Verlede jaar het die United States Marine Corps die eerste groep Amphibious Combat Vehicle (ACV) amfibiese gepantserde personeeldraers ontvang. Hierdie tegniek is spoedig in operasionele toetse gebruik, waartydens dit sy voor- en nadele toon. Onlangs is fragmente van die jaarverslag van die Pentagon se departement van toetsing en evaluering (DOT & E) gepubliseer met die belangrikste toetsuitslae.
Toetsprogram
Operasionele toetse deur DOT & E is uitgevoer van Junie tot September 2020. Hulle taak was om die toerusting van die eerste bondel te toets in omstandighede so na as moontlik aan werklike operasie en gevegswerk. Op grond van die resultate van die toetse is 'n omvangryke verslag opgestel. Dit bly vir eers gesluit, maar die hoofpunte van hierdie dokument is opgeneem in die DOT & E se jaarverslag. Verskeie bladsye van die jaarverslag is onlangs deur gespesialiseerde buitelandse publikasies gepubliseer.
Die toetse is uitgevoer aan die basis van een van die kompanjies van die Marine Corps met standaardtoerusting en wapens. Die afdeling het seriële JLTV -gepantserde motors en LAV -gepantserde personeeldraers gebruik. Die geselskap is versterk met 'n peloton van verskeie ACV -amfibieë. Dit het dit moontlik gemaak om nie net die nuwe tegnologie in verskillende omstandighede te toets nie, maar ook om dit met die bestaande monsters te vergelyk.
Die toetsprogram bevat 13 toetse van verskillende soorte op paaie en rowwe terreine, op water, ens. Die wapens is ook nagegaan. Die tegniek het 12 kontroles geslaag. ACV het hul potensiaal getoon, maar terselfdertyd merkbare tegniese en operasionele tekortkominge getoon.
12 tjeks uit 13
Tydens toetse op land het die gepantserde voertuie van die ACV hoë mobiliteit, spoed en wendbaarheid in alle voorgestelde toestande getoon. In sommige opsigte het die nuwe amfibieë ander toerusting oortref wat aan die toetse deelgeneem het.
'N Volskaalse toets van die amfibiese en landingseienskappe van die nuwe tegnologie is uitgevoer. ACV's het van die strand af in die water geval, op 'n gegewe roete gevaar en teruggekeer land toe. Daar is ook toetse uitgevoer met die landing van toerusting vanaf die landingsskip en die daaropvolgende seil na die strand. Tydens sulke toetse het hulle tot 12 myl op water afgelê.
In verskillende omstandighede is die wapens getoets, wat ooreenstem met die opset van die gepantserde personeeldraer. 'N Afstandsbeheerde gevegsmodule met 'n M2HB -masjiengeweer en optiese middele het die opsporing en vernietiging van teikens op alle werkafstand verseker. As u op 'n stilstaande teiken stilstaan, het die doeltreffendheid van die vuur 91%bereik, terwyl dit in beweging was - 97%. 'N Aantal tekortkominge en probleme van die module is egter aan die lig gebring.
Die nuwe gepantserde voertuie ACV vergelyk gunstig met die beskikbare ILC -toerusting met moderne elektroniese toerusting. Instrumente in die bestuurders-, bevelvoerder- en skuttersitplekke vereenvoudig die bestuur, gevegswerk en interaksie met die hoofkwartier of ander voertuie. Hoë werkverrigting is egter slegs tydens stabiele werking gelewer.
Daar is ook 'n beoordeling gedoen van die weerstand van toerusting teen verskillende bedreigings en die vlak van oorlewing is bepaal. Daar is geen data oor hierdie onderwerp nie: die ooreenstemmende deel van die DOT & E -verslag is geklassifiseer en is nie onderhewig aan publieke publikasie nie.
Geïdentifiseerde tekortkominge
Volgens die vereistes van die Pentagon moet die gemiddelde tyd tussen die mislukking van die ACV in die veld 69 uur oorskry. Die werklike waarde van hierdie parameter tydens die toetse was slegs 39 uur. Kommunikasie- en beheerstelsels het meer gereeld gebreek as ander, wat het die voortsetting van die take verhinder. Soortgelyke tekortkominge is getoon deur die onderstel, wat gereelde vervanging van veringelemente nodig het. Sommige skakelaars en sensors vir die oopmaak van luike en opritte was onvoldoende betroubaar.
Bandskade tydens die ry op woestynterrein het 'n ernstige probleem geword. Daar is gevind dat die bemanning en die troepe nie 'n wiel of band in die veld kan vervang nie. As gevolg van die gebrek aan 'n standaard domkrag en 'n groot massa wiele, is die hulp van 'n herwinningsvoertuig nodig. Dit het tot 2 uur geneem om hulp te wag en die werk te voltooi.
