'Carrier killers' was tien keer goedkoper as die draers self
As diesel-elektriese duikbote in die volksmond "duik" genoem word vanweë die behoefte om gereeld op te laai om batterye te herlaai, het die vraag met die koms van kernkrag ontstaan oor 'n suiwer duikbootskip met 'n hoë spoed.
Die Eerste en Tweede Wêreldoorloë bewys die waarde van duikbote om oorheersing op see te verkry. Hulle het 'n bedreiging ingehou, nie net vir kommunikasie oor see en see nie, maar ook vir groot oppervlakteskepe en hele formasies. En in 'n onderwater -tweegeveg kan die duikboot met sy eie soort veg. Dit alles is in ag geneem by die naoorlogse ontwikkeling van vlootkuns, en die opkoms van 'n nuwe soort energie en gevorderde wapens (missiele) het die vraag laat ontstaan oor die skep van 'n fundamenteel nuwe soort duikbote.
Outonomie is nie beperk nie
Kernkrag elimineer die probleem van vaarafstand. En slegs die fisiologiese eienskappe van die menslike liggaam stel die duur daarvan beperk. Tog is die outonomie van 'n duikboot 'n paar keer hoër as die van 'n oppervlakteskip. 'N Belangrike kenmerk is die onderduimse en die vermoë van duikbote om onder alle weersomstandighede te werk. Daar is geen beperkings op watergebiede nie. Selfs die ys van die Arktiese gebied is nie 'n hindernis nie.
'Na die Kursk -tragedie is Project 949A -bote in die reservaat gesit. Miskien is dit wat die Amerikaners probeer bereik het"
Ons skeepsbou onder water was 'n leier op 'n aantal gebiede. Ons was die eerste mense wat kruisraketten met onderzeeër gelanseer het, en ons het titaan wyd gebruik in die konstruksie van rome. Ons het nog steeds 'n wêreldrekord van onderwaterspoed (42 knope, projek 661 "Goudvis"), maksimum duikdiepte (meer as duisend meter, projek 685 K-278 "Komsomolets") en vele ander prestasies.
Dit alles het 'n bekende pariteit met die Amerikaanse en NAVO-vloot geskep. Dit was die duikbote wat die grootste afskrikmiddel in die konfrontasie tussen die blokke tydens die Koue Oorlog gehad het. En dit moet toegegee word dat dit nie die vloot was wat dit verloor het nie.
Soekwerk oor die skepping van 'n kern duikboot het reeds in 1949 in die USSR begin. In 1950 is sommige van die bevelvoerders van die vloot, veral die Noordelike Vloot, privaat in kennis gestel van hierdie studies, waar die bekendstelling van 'n nuwe 'produk' beplan word. Op 9 September 1952 onderteken Stalin 'n dekreet van die USSR Ministerraad "Oor die ontwerp en konstruksie van fasiliteit 627".
In Moskou, in 'n atmosfeer van uiterste geheimhouding, is twee groepe ontwerpers en wetenskaplikes gevorm: die groep V. N. Peregudov het die skip self ontwerp, en die span onder leiding van N. A. Dollezhal het 'n kragstasie daarvoor ontwikkel. Akademikus AP Aleksandrov, direkteur van die Instituut vir Atoomenergie van die Akademie van Wetenskappe van die USSR, is aangestel as die wetenskaplike toesighouer van alle werk.
Die projek van die eerste Sowjet-kernaangedrewe duikboot is geskep op grond van 'n groot binnelandse diesel-elektriese boot van Projek 611. Die volledige ontwikkeling van 'n eksperimentele kern duikboot van die 627ste projek, wat die kode "Kit" ontvang het, is in die lente van 1953 na die Leningrad SKB-143 ("Malachiet") oorgeplaas. Terselfdertyd is die hoofwapen van die nuwe skip ontwerp - die T -15 -torpedo, maar later is dit laat vaar. Die omvang van die werk met die oprigting van die eerste binnelandse kern duikboot word bewys deur die feit dat 135 ondernemings en organisasies betrokke was by die deelname, waaronder 20 ontwerpburo's en 80 fabrieke - verskaffers van verskillende toerusting.
