Die enigste Russiese vliegdekskip voldoen aan die take waarvoor dit geskep is
Die mening dat ons vloot nie vliegtuigdraers benodig nie, is redelik wydverspreid. Iemand sê die teenoorgestelde, maar beklemtoon terselfdertyd: die swaar vliegtuigdraer (TAKR) "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" is so ondoeltreffend dat dit uit die gevegsamestelling van die vloot verwyder moet word. Hierdie mening maak soms sy vaart selfs in vlootkringe.
Dit is duidelik dat dit nodig is om uit te vind wat die Kuznetsov TAKR presies aan ons vloot gee. Dit is algemeen bekend dat nie 'n enkele vliegdekskip in die wêreld onafhanklik werk sonder om met ander vlootmagte te kommunikeer nie. Dit is altyd die kern van 'n groot groep. Gevolglik is 'n ontleding van die betekenis van 'n vliegdekskip slegs sinvol in die konteks van sy invloed op die verloop van gevegsoperasies van die ooreenstemmende skaal. En die maatstaf van noodsaaklikheid is die toename in die bestrydingseffektiwiteit van die groepering van magte waarby dit ingesluit is.
Anti-vliegtuig deur geboorte
Aanvanklik moet ons na die geskiedenis kyk en bepaal waarvoor sulke skepe in die Sowjet -vloot bedoel was. Kenmerkend van ons vliegdekskip ten tye van die oprigting daarvan was dat dit 'n voldoende kragtige raketbewapening gehad het in die vorm van 12 lanseerders vir anti-skeepsraketten van die "Granit" -kompleks en baie meer effektiewe lugverdedigingstelsels in vergelyking met buitelandse "klasmaats". Die luggroep was ook spesifiek-24 Su-33-vegvliegtuie, wat moontlik toegerus sou wees vir die gebruik van Moskit-raketten teen missies (suksesvolle toetse is uitgevoer).
Sulke opvattings oor die doel van die vliegdekskip was gebaseer op ons konsep van gewapende oorlogvoering op see: vyandige oppervlaktemagte, hoofsaaklik groot skeepsformasies, waarvan die belangrikste as 'n vliegdekskip beskou word, moet getref word deur anti-skeepsraketten van verskillende klasse, waaronder langafstand-missiele die belangrikste plek beklee het. Terselfdertyd het almal duidelik verstaan dat lugvaart die grootste bedreiging vir ons strydmagte was. Vir oppervlakteskepe - dek en taktiese, deels strategiese en vir duikbote - basiese patrollie.
Die oplossing vir die lugverdedigingsprobleem deur die formasies te versadig met skepe met missiele, het homself nie heeltemal geregverdig nie. Eerstens het die beperkte omvang van die gebruik van missiele, selfs die langafstand-rakette, feitlik die moontlikheid uitgesluit om luggroepe skade aan te rig voor die lanseringslyn van hul anti-skip missiele. Dit het beteken dat die vyand onbelemmerd en op die doeltreffendste manier kon aanval. Tweedens het die beperkte ammunisievrag van die SAM (en die MZA) dit moontlik gemaak om slegs 'n klein aantal vyandelike lugaanvalle af te weer. Dan kan hy ons skepe as ongewapende teikens skiet. Die enigste redding was die dekking van ons skeepsgroepe deur die magte van vegvliegtuie. Dit is in staat om vyandelike aanvallende groepe te verslaan voor die raketlanseringslyn en die staking te disorganiseer. En dit beteken nie net 'n beduidende afname in die aantal skipskep missiele wat deur ons skeepsvorming geproduseer word nie, maar ook die verlies wat gevolg is om daaropvolgende aanvalle te voorkom. Boonop het die feit dat die teenwoordigheid van vegters was, die vyand genoodsaak om die aandeel van vliegtuie in die groep te verminder, aangesien dit vegters moes insluit vir die skoonmaak van die lugruim en direkte begeleiding. Die bedekking van oppervlaktemagte deur vliegtuie aan die kus was en bly egter slegs moontlik op 'n afstand van 150-200 kilometer.
Daar is nog 'n probleem: ons langafstand- en anti-duikbootvaart het nie doeltreffende selfverdedigingsmiddels nie, en elektroniese oorlogstelsels verminder slegs die doeltreffendheid van raketaanvalle sonder om dit te voorkom. Die enigste manier om groot verliese te voorkom, is om ons swaar voertuie te begelei en die gebiede waarop hulle deur vegters gebruik word, te dek. As u vegvliegtuie op die strand gebruik, is dit moontlik op 'n afstand van slegs 350 kilometer, wat heeltemal onvoldoende is vir operasies in die verre seegebied.
Teen die einde van die 60's het dit dus duidelik geword: sonder lugbedekking met vegters op die skip sou ons vloot aan die kus vasgemaak word. Om die probleem op te los, is besluit om 'n "lugafweer" vliegdekskip te skep, wat die projek 1143.5 was - die vliegdekskip "Kuznetsov".
