Die hoofdoel van die SH-5 is om soek- en reddingsopdragte op te los, vyandelike duikbote teen te werk, oppervlakteskepe te bombardeer, 'n gegewe gebied te ontgin, sowel as om grondteikens te verslaan, verskillende vragte te lewer, troepe aan te val en foto- en radioverkenning te doen. Benewens die veeldoelige amfibie, is dit bekend oor die ontwikkeling van die SH-5-seevliegtuig om brandveiligheid te verseker.
In die vyftigerjare het die Sowjetunie China van Se-6 seevliegtuie voorsien. Dit was die enigste vliegtuig van hierdie tipe wat in die Chinese weermag gebruik is. Na 15 jaar se gebruik is die Be-6 heeltemal verouderd en besluit China om sy eie watervliegtuig te ontwikkel. China het destyds nie 'n tegniese of wetenskaplike basis nie, maar die skepping van vliegtuie, soos baie hoëtegnologie-ontwikkelings, was nie 'n sterk punt van die verdedigingsbedryf nie.
In die tweede helfte van die 1960's is begin met die ontwerp en ontwikkeling van 'n nuwe watervliegtuig. Die hoofontwikkelaar is die Ontwerpburo van die Harbin -aanleg en die Research Institute of Hydroaviation. Die weermag het 'n veeldoelige watervliegtuig benodig wat toegerus is met kragtige en ekonomiese turboprop -enjins. Dit was veronderstel om die Be-6-watervliegtuig in diens te vervang. Die veeldoelige watervliegtuig kry die naam SH-5, wat "Model 5-vlootbomwerper" beteken.
Die watervliegtuig met kant nr. 01 in 'n onvolledige opset (romp) is in die periode 1970-1974 vir statiese toetse gebruik. Soos voorheen opgemerk, het China 'n nuwe ontwikkelingspad begin, 'n akute tekort aan opgeleide spesialiste en ontwerpers ondervind. in die lente van 1976 van die jaar in die lug kan kom. En die belangrikste toetse van die watervliegtuig is reeds in 1985 voltooi. 6 veeldoelige vlootbomwerpers het daaraan deelgeneem.
Na afloop van die toetse is vier uit ses vliegtuie (synommers 04, 05, 06, 07) na die gebruik van die Chinese vloot in September 1986 oorgeplaas. 'N Interessante kenmerk is die beduidende verskille tussen die prototipes en die seevliegtuie wat vir diens aangeneem is. Die hoofbasis is die vliegvelde Kuingdao en Tuandao. Volgens beskikbare inligting het die Chinese vloot in 1999 uit 7 vlieënde bote SH-5 bestaan. Tot op hede is dit bekend oor drie operasionele seevliegtuie SH-5 vir soek- en reddingsoperasies en een watervliegtuig (bord nommer 06) om brandveiligheid "PS-5" te verseker.
Harbin SH-5-toestel en ontwerp
Chinese ontwerpers het nie ver van ontwerp afgedwaal van hul Sowjet-voorganger, die Be-6-seevliegtuig nie. Ook is dele van die "Y-8" vervoerder (analoog van die An-12) gebruik. Die Chinese watervliegtuig het dieselfde aërodinamiese hoëvlerkontwerp met 'n reguit vleuel. Die basis is 'n boot wat eindig in 'n lang stert en vere. Om 'n vlieënde amfibie op die wateroppervlak te beheer, is 'n stuurwiel aan die voet van die boot geïnstalleer. Die stabiliteit van die vliegtuig op die water word verseker deur nie-intrekbare vlerkvlotte, dit word op N-vormige stutte geïnstalleer.
Daar is ook merkbare verskille in die prestasie van die watervliegtuig, wat dit uiteindelik soortgelyk gemaak het aan die Sowjet-Be-12 en die Japannese Shin Meiwa US-1A:
- die kajuit het 'n traanvorm gekry;
- die neuskegel van die radarantenne is gemaak soos dié van die Be-12-watervliegtuig;
- landingstuig van intrekbare vliegtuie.
