2015-10-30 op "VO" 'n artikel "F-15E teen Su-34. Wie is beter? " Die skrywer is die hoogs gerespekteerde Sergey Linnik (Bongo), wat ons behaag met baie interessante materiaal.
Sommige aspekte wat in die artikel genoem word, het my letterlik vinnig aangeraak. Ons gaan nie oor die gebruik van tegnologie in gevegsoperasies nie, ons sal 'n tegniese vergelyking oorweeg.
Die skrywer skryf:
'' N Analoog van die F-15E Strike Eagle-vegvliegtuig in die Russiese lugmag moet beskou word as die aanval Su-34, en nie die veeldoelige Su-30SM. Lug-tot-grond-wapens.
Miskien het ek uit hierdie paragraaf die begeerte gehad om 'n antwoord te skryf! Dit is die Su-30SM wat soortgelyk is aan die F-15E, en die Su-34 onderskei in hierdie vergelyking.
Laat ons eerlik wees: die F-15E het, net soos die Su-30SM, nie 'n waarnemingstelsel geïnstalleer nie.
'N Sniper -teikenhouer word op die arend geplaas.
Die Sapsan-houer sou op die Su-30SM geïnstalleer word.
Maar dit is onmoontlik geword weens sanksies en ingevoerde vulsel.
Die feit dat ons nie righouers het nie, maak van die Su-30SM nie 'n vliegtuig van 'n ander klas nie. Die redding van verdrinkende mense is die werk van die verdrinkende mense self.
Ons vennote installeer al lank invoerhouers vir die SU-30.
As gevolg van die afgebuig stuwingsvektor en aërodinamiese kenmerke, is die Su-30 natuurlik 'n beter vegter in nabygeveg as die F-15E. Maar die Su-30SM is die tromspeler! Die medevlieënier moet as 'n wapenoperateur optree.
In ons videokonferensiestelsels is die spesifiekheid van die gebruik van die Su-30SM anders, maar om 'n heeltemal ander rede (dit is 'n onderwerp vir 'n aparte gesprek).
Ja, die PLATAN-waarnemingstelsel is standaard op die Su-34 geïnstalleer.
Maar daar is verskeie nuanses daarin. Die kwaliteit van die teikenopsporing is baie minderwaardig as Sniper. Daar was baie relevante bewyse in die pers, en u kan ook 'n video vind van intelligensie en die Central Command of the Sniper and Platan. Ek is seker dit kan deur uv bevestig word. bynaam Ancient, wat die skrywer van die artikel geraadpleeg het. En die LTPS self is nie altyd nodig nie, en dit kan nie met 'n meer moderne een vervang word nie. Wat op sy beurt gedoen kan word met die CU -houer.
Die skrywer skryf:
"Die totale brandstoftoevoer in die interne en konforme tenks bereik 10217 kg. Opskorting van 3 PTB's met 'n totale kapasiteit van 5396 kg is moontlik."
Die totale volume brandstof in die interne tenks is 7637 liter in ooreenstemmende tenks 2304 liter. As ons die digtheid van lugvaartbrandstof ken, kan ons die totale gewig van die brandstof bereken: 9544 kg.
Die totale gewig van die drie tenks is 6247 kg. Dit word verkry uit hul volume en digtheid van keroseen.
Totaal: die totale gewig van brandstof met drie PTB's en konforme tenks is 15791 kg.
Die totale massa brandstof in die interne tenks van die Su-34 is 12000 kg. Boonop kan hy een PTB-3000 en twee PTB-2000 neem. Totaal: die totale gewig van brandstof met drie PTB's is 17460 kg.
Die skrywer skryf:
"Die gevegsradius en veerbootreeks van die Su-34 en F-15E is feitlik gelyk, maar 'n Russiese bomwerper kan 'n groot bomlading op dieselfde gebied dra."
En dit is nie waar nie. Die maksimum bomlading van die Su-34 is 8000 kg, die F-15E is 13381 kg.
Terselfdertyd weeg die leë F-15 14379 kg, en die Su-34-22500. Die spesifieke brandstofverbruik van die Al-31 is 0,78 kgf / h, terwyl dié van die F110-GE-129 0,76 kgf / is h. Dit wil voorkom asof die verskil klein is, maar u moet nie die gewig van leë vliegtuie vergeet nie, waar pantser en 'n groot kajuit hul negatiewe rol speel.
Selfs as ons vliegtuie met dieselfde hoeveelheid brandstof vergelyk (12 000 kg vir die Su-34 en 11 690 kg vir die F-15E (1 PTB)), is die gevegsbelasting van die Su-34 8 000 kg, en vir die F -15E - 11 300 kg.
Die skrywer skryf:
"In die geval van 'n volledige hervulling van bomme en missiele, bly ongeveer 5000 kg oor. Volgens hierdie aanwyser is die F-15E ietwat minderwaardig as die Su-34."
Nee, 6571 kg bly oor, en op die Su-34, met alle PTB's, sal 3320 kg oorbly. Dit kan bereken word uit die oorblywende hangknope.
Die skrywer skryf:
"Die kajuit van die Su-34 is gemaak in die vorm van 'n duursame titanium gepantserde kapsule met 'n pantserdikte van tot 17 mm. Die pantser dek ook 'n paar belangrike vliegtuigkomponente. Dit verhoog tot 'n sekere mate die vliegtuig se oorleefbaarheid, En die belangrikste is dat dit ekstra kanse bied om die bemanning van die voorste bomwerper te red."
Wat 'n omstrede punt is. Die Su-34 is nie 'n aanvalsvliegtuig nie. En om dit in hierdie hoedanigheid te gebruik, is om spykers met 'n mikroskoop in te slaan.
Waarom sou hy dan pantser nodig hê? As u met 'n buiging in die reliëf vlieg, sal die wapenrusting slegs uit klein arms bespaar word. Armor red jou nie van MANPADS nie, red jou nie van lugafweermissiele nie en red jou nie van 'n 30 mm-kanon nie. Is daar baie voorbeelde van neergeslaan vliegtuie van handwapens?
Die skrywer skryf:
"Die ingeboude 30 mm-kanon GSH-301 presteer beter as die kanon wat op die F-15E geïnstalleer is wat die krag van die projektiel betref."
Die GSh-301-kanon wen slegs in kaliberkrag (30 mm teenoor 20 mm). Hier is net die vuurtempo van die M61 Vulcan - 4 000 rondtes per minuut, terwyl die GSH -30 1 500 rondes per minuut het. Ek dink nie dit is 'n belangrike faktor nie, maar tog.
Die skrywer wys op die verskil in teikenopsporingsbereik tussen die Su-34 Sh-141 radarstelsel en die F-15E AN / APG-70 radar. Hy vergeet egter om te sê oor 'n baie belangrike punt - soos die beoordelingsektor.
Sh-141 is 'n radar met PFAR, maar dit het nie 'n draaimeganisme nie. (Dit is slegs tipies vir AFAR.)
Die kykarea in azimut en hoogte van Ш-141 is 60 * 60 grade. Die AN / APG-70 het 'n effens kleiner vaste skanderingsarea. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n roterende meganisme, is die kykarea in azimut en hoogte 120 * 60 grade. Diegene. die oppervlakte van die gekykte oppervlak is twee keer so groot.
gevolgtrekkings
Die Su-34 is baie moeilik om te vergelyk met die F-15E. Dit is geskep met verskillende MO -vereistes as Eagle. Baie oplossings is spesifiek, en in hierdie verband is die Su-34 'n unieke klas wat geen direkte analoog in die Weste het nie. En die direkte mededinger van die F-15E is die Su-30SM.