Vandag het die situasie ietwat verander. Daar is bewyse dat die Granit -kompleks uit Kuznetsov afgebreek is. Su-33's in sy luggroep word vervang deur MiG-29K / KUB met die vermoë om missiele teen skepe en hoë presisie ammunisie op see- en grondteikens te slaan. Die algemene doel en rol van ons vliegdekskip in die struktuur van die vloot bly egter onveranderd. In hierdie konteks moet die moontlike bydrae daarvan tot die oplossing van gevegsendings op see beoordeel word.
Kuznetsov is deel van die Noordelike Vloot. Met die uitbreek van vyandelikhede, is dit heel waarskynlik dat die vliegdekskip ingesluit sal word by die heterogene strydmag wat geskep is om die vyandelike vliegdekskipgroepe in die noordelike deel van die Noorse See te verslaan. Dit sal waarskynlik ook gebruik word om 'n vyandige lugverdedigingseenheid met operasionele ondergeskiktheid vir hierdie tydperk van sy luggroep na 'n kusformasie of 'n VKS -formasie af te weer. "Kuznetsov" sal die belangrikste komponent van die magte en middele wees, wat in samewerking met die kusformasie (vorming) van die lugvaartmagte die vlootmagte in die Barents- en Kara -seë in die algemene lugverdedigingstelsel dek.
Die beraamde toename in die gevegsdoeltreffendheid van hierdie groeperings sal ons in staat stel om 'n goed gegronde gevolgtrekking te gee oor die raadsaamheid om die vliegdekskip as deel van ons vloot te onderhou.
TAKR het sy werk gedoen
Dit is raadsaam om die ontleding te begin met die mees komplekse vorm van die gebruik van die magte van ons Federasie Raad - gevegsoperasies om die vyandelike vliegdekskipgroepering te verslaan. Die samestelling daarvan is bekend en in voldoende detail ontleed. Dit is 'n vliegdekskip van die Nimitz -klas, drie of vier missielkruisers (Ticonderoga) en 'n vernietiger (Orly Burke), drie of vier verwoesters (Spruence) en fregatte, een of twee veeldoelige onderzeeërs, sowel as 'n luggroep ongeveer 100 vliegtuie, insluitend tot 60 vegters / aanvalsvliegtuie F / A-18C. Die Noordelike Vloot kan teen hierdie AUG 'n staking vorm van verskillende kragte as deel van twee of drie kernmissiel duikbote (SSGN) van projek 949, twee of drie veeldoelige kern duikbote van projek 971, 945, twee missiel kruisers - een elk projekte 1144 en 1164 en tot 8-10 oppervlakteskepe van die vernietigerklasse (projek 956), 'n groot anti-duikbootskip (projek 1155), 'n fregat (projek 22350). Hierdie magte sal ondersteun word deur raketdraende vliegtuie op Tu-22M3 met 'n X-22-hulpbron van een of twee regimentêre soorte. Oorweeg die moontlike verloop van vyandelikhede met en sonder die deelname van ons vliegdekskip as deel van hierdie formasie.
So 'n geveg kan van 10-12 uur tot 'n dag of 'n bietjie meer duur. Gevolglik is die beskikbare hulpbron van die TAKR-luggroep ongeveer 52 soorte (met die bestaande samestelling van 12 Su-33 en 14 MiG-29K / KUB).
Die dinamika van vyandelikhede sal verskeie fases insluit.
In die loop van die eerste is die belangrikste taak van ons stigting om lugaanvalle op oppervlakteskepe en duikbote af te weer. Op hierdie stadium kan ons opposisie teen ons kombinasie verwag deur magte van tot 30-34 vliegtuie op basis van draers en een of twee taktiese eskaders, tot 6-9 UAV-vliegtuie vanaf Noorse vliegvelde. Met die toekenning van 16–20 soorte is dit moontlik om die bestrydingstabiliteit van oppervlakkerpe van die kern (kruisers en vliegdekskip) te verseker met 'n waarskynlikheid van ongeveer 0,9, en duikbote met 'n waarskynlikheid van ten minste 0,9, terwyl sonder die ondersteuning van vlootvaart sal hierdie aanwysers aansienlik laer wees-onderskeidelik 0, 5-0, 7 en 0, 6-0, 7. Terselfdertyd sal die meeste ammunisie van die skip se ZOS opgebruik word.
