Op 31 Augustus het die huishoudelike tenkgebou sy 90ste bestaansjaar gevier. Op hierdie dag in 1920 het die eerste serietenk, wat deur die hande van die werkers van Nizjni Novgorod bymekaargemaak is, uit die poorte van die Sormovsky -aanleg gekom en die naam "Fighter for freedom comrade" gekry. Lenin ". Dit was eintlik 'n afskrif van die Franse Renault FT-17 tenk, met slegs 'n paar verbeterings. Dit was so dat die huishoudelike tenkgebou afkomstig was van buitelandse modelle. Daar moet op gelet word dat die eerste projekte en prototipes van gepantserde voertuie, wat nog nie die naam "tenks" gekry het nie, in Rusland geskep is. Toe het die tsaristiese regering en die leiding van die militêre departement Mendeleev se projek, eksperimentele masjiene van Lebedinsky en Porokhovshchikov se ontwerpe, as belowend beskou. Die Eerste Wêreldoorlog het bewys dat hierdie besluite verkeerd was.
AGTERGROND
Slegs 4 jaar na die vrystelling van die eerste tenk wat in Rusland bymekaargemaak is, in 1924, het die land begin met die ontwerp van tenks ten volle.
Daar was MS-1, T-12 en T-24. Die buitelandse ervaring van tenkbou is ook deeglik bestudeer. Individuele monsters van tenks is in die Weste gekoop, naamlik individuele, om hul ontwerp te bestudeer en die gevorderde tegniese oplossings wat daarin beskikbaar is, te bestudeer, om hul produksie tuis te bemeester. Terselfdertyd het die troepe die metodes vir die gebruik van tenks in verskillende gevegstoestande geslyp en die vaardigheid van tenkwaens verbeter. Tenkskole en kolleges en 'n meganisasie -akademie (later die Militêre Akademie vir Pantsermagte) is gestig.
En met die geboorte van die legendariese T-34 en KV, wat simbole van oorwinning in die Tweede Wêreldoorlog geword het, het ons land 'n erkende wêreldleier geword in tenkbou, 'n trendsetter in sy soort. Nou was dit nie ons nie, maar ons potensiële teëstanders wat ons tegniese vernuwings oorgedra het, wat ten volle besef het uit die ervaring van die Tweede Wêreldoorlog dat tenks 'n beslissende belang op die slagveld kry, en veral met die voorkoms van kernwapens in arsenale.
En die Sowjet -ontwerpers van gevegsvoertuie het steeds meer nuwe ontwerpe van hul nageslag verbaas. Die revolusionêre T-64, amfibiese pantserdraers met meer aswiele en 'n nuwe klas gepantserde voertuie-infanteriegevegvoertuie het dekades lank die wêreldtendense in die ontwikkeling van gepantserde voertuie bepaal. Die ervaring van die nasionale skool vir tenkbou het 'n wêreldklassiek geword.
En as iemand aanhou glo dat die legendariese T -34, wat erken word (hoofsaaklik deur buitelandse kundiges) as die beste tenk van die Tweede Wêreldoorlog, 'n voortsetting van die Christie -tenk is, dan behoort dit teleurstellend te wees - dit is glad nie die saak. Die Amerikaanse ingenieur Christie het slegs die dokumentasie vir die onderstel op wiele aan die Sowjet-ingenieurs oorhandig, op grond waarvan die BT-2-tenk in die dertigerjare geskep is. Met ander woorde, wat nie heeltemal verstaan nie, beteken dit dat elemente van die onderstel van die Christie-tenk tydens die skep van die BT-2-tenk gebruik is, en die kragstasie, transmissie, toring en ander komponente en samestellings is deur ons ingenieurs geskep. Met die koms van die BT-7-tenk kan ons sê dat slegs die eksterne ooreenkoms van die onderstel en die algemene beginsel van die ontwerp daarvan tussen hom en die Christie-tenk oorgebly het. Op die T -34, vanaf die Christie -onderstel, is slegs die beginsel van die ingryping van die dryfwiel met die spore gebruik - deur die kam van die baan.
