As ons die militêre opbou van Japan in ag neem, moet twee dinge duidelik wees. Eerstens lê die Japannese in militêre aangeleenthede. En tweedens weet hulle hoe om dinge te wys, nie soos dit werklik is nie. Japan se militêre programme is 'n uitstekende illustrasie van beide tesisse.
Die formaat van 'n enkele artikel maak nie voorsiening vir 'n gedetailleerde ontleding van wat die Japanners werklik het nie en wat hulle binne 'n kort tydperk ('n paar maande) vir hulself kan kry as politieke beperkings op militêre ontwikkeling opgehef word. U moet ook die sosiale voorvereistes vir wat die Japanners doen en wat hulle verberg, buite die omvang van die materiaal laat.
Met die voorbeeld van die Japannese vliegdekskip -program kan u egter ter wille van belang die verskil oorweeg tussen die werklikheid van die Japannese militêre konstruksie en die 'stof' wat Japan werklik briljant in die oë van bondgenote en teenstanders gooi.
In die moderne wêreld is dit byna onmoontlik om belangrike feite te verberg. Dit is onmoontlik in 'n samelewing waar almal 'n telefoon met 'n kamera en die internet het om 'n vliegdekskip of die oordrag van 'n lugafdeling weg te steek. Om die vyand te mislei, word die aanvang van die sogenaamde kognitiewe vervorming uitgevoer - 'n situasie waarin die vyand die werklikheid sien, maar sy gedagtes weier om dit objektief te sien. Daar is baie voorbeelde in die geskiedenis. Dus, in Junie 1941, het baie Sowjet -bevelvoerders van eenhede en formasies nie net geweet dat die oorlog letterlik die ander dag sou begin nie, maar ook die getalle van die Duitse afdelings wat hulle teëgestaan het, die name van hul bevelvoerders, in die nag die unieke identifiseerbare gehoor geraas van gemeganiseerde formasies wat na die grens oorgeplaas word, het die verkenningsgroepe van die Duitsers gesien - en die vyand kon steeds verras. In 2015, die hele somer, was die internet vol foto's van Russiese UAV's en soldate in Sirië, daarna 'n video van die oordrag van vliegtuie, maar Rusland se inmenging in hierdie oorlog was 'n verrassing vir die wêreld. Almal het alles gesien … maar het nie geglo nie.
As gevolg van die kognitiewe verdraaiing wat deur die Japannese ondersteun word, word clichés gebore: "Die Japannese selfverdedigingsmagte is 'n aanhangsel by die Amerikaanse weermag, nie in staat om onafhanklik op te tree nie," "anti-duikbootvloot" en dies meer. Agter hierdie clichés gaan toetse van mediumafstand-ballistiese missiele (vermom as ultraligte lanseervoertuie) verlore, en die reeds bereikte tegniese meerderwaardigheid bo die Verenigde State in ligte anti-skeepsraketten, die tweede grootste anti-duikbootvliegtuig ter wêreld, 'n oppervlaktevloot, in terme van die aantal oorlogskepe in die oseaniese gebied, byna twee keer die grootte van alle Russiese vloot saam, voorbereidings vir die vervaardiging van langafstand-missiele en wat nog meer. Die vermoë om 'n reaktor te bou wat plutonium van wapengraad produseer, is ook daar, agter 'n sluier van stereotipes. Alhoewel kenners hier weet hoe dit werklik is, is die onderwerp steeds sensitief, en 'ongeveer nege maande voor die bom' is lankal waar nodig uitgespreek …
Japan se vliegdekskipprogram is die duidelikste voorbeeld van hierdie kognitiewe vervorming. Die menings wat gewone mense en selfs spesialiste daaroor het, stem in die reël heeltemal nie saam met die werklikheid nie en weerspieël nie die werklikheid self nie, maar die simulasie daarvan waarmee die Japanners hul voorbereidings probeer bedek. Die duidelikste voorbeeld van watter standpunt Japan probeer om 'na die massas te stoot' oor sy vloot, is 'n vars artikel deur Dmitry Verchhotoerof "Japan het reeds 'n vliegdekskip" … Dit verdien beslis om daarmee vertroud te raak - dit is die baie verwronge weergawe van die werklikheid waarin die Japannese Dmitri Verchoturof laat glo het, en eerlikwaar die grootste deel van die mensdom.
Kom ons kyk nou hoe die werklikheid daar uitsien.