Die plegtige seremonie van die amptelike lê van die boot het op 24 September 1955 plaasgevind. Op 9 Augustus 1957 is die kern duikboot gelanseer, en op 14 September is kernreaktors gelaai. Op 3 Julie 1958 het die boot, wat die taktiese nommer K-3 ontvang het, na see-proewe gegaan. In Januarie 1959 is die K-3 na die vloot oorgeplaas vir 'n proefoperasie, wat in 1962 geëindig het, en die kern duikboot het 'n volwaardige gevegskip van die Noordelike Vloot geword. Na die reis na die Noordpool het die duikboot die naam "Lenin Komsomol" gekry, met die werking daarvan tot 1991. Terloops, die kern duikboot van die 627ste projek K-3 het die eersgeborene van die Amerikaanse kern duikbootvloot aansienlik oortref-die SSN 571 Nautilus, wat 'n jaar vroeër as die K-3 gelanseer is en tot 1980 gedien het.
Die eerste is onbekend en verras dikwels, maar gee ook ervaring. In Augustus 1967, na sy terugkeer uit die militêre diens, het 'n brand op die Leninsky Komsomol uitgebreek, wat die lewe van 39 duikbote, insluitend my klasmaat, die bevelvoerder van die BC-3-kaptein 3de rang Lev Kamorkin, geëis het, wat die skip by die koste van sy lewe.
Nadat die K-3 gestaak is, was daar planne om dit in 'n museum te omskep. Die ontwerpburo "Malakhit" het 'n ooreenstemmende projek ontwikkel. Maar weens die situasie in die land is hulle beveel om van hom te vergeet. Nou is daar hoop om hierdie projek in St. Petersburg te implementeer. Die gereed om te installeer K-3 is in Severodvinsk geleë.
Spesialisasietyd
Die suksesvolle werking van die eerste kerngedrewe skepe, sowel as die uitgebreide wapenwedloop in die 60's en 70's van die vorige eeu, het 'n kragtige stukrag gegee aan die ontwikkeling van hierdie rigting. In die USSR verskyn onderzeese kruisers met kernkrag vir verskillende doeleindes - veeldoelige torpedokruisers, met kruisraketten om vliegdekskipformasies te bestry en strategiese ballistiese missiele.
Natuurlik het almal gehoor van strategiese missiel-duikbote, die sogenaamde RPK SN van ons kant en SSBN's van 'n moontlike vyand. Ja, die bedreiging is kolossaal, maar natuurlik ontstaan die vraag: wie sal hulle beskerm en vernietig?
Daarom is daar begin om veeldoelige bote te bou, waarvan die taak om die vyand se oppervlaktemagte te bestry nie verwyder is nie, maar die belangrikste ding was om SSBN's op te spoor om hulle met die begin van vyandelikhede op hulle te slaan. In die oseane het onderzeese wedrenne die een na die ander begin.
Die mees tipiese verteenwoordigers van die klas veeldoelige kerngedrewe skepe was projekte 671, 671RT, 671 RTM en natuurlik 705, 705K, die sogenaamde vegbote. Hierdie en 'n paar ander verwikkelinge dra die swaarkry van die Koue Oorlog in die see. Net 'n klein onbekende feit. K -147 (projek 671), toegerus met die nuutste, ongeëwenaarde stelsel vir die opsporing van vyandige kern -duikbote, 29 Mei - 1 Julie 1985 onder bevel van kaptein 2de rang V. V. Nikitin het aan die oefeninge van die Noordelike vloot deelgeneem " Haven ". 'N Ses dae lange opsporing van die Amerikaanse SSBN "Simon Bolivar" (tipe "Lafayette") is uitgevoer.
'N Spesiale hoofpyn vir die waarskynlike vyand is veroorsaak deur ons derde generasie veeldoelige onderzeeërs, wat die Shchuka-B-kode ontvang het. 'N Tipiese verteenwoordiger is die "Gepard" (K-335) wat in diens geneem is. Daar was baie geraas oor hom in 2000, die president het self die skip besoek. Ongelukkig is daar tans geen spesiale beweging in die verbetering van bote in hierdie rigting in die land nie.
Hoe ons 15 Koersk verloor het
Die Verenigde State en sy satelliete het staatgemaak op vliegdekskipstakingformasies (AUS) om oorheersing op see te verkry. Om hierdie bedreiging te bekamp, verskyn kernprojekte, waarvan die hoofwapen kruisraketten was. Aanvanklik kan sulke kern duikbote nie net op die AUS toeslaan nie, maar ook op kusdoelwitte. Die bote van hierdie klas, waarvan Projek 675 een van die verteenwoordigers was, is deur ons vloothekse 'klampe' genoem, en die Amerikaners 'brullende koeie'. Die vloot het 29 van hulle ontvang. Ten spyte van die tekortkominge (lansering van missiele, hoë geraas en ander), speel hulle 'n belangrike rol in die ontwikkeling van die rigting, waardeur die 670, 667AT -projekte verskyn het … dit is waar die beroemde Goldfish -rekordhouer vandaan kom.