Ons tegniese oplossings en uitlegdiagramme is in die Weste en oorsee gekopieer. En selfs die beroemde Israeliese Merkava, wat deur sommige joernaliste inderdaad 'n tenk met 'n unieke uitleg genoem is, is geskep op grond van die projek van die T-44-tenk deur Alexander Morozov in die vroeë veertigerjare en die eksperimentele tenk "Object 416", geskep deur dieselfde Morozov en sy ontwerpburo in die vroeë 50's. Die skepper van die Israeliese tenk, generaal Tal, het die Sowjet -ervaring in tenkbou noukeurig bestudeer.
Dit is die eerste keer in ons land dat gewere met gladde boor, gekombineerde meerlagige pantser, outomatiese laaistelsels, gasturbinekragaanlegte, anti-kernbeskermingstelsels, onderwaterbestuur, dinamiese, aktiewe beskerming en opto-elektroniese onderdrukking gebruik word, en nog baie meer tenks. In ons land is die eerste outomatiese gevegs- en brandbeheerstelsels geskep en getoets (ja, ja, by ons!), Tenkbeheerde tenks wat kan veg sonder bemannings binne. Op daardie stadium het die Weste nog net die ideologie ontwikkel om sulke stelsels te bou.
Ongelukkig is baie van die dinge wat 'n dekade gelede geskep en getoets is, nie almal deur ons aangeneem nie: deels as gevolg van die feit dat die potensiële teëstanders in hierdie gebiede sterk agteruitgegaan het, deels as gevolg van die domheid van individuele leiers. en militêre leiers wat ook destyds ontmoet het …
… EN VANDAG
Tans is die aandeel van nuwe en diep gemoderniseerde tenks (BMP, BTR, BMD) in die Russiese leër 'n paar persent van die totale aantal gevegsvoertuie. Die hooftenks van die T -90A word beskou as die nuutste (hoofgeestenk - in Westerse terminologie, aangesien die woord "tenk" in Engels meer in die betekenis van 'n tenk of tenk gebruik word. In ons land is "tenk" 'n gevegsvoertuig, daarom kan dit nie of 'n tenk geveg is of nie. Dit kan gevegsklaar of foutief wees), infanterievegvoertuie BMP-3, gepantserde personeeldraers met wiele BTR-80A, gevegsvoertuie BMD-4 in die lug. Ongelukkig word die aantal nuwe toerusting in die troepe in honderde eenhede gemeet, en 'n paar monsters - in dosyne. Die jaarlikse produksie van nuwe voertuie vir die weermag, soos byvoorbeeld T-90A en BMP-3, word bepaal deur 50 voertuie. Die meeste gevegsvoertuie wat in diens van die Russiese weermag is, is T-72 tenks (wysigings A, AB en B), T-80 (wysigings B, BV, UD en U), T-62, infanteriegevegvoertuie BMP-1P en BMP-2, BMD-2 en BMD-3 gevegsvoertuie in die lug, gepantserde personeeldraers BTR-80 en BRDM-2, gepantserde personeeldraers met MT-LB. Op bergingsbasis kan u ook ouer modelle van gepantserde voertuie vind, soos T-55, T-54, PT-76B en selfs T-34-85.
Nou is daar 'n mening dat die huishoudelike tenkgebou hopeloos agter raak, die tenkbedryf se ondernemings is heeltemal agteruit en kan nie die nuutste tegnologie onder die knie kry nie, en ontwerpburo's kan nie gevegsvoertuie skep wat aan moderne vereistes voldoen nie en kan weerstaan die toerusting wat in diens van die NAVO -lande is, en nie net nie. Ek moet erken dat dit nie heeltemal waar is nie.
As ons die hoofaanwysers van die bestrydingsdoeltreffendheid van die T-90A en die hooftenks van die voorste kapitalistiese lande vergelyk, kan ons met vertroue daarop let dat die Russiese tenk en die Luiperd 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 ongeveer is dieselfde vlak. En alhoewel adjunkminister van verdediging, Vladimir Popovkin, een keer aan 'n tafel met joernaliste opgemerk het dat die T-90 'n modernisering van die T-34 is, is hierdie "modernisering van die T-34" in die meeste parameters nog nie minderwaardig as die beste buitelandse modelle, en in sommige en oortref dit. Trouens, die generaal was reg. Elke nuwe tenk is natuurlik 'n voortsetting en evolusie van die voertuie wat eens geskep is. Dieselfde kan gesê word oor enige ander soorte wapens, byvoorbeeld: die Topol-M PGRK is die modernisering van die R-1-vuurpyl, die MiG-35-vliegtuig is die modernisering van die MiG-1, ens.
