MOSKOU, 18 Maart. / TASS /. Die Russiese duikbootvloot word op 19 Maart 110 jaar oud. Gedurende hierdie tydperk het binnelandse duikbote deur verskeie ontwikkelingsfases gegaan - van klein "versteekte skepe" tot die grootste strategiese missieldraers ter wêreld. Sedert hul verskyning in die vloot, was en bly duikbote die verpersoonliking van die mees progressiewe wetenskaplike en tegniese idees en gevorderde ingenieursoplossings.
Vir die eerste keer as 'n ware militêre mag het duikbote hulself in die Eerste Wêreldoorlog getoon. Die gebeure van die Russies-Japannese oorlog van 1904-1905 het getoon dat die duikbote wat onlangs binnegekom het, swak aangepas was by die werklikheid van gewapende stryd op see.
Die eerste stappe
Die eerste van ons landgenote wat die konstruksie van onderwatertoerusting met goeie opleiding as militêre ingenieur genader het, was adjudant -generaal Karl Andreevich Schilder. Sy onderwatervoertuig, wat in 1834 gebou is, het in September 1840 'n historiese duik van drie uur in die waters van die Malaya Nevka-rivier gemaak.
Schilder se boot was gewapen met missiele, en tydens die toetse het die idee om dit onder die water te lanseer, praktiese bevestiging gekry. Daar was geen enjin aan boord, die boot is aan die gang gesit deur 'n gespierde aandrywing, waarvoor dit toegerus was met 'vinne' wat volgens die beginsel van eendpote gereël is. As dit onder water beweeg, kan dit 'n vyandelike skip nader en dit met 'n poeiermyn met 'n elektriese lont tref.
Die volgende stap in die ontwikkeling van binnelandse duikboot-skeepsbou was die boot van 350 ton van Ivan Fedorovich Aleksandrovsky. Sy kon nie net onderdompel nie, maar ook vir 'n lang tyd onder water beweeg deur middel van suierpneumatiese masjiene wat aangedryf word deur saamgeperste lug uit 200 gietyster-silinders.
Die eerste ontwerper van reeks duikbote is Stepan Karlovich Dzhevetsky. Die hoofbemande onderwatervoertuig van klein verplasing is tydens die Russies-Turkse oorlog van 1877-1878 gebou en getoets.
Die troonopvolger, die toekomstige keiser Alexander III, was volgens sy eie dagboek by die toets van die apparaat. Miskien was sy woord deurslaggewend, en die tesourie befonds 'n reeks van 50 bote wat in 1881 voltooi is. Hulle is deur 'n gespierde rit gedryf, was gewapen met twee myne en was bedoel om seevestings te beskerm.
Teen die agtergrond van slagskepe van daardie tyd het sulke skepe hulpeloos gelyk en slegs tot 1886 gedien. Tog was verskeie van Drzewiecki se bote toegerus met roei -elektriese motors. Stepan Karlovich het ook nog 'n briljante idee gekry - 'n 'optiese navigasiebuis'.
Terselfdertyd, aan die begin van die 19de en 20ste eeu, was daar nog nie die teorie van duik nie, nóg die nodige ingenieurswese en tegniese ondersteuning. In die praktiese aktiwiteite moes die eerste Russiese duikbote hoofsaaklik staatmaak op kennis op die gebied van fundamentele wetenskappe en praktiese ervaring wat opgedoen is tydens die diensjare op oppervlakteskepe.
Onderzeeermodel K. A. Schilder
© CDB MT "Rubin"
Torpedoboot nommer 150
Die noodlottige besluit wat die toekoms van die binnelandse vloot en skeepsbou bepaal het, was die stigting op 19 Desember 1900 van die Kommissie vir die Ontwerp van Onderzeese Vaartuie van die Maritieme Departement. Dit sluit die senior assistent van die skeepsbouer Ivan Bubnov, die senior meganiese ingenieur Ivan Goryunov en die luitenant Mikhail Nikolaevich Beklemishev in.
Kort na die totstandkoming van die kommissie, op 22 Desember 1900, is kennisgewingsbriewe aan Bubnov en ander skeepsbouers gestuur. Dit is hierdie datum wat die begin van die geskiedenis van die Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering, die oudste Russiese duikbootontwerper, aandui.