In September 1971 het Project 661 K-162 sy eerste gevegsdiens betree. Die skip vaar van die Groenlandsee na die Brasiliaanse loopgraaf na die ewenaar. 'N Aantal take voltooi saam met ander duikbote en oppervlakteskepe. Die vliegdekskip "Saratoga" is begelei. Hy het probeer om van ons duikboot af weg te breek, met 'n snelheid van meer as 30 knope, maar dit het misluk. Boonop het die 'goudvis' maneuvers uitgevoer voor die optrede van die vliegdekskip. Vir 90 dae van die vaart sweef die kern duikboot slegs een keer na die oppervlak.
Maar vir die stryd teen kernaangedrewe vliegdekskepe van die "Nimitz" -tipe was die voorheen geskepte bote met kruisraketten (SSGN's) nie meer geskik nie. Projek 949A (Antey) is ontwikkel. Die hoofkruiser K-206 (Murmansk) het in April 1980 diens geneem. Dit was veronderstel om 20 SSGN's van hierdie tipe te bou, maar …
Vanaf die middel van die tagtigerjare het die Project 949A-boot 226 miljoen roebels gekos, wat teen die destydse wisselkoers gelyk was aan slegs 10 persent van die koste van die Roosevelt-multifunksionele vliegdekskip ($ 2,3 miljard uitgesluit die vliegtuigvleuel).
Hierdie bote het 'n spesiale hoofpyn vir die Amerikaners veroorsaak. Hulle het die selfverduidelikende naam "vliegdeksmoordenaars" gekry. 15 bote van hierdie projek is gebou. Maar na die tragedie van die Kursk SSGN, is die duikbote na die reservaat geneem. Miskien was dit wat die Amerikaners probeer bereik het toe hulle oortuig was van die superioriteit van die duikboot na die vaart van die Koersk na die Middellandse See.
Intussen, met die regte maritieme beleid, is die duikbote van hierdie projek in staat om hul take effektief uit te voer tot in die 2020's.
Matrose vierkantig
Gedurende die Koue Oorlog was die hooftaak van die opponerende blokke om mekaar bang te maak met 'n kernmissielaanval. Daarom was die RPK SN die mees talle klas kern duikbote.
Vanaf die projek 658, waarvan die verteenwoordiger die wêreldberoemde K-19-ongeluk was, genaamd "Hiroshima", is ander modelle vinnig gebou. Die 667ste projek het die grootste getal gegee, begin met 667A. Die kajuit van die kop K-137 word opgerig as 'n monument in St. Petersburg, in die hawe van Vasilyevsky Island, langs die bootmuseum D-2.
Swaar kruisers van Project 941 (kode "Akula") TRPK SN het die beste perfeksie van strategiese duikbote geword. Hulle is gebou soos 'n katamaran onder water, wat die ironiese bynaam "waterdraers" tot gevolg gehad het. Maar die bewapening van hierdie projek het nie eens 'n skaduwee van 'n glimlag veroorsaak nie. Sy missiele kon oral in die wêreld slaan. Ongelukkig het opperbevelhebber V. Kuroyedov, wat in 2005 afgetree het, met 'n slag van 'n pen hierdie bote uit die vloot se gevegskrag verwyder …
Ons duikbootvloot is veral bekend vir sy mense. Hulle is van spesiale verharding. Geen wonder dat hulle sê dat 'n duikboot nie 'n beroep is nie, maar 'n lot. Mense noem ons soms matrose of matrose twee keer in vierkant. Hoekom? Dit is nie moeilik om te raai nie.
Valentin Pikul het oor diens op die eerste duikbote geskryf: "Basies het geletterde patriotte, wat hul werk liefhet en goed weet wat op hulle wag by die geringste fout, onder water gedien" … Hierdie woorde is ook waar ten opsigte van vandag se duikbote, veral offisiere. Maar of hulle 'n aansporing tot so 'n diens het, is 'n vraag. Dit is makliker om hardeware te bou as om spesialiste op te lei.
