Min museums het inderdaad sulke uitstallings. Tenks, kanonne, houwitsers, vragmotors, selfaangedrewe gewere is op een of ander manier meer bekend. Boonop is die groottes ook geskik. En tog was hulle nie die enigste wat oorloë gewen het nie. Stoomlokomotiewe was miskien nie so opvallend nie, maar tog 'n baie belangrike komponent van enige leër.
Boonop is dit waarskynlik dat die stryd verloor word weens 'n gebrek aan tenks of wapens. Maar om die stryd te verloor sonder om dit te begin weens die gebrek aan stoomlokomotiewe, is nie minder logies nie. Want met hulle hulp kon tenks en gewere van die fabriek na die voorste linie kom. In sommige lande, die grootte van 'n sakdoek, sou dit miskien anders wees. Maar nie in ons s'n nie.
In Brest, oorkant die hoofingang van die Brest -vesting, is daar 'n klein museum. En daar … ek sou sê, daar is die maksimum konsentrasie perdekrag per vierkante meter van die museumgebied. Beoordeel egter self.
Toegang tot die museum. Netjies so. En net na die ingang begin die uitstalling.
Om mee te begin, wys ons u al die klein dingetjies, en laat die lekkerste as nagereg.
Motorbande TD-5. Die kleinste uitstalling in die museum se versameling.
Motor AC1A. Selfaangedrewe wa vir amptelike gebruik.
Smalspoor diesellokomotief TU-2. Sulke diesellokomotiewe is op kinderspoorweë gebruik. Hierdie een het spesifiek in Minsk gewerk, en ek het na sy broer in Bakoe gekyk. Die maksimum spoed is 50 km / h, die dieselkrag is 300 liter. met.
Sneeuploeg SDPM. 1965, krag ongeveer 2000 pk
Afwisselende diesellokomotief TGK-603. 1962 en verder Krag 240 pk, spoed tot 60 km / h. Gewig 28 t.
Diesellok M62, 1970 en verder, krag 2000 pk, spoed tot 100 km / h. Gewig 116,5 t.
Diesellok 2TE109. Krag 3000 pk, spoed tot 140 km / h, gewig 120 ton.
Diesel trein DR1. 1969 en verder, spoed tot 120 km / h.
Diesellok TEM15. Krag 1200 pk, spoed tot 100 km / h, gewig 120 ton.
Die broers ploeg eintlik nog nie 'n museumuitstalling nie. En hierdie is besig om af te koel …
Diesel lokomotief TEZ. 1968 en verder, vrag, twee-afdeling. Krag 4000 pk, spoed tot 100 km / h, gewig 252 ton.
Kom ons gaan nou na die hoofdeel.
Stoomlokomotief van die LV -reeks. Een van die laaste Sowjet -stoomlokomotiewe. Vermogen 1660 pk, spoed tot 85 km / h, gewig 190 t.
Stoomlokomotiefreeks FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 en verder, dryf 3100 pk, spoed tot 85 km / h, gewig 135 ton. Geproduseer van 1931 tot 1941. Geëerde frontliniesoldaat.
Stoomlokomotief van die TE -reeks. Duits, wat op die smal spoor van die relings gesien kan word. TE - "Trofee, identies aan die E -reeks". Uitgegee in 1943, krag 1400 pk, spoed tot 80 km / h, gewig 135 ton.
Die tipe 52 stoomlokomotief, oftewel BR 52, is in die eerste helfte van 1942 as 'n 'militêre' stoomlokomotief ontwikkel. Die belangrikste taak van die ontwerpers was om die goedkoopste en tegnologies mees gevorderde en terselfdertyd betroubare en maklik om te onderhou lokomotief te skep. Terselfdertyd word die moontlike gebruiksduur verwaarloos: die geskatte lewensduur van die lokomotief sou ongeveer 5 jaar wees.
Tydens die oorlog was ongeveer 2 200 sulke stoomlokomotiewe wat in die veertiger- en sewentigerjare op die spoorweë bedryf is, tot die beskikking van die USSR as trofeë en vir herstelwerk.
Nog 'n Duitser, maar reeds omgeskakel na ons baan. Russified.
Stoomlokomotief P36. 1956 en verder Die laaste Sowjet -stoomlokomotief. Krag 3000 pk, spoed tot 125 km / h, leeggewig 186 ton.
Hulk. Wieldiameter 185 cm.
Stoomlokomotief van die Kch-4-reeks. Skoda, 1947 Krag 200 HP, spoed tot 50 km / h, gewig 106 ton.
Tenklokomotief reeks 9P. 1953 en verder, krag 320 pk, spoed tot 35 km / h, gewig 53 ton.
'N Tenk beteken nie dat daar 'n kanon is nie. Dit beteken dat daar geen tender vir steenkool is nie. Dit word vervang deur 'n relatief klein boks. Skakelmotor.
Stoomlokomotief P32 "Victory". 1946 en verder, krag 2200 pk, spoed tot 80 km / h, gewig 132 ton.
Stoomlokomotief van die SO -reeks ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948, krag 2100 pk, spoed tot 70 km / h, gewig 130 ton.
Stoomlokomotief van die Su -reeks. 1948 en verder Krag 1560 pk, spoed tot 115 km / h, gewig 120 ton. Geproduseer van 1924 tot 1951. Ons "werkperd" van die oorlogsjare.
Diens (personeel) vervoer met 'n studeerkamer.
Bedekte tweeasse vragmotor 1915 (!) "Teplushka". Ook 'n geëerde deelnemer aan die voorste paaie.
Selfs met 'n stoof binne.
Hierdie onbegryplike struktuur is 'n pneumatiese steenkoollaaier.
Afrigter.
Stoomhaan PK6. 'N Wonderwerk van tegnologie!
Jaar van vrylating - 1956, maar dit is voor die oorlog vervaardig. Hefvermoë 6 ton, boomradius van 5 tot 10 m.
Hier het hulle blykbaar die woord “hande” gemis.
Ek het na een van die uitstallings gegaan na die uitstappie. Alles is daar ingewikkeld en onbegryplik.
[middel]
[/middel]
Hier is 'n museum …
Alle helde van oorlog en arbeid word afsonderlik gelys.
Oor die algemeen was die massa indrukke van die 1,500 meter seil met uitstallings. Krag en skoonheid.