Die kommissie het tekeninge van "Torpedo -boot nr. 113" opgestel. Na die goedkeuring van die konstruksiebevel (Baltic Shipyard), is die skip in die vloot aangewys as "Torpedo -boot # 150". Later het hy die naam "Dolphin" gekry.
In Junie-Oktober 1903 is die skip in die Baltiese waters getoets, en in die winter is begin met die bou van 'n reeks "Russiese" duikbootvernietigers van ses eenhede. By die naam van een van die skepe is dit 'moordenaars' genoem.
Die Russies -Japannese oorlog het op 27 Januarie 1904 uitgebreek (hierna - volgens die ou styl). Die tsaristiese regering was op soek na maniere om die vlootgroepering in die Verre Ooste te versterk deur ekstra geld vir gevorderde wapensisteme toe te ken.
Duitse elektriese skip
In Duitsland is 'n bestelling geplaas vir drie duikbote van die Karp-klas. Uit dankbaarheid het die Krupp -onderneming (wat teen daardie tyd nog niks van die aard aan die Kaiser se vloot kon verkoop nie) die Forelle -elektriese skip aan Rusland geskenk.
Bo en onder water het die boot van 18 ton met twee buise vir torpedo's goeie hantering getoon. Daar was geen verbrandingsmotor aan boord nie - beide die onderwater- en oppervlakdeur is voorsien deur 'n elektriese motor met 'n kapasiteit van 50 perdekrag, en die battery is by die basis gelaai. Die batterykapasiteit was genoeg om 20 myl te ry teen 'n snelheid van 4 knope.
In die spesifieke situasie van 1904 het "Forel" nog 'n belangrike voordeel. 'N Onderzeeër van klein afmetings en gewig kan relatief maklik per spoor vervoer word. Na 'n kort verblyf in die Oossee, op 11 Augustus, vertrek die boot saam met 'n bemanning van ses op die spoor na die Verre Ooste. Byna 'n half jaar lank was die forel die enigste formeel bedryfste duikboot in Vladivostok.
Onderzeeër "Sturgeon", voltooiing in St. Petersburg
© wikipedia.org
Bestel uit Amerika
Rusland het 'n voltooide boot van die Lake Submarine Company en die Electric Boat Company gekoop. Hulle is in die somer van 1904 na die Baltiese See gebring.
Die eerste - Beskermer wat in 1902 deur die ontwerper Simon Lake (Simonmeer) gebou is, is 'Sturgeon' genoem.
Die tweede - Fulton, ontwerp deur John P. Holland, gebou in 1901, is herdoop tot "Catfish". Die skip het in September-Oktober 1904 see-proewe ondergaan met die deelname van 'n Amerikaanse opdragspan, wat ook die Russiese vlootbemanning opgelei het in die bestuur van die skip en die handhawing van die meganismes daarvan. Die boot was goed beheer, het 'n aanvaarbare seewaardigheid en 'n relatiewe hoë akkuraatheid van torpedovuur.
"Dolphin", "Som" en "Sturgeon" was opvallend vanweë hul klein grootte: die lengte van die romp bereik nie eers 20 meter nie, die verplasing van die eerste twee was minder as 150 ton, die derde - tot 175. Die oppervlaktespoed nie tien knope oorskry nie, die onderwaterspoed was nog minder …
Die Steur het slegs nege jaar lank die Russiese vloot gedien (dit is in die somer van 1913 uit diens gestel), die Som is in Mei 1916 oorlede en die Dolfyn bly in diens tot Augustus 1917.
Eerste ervaring van aksie
Om aan die Russies-Japannese oorlog deel te neem, het vyf duikbote van Bubnov se ontwerp (Kasatka, Skat, Nalim, veldmaarskalk graaf Sheremetev, Dolphin) en een Amerikaanse duikboot (Som) gedurende November 1904 na Vladivostok gegaan.) Die geskiedenis het nog nie sulke vervoer van duikbote vir 'n afstand van ongeveer 9 duisend kilometer geken nie.
Port Arthur val op 20 Desember 1904. Teen daardie tyd is sewe duikbote van die Baltiese Oseaan na die Verre Ooste afgelewer en 'n 'Aparte losmaak van Vladivostok Port Destroyers' geskep. Die hoof was onder leiding van die bevelvoerder van die "Kasatka" Alexander Plotto. Hy kan beskou word as die wêreld se eerste teater taktiese duikbootbevelvoerder.