Soos reeds opgemerk, het Russiese tenks meerderwaardigheid in sommige parameters, naamlik wat vuurkrag en beskerming betref. Met ongeveer gelyke aanduidings van die werking van kinetiese en kumulatiewe pantserdringende skulpe, is Russiese voertuie toegerus met 'n kompleks van geleide wapens, wat dit moontlik maak om vyandelike pantservoertuie teen 'n afstand van tot 5 km te tref. vanaf die eerste skoot uit stilstand en aan die beweeg. Hierdie reeks effektiewe vuur is nog nie beskikbaar vir buitelandse tenks nie. Boonop kan die samestelling van die tenkmunisie van Russiese tenks nou skote insluit met geleide missiele met 'n hoog-plofbare (termobare) plofkop. Dit verseker dat doelwitte soos langtermyn-afvuurstrukture, vuurpunte, bevelposte met 'n minimale verbruik van ammunisie effektief aangeskakel kan word, en sonder die impak van die vyand se belangrikste teen-tenkwapens. Met die teenwoordigheid van 'n outomatiese laaier kan Russiese tenks uit 'n kanon skiet met 'n konstante vuurtempo van 8 rondtes per minuut. 'N Laaier sal nooit hierdie vuurtempo bied nie. Dit is soos om mee te ding om trappe te klim met 'n hysbak - 'n persoon kan steeds saam met die hysbak op die 2de verdieping kom, maar die hysbak kom baie vinniger na die 4de verdieping. Ek dink dat dit nie nodig is om te verduidelik dat in moderne gevegte elke sekonde kosbaar is nie, wat die lewe van die bemanning kan kos.
Sommige wat hulself 'kundiges' noem, glo dat die Abrams, Leopards, Leclercs en Challengers van die nuutste modelle beter brandbeheerstelsels (FMS) het as ons motors, omdat dit moderne rekenaars en nagvisiestelsels bevat, en daarom die beste aanwysers het van skiet akkuraatheid. Maar dit is ook nie die geval nie.
Die rol van 'n rekenaar in 'n tenk se LMS is uiters eenvoudig - om die aanvanklike gegewens vir die afvuur van 'n skoot (hoogte en loodhoeke) te bereken, wat deur 'n konvensionele sakrekenaar uitgevoer kan word, en seine genereer wat ooreenstem met die oordrag na die geweer en rewolwerstelsels vir torings. Die rol van die boordrekenaar neem toe met die teenwoordigheid van 'n teikenopsporingstelsel in die OMS. Ek moet u verseker dat die binnelandse boordrekenaars van tenks al hierdie take kan hanteer. Boonop bied boordrekenaars op moderne Russiese voertuie ook afstandsontploffing van fragmentasie-ammunisie langs die vlugroete op 'n gegewe punt.
Nuwe Russiese tenks, soos moderne buitelandse, is toegerus met waarnemingstelsels vir termiese beeldvorming wat doelwitte kan opspoor en gerigte vuur kan opspoor in omstandighede van beperkte sigbaarheid (mis, stof, rook) en snags. Tans is T-90A tenks ook toegerus met termiese beeldstelsels. Die OMS van die Russiese tenk bevat 'n Wit-Russiese vervaardigde Essa termiese beeldsignaal (Peleng OJSC). Hierdie gesig gebruik 'n matriks vervaardig deur die Franse onderneming Thales. Daar moet verstaan word dat 'n termiese beeldskerm nie net 'n termiese beeldkamera is nie, waarvan die basis die einste matriks is, maar ook optika en sagteware wat 'n beeld op die skerm vorm. Aangesien die Wit -Russiese onderneming al lank besig is met die vervaardiging van lense vir toerusting vir ruimteverkenning, en huishoudelike programmeerders in die wêreld bekend is vir hul vermoë om unieke sagteware te skep, oortref die komplekse op Russiese tenks hul eie eienskappe. Maar om een of ander rede weet sommige van ons 'kundiges' nie daarvan nie.