Aan die einde van die negentigerjare het dit duidelik geword vir die 'elites' van die Japannese samelewing dat die Japannese as 'n volk in 'n ernstige sistemiese krisis verval het. En dit het nie oor die ekonomie gegaan nie. Dit was omtrent die feit dat die ontwikkeling van die Japannese as 'n nasie gestop het, dat die samelewing as geheel die pad van agteruitgang geneem het, aan die einde daarvan die dood. Infantilisme, degenerasie, demografiese krisis, onwilligheid om te veg vir 'n beter lewe was slegs enkele van die besondere simptome. As die waarde vir die Japannese jeug van die verlede onderwys, werk en gesin van hoë gehalte was, en vroeër, in die dae voor die Tweede Wêreldoorlog, ook militêre diens, dan teen die einde van die twintigste eeu, het die vuur uitgebrand ', het die magte van die nasie geëindig. Jongmense was vasgevang in kindervermaak, die gemiddelde ouderdom van die bevolking het vinnig gegroei, die geboortesyfer daal. Dit is in die algemeen nou die geval.
Een van die gevolge hiervan was die opkoms van 'n interessante dokument - "Japan se doelwitte in die 21ste eeu", waaruit dit duidelik gevolg het - om nie mededingendheid (en nie net industriële) in die toekoms te verloor nie, moet die Japannese die kwaliteit van hul menslike potensiaal te verhoog. Mense verbeter. Mense word deur die skrywers van die verslag beskou as die baie "beslissende skakel" deur te trek waaraan u die hele ketting kan uittrek.
En toe begin die vinnige militarisering. Dit is moeilik om te sê wat die meganisme van besluitneming deur die Japannese was, maar laat ons hul toewyding gee - sonder militarisering kan mense wat hul begeerte om te lewe heeltemal verloor, nie 'n strydende nasie word nie. En sonder 'n veggees is daar geen oorwinnings of prestasies nie, slegs nederlae en nie noodwendig militêre nie. 'N Militêre bedreiging, soos militêre romanse, stimuleer emosies, wek selfvertroue en maak 'n persoon sterker en meer aktief. Wat was en is nodig.
Een van die aspekte van die begin van militarisering was die begin van die werk aan die herlewing van die vliegdekskipvloot, wat terselfdertyd begin het, aan die einde van die negentigerjare. Vir 'n eilandstaat is militêre mag inderdaad 'n vloot, en watter soort vloot is daar sonder vliegdekskepe? Alles was natuurlik.
Hier was dit egter nodig om op die een of ander manier die faktor van Amerikaanse 'meesters' te vermy. Die Gaijins, wat die Yamato -land verslaan en op een slag al sy gebied beset het, noem hulself 'bondgenote', maar hulle was meer meesters as bondgenote. Die Amerikaners het baie goed onthou hoeveel probleme hulle met tegnologies minderwaardige Japan gehad het. Dit is moeilik om te sê hoe hulle die volle renaissance van die Japannese oorlogsmasjien sou beraam het, en die Japannese het dit nie gewaag nie. Daar is wapensfere waarin die Amerikaners nie net hul bondgenote belemmer nie, maar hulle openlik help en stimuleer. Een van hierdie soorte wapens is ligte vlugvaartuie.
In die 70's het die bevelvoerder van die Amerikaanse vlootoperasies, admiraal Elmo Zumwalt, voorgestel om die konsep van 'n begeleide vliegdekskip op 'n nuwe tegniese vlak te herskep. Dit was die beroemde Sea Control Ship -projek - 'n mariene beheerskip. Sy take was eenvoudig-om konvooie met militêre vrag en troepe te beskerm teen Sowjet-duikbote in die Atlantiese Oseaan met behulp van dek-onder-duikboot-helikopters, en as die Tu-95 RC op die horison verskyn, of 'n hipotetiese langafstand missiel vervoerder (hulle verskyn later), toe moes Harriers op die dek met hom te doen kry. Die kongres het nie geld vir hierdie onderneming aan Zumvalt gegee nie, maar die uitgewerkte projek is na Spanje, wat sy "Prins van Asturië" op grond daarvan gebou het. Voor dit, in 1967, het die Amerikaners die ligte vliegdekskip Cabot tydens die Tweede Wêreldoorlog aan Spanje oorhandig, wat die Spanjaarde tot 1989 bedien het. Teen die 1980's het die Britte 'n reeks ligte vliegdekskepe gebou, en die Italianers het 'n Garibaldi-agtige SCS gebou, so daar was niemand om sonder die SCS in die Atlantiese Oseaan te werk nie.
