In Maart 1981 is die nuutste aanvalsvliegtuig Su-25, ook bekend onder die bynaam "Rook", deur die USSR Lugmag aangeneem. Teen hierdie tyd het die prototipes daarin geslaag om hul volle potensiaal te toon, sowel op die oefenterrein as in die omstandighede van 'n werklike gewapende konflik. Ten spyte van hul aansienlike ouderdom, bly die Rooks deel van die Russiese lugvaartmagte en word dit gemoderniseer. Danksy hierdie kan die lugvaartmagte die nodige stakingvermoëns behou, en kry die Su-25 nog 'n paar dekades diens.
Sowjet -verlede
Die reeksproduksie van Su-25-aanvalsvliegtuie het aan die einde van die sewentigerjare begin bemeester, en in die vroeë tagtigerjare is die eerste monsters aan die kliënt oorhandig. Reeds in 1980 het die lugmag die eerste 10 vliegtuie ontvang, en in 1981 - nog 13. Die produksietempo pas egter nie by die kliënt nie, en hy het meer nuwe toerusting geëis.
Op 29 Februarie 1980 is 'n bevel uitgereik om die eerste eenheid te vorm wat toegerus is met Su-25-vliegtuie. Dit was die 80ste aparte aanval -lugvaartregiment (80ste Oshap) as deel van die Transkaukasiese militêre distrik. Die basis is die Sital-Chay-vliegveld naby Sumgait. Om 'n aantal redes het die eenheid slegs 'n jaar na die ontstaan daarvan nuwe toerusting ontvang.
In 1983 verskyn die tweede eenheid op die Su-25 in die Odessa Militêre Distrik. Die 90ste vegterregiment (vliegveld Chervonoglinskoye) is herorganiseer in die 90ste Oshap. Vir 'n geruime tyd het die regiment ou Su-15 en nuwe Su-25 bedryf. Die volgende jaar begin die vorming van die 357ste oshap (Pruzhany-Zapadnye) in die Wit-Russiese militêre distrik. In die herfs van 1985 is die regiment oorgeplaas na die DDR, dit het die eerste eenheid op die Su-25 geword as deel van die GSVG.
Die proses om nuwe aanvalsregimente te vorm, duur voort tot in die tweede helfte van die tagtigerjare. Eerstens verskyn eenhede as deel van die lugmag, en daarna ontvang die Rooks vlootvaart. Die vlieëniers van die Swart See -vloot was die eerste om die nuwe toerusting onder die knie te kry, en daarna verskyn soortgelyke eenhede in die Noordelike en Stille Oseaan -vloot.
In die tydperk van 1981 tot 1991 het nuwe aanvalsvliegtuie die voertuigvloot van 23 eenhede, organisasies en afdelings, insluitend, aangevul. 15 gevegskote. 13 regimente was deel van die lugmag, nog drie - in die vloot. Die grootste deel van die regimente was in die westelike streke van die land gestasioneer. Drie regimente het in die GSVG gedien. Die oostelike grense is slegs gedek deur die 187ste oshap.
Daarbenewens was die "Rooks" by die Staatsnavorsingsinstituut van die Lugmag, instrukteur en instrukteur-navorsingsregimente en eskaders van die Lugmag en die Vloot. As deel van die 40ste weermag, wat sedert 1981 in Afghanistan gewerk het, was daar die 200ste afsonderlike aanrandingskader. Daarna is die teenwoordigheid van aanvalsvliegtuie verhoog en vorm die 378ste oshap - hy vervang die 200ste eskader.
Russiese geskenk
Die ineenstorting van die USSR het die hele leër getref, insluitend en op die Su-25-aanvalsvliegtuig. Verskeie aanvalslugregimente het op die gebied van onafhanklike state gebly; dele van die GSVG het na Rusland vertrek. 'N Beduidende deel van die geskepte Rooks -park het gegaan na die lugmag van die nuwe lande, maar die Russiese weermag was steeds die grootste operateur van sulke toerusting. Om ekonomiese redes was die volwaardige werking van die vliegtuig egter nie moontlik nie.
Teen die agtergrond van hierdie gebeure moes aanvalsvliegtuie weer deelneem aan gewapende konflikte. Su-25's is gebruik tydens twee oorloë in Tsjetsjenië en om Georgië tot vrede te dwing. In hierdie operasies het 13 vliegtuie verlore gegaan, en nog 4 moes weens skade beskadig word.
Ondanks al die probleme van die negentigerjare kon die lugmag die bestaande toerusting en personeel behou. Die vloot het op sy beurt die Su-25 laat vaar en die toerusting aan die lugmag oorhandig. Daarna het strukturele transformasies begin, waardeur die moderne voorkoms van die aanvalsvliegtuie van die Russiese ruimtevaartmagte gestalte gekry het. Terselfdertyd is werk gedoen om die toestand in stand te hou en die bestaande toerusting te moderniseer.