Hulle glo ook dat NAVO -tenks 'n beter beskerming en oorlewing het. Dit is 'n diep wanopvatting. Tenkontwikkelaars in die Weste het die afgelope dekades probeer om hul voertuie tot 'n beskermingsvlak te bring wat ooreenstem met tenks wat deur die Sowjet- en Russies vervaardig is. Terselfdertyd is hulle gedwing om die sye en agterkant te "bloot". As gevolg hiervan het dit daartoe gelei dat Amerikaanse "Abrams" tydens Operasie Iraqi Freedom getref is deur die vuur van die 30 mm kanonne van die Irakse BMP-2 en die sogenaamde "vriendelike vuur" van die 25 mm outomatiese kanonne van die Amerikaanse BMP "Bradley". Daar was ook 'n geval toe die "Abrams" afgebrand het deur 'n 12,7 mm (!) Koeël uit 'n DShK-masjiengeweer.
Wat die oorleefbaarheid van masjiene betref, is daar ook geen voordele vir masjiene wat deur Wes gemaak word nie. Ons tenks het 'n laer silhoeët, wat beteken dat hulle minder sigbaar is op die slagveld en minder geneig is om te slaan wanneer hulle op hulle skiet. Kenners sê dat Westerse voertuie aparte ammunisie van die bemanning het. Dit is waar, maar nie heeltemal nie. Ja, in Westerse voertuie is 'n deel (!) Van die ammunisie in die toringval, geskei van die gevegsafdeling deur 'n gepantserde afskorting. Tog word 8-18 rondtes met gedeeltelik verbrande omhulsels saam met die bemanning gehou. Om 'n tenk in onherstelbare verliese te omskep, is dit genoeg om een sodanige lading daarin aan te steek.
Op huishoudelike masjiene word dinamiese beskerming (DZ) en vir 'n lang tyd gebruik. Op nuwe masjiene, soos die T-90A wat ons nou het, is 'n nuwe generasie DZ geïnstalleer, wat selfs tandem-kumulatiewe ammunisie kan hou. In die Weste het DZ eers die afgelope dekade op sommige masjiene begin verskyn nadat die hartseer ervaring van ondernemings in Afghanistan en Irak veralgemeen is.
En nog iets oor die beskerming van tenks. In Rusland word 'n optiese-elektroniese onderdrukkingskompleks op nuwe tenks geïnstalleer. Met hierdie kompleks kan u die vyand verblind en uit die vuur ontsnap, sowel as 'n raket wat teen die tenk gelei word, wat deur die vyand gelanseer is, opsy skuif. Vir tenks het ons ook 'n stel ontwikkel om die sigbaarheid "Kaap" te verminder. Dit verminder die waarskynlikheid om 'n tenk verskeie kere op te spoor, beide binne die gewone sigbare omvang en in die omvang van die werking van radar- en infrarooi verkennings- en begeleidingstelsels. Met ander woorde, die Kaap verander die veelbewoë UAV's en ander presisie-wapendetektore, wat die afgelope paar jaar deur die Weste aangepak is, in konvensionele vliegtuigmodelle en feestelike Chinese vuurwerke. Die koste van een so 'n stel beloop nie meer as $ 2 000 nie, en 'n vuurpyl wat na 'n tenk in die "Kaap" gelanseer word en in die witlig vlieg, kos 'n grootte groter. Maar weereens, hulle is nie haastig om sulke stelle by ons te koop vir die grondmagte nie.
Ja, boordinligting- en beheerstelsels (BIUS) het op NAVO-gevegsvoertuie begin verskyn. Die ding is wonderlik, maar slegs as dit werk. Tot dusver, op die oomblik, in die geval van 'n oorlog met 'n min of meer tegnies toegeruste vyand, gaan die hele betekenis van die teenwoordigheid van so 'n stelsel verlore weens die kwesbaarheid van data -oordragskanale. In ons land is sulke stelsels lank gelede geskep, maar dit het nie wortel geskiet nie - beide as gevolg van die kwesbaarheid en die kompleksiteit van ontwikkeling en werking. Met verloop van tyd, wanneer 'n aantal probleme opgelos word, kry sulke stelsels die bestaansreg.
Tydens die Eurosatory-2010-uitstalling in Parys vanjaar, het Duitsland twee voorbeelde van die opgedateerde Leopard 2A-Leopard-2A7 + en MBT Revolution aangebied. Dit het pakkend en opwindend gelyk. Maar met 'n meer deeglike kennis van die voorbeelde, het kenners tot die gevolgtrekking gekom dat daar niks revolusionêrs in is nie. Daar is niks daar soos destyds in die T-64 of meer onlangs in die "object 195" nie.