Die duikbote het hul eerste gesamentlike reis op 16-19 Februarie onderneem. Terselfdertyd was slegs die dolfyn gewapen: die torpedo's van 1898 wat geskik was vir die Dzhevetsky -torpedo's, is in die voorrade van die hawe van Vladivostok gevind.
Submarine S. K. Drzewiecki in die Central Naval Museum
© CDB MT "Rubin"
Foute gevind
Benzine se binnebrandenjins (ICE) van daardie tyd kon nie langdurige vragte weerstaan nie. 'Kasatki' was byvoorbeeld toegerus met twee Panar -motors. Dit het die bemanning die geleentheid gebied om dit afwisselend te gebruik, elke paar uur. Die praktiese vaarafstand onder die gunstigste omstandighede was 1,5 duisend myl.
As gevolg van die onbetroubaarheid van die enjins en die lae seewaardigheid van die duikbote, probeer die bevelvoerders om nie die hawe op 'n afstand van meer as 100-120 myl te verlaat nie. Terselfdertyd het hulle probeer om die reserwekapasiteit van die battery vir agt uur van die kleinste onderwaterbeweging te behou.
Die bote van die "Killer Whale" -tipe het 'n elektriese motor met 'n inhoud van 100 liter wanneer hulle opduik. met. aangedryf deur twee dinamo's (elektriese kragopwekkers) wat deur die binnebrandenjin aangedryf word. Tydens die diens blyk dit dat seewater die romp binnedring as u in vars weer in 'n posisionele posisie vaar. Die luike moes platgeslaan word, en waarneming is uitgevoer deur vensters met beperkte kykhoeke.
Om van 'n kruiposisie onder die periskop af te duik, duur minstens vyf tot ses minute, en in sommige gevalle duur dit tot tien of meer. Russiese bote kon 'n maklike prooi geword het vir Japannese oppervlakteskepe, veral hoëspoedkruisers en -vernietigers. Tydens een van die ekspedisies op die "Kasatka" het hulle per ongeluk die eiland na 'n vyandelike skip geneem en 'n dringende duik geneem, wat sewe minute geneem het. Die maneuver word as onbevredigend geag: gedurende hierdie tyd kon die verwoester die boot met 'n stampstaking laat sink het.
Selfs as dit moontlik was om betyds te duik, sou dit moeilik wees om 'n gemaklike posisie in te neem vir 'n torpedo -aanval op 'n bewegende teiken. Op die onderwaterloop was die Killer Walvisse swak beheer. En "Dolphin" het swaar stuur, wat meer eise aan die vaardigheid van die bemanning gestel het.
Na Tsushima
Die slag van die slagskepe van die eiland Tsushima op 14-15 Mei 1905 eindig met die vernietiging van die Tweede Stille Oseaan-eskader. Slegs die kruisers van die bevelvoerder van die Vladivostok-afdeling, kontreadmiraal Jessen, en '' 'n aparte losband van vernietigers '' is in 'n gevegsklare toestand in die operasieteater gehou.
Met verloop van tyd het die losbandigheid redelik talryk geword. Die eerste duikboot wat deur Lack ontwerp is, het in April op die spoor gekom in die Verre Ooste. Geleidelik het die aantal afdelings tot 13 duikbote toegeneem. Die helfte van die bote was onder herstel, wat gewoonlik deur die bemanning uitgevoer is.
"Bote is een van die kragtigste middele vir die verdediging van die kus. As u weet hoe u dit kan gebruik, kan duikbote die vyand in sy eie hawens baie leed aandoen, en daardeur kan hulle morele vrees en oproer veroorsaak," het die bevelvoerder van die Soma, admiraal Vladimir Trubetskoy.
Die oorlog eindig op 23 Augustus 1905 met die ondertekening van 'n vredesverdrag.
Onderzeeër "Som"
© RPO "St. Petersburg Club of Submariners and Navy Veterans"
Maak ervaring
Vier van die 13 duikbote van die 'aparte losband' het ná die einde van die oorlog Vladivostok bereik. Weens die laat aflewering, het die Sturgeon-klas duikbote nie tyd gehad om aan die vyandelikhede deel te neem nie.