In die tweede fase sal die belangrikste taak wees om die konstruksie van AUG en skeepsopdragte te identifiseer met 'n aanval op die skepe van die anti-missielversperring (PRB) deur die magte van een SSGN. Die doelwit kan van 'n verkenningsvliegtuig, 'n satelliet of 'n kern duikboot van 'n verkennings- en stakingsgroep uitgereik word. Dit is nie moontlik om die besonderhede van die berekening in die artikel te plaas nie. Daarom bied ons die finale uitslag aan. In die teenwoordigheid van 'n vliegdekskip in die samestelling van die formasie en die toewysing van vier tot ses uitstappies om hierdie staking te verseker, is die waarskynlikheid van die suksesvolle toepassing tot 0,95, terwyl dit sonder 'n vliegdekskip nie 0,4-0,5 sal oorskry nie. ons SSGN vir 'n kommunikasiesessie om die teikenaanwysing te ontvang en dit kan vernietig) en vegters van die gevegslugpatrollie AUG, wat ons verkenningsvliegtuie kan afskiet. As gevolg hiervan, in die eerste geval, is die waarskynlikheid om die PRB te neutraliseer 0, 7–0, 8, en in die tweede, 0, 3–0, 4.
Die hoofaanval (die derde fase) sal waarskynlik deur die Tu-22M3-magte met Kh-22-missiele en een of twee SSGN's gelewer word, met die ondersteuning van hul optrede deur verkenningsvliegtuie. Die beperkte stakingstyd maak dit moontlik om te vertrou op 'n hulpbron binne 16 afdelings deur vegvliegtuie, wat die AUG -lugvliegtuie en die groepe wat uit diensplig op dek opgehef word, in gereedheidsnommer 1 moet neutraliseer, tot 4-6 vegvliegtuie van die Noorse vliegvelde en 2-3 BPA-vliegtuie. In die teenwoordigheid van 'n vegvliegtuigdekking kan die resultaat daarvan geraam word op 0, 7-0, 8 van die waarskynlikheid dat 'n vliegdekskip ongeskik kan raak met die moontlikheid dat lugvaartbedrywighede gebaseer en sink, of ten minste drie of vier skepe uit die begeleiding. Terselfdertyd sal die gevegstabiliteit van ons SSGN's minstens 0,8-0,85 wees, en die verliese van missieldraende vliegtuie sal nie meer as twee voertuie wees nie (daar mag glad nie wees nie). By gebrek aan vegtersteun vir ons strydmagte, sal hul verliese aansienlik toeneem. Die gevegstabiliteit van die SSGN sal afneem tot 0.5-0.55, en die verliese van die DA -lugregiment kan 'n derde van sy samestelling oorskry en onder ongunstige omstandighede die helfte of meer bereik. Terselfdertyd sal die waarskynlikheid van die vernietiging van die vliegdekskip nie 0,2-0,25 oorskry nie.
Vir die ontwikkeling van sukses, sal langafstand- en kortafstand-skeepvaartraketten deur die hoofmagte van oppervlakteskepe gelanseer word, moontlik met 'n beperkte betrokkenheid van vlootvaart. Maar dit alles is moontlik as die hoofslag effektief is. Andersins is die waarskynlikheid dat die vyandelikhede ingekort word met die vertrek van die verbinding na die basis, wat onder skoot van dek en taktiese lugvaart sal plaasvind. Die belangrikste inhoud van hierdie stadium is die uitruil van raketaanvalle deur oppervlakte skepe van die Russiese formasie en die oorlewende kruisers en vernietigers van die Verenigde State, met die daaropvolgende terugkeer van ons magte na die basis. Die invloed van vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is op die loop van 'n gewapende stryd, sal hoofsaaklik verband hou met die afweer van aanvalle van vyandelike taktiese lugvaart, waarvoor die hele oorblywende hulpbron toegewys kan word - van 10 tot 16 soorte. Dit sal ons toelaat om die gevegstabiliteit van ons oppervlakteskepe te handhaaf op die vlak van 0, 8. By gebrek aan lugbedekking, met inagneming van die volledige gebruik van die ZOS -ammunisie, is dit onwaarskynlik dat dit 0, 2–0, 25.
Dus, in die teenwoordigheid van 'n vliegdekskip, bereik die waarskynlikheid om 'n vyandige vliegdekskip te vernietig 0,8 met die insinking van tot drie tot vyf begeleide skepe uit ses tot agt. Terselfdertyd ly ons verbinding min of meer aanvaarbare verliese: oppervlakteskepe - tot drie of vier eenhede (insluitend 'n missielkruiser met 'n relatief lae waarskynlikheid dat 'n missielkruiser ongeskik kan wees), 1-2 SSGN's en kern duikbote, tot 10-12 vliegtuie, insluitend 1-2 langafstand-lugvaart. Dit wil sê, in die teenwoordigheid van die vliegdekskip kan die SF die AUG goed hanteer. Maar in die afwesigheid van die probleem is dit feitlik nie opgelos nie: die waarskynlikheid van die onttrekking van die vliegdekskip sal nie meer as 0, 2-0, 3 plus een of twee versonke begeleide skepe wees nie. Ons verliese sal katastrofies wees: 6-8 oppervlakteskepe, insluitend beide missielkruisers, tot 3-4 duikbote, 10-12 DA-vliegtuie.
Die gevolgtrekking is ondubbelsinnig: die vliegdekskip "Kuznetsov" is nodig. Praat oor die raadsaamheid om dit in die vloot te hou, moet stop.