Die implementering van die ontwikkelde moderniseringsprogramme vir die bestaande tenkvloot kan die voormalige tenkkrag van Rusland binne 'n kort tydjie herstel.
Nou het die land die gemoderniseerde T-72BA tenk aangeneem. Die program vir die opgradering van die T-72 na hierdie vlak maak voorsiening vir die installering van 'n nuwe, meer akkurate en kragtige 125 mm 2A46M5-kanon, nuwe onderstel en 'n kragtiger enjin, verbetering van die beheerstelsel en afstandbeheerstelsel. Die meer gevorderde moderniseringsprogram vir die T -72 -tenk, bekend as die Slingshot, is om een banale rede nie vir diens aanvaar nie - die Sosna -U -termiese waarnemingsisteem moet in die opgegradeerde voertuig geïnstalleer word, en daarin vreemde komponente - 'n Franse matriks. Om een of ander rede kan die T-90A gebruik word, maar nie op die gemoderniseerde T-72 nie. Die T-72 "Slingshot" in sy eienskappe is geensins minderwaardig as die T-90A nie, en in sommige parameters het dit selfs 'n voordeel.
Die houding van die leierskap van die Ministerie van Verdediging om die Russiese weermag toe te rus met pantservoertuie en die ontwikkeling van die binnelandse tenkbedryf, om dit sagkens te stel, is verrassend en nie heeltemal duidelik nie. Dit beskou die huishoudelike wapens en militêre toerusting wat ons in diens het as nutteloos en verouderd. Terselfdertyd word 'n aantal belowende O & O -projekte wat reeds uitgewerk is, gesluit. Die werk op "voorwerp 195", die mislukte T-95, is ook gesluit.
Hierdie hooftenk het feitlik staatstoetse geslaag. Wat die belangrikste gevegsaanwysers betref - wat vuurkrag, beskerming en mobiliteit betref - oortref die voertuig aansienlik alle beskikbare en belowende modelle van Westerse tenks in diens. Dit is werklik 'n tenk uit die 21ste eeu. Dit is 'n werklik revolusionêre masjien, en nie 'n verklaring wat die Duitsers tydens die Eurosatory-2010-uitstalling onder die naam MBT Revolution bekendgestel het nie, 'n verdere modernisering van die Leopard 2-tenk, nie meer nie, nie minder nie. Om dit te verstaan, moet u ten minste 'n bietjie verstaan oor pantservoertuie, aangesien Westerse kollegas in advertensies 'die hond geëet' het en die leek rustig kan oortuig dat hulle net die beste het.
'Object 195' is nie aan die einde van die negentigerjare van die vorige eeu in gebruik geneem nie, omdat dit sekere gebreke gehad het, en daar was geen punt nie - daar was geen waardige teenstanders daarvoor nie, en dit lyk selfs nie nou nie. Die voertuig het 'n heeltemal nuwe uitleg, wat 'n hoë oorleefbaarheid van die voertuig verseker en veiligheid vir die bemanning, kragtige wapens, moderne beheerstelsels en bios. Selfs wat ergonomie betref, is die "Object 195" ver van Westerse mededingers. Daar was beplan om hierdie nuutste masjien aan die einde van hierdie jaar aan te neem, maar die minister het anders besluit. Tien jaar se werk, miljarde mense se geld - "in die drein."
Miskien beskou die leiding van die Ministerie van Verdediging dat "Object 195" nie heeltemal perfek is nie? Laat hom dan 'n nuwe tegniese taak (TOR) uitreik en die nodige geld toewys. Maar dit gebeur nie. En wie sal nou 'n nuwe TK kan vorm as die meerderheid militêre wetenskaplike organisasies gesluit is? Insluitend die Militêre Wetenskaplike Komitee van die Hoof Gepantserde Direktoraat (GABTU) van die RF Ministerie van Verdediging.
Die bedryf en ontwerpers het ondervinding. Nuwe kragtige tenkgewere en ammunisie daarvoor is geskep; daar is ook waarnemingstelsels. Daar is wapenrusting, insluitend dinamiese beskerming met 'n nuwe aksiebeginsel. Daar is ook 'n begeerte om iets nuuts onder ontwerpers en tenkbouers te doen. Daar is net een ding - om te verstaan of dit deur ons Ministerie van Verdediging gevra sal word.