Volgens bekende gegewens is daar nou in ons VKS ongeveer 190-200 Su-25-vliegtuie met verskeie basiese modifikasies, insluitend. die nuutste. Die vier militêre distrikte het 5 aanvalsregimente en 3 eskaders op die Rooks.
Anders as die Sowjet -tydperk, is die eenhede eweredig versprei in alle hoofrigtings - van die Krim tot die Verre Ooste, van Severomorsk tot Budennovsk. Byna almal is op die grondgebied van Rusland gebaseer, die enigste uitsondering is 'n eskader van aanvalsvliegtuie by die Kant -basis in Kirgistan.
Van die hede na die toekoms
Sedert die negentigerjare het die Sukhoi-onderneming verskeie moderniseringsprojekte vir die Su-25 voltooi met verskillende innovasies wat die groei van sekere eienskappe verseker. Sommige van hulle tree in diens en bereik reeksproduksie. Tot dusver was dit dus moontlik om die ernstigste hernuwing van die vloot toerusting uit te voer.
Volgens oop data bly daar tot dusver minder as 40 basiese modifikasies Su-25-vliegtuie in die Russiese lugvaartmagte. Daar is ook minder as 20 opleiding Su-25UB en Su-25UTG. Die aantal toerusting van verouderde tipes is drasties verminder as gevolg van herstelwerk en opgraderings in ooreenstemming met moderne projekte. Die afgelope paar jaar is die Rooks herbou volgens die Su-25SM- en Su-25SM3-projekte. Die totale aantal sulke vliegtuie nader 140-150 eenhede. Terselfdertyd is die aantal voertuie van die "CM3" -weergawe nog nie meer as 20-25 eenhede nie.
Beide projekte met die letters "SM" maak voorsiening vir 'n aansienlike herstrukturering van die boordkompleks van radio-elektroniese toerusting met die ontvangs van fundamenteel nuwe funksies en vermoëns. 'N Nuwe sig- en navigasietoerusting word geïnstalleer: veral moderne satellietnavigasie word bekendgestel, en die ou sig word vervang deur 'n volwaardige aanwyser op die voorruit. Die belangrikste innovasie van die CM3-projek is die SVP-24-25 Hephaestus-bewapeningstelsel. Met sy hulp kan die aanvalsvliegtuig leidende wapens met groter akkuraatheid gebruik.
Die proses om die tegniek te herstel en by te werk, gaan voort en gee die gewenste resultate. Die modernisering het reeds herhaaldelik die potensiaal daarvan bevestig, insluitend in 'n werklike konflik. Sedert 2015 is 'Rooks' van al die belangrikste wysigings gereeld betrokke by gevegsoperasies in Sirië. Hulle magte het groot hoeveelhede vyandelike personeel en fasiliteite vernietig. Slegs een vliegtuig gaan verlore; die vlieënier het uitgestoot, maar is dood in die geveg met die vyand op die grond.
Verwagte toekoms
Met inagneming van die gebeure van die afgelope jaar en die neigings wat waargeneem is, kan 'n mens dink wat die toekoms vir die Russiese aanvalsvliegtuie inhou. Dit is duidelik dat die Su-25 sy huidige rol in die afsienbare toekoms sal behou. Daar is nog geen plaasvervanger vir die Rooks nie en is moontlik nie eers beplan nie.
Die totale aantal toerusting en onderdele wat dit gebruik, moet dieselfde bly. Die hervatting van die produksie word nie beplan nie - slegs die bestaande vliegtuie sal herstel, bygewerk en weer in diens geneem word. In hierdie geval praat ons oor die herstel van tegniese gereedheid en die uitbreiding van die hulpbron, sowel as die verkryging van nuwe gevegsvermoëns. Die risiko bestaan egter dat die aantal voertuie geleidelik verminder word. Ongelukkig hou die opleidingsproses en gevegswerk verband met sekere risiko's, en moontlike verliese kan nie uitgesluit word nie.
Die situasie op die gebied van aanrandingslugvaart in ons VKS dra dus by tot optimisme. Daar is voldoende getalle gespesialiseerde vliegtuie; hul onderhoud word betyds uitgevoer en 'n grootskaalse modernisering is aan die gang. Dit alles laat u toe om die Su-25 in diens te hou en al die gepaardgaande voordele te ontvang. Die vierde dekade van diens aan die Rooks kom tot 'n einde, en dit sal duidelik nie die laaste wees nie.
