel verwyder. Op die TZM FARV / M1 is die romp se dak ook verwyder. 'N Verenigde kajuit is in die neus van so 'n platform geplaas. In die onderste voorste deel, onder die kajuit, is 'n luik voorsien vir die oordrag van ammunisie. Agter die kajuit was daar 'n bobou met die gewenste vorm en 'n toring. Die enjinkompartement bly agter.
ACS en TZM het die standaard Honeywell AGT1500 -enjin behou met 'n kapasiteit van 1500 pk. en transmissie. Die hidrouliese en elektriese stelsels het verander. Die onderstel is nie herwerk nie, maar die moontlikheid om 'n hidropneumatiese vering te gebruik, is oorweeg.
ACS AFAS / M1
Die AFAS / M1 selfaangedrewe houwitser kan 'n ongewone ontwerp hê en merkbaar verskil van die meeste selfaangedrewe gewere. Die projek het voorsiening gemaak vir die gebruik van 'n nie-standaard uitleg, uitgebreide outomatisering van prosesse en 'n ontwikkelde verdedigingskompleks.
Voor die AFAS / M1 -romp was 'n kajuit met werkplekke vir vier bemanningslede - bestuurder, bevelvoerder, kanonnier en artilleriestelseloperateur. Die kajuit het 'n ontwikkelde beglazing met 'n goeie uitsig vorentoe. Daar was deure aan die kante en 'n luik in die dak. Die bevelvoerder het 'n rewolwer met 'n masjiengeweer gehad. Die bewoonde kompartement sou toegerus wees met 'n kollektiewe verdedigingstelsel teen massavernietigingswapens.
Die kajuit was deel van 'n hoefyster-vormige bobou. Die agterste dele van so 'n bobou was op die skerms geleë. Daar was 'n vrye ruimte bo die gewone skouerband van die romp. Die bobou, insluitend die kajuit, het koeëlvaste bespreking gehad.
'N Onbewoonde module met die hoofbewapening is in die plek van die tenktoring geplaas. In die vervoer- en gevegsposisie is die haubitsvat in die rigting van die rigting agteruit gerig. Horisontale leiding is uitgevoer binne die sektor wat deur die bobou begrens word.
ACS AFAS / M1 is aangebied om 'n 155 mm geweer JBMOU van Duitse ontwerp toe te rus. Die geweer vir laai met afsonderlike kappies is op die installasie vasgemaak met outomatiese geleiding.'N Vat van 52 kaliber met 'n gleufrem is gebruik. As gevolg van sy hoë krag, benodig die houwitser gevorderde terugslagtoestelle.
In die rewolwer en in die romp langs die rewolwer is die outomatiese laaismeganismes geplaas. Naby, onder die kajuit en in die middel van die romp, was daar gemeganiseerde berging. Ammunisie kan tot 60 rondes met projektiele vir verskillende doeleindes en modulêre veranderlike ladings MACS insluit. Alle operasies met ammunisie, van ontvangs tot by die voertuig tot in die kamer gestuur, moes op bevel van die bemanning met outomatiese toerusting uitgevoer word.
Daar is beplan om 'n spesiale vervoerder vir die herlaai van ammunisie met TPM te gebruik. Hy was op die laaimasjien en kon deur 'n luik in die onderste voorste deel aan die selfaangedrewe geweer gekoppel word. Daarna kan die TZM doppe en heffings na die gevegsvoertuig oordra. Die selfaangedrewe gewere lê dit outomaties in die verpakkingselle.
Volgens die berekeninge van ingenieurs het die outomatiese laaier dit moontlik gemaak om die eerste 3 skote in 9, 2 sekondes te maak. Met lang skietery is die snelheid vasgestel op 9 rds / min. Skietery in die "spervuur" -modus is uitgewerk. 'N Reeks van 4-8 skote met die uitset van skulpe na verskillende bane het slegs 4 sekondes geneem.
ACS het 'n nuwe brandbeheerstelsel nodig gehad. Gerekenariseerde kontroles, 'n satellietnavigasiestelsel, radiokommunikasie met die moontlikheid om teikenaanwysings te ontvang, ens. Beheeralgoritmes vir alle aan boord -outomatisering, wat die bemanning aflaai, was ook nodig.
Vir selfverdediging kan die AFAS / M1-motor twee stelsels vir verskillende doeleindes tegelyk dra. Op die toring van die bevelvoerder het die ontwerpers 'n masjiengeweer van normale of groot kaliber geplaas. Aan die stuurboordkant van die bobou agter die kajuit was beplan om vyf selle vir TPK met geleide oppervlak-tot-lug missiele te installeer. So kon die bemanning hulself en hul voertuig teen infanterie en lugvaart beskerm.
ТЗМ FARV / M1
Om met die ACS te werk, is 'n verenigde TZM FARV / M1 op dieselfde onderstel met 'n soortgelyke kajuit ontwikkel. Die ontwerp van ander eenhede en die samestelling van die toerusting was anders en stem ooreen met die rol van die masjien.
Die FAVR / M1 het 'n langer boks-tipe boonopbou met agteroorhang gekry. Vir die installasie daarvan was dit nodig om die dak van die romp te verwyder met ruimte vir die toring. Die kajuit was voor in die bobou geleë; alle ander volumes is gegee vir ammunisie en bergings- / oordragmiddels.