Een van die direkteure van die metallurgiese fabriek het gesê dat daar 'n tegnologie is vir die vervaardiging van nuwe gepantserde staal, wat in elk geval op geen manier minderwaardig is as die beste ingevoerde monsters nie. Maar om sulke staal aan tenkbouers te lewer, is dit nodig om die produksie weer toe te rus. Dit verg geld, hulle is, en hul onderneming is gereed om te belê in die heruitrusting van die produksie, maar op een voorwaarde. Die voorwaarde is eenvoudig - die onderneming het waarborge nodig dat sulke wapensstaal binne, byvoorbeeld, binne vyf jaar in sulke hoeveelhede gekoop kan word. Maar niemand kan en wil nie so 'n waarborg gee nie, aangesien niemand weet wat môre in ons departement van verdediging gaan verskyn nie. En die minister van verdediging het in die openbaar aangekondig dat ons wapens uit Duitsland gaan koop. Nie sleg as dit regtig beter is nie. Maar in werklikheid is hierdie Duitse wapenrusting hoegenaamd beter as die binnelandse reeks. As 'n dikte van 1 cm met dieselfde duursaamheid van die Duitse wapenrusting benodig word, dan benodig 'n gepantserde deel van die Russiese pantser met dieselfde duursaamheid 1,02 cm. Die wins is slegs 2%! Maar die probleem met die Duitse wapenrusting is anders - om doppe en onderdele daarvan te sweis, benodig u nuwe sweisapparatuur, nuwe sweistegnologieë bemeester - en dit is keer op keer geld.
As u die reklamemateriaal glo, dan het die kruit in ingevoerde ammunisie beter eienskappe as ons s'n, en bied dit hoë projektielsnelhede en beter pantserpenetrasie. Maar min mense het daaraan gedink dat sekere vereistes nie toelaat dat ons poeiervervaardigers dieselfde kwaliteit poeier as in die Weste bereik nie, byvoorbeeld die temperatuur van -50єC tot + 50єC. Vir Westerse ammunisie is hierdie reeks -30єC tot + 45єC. Nadat u hierdie ammunisie by laer temperature gevind het, is dit gevaarlik om daarop te skiet; die kruit kan in plaas van brand, soos 'n plofstof ontplof. Sulke voorvalle het tydens die Groot Patriotiese Oorlog met Amerikaanse ammunisie plaasgevind.
Ons aptekers moet dus die eienskappe van kruit toor en verminder ter wille van betroubaarheid en veiligheid. Gratis kaas - slegs in 'n muisval.
ONGELUKKIGE PERSPEKTIEWE
Ons het nog steeds die kans om die leiers in tenkbou te word, maar dit moet gebruik word. Maar vir eers vernietig ons selfs wat is.
In Rusland is 'n nuwe tipe pantservoertuig geskep wat die staatstoetse volledig voltooi het - 'n tenksteungevegvoertuig - BMPT. Die masjien is geskep op grond van 'n diepgaande studie van die ervaring van die oorlog in Afghanistan en later in Tsjetsjenië. Van dag tot dag het hulle gewag op 'n bevel om dit in diens te neem. So 'n bevel het nie plaasgevind nie. Die rede hiervoor is dat daar nie 'n gereelde plek vir die BMPT in die tenkstrukture van die "army of a new look" was nie, en hulle het nie besluit waarheen hulle twee ekstra bemanningslede moet neem nie, en die personeel van die eenhede kan nie verhoog word nie. En wat verhoed dat die toevoeging van 'n ekstra kompanie - die BMPT -kompanie - in die tenkbataljon van die nuwe brigade? Terloops, so 'n onderneming kon reeds teen die einde van hierdie jaar gestig word, Uralvagonzavod was teen hierdie tyd gereed om 10 BMPT's te maak. Helaas, in ons land neem die personeel van die sentrale apparaat van die Ministerie van Verdediging net toe. Nou was daar ook 'n verduideliking vir die 'bedanking' van die BMPT: 'Die tenk is reeds selfonderhoudend, dit het nie ondersteuning nodig nie. Waarom die moeite doen om so 'n masjien te skep? " Die ervaring wat die lewens van ons tenkwaens in Afghanistan en Tsjetsjenië betaal het, het niemand iets geleer nie. Weer dekades se arbeid en miljarde mense se geld in die drein. Maar Westerse kenners op uitstallings het probeer om alle moontlike inligting oor die nuwe motor te bekom, op en af geklim. Ons moet aanvaar dat 'n motor van hierdie klas binnekort in die Weste verskyn, en ons sal weer die 'ervaring' van die Weste kopieer.