In die vroeë 2000's was massiewe wapenaflewerings aan China uit Rusland reeds 'n feit, die versterking van China was reeds redelik sigbaar en die konstruksie van 'n ligte duikboot-skip, verklaar as 'n helikoptervernietiger, veroorsaak geen kommer onder die "Eienaars". En sodat dit geen vrees vir moontlike vyande veroorsaak het nie, het die Japannese op 'n baie eienaardige manier gesorg.
In 2006 is die hoofskip 16DDH “Hyuga” neergelê. En in 2009 het hy kennis gemaak met die gevegsterkte van die Naval Self-Defense Forces.
Die Japannese het 'n luggroep van 4 helikopters aangekondig. Dit het groot ontsteltenis by die waarnemers veroorsaak - 'n skip met 'n totale verplasing van 18 000 ton, 'n deurvlugdek, twee helikopterhysers en slegs vier helikopters in die vorm van die hoofwapen het vreemd gelyk. Die Japannese trek egter hul skouers op en sê iets soos die volgende: 'Ons is 'n vreedsame land, en ons het geweier om probleme met behulp van geweld op te los. Daarom moet dit nie verbasend wees dat ons slegs vier helikopters op so 'n skip het nie. Vir take in vredestyd is meer nie nodig nie, maar as Japan aangeval word, kan ons 'n sekere aantal helikopters byvoeg. Miskien twaalf of miskien veertien - afhangende van watter helikopters. Ja, en ons moet verstaan dat ons bemanningskwartiere daar het vir die landing, en dat hulle interne volumes benodig. Al met al, moenie bekommerd wees nie. Dit is 'n klein skip, dit kan niemand bedreig nie, hoewel dit inderdaad meer helikopters kan vervoer, indien nodig. Ongeveer hierdie siening het letterlik verder versprei vanaf die Japannese gespesialiseerde pers, deur Engelssprekende naslaanboeke en dan oral. Ja, en die skip het nie 'n springplank gehad nie, en Japan het nie vertikale opstyg- en landingsvliegtuie gehad nie en was nie van plan om dit aan te skaf nie.
'N Jaar later het die Japannese 'n beeld getoon van hul toekomstige groter skip - die "Izumo" -klas ("Izumo"). En onmiddellik word 'n gerug versprei dat hierdie projek moontlik vliegtuie kan vervoer, en dat dit die geval is met die opleiding Hyuga. Sal skepe verseker met sy anti-duikboot-helikopters. Dit lei die aandag af van die Hyuga en sy susterskip Ise.
Dit is ongeveer hoe die publiek hierdie skip tot vandag toe evalueer. Die Japannese het besef dat hierdie standpunt oor hul 'vernietiger' oorheersend geword het; hulle neem selfs al die foto's van hierdie skip uit so 'n hoek dat dit moeilik is om die grootte daarvan te skat. Alhoewel hulle selfs op Wikipedia is, wie sal hulle daar kyk …
Maar ons sal probeer om die afmetings te skat en die verwysingsmateriaal te sien. Ons kyk na die prentjie.
En die sluier val! Die Hyuga is 'n redelik groot en volwaardige vliegdekskip. In hierdie beeld word hy presies dieselfde beskou as die Britse 'oorlogsheld' in die Falkland - 'Invincible -class'. Die einste tipe skepe wat die Britte die moontlikheid van transkontinentale oorlog aan die ander kant van die planeet gebied het, relatief tot hul tuisgebied. Die Hiyuga is inderdaad net 'n bietjie kleiner as die Invincible. Maar 'n aansienlike luggroep kan op laasgenoemde gegrond wees.
Ter vergelyking word die Thaise "Chakri Narubet" bygevoeg in die vorige beeld - die nuutste reïnkarnasie van SCS. Hier is dit - 'n klein een met in totaal agt vliegtuie. Die Hyuga is aansienlik groter.
Dit blyk dus dat hierdie skepe as volwaardige vliegdekskepe gebou is? Byna. Om die F-35B van die Hyugi op te neem, moet hulle die dek bedek met 'n hittebestande laag, soos die Amerikaners moes doen op die Wesp-klas UDC, en om die springplank te monteer, soos die Britte gedoen het. Daarna sal die F-35B rustig en sonder probleme van hierdie skip af begin en daarop beland. Ideaal gesproke benodig u nog steeds 'n gasstop by die lanseerposisie, dan belemmer die parkering van vliegtuie agter die lanseerposisie nie die opstart nie. Maar hoeveel van hierdie vliegtuie kan die skip vervoer?