Die TZM -bemanning het ook uit drie mense bestaan en is in die kajuit geplaas. Die kajuit het die deure, luik en 'n masjiengeweertoring behou. Indien nodig, kan een van die bemanningslede na die agterste deel van die bobou gaan, waar die tweede masjiengeweertoring geleë was.
Om houers met ammunisie te laai, was die bobou met 'n agterdeur en 'n dakluik toegerus. Dit het dit moontlik gemaak om houers uit voertuie of met 'n hyskraan te haal. Binne die romp en die bo -konstruksie is selle geplaas vir 180 afsonderlike laaigrondes - drie vol ammunisie vir die ACS.
Vir die oordrag van ammunisie na 'n gevegsvoertuig was die VAS (Vehicle Aligment System) stelsel bedoel. 'N Struktuur in die vorm van 'n plaas met 'n vervoerband sou vanaf die luik in die boog van die TPM verleng word. Sy betree die ooreenstemmende luik van die ACS en voer skulpe met ladings daarin.
Twee hoofbedrywighede is vir die FAVR / M1 en sy TZM voorgestel. Die eerste het voorsiening gemaak vir die herlaai van ammunisie in 'n reserwe posisie. Die laai van die hele ammunisie het 20-30 minute geneem. Die tweede modus bied die verbinding van twee voertuie direk by die vuurposisie aan. In hierdie geval kan die AFAS / M1 selfaangedrewe gewere voortdurende vuur op teikens voer, en die FAVR / M1 TZM kan haar skulpe onmiddellik voed. Hierdie modus het 'n deurlopende vuurtempo van 10-12 rds / min.
Anders as die selfaangedrewe gewere, kon die TZM twee masjiengewere dra vir selfverdediging. Daar was ook 'n verenigde sykompartement vir lugafweer-missiele. Die teenwoordigheid van laasgenoemde stel sekere eise aan boordelektronika.
Belowende projek
Die konsep van die AFAS / M1 -kompleks het 'n aantal positiewe eienskappe en voordele bo ander ACS gehad. Sulke masjiene kan 'n plek in die weermag vind. Beide die eenwording met die seriële MBT en die verwagte gevegskwaliteite het hoë punte behaal.
Vir AFAS / M1 is die JBMOU -geweer aangebied. Met sy hulp kan die selfaangedrewe gewere teikens op afstande van tot 35-40 km aanval, insluitend met behulp van geleide ammunisie. Die maksimum outomatisering van die voorbereidingsprosesse vir die opname het 'n ernstige toename in eienskappe gegee, en het ook die menslike faktor en 'n afname in parameters uitgesluit namate die werk voortgesit word. In die toekoms het so 'n geweer hoë werkverrigting getoon en is dit op die PzH 2000 ACS van toepassing.
Daar word vermoed dat die FAVR / M1 -vervoer- en laaivoertuig, vol automatisering, sy take so eenvoudig en doeltreffend moontlik kan uitvoer. Boonop was die voordeel die teenwoordigheid van twee werkswyses.
Volgens ramings van die tagtigerjare kan die ontwerp van ACS en TPM etlike jare neem. Aanvaarding van diens kan teen die middel van die negentigerjare plaasvind. Die werking van sulke toerusting was veronderstel om ten minste tot die middel van die twintigerjare van die XXI eeu te duur. Teen hierdie tyd sou daar basies nuwe monsters verskyn.
Volgens sommige ramings het die AFAS / M1 - FAVR / M1 -kompleks ernstige voordele bo ander in sy klas gehad. In die besonder kan sulke ACS en TPM gunstig vergelyk met die XM2001 Crusader en XM2002 ARV -masjiene. Die voordele bo hulle het gepaard gegaan met die gebruik van 'n kant-en-klare onderstel en minder buitensporig nuwe en gewaagde oplossings.
Projek sonder perspektiewe
Die AFV- of AFAS / M1 -projek het egter in die konsepstadium gebly. Die weermag het die beskikbare voorstelle bestudeer en die beste gekies. Die oprigting van 'n nuwe ACS is aan die maatskappye United Defense en General Dynamics toevertrou - hulle het gou die XM2001 -produk geskep. Hierdie monster het die toets bereik, maar het nie verder gevorder nie. Die Crusader blyk te ingewikkeld en duur te wees, en in 2008 is dit laat vaar.
Dit is moeilik om te sê hoe die ontwikkeling van Amerikaanse selfaangedrewe artillerie kon verloop het as die Pentagon belang gestel het in die konsepprojek van R. J. Sunnella. Die gebruik van klaargemaakte onderstel en wapens het die projek tot 'n mate vereenvoudig, maar die ingenieurs moes baie ander stelsels ontwikkel. In hierdie stadium moes ernstige probleme of probleme verwag word.
Dit is dus heel moontlik dat 'n poging om die AFAS / M - FAVR / M1 -kompleks of ander projekte van die AFV -gesin te skep, op dieselfde manier sou geëindig het as werk op die XM2001 Crusader. Die geskiedenis ken egter nie die konjunktiewe bui nie, en tans moet die Amerikaanse weermag die bestaande selfaangedrewe M109-gewere weer moderniseer, en die vervanging daarvan bly 'n kwessie van 'n verre toekoms.