Wat gevegsvoertuie soos BMP en BMD betref-behou die Russiese BMP-3 en BMD-4 steeds die wêreldleiers in hierdie klasse voertuie. Voorts bestaan voertuie van die BMD -klas slegs in China.
Selfs Westerse kenners is dit eens dat die BMP-3 die beste voertuig in sy klas is. Baie van hulle verwys met respek na die BMP-2. 'Meneer, ons respekteer u BMP's regtig', het die sersant van haar majesteit, wat uit Irak teruggekeer het, vir my gesê by die DSEi in Londen. Maar almal by dieselfde ronde tafel, Vladimir Popovkin, het gesê dat ons BMP's en gepantserde personeeldraers net kiste is. Een van die resultate van hierdie verklaring was dat die kontrak vir die verskaffing van BMP-3 aan Griekeland ten bedrae van $ 1,5 miljard verbreek is. Die Grieke het geweier om gevegsvoertuie vir hul leër te koop, wat die vervaardigingsland as sleg beskou.
Soos met tenks, het ons land programme ontwikkel vir die diepgaande modernisering van BMP-2 en BMP-3-"Berezhok" en Karkas-2 ". Die implementering van hierdie programme maak dit moontlik om, teen relatief lae finansiële koste, die bestrydingsdoeltreffendheid van binnelandse infanterievegvoertuie soms te verhoog! Maar helaas, nóg die BMP-2M nóg die BMP-3M is vir diens aangeneem.
In die klas gepantserde personeeldraers is die binnelandse BTR -80, ondanks sy voldoende ouderdom, steeds die mees strydlustige en geëisde gepantserde personeeldraer ter wêreld en is gewild onder die weermag van baie lande, insluitend die NAVO -leërs.. Maar in ons verdedigingsafdeling word hierdie motor as 'n "kis" beskou, aangesien ons soldate in 'hot spots' op gepantserde personeeldraers van bo ry weens die lae beskerming van die myn. NAVO -soldate in Afghanistan en Irak ry met hul gepantserde personeeldraers in 'n voertuig. Maar dit gebeur glad nie omdat hul mynbeskerming beter is as die BTR-80, soos sommige glo. Alles is baie meer prosaïes: in die NAVO -lande sal 'n soldaat (of, vergewe hom, sy gesin) nie versekeringsbetalings ontvang as hy beseer of sterf as dit gebeur as hy nie in 'n pantservoertuig is nie. Hulle sit dus almal in die "Strykers" - die Amerikaanse eweknieë van ons BTR -80.
Die BTR-80 is 'n voertuig van 'n aansienlike ouderdom, so die tyd het aangebreek om die gevegsdoeltreffendheid van die gepantserde personeeldraer te verhoog. Die ontwerpers het die BTR-90 "Rostok" geskep. Dit het lank geneem om die motor in gedagte te hou, met inagneming van meer en meer nuwe vereistes, daarna het hy staatstoetse geslaag en in 2008 is dit in opdrag van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie in gebruik geneem. Boonop het die vervaardigers van die masjien reeds die gemoderniseerde weergawe gemaak. Die bestrydingseffektiwiteit van die gepantserde personeeldraer het verdubbel! En dis al. Die "spruit" het opgedroog. Die leiding van die ministerie van verdediging het om een rede geweier om die gepantserde personeeldraer, wat in gebruik geneem is, en nog meer, die bygewerkte gepantserde personeeldraer, te koop - iemand hou nie daarvan dat hierdie gepantserde personeeldraer twee syuitgange vir die landing. In die Weste is daar net een oral, en die een is streng. Dit maak nie saak dat dit erger is vanuit die oogpunt van gevegsgebruik nie. Dit is nodig om te doen wat daar is. As hulle eers vra, sal die ontwerpers dit doen, maar dit sal tyd en geld verg, en die soldate sal aanhou veg in ou motors en steeds "te perd".