Om dit te doen, let op die hangar. Volgens Westerse bronne is die afmetings van die Hyuga -hangar ongeveer 0,3048 meter (350 x 60 x 22 voet). Dit is byna dieselfde as op die Wasps. Hiervan is ongeveer 60% van die oppervlakte beskikbaar vir die berging van vliegtuie buite die hysbakke, dit wil sê 'n oppervlakte van ongeveer 66x18 meter (die presiese afmetings is onbekend). Die F-35B se vlerke vou nie, hul vlerkspan is net minder as 11 meter. Die lengte van die vliegtuig is 15,6 meter. In 'n reghoek van 22x18 meter kan u 2 sulke vliegtuie in 'n skaakbordpatroon plaas, "neus tot vlerk". Terselfdertyd sal daar genoeg ruimte wees om gereedskap en toerusting te loop en te dra, insluitend omvangryke. Meer digte plasingsopsies is ook moontlik. In totaal kan u ten minste 6 F-35's buite die hysbakke sit. dek parkering. Daarmee word meer vliegtuie op die skip geneem as wat in die hangar kan pas, en sommige van die vliegtuie is altyd op die dek. Op die dek van "Hyugi" kan u tot vier F-35B "registreer", en vir nog twee of drie helikopters met gevoude lemme sal daar ruimte oorbly (voor die eiland). Of 'n F-35B en 'n helikopter.
Na die installering van 'n springplank en 'n gasblok (wat nooit 'n probleem vir die Japannese skeepsboubedryf is nie) en die herbedekking van die dekbedekking (die vernietigende krag van die F-35B-uitlaat op 'n slag was 'n verrassing vir almal), sal die Hyuga tot 10-11 vegters en 2 -3 helikopters kan vervoer. Nogal 'n volwaardige begeleier, en selfs met 16 missielselle, GAS, torpedobuise en Falanx-lugafweergewere. Een so 'n skip sal die transoseaniese deurgang van 'n redelik groot konvooi kan dek, afhangende van die samestelling van die luggroep (verhoudings tussen PLO -helikopters en vegters), en sal vyandelike patrollievliegtuie kan onderskep, lugverkenning kan bestry en kan sink enkele skepe of hul klein groepies met lugaanvalle. Vir die KPUG van die Chinese korvette van die 056 -projek, sal hierdie skip net 'n plaag van God word. Sy vuurkrag is voldoende om 'n klein amfibiese operasie te ondersteun, byvoorbeeld op 'n bataljonskaal. 'N Paar sulke skepe is reeds 'n integrale deel van die Russiese luggroep in Sirië wat lugmag betref.
Die Hiyuga het in 2009 diens gedoen, en die Ise susterskip in 2011. Dit was gedurende hierdie jare dat Japan in werklikheid 'n vliegdekskipvloot verkry het. Ek het dit net vir niemand vertel nie. Dit sal immers nie lank neem om die spronge op te sit en die dek te herbou nie. En die gasstop is maklik om te maak. Die vraag was eintlik net die aankoop van vliegtuie, maar waar was hulle haastig in 2011?
Dit is snaaks, maar die eerste, wat nie hul bek kon hou nie, was speelgoedvervaardigers. Hieronder is 'n gesamentlike beeld van die Hyugi met die F-35B en die British Harrier op die korrekte skaal vir publisiteitsdoeleindes. Speel, maar waardeer die skaal, soos hulle sê.
Tog was dit 'proefballonne' - om 'n ernstige oorlog met sulke skepe te voer, is ongerieflik en moeilik, jy het meer nodig.
'N Jaar na die aflewering van die Ise het die Japannese die voorste skip van die nuwe klas Izumo neergelê. Hierdie keer was die skip baie groter. Die hoofvliegtuigskip is in 2015 aan die klant oorhandig, en sy susterskip "Kaga" het in 2017 onder die vlag gevlieg. Volgens Jane's (nou oral verslete) kon die skip tot 28 vliegtuie van verskillende soorte vervoer. Maar die Japannese het weer aangekondig dat daar nege van hulle sal wees, en dat dit slegs helikopters sal wees. En nogmaals, dieselfde liedjie: "ons is 'n vreedsame land …", 3/4 foto waarop dit moeilik is om die grootte van die skip te skat.