'N Algemene nadeel van alle duikbote van daardie jare was die onbetroubare werking van binnebrandenjins. Die opgewondenheid van die see, 'n sterk deining het die bote op die oppervlak geruk sodat elektroliet gespat het. Interne ontploffings het verskeie kere tydens die oorlog plaasgevind. Die dood van die matroos het gelei tot 'n voorval op die Dolphin, wat veroorsaak is deur die ontsteking van petrol dampe.
Swak lewensomstandighede veroorsaak konstante ongemak, wat die doeltreffendheid van die bemanning verminder. Aangesien die bote struktureel sonder afsny en die ventilasiestelsel van lae doeltreffendheid was, is daar voortdurend 'n mengsel van petroldampe, oliedampe en uitlaatgasse in die skip gehou. Voeg hierby die verhoogde humiditeit en die onvermoë van die bemanning om hul klere na die skof te droog. Daar was geen oorpak vir werk binne die boot nie. Net die Soma -span was gelukkig: dit was toegerus met waterdigte klere met eekhoringsbont.
Die bote wat volgens die ontwerpe van die Amerikaanse ingenieurs Holland and Lack gebou is, en die bote wat Bubnov ontwikkel het, was vergelykbaar met betrekking tot die algemene tegniese vlak, seewaardigheid en gevegskwaliteite.
Binnelandse duikbote het verskil van 'buitelanders' in hoë spoed en kruisafstand. Hulle het ook kragtiger wapens gehad. Die torpedobuise van Drzewiecki het weliswaar nie in die koue gewerk nie, wat die gevegswaarde van die moordwalvisse in die winter beperk het. Boonop was die torpedo's in Drzewiecki se apparaat gedurende die hele veldtog in die water, en om gereed te wees vir vuur, moes hulle gereeld gesmeer word.
Opleiding aanvalle
Op die middag van 22 September 1906 het die duikboot Kefal die kruiser Zhemchug voorwaardelik in die anker in Novikbaai laat sink. Omdat hy in die Amoerbaai was, het "Kefal" 'n voordelige posisie vir die aanval ingeneem en 'n skoot van 'n boogvoertuig van 'n afstand van 3-3,5 kabels (ongeveer 600 meter) nageboots. Die waarnemers op die kruiser het nie die periskop van die aanvallende duikboot opgemerk nie.
Voortgeset met die oefenaanval, verminder die boot die afstand met nog 400-500 meter, kom onder die periskop op en simuleer 'n skoot van die tweede boogvoertuig. Nadat hy 'n maneuver in diepte en koers uitgevoer het, het dit omgedraai en vanaf die agterste apparaat op die kruiser "geskiet". Die duikbote het die baai verlaat en 'n duikdiepte van sewe tot agt meter behou. Aangesien die periskop eers voor die "tweede torpedogoot" op die kruiser gevind is, is die aanval as suksesvol beskou.
Duikbote en optrede in geval van 'n nagaanval het uitgewerk. Die Mullet het ongemerk die baai binnegegaan en teen 'n lae snelheid op die oppervlak beweeg, nader die kruiser Zhemchug op 'n baie kort torpedobereik. En in die ondergedompelde posisie kon die waarnemers van die kruiser die duikboot nie eens onderskei nie, toe dit teen 'n lae spoed onder die periskoop was.
Belydenis
Die bevelvoerders van die Stille Oseaan-duikbote het die toekoms van 'n nuwe soort vlootwapen bespreek, en dit was raadsaam om groot duikbote te bou met 'n verplasing van meer as 500-600 ton (dit wil sê 4-5 keer groter as dié wat die basis van die "afsonderlike loslating").
Die erkenning van die groeiende rol van duikbote kan beskou word as die dekreet "Oor die klassifikasie van oorlogskepe van die Russiese keiserlike vloot" van 6 Maart 1906 (volgens die nuwe styl - 19 Maart).
Keiser Nikolaas II het "besluit om die hoogste orde te beveel" om "boodskapperskepe" en "duikbote" in die indeling op te neem. Die teks van die dekreet bevat 20 name van duikbote wat teen daardie tyd gebou is, waaronder die Duitse "forel" en verskeie in aanbou.
Die duikbote van die Russies-Japannese oorlog het nie 'n formidabele gevegsmag geword nie, maar het die taak van die onderrig van duikbote en die begin van stelselmatige werk aan die ontwikkeling van taktiek vir 'n nuwe soort vlootwapen gedien. Die gevegte het 'n sterk stukrag gegee aan die ontwikkeling van onderwater tegnologie in Rusland.