Nadat ons TV -verslae van buitelandse plaaslike oorloë gekyk het, het ons bevelvoerders besluit om 'n deel van die weermag op gepantserde jeeps te sit. Die idee self is nie sleg nie, veral omdat in ons land op versoek van die UAE -weermag so 'n jeep geskep is - die GAZ -2330 "Tiger". Die motor was suksesvol, die spesiale magte van die Ministerie van Binnelandse Sake was die eerste in Rusland wat dit waardeer het. Die weermag het 'n tegniese spesifikasie vir die militêre "Tiger" ontwikkel. Anders as die polisie, het ons weermag van mening dat die vyfde klas beskerming vir so 'n motor baie is, het hulle 'n GAZ-233014 "Tiger" met die derde klas beskerming bestel en dit in 2007 aanvaar. Aangesien die "Tigers" destyds slegs met 'n ingevoerde enjin vervaardig is, kon die "Tiger" nie vir die hele leër voorsien word nie. Ons het ons slegs beperk tot afdelings van die Hoofdirektoraat van die Algemene Staf van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie. Die spetsnaz hou van die motor; hulle het dit herhaaldelik getoets in gevegstoestande, insluitend tydens die gebeure in Augustus 2008 in Suid -Ossetië.
Maar dan, soos 'n bliksem uit die bloute, 'n boodskap in die Kommersant-koerant oor die aanvaarding van 'n Italiaans vervaardigde Iveco LMV M65-masjien vir die verskaffing aan die RF-weermag. Dit wil sê, die motors bevat nie ingevoerde komponente nie, maar heeltemal ingevoer, in stryd met die Russiese wetgewing. Die besluit word gemotiveer deur 'n goeie doel - om die lewens van ons soldate te versorg, aangesien die masjien, soos dit in 'n Italiaanse advertensie staan, 'n 6a -klas ballistiese beskerming het en 'n TNT -ontploffing van 6 kg onder die stuur "hou".. Die Italianers het nie toegelaat om hierdie stellings na te gaan nie, hoewel twee monsters daarvan gekoop is, is die geld daarvoor gegee. Dit alleen behoort te waarsku, so miskien sal hulle ons weermag verbied om dit in gevegstoestande te gebruik of selfs te ry? By die heel eerste toets het Iveco in die sneeu vasgesteek, sodat hulle besluit het om nie verder te waag nie en om alle toetse te staak en die optrede 'soos verwag' op te stel. Boonop is die werking van 'n Italiaanse motor by die temperature onder -32єС verbied deur die instruksies. Militêre spesialiste wat getwyfel het oor die hoë prestasie van die Iveco LMV M65, is beveel om hul bek te hou en gedreig met ontslag uit die weermag. En later het dit geblyk dat die keramiekpantser - die trots van Iveco LMV M65, by temperature onder nul in gewone keramiekteëls verander, soos die wat op die badkamervloer geplaas word, aangesien die polimeer substraat van die keramiekblokke vries en nie "werk nie" ". 'N Koeël verdeel net so 'n paneel en vlieg waar dit moet wees.
Die skeppers van die 'Tiger' is reeds gereed om dit te bereik met 'n 6a -beskermingsklas, met 'n huishoudelike enjin, met lugversorging, en met BIUS, en met alles. Terselfdertyd is 'n huishoudelike pantsermotor verskeie kere goedkoper as ingevoerde eweknieë met dieselfde gevegseienskappe.
Ja, ons gepantserde voertuie het vandag geen absolute voordeel bo die tenkparke van Westerse lande nie, soos in die laat 70's en vroeë 80's van die vorige eeu. Die kritiek van die situasie is nie eers hierin nie, maar in iets anders. As die huidige houding van die leierskap van die Ministerie van Verdediging ten opsigte van die tenkbedryf en tenkmagte en die weermag as geheel nog 'n paar jaar voortduur - sal ons nooit die leidende posisies in die skepping en konstruksie van gepantserde voertuie, sal ons tenkmagte verloor, en ons sal weer gepantserde voertuie in die buiteland koop, maar nie afsonderlike monsters vir studie nie, maar in groot hoeveelhede, aangesien die binnelandse bedryf heeltemal vernietig sal word.
Ek wil nog steeds glo dat gesonde verstand sal seëvier. En ons sal daarin glo. Nie net om te glo nie, maar ook om alles te doen sodat Rusland weer die wêreld se voorste tenkkrag word. En ons soldate het die beste tenks ter wêreld, infanteriegevegvoertuie, gepantserde personeeldraers en gepantserde voertuie van binnelandse produksie tot hul beskikking gekry. Hiervoor is alles in ons land. Al wat u nodig het, is die wil om die regte besluit te neem.