Maar die waarheid kan nie weggesteek word nie.
Die skip is reeds regtig groot, en dit is moontlik dat die Japannese gelieg het oor die verplasing. 'N Suiwer helikopterdek is belaglik vir so 'n reus.
En hierdie jaar, meer onlangs, het die Japannese uiteindelik erken dat hulle dit in 'n vliegdekskip sou omskep. Tot tien F-35B's sal die skip vermoedelik kan vervoer … maar ons het al gehoor van vier helikopters op die Hyuga, nie waar nie?
Ons kyk na die hangar op "Izumo". Voete ongeveer 550x80x22. Dit is dubbel die van Wasp. Terselfdertyd word die agterste hysbak langs die kant gemaak en neem dit nie stoorplek vir die vliegtuig op nie. Nadat ons die hangar op dieselfde manier as op die Hiyuga gemeet het, kom ons tot die gevolgtrekking dat ten minste 14 F-35B's in die hangar geplaas kan word, en weer sonder om te druk. En as u hulle daar vlerk vir vleuel stop, dan miskien meer.'N Vinnige blik op die dek onthul ongeveer nog 6 of 8 vliegtuie en 4-6 helikopters. Dit is ongeveer dieselfde as die van die wesp en dit is logies, aangesien die skepe byna dieselfde is, sal slegs die wesp meer toerusting op die dek moet berg.
Selfs 'n oppervlakkige ontleding toon dus dat Japan in werklikheid tans besig is om voor te berei om 'n paar vliegdekskepe te ontvang, wat elkeen van twintig vegters en 'n sekere aantal helikopters sal hê, en nog twee potensiële vliegdekskepe van hulpklasse in reserwe het.
Dit is opmerklik dat die veertig kort opstyg- / vertikale landingstryders wat deur Japan aangekoop is, slegs twee luggroepe vir die Izumo-paar is, en die Japannese is vir eers buite die kwessie. Hulle is 'n vreedsame land. Net 'n bietjie later, as almal gewoond raak aan Izumo …
Die Japannese het dus moontlik vier vliegdekskepe, waaronder twee ligte en 'n paar, relatief gesproke, 'medium'. Laasgenoemde sal binnekort in hul huidige gedaante verskyn.
'N Mens moet egter verstaan dat twee of vier Japannese vliegdekskepe net die speerpunt van Japannese lugmag is. Die spies self is op die eilande en is nie beperk tot vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is nie. Tans het die lugmag van die selfverdedigingsmagte meer as sewentig diep gemoderniseerde Phantom F-4-vegvliegtuie, wat elkeen 'n paar Japannese ASM-1 of ASM-2 raketbote kan dra, die eerste waarvan min of meer soortgelyk is aan die Russiese X-35 of die Amerikaanse anti-skip missiel "Harpoon", en die tweede is soortgelyk aan die eerste, met die uitsondering van die geleidingstelsel, gebruik dit infrarooi geleiding in plaas van die radarsoeker. Onlangs het die Japannese 'n nuwe generasie missiele in dieselfde afmetings en met dieselfde reeks gedemonstreer-die ervare supersoniese "driegang" XASM-3. In die nabye toekoms moet hulle begin om gevegseenhede te betree.
Daar is ook twee en sestig nuwer Mitsubishi F-2 veeldoelige vegters, 'n verdere ontwikkeling van die Amerikaanse F-16. Hierdie vliegtuie kan tot vier anti-skeepsraketten, 'n paar buiteboord-brandstoftenks, gelyktydig met lug-tot-lug-missiele vir selfverdediging, vervoer.