Daar is gevind dat die skade in sommige gevalle verband hou met die verkeerde keuse van banddruk. Deur bekwame gebruik van gesentraliseerde omruilings kan die aantal sulke onderbrekings verminder word en gevolglik die stilstand tydens die oplossing van probleme verminder.
Die amfibiese gevegsgewig is meer as 31 ton, wat tot operasionele probleme kan lei. As die ACV vasgesteek of gebreek het, was die hulp van verskeie LVSR -herwinningsvoertuie dadelik nodig. Dit beteken dat om nuwe gepantserde voertuie bekend te stel, dit nodig is om die struktuur en toerusting van ondersteuningseenhede te hersien.
Die toets mariniers het die ergonomie van die troepe kompartement gekritiseer. Met inagneming van moderne bedreigings, is dit toegerus met 'myn' -sitplekke en ander beskerming. Dit alles verminder die vrye ruimte in die kompartement en maak dit moeilik om aan boord te gaan of vinnig te klim. Die stoele was ook ongemaklik. Hulle vorm hou nie rekening met die teenwoordigheid van wapenrusting en ander toerusting nie. As u lank ry of swem, beïnvloed dit die toestand van die vegter negatief.
Gebaseer op toetsuitslae
Oor die algemeen het die ACV amfibiese gepantserde personeeldraer 'n goeie beoordeling gekry. In al die belangrikste kenmerke en vermoëns oortref dit die verouderde AAV7A1 -masjien, wat in die afsienbare toekoms vervang moet word. Die nuwe ACV is beter beskerm, verbeterde mobiliteit, is gemakliker vir die bemanning en troepe, ens.
Operasionele toetse het 'n aantal beduidende tekortkominge aan die lig gebring waarvan die ACV nog nie in gebruik geneem kan word nie. DOT & E bied egter 'n stel maatreëls om nuwe tegnologie te verbeter. Basies beïnvloed dit slegs individuele strukturele elemente of metodes om die operasie te organiseer. Kardinale veranderings van die gepantserde voertuig is nie nodig nie, wat tot 'n mate sal vereenvoudig, die koste verlaag en die verfyning versnel.
Ontwikkelingsondernemings, BAE Systems, Iveco en verwante ondernemings sal in die nabye toekoms die aanbevelings van die toetsafdeling in ag moet neem en die projek moet aanpas, asook die produksietegnologie moet verbeter. Na verwagting sal die ACV -gepantserde voertuie met die vereiste vlak van tegniese eienskappe en betroubaarheid van die monteerbaan af begin rol.
Groot partytjies
Tot op hede is slegs een groep ACV -amfibieë na die gevegseenheid oorgeplaas. Vroeg in November het 18 gepantserde personeeldraers die derde aparte amfibiese aanvalbataljon van die 1ste Mariene Afdeling tot die beskikking gestel. Voorheen het die bataljon die verouderde AAV7A1 gebruik, en nou bemeester dit moderne tegnologie.
Die huidige fase van die program vir die vervaardiging van nuwe toerusting word aangedui as ACV 1.1. Op die oomblik maak dit voorsiening vir die verskaffing van 56 voor-produksie gepantserde personeeldraers. Daarna sal 'n volskaalse reeks bekendgestel word. In totaal, binne die raamwerk van ACV 1.1, sal 204 amfibieë met 'n totale koste van $ 1,2 miljard gebou word. Aflewerings sal tot 2023 ingesluit word.
Gepantserde voertuie wat vooraf vervaardig is, is onder meer ontwerp om tekortkominge wat voorheen onopgemerk is, te identifiseer en die projek aan te pas. Teen die einde van die vervaardiging van die eerste 56 masjiene, moet die projek volledig voldoen aan die vereistes van die kliënt, wat dit moontlik maak om 'n volledige reeks sonder probleme te begin.
In totaal beplan die KMP om ten minste 850 gepantserde voertuie uit die ACV -reeks aan te skaf in modifikasies van gepantserde personeeldraers, infanterievegvoertuie, ens. Hulle sal op 'n gemeenskaplike onderstel gebou word en sal verskillende toerusting en gevegsmodules ontvang. Die aflewerings van seriële ACV's sal geleidelik die verouderde AAV7A1 laat vaar, die amfibiese aanrandings- en landingsvaartuigvloot bywerk en die amfibiese vermoëns van die korps verhoog.
Daarom is die voortgesette werk om die werklike kenmerke van voorproduksietoerusting te bepaal en die projek by te werk, van besondere belang. Deur die tekortkominge van ACV nou op te los, verseker die bedryf en die ILC hulself teen 'n magdom toekomstige probleme. In die loop van die volgende toetse sal duidelik word hoe suksesvol die huidige fase van afstemming sal wees.