Die Chinese ontwerpers het 'n standaard driewiel -landingsgestel gebruik. Die voorste stut is twee-wiel, die belangrikste is een-wiel. Die landingsstel het pneumatiese olie -skokbrekers ontvang. Na die opstyg vou die neuspilaar vorentoe, die belangrikste - met 'n draai in die synisse. Die eienaardigheid van die Chinese implementering van die landingsgestel word 'n klein speling wanneer u van die wateroppervlak af opstyg / land.
Soos deur die klant bestel, is die vlieënde amfibie toegerus met kragtige WJ-5A1 Dongan-enjins. Hierdie enjins is analoog aan die Sowjet-AI-24. Vier turboprop -enjins voorsien die vliegtuig van 12 600 pk. Drie vragkompartemente word in die boog van die boot se romp gemaak. Die middelste deel is die soektoerusting kompartemente, radio kommunikasie en toerusting kompartemente. Die sentrale kompartement is die operasionele kompartement, waar 3 bestuurders geleë is, wat die boordtoerusting beheer. Alle interne kompartemente is met 'n gang verbind, die kompartemente word deur waterdigte deure geblokkeer. Die toerusting aan boord bevat: 'n traagheidsnavigasiestelsel, 'n radiokompas, 'n magnetiese afwykingsdetektor, 'n radio -hoogtemeter en 'n Doppler -soekradar. Volle bemanning - 8 mense, bestaande uit die bevelvoerder, mede -vlieënier, navigator, ingenieur aan boord, radiooperateur en operateurstegnici.
Die bewapening van die SH-5 seevliegtuig bestaan uit:
-'n afstandbeheerde geweerhouer met 'n dubbele loop van 23 mm kaliber "Type 23-1";
-skeepsmissiele van die S-101 tipe;
-klein torpedo's teen duikbote;
- diep bobbe / myne van verskillende kalibers;
- stortingstoerusting vir die verskaffing van radio-hidroakustika;
- reddings- / noodtoerusting.
Die totale vragvrag van die veeldoelige watervliegtuig is ses ton. Dit is op vier eenhede onder die vleuel gemonteer en word in die agterste kompartement gehuisves. Byvoorbeeld, vir gevegspatrollies neem 'n veeldoelige watervliegtuig op, gewapen met 2 S-101 anti-skeepsraketten en 6 torpedo's op eksterne en interne pyle, ammunisievrag van bomme / myne (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), sonarboeie, reddings- en noodtoerusting.
Uitvoeringsopsies:
- 01 - voorproduksie prototipe. Word gebruik vir statiese toetse;
- 02-03- voorproduksie prototipes. Gebruik vir vlugtoetse;
- 04-07 - reeks prototipes. In diens gestel.
- SH -5 - veeldoelige (basiese weergawe) watervliegtuig;
- SH -5A - sommige van die seriële prototipes is omskep vir elektroniese verkenning;
-SH-5B (PS-5)-brandbestryding watervliegtuig. Her toegeruste kant nr. 06, vrag - 8000 kilogram water.
Hoofkenmerke:
- lengte - 38,9 meter;
- hoogte - 9,8 meter;
- vleuel - 36 meter;
- leeggewig / norm / maksimum - 25/36/45 ton;
- brandstofvoorraad - 13,4 ton;
- enjin - vier Wojiang -5A1 teaters;
- totale krag - 12600 pk;
kruisersnelheid / maksimum - 450/555 km / h;
- vliegafstand tot 4750 kilometer;
- vlugtyd nie meer as 15 uur nie;
- hoë plafon - 10,2 kilometer;
- bestrydingslading / maksimum - 6000/10000 kilogram;
- wapens - missiele teen skepe, torpedo's, myne, bomme, ekstra toerusting.
Die lot van die SH-5 veeldoelige watervliegtuig
Die seriële produksie van die watervliegtuig het nie gewag nie, dit is duidelik verhoed deur beduidende gebreke in die toerusting aan boord, wat nie die ontwerpkenmerke van die soektog en vernietiging van oppervlakte- en duikbote verskaf het nie. Terloops, die S-101 raket teen skepe het ook nie soortgelyke tegniese redes in massaproduksie begin nie.
Die operasionele seevliegtuie word tans gebruik deur die PLA Navy North Sea Fleet op die spesiale basis van die Kuingdao -seevliegtuig. Die hoofdoel is vlootpatrollering.