As 'n aanvallende oorlog oor die see gevoer word, kan luggroepe van vliegdekskepe lugverkenning oor 'n groot gebied voer, vyandelike skipstakinggroepe opspoor (in die geval van China, vliegtuigdraers), skepe vernietig wat op radarpatrollie geplaas word, deurlopende teikenaanwysing vir kusvliegtuie, wat honderde rakette teen skepe teen die teiken sal tref. En die dekmanne sal die uitslag van die slag opneem en die oorlewendes met bomme afsluit indien nodig. Vir die muskietvloot sal 'n paar dosyn F-35B's net 'n vreeslike bedreiging wees, die Iraanse operasie "Pearl" in 1980 het duidelik getoon watter groot gevaar selfs 'n klein aantal vliegtuie vir 'n klein vloot inhou. Landingsskepe, voorraadtransport, individuele oorlogskepe, verouderde oorlogskepe, troepe in die lug aan die kus, stilstaande voorwerpe - dit alles vir 'n luggroep van 'n paar dosyn vyfde generasie vegters - maklike teikens, selfs ten spyte van die tekortkominge van die F -35B as 'n gevegsvliegtuie …
Daarbenewens moet die vermoëns van hierdie voertuig om missielwapens te rig en lugteikens te onderskep (byvoorbeeld aanvalvliegtuie wat die Japannese KUG aanval, met missiele gehang is en nie kan maneuver nie) onderskat word. En vir aanvalle op oppervlakteikens is kusvliegtuie wat deur die luggroep gelei word, baie geskik. In die loop van hul aanvalle kan die dekke 'n valse aanval uitvoer, op die lugvaart of aandag van die vyand, en hul aanval met hul eie versterk, uit 'n ander koers, en 'n begeleiding uitvoer en die vyand se onderskepers oorneem. Hulle is ook in staat om hul raketslaai van URO-skepe te bedek of die lug oor die watergebied te sluit vir vyandige anti-duikbootvaart, wat gemaklike toestande bied vir die werking van hul duikbote.
En natuurlik sal sy eie anti-duikboot-lugvaart baie rustig werk oor die operasionele gebiede van vegvliegtuie. Nader aan die kus sou basiese vegters dit begelei het, maar op 'n groot afstand is dit ongerieflik, lugaanvulling is nodig, en Japan het min tenkwaens, en daar is genoeg vir hulle nog belangriker werk. En dan die dek skepe, baie handig.
Selfs met 'n paar Izumos wat weer toegerus is, is Japan reeds in staat om 'n operasie uit te voer wat vergelykbaar is met die Britse oorlog vir die Falkland. Slegs voorraadskepte ontbreek, en nog een of twee landingskepe is nodig. Of om troepe op die Hyugi te land en gevegshelikopters daarop te ontplooi om hom te ondersteun - daar is 'n plek. En dit is alles, u hoef net die "Izumo" soos belowe op te stel.
En ons fantaseer nog steeds oor die feit dat 'niks sonder die Amerikaners gedoen kan word nie'.
Dit is hoe die werklikheid verskil van die Japannese mirages. Militarisme in Japan, terloops, groei stadig. Dus, die manga (moenie lag nie) oor die gevegte van die Japannese vliegdekskipstakinggroep teen die Chinese het baie gewild geword. Hulle maak selfs 'n film daarop. En die sentrale 'held' is die DDH-192, 'n fiktiewe vliegdekskip van die Izumo-klas wat omgeskakel is na die F-35B.
Die regte vliegdekskip "Izumo" kan egter op een of ander manier anders lyk.
Sulke militarisme wek natuurlik steeds lag. Die Japannese het weliswaar reeds aan militêre operasies in die buiteland deelgeneem, en Abe het onlangs 'n baie grootskaalse militêre parade aangebied … maar die Japannese doen dit alles stadig, sonder om aandag te trek. Hulle het immers ander nodig om nie al hierdie veranderinge te sien nie, maar om die ou werklikheid, wat binnekort met sy "vertrek" begin, te sien. Sodat niemand bekommerd is nie. "Ons is 'n vreedsame land …"
Hulle doen alles rustig. Sonder om aandag te trek, ander se siening in die rigting wat hulle nodig het, af te lei en vaardig kognitiewe tegnieke te gebruik om die bewussyn van mense te beïnvloed. Neem u vier Japannese vliegdekskepe in ag? En hulle is. En so in alles. En die Amerikaners is glad nie daarteen gekant dat die land van die opkomende son die samoerai -gees laat herleef nie. Daar lê immers 'n stryd met China voor. En daarin sal so 'n bondgenoot baie gepas wees.
En ons ontleders kan fantaseer oor toekomstige gevegte tussen die Japannese en die Chinese vir die Senkaku -eilande. Die maksimum spanning tussen Japan en China is immers die kwessie van die eilande. En die Japannese berei duidelik voor om hulle te konfronteer.
Tensy u 'n paar belangrike feite in ag neem. Eerstens lieg die Japannese oor militêre aangeleenthede. En die tweede: hulle weet hoe om dinge te wys, nie soos dit werklik is nie.
