China is op soek na 'n plaasvervanger vir Russiese vliegtuie en ontwikkel sy analoog GLONASS
Op 21 November, in die suidelike Chinese stad Zhuhai, het die agtste Airshow China 2010 -uitstalling geëindig - die grootste in sy geskiedenis sedert 1996. Ongeveer 600 maatskappye uit 35 lande het daaraan deelgeneem. Die salon het nie op die beste manier vir Rusland begin nie - op die dag van die uitstalling het deelnemers van drie Russiese afvaardigings tegelyk gely onder diewe. Diewe, twee meisies en 'n bejaarde man, het duur fotografietoerusting, beursies met geld en dokumente van die Russe gesteel. Die polisie en veiligheidsdiens van die uitstalling het verseker dat die diewe gevang sal word. Maar dit is nooit gedoen nie.
Militêr-tegniese samewerking met China ontwikkel ook nie baie goed vir Rusland nie: onmiddellik na die opening van die vertoonlokaal het 'n verteenwoordiger van Rosoboronexport toegegee dat die klem in militêr-tegniese samewerking met China onlangs verskuif het van die verskaffing van voltooide produkte na die verskaffing van naverkoopdiens vir die verskafde wapens en militêre toerusting. … Inderdaad, die afgelope 15 jaar is slegs ongeveer 280 Su -vliegtuie aan China verkoop. “Die mark is versadig. Die toerusting het 'n waarborgbron. Die toegewysde lewensduur is tot 30 jaar. Ons kan nie elke jaar nuwe toerusting verskaf nie,”sê Sergei Kornev, hoof van die staatsbemiddelaar se afvaardiging.
Alhoewel Rusland steeds die kontrak vir die gelisensieerde produksie van 200 Su-27-vegvliegtuie in China nakom, is 105 stelle verskaf, en 95 bly daaroor. Ondanks die verskaffing van China met Su-vegters, is die eerste Russiese uitvoerkontrak vir die verskaffing van die nuutste Su-35-vegvliegtuie nog aan die broei. Dit kan teen middel 2011 onderteken word, het die adjunk-direkteur van die Sukhoi-onderneming en die hoof van sy verteenwoordigende kantoor in Beijing, in 2005, Sergei Sergeev, geopen. In die pers is China, Libië en Venezuela onder die belangrikste aanspraakmakers op die aankoop van die Su-35 genoem.
Die Su-35 is 'n diep gemoderniseerde, supermanoeuvreerbare multifunksionele vegvliegtuig van die "4 ++" generasie. Dit maak gebruik van tegnologie van die vyfde generasie wat beter is as vegters van 'n soortgelyke klas.
Terselfdertyd het Sukhoi berigte ontken wat in die pers in Hong Kong verskyn het oor die hervatting van onderhandelinge met China oor die verskaffing van Su-33-vegvliegtuie op die lugdiens, Sergei Sergeev. Onderhandelinge het tot stilstand gekom oor meningsverskille oor die minimum partygrootte. En hierdie vliegtuie is lanklaas vervaardig. En in die Volksrepubliek het daar reeds twee soorte vegters op basis van draers verskyn. Een daarvan is geskep op grond van die Su -33 - op grond van 'n prototipe wat op 'n tyd van die Oekraïne ontvang is - die T10K -vliegtuig uit die Sowjet -era.
Oor die algemeen probeer Oekraïne vastrapplek in die Chinese wapenmark kry. In 2011, die Kiev lugvaart kommer "Antonov" beplan om 'n verteenwoordigende kantoor in Beijing te open. Oekraïense vlieëniers vlieg na die uitstalling in Zhuhai in 'n nuwe An -148 (Russe - met openbare lugvervoer). Hy het 'n demonstrasievlug hierheen gemaak. Hierdie voering word in samewerking met Russiese kollegas geskep. Saam onderhandel hulle met Chinese kliënte wat belangstel in die An-148.
Vir die eerste keer - terwyl dit op 'n statiese parkeerterrein was - is 'n nuwe Russies -Chinese opleidingsvliegtuig vir aanvanklike vlugopleiding L -7 aan die wêreldlugvaartgemeenskap aangebied. In Rusland is dit Yak-152 genoem. Dit is die geesteskind van twee korporasies - die Russiese Irkut en die Chinese Hyundai. Dit kan beide militêre vlieëniers en burgerlike vlieëniers oplei. Die masjien is ontwerp om tot nege eenhede te oorlaai.
Vir die eerste keer onder alle opleidingsvliegtuie van hierdie klas ter wêreld is 'n uitwerpstoel gebruik. Selfs voor die einde van hierdie jaar word beplan om die motor in die lug te lig. Volgens ons en Chinese bemarkers se ramings is die mark vir die nuwe vliegtuie etlike duisende vliegtuie. Die vliegtuig is ingesluit in die konsepwapenprogram vir die tydperk tot 2020 vir aflewering aan die Russiese lugmag. Dit sal ook deur die Chinese lugmag gekoop word.
Rusland beplan om sy Chinese vennote 'n nuwe militêre vervoervliegtuig Il-476 aan te bied. Die produksie vind plaas in Ulyanovsk. Dit sal 'n diep gemoderniseerde Il-76-vliegtuig van die volgende generasie wees. Terselfdertyd word voortgegaan met konsultasies oor die vooruitsigte vir die gesamentlike skepping van 'n swaarvervoerhelikopter, maar daar is nog geen werklike vordering met hierdie projek nie.
Intussen word China self 'n vervaardiger van burgerlike vliegtuie. Sy eie langafstand-passasiersvoertuig C919, wat hier gebou word, het sy eerste kliënte gekry. Die vervaardiger - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - het op die uitstalling 'n kontrak geteken vir die verskaffing van 100 vliegtuie. Onder die kliënte is die verhuringsafdeling van die American General Electric en drie groot Chinese lugdienste. Die eerste vlug van die C919 is vir 2016 geskeduleer. In totaal, in die volgende 20 jaar, beplan COMAC om ongeveer 2 duisend op die mark te sit. Daar word verwag dat hierdie vliegtuig in die toekoms sal meeding met die Airbus-320 en Boeing-737 vliegtuie.
Boonop het die Chinese tydens die lugskou die HO-300 amfibiese vliegtuie gewys, wat sy eerste vlug op 10 November 2010 gemaak het. Die PRC het ook sy eie Jian-10 (J-10) vegter, Hung-6 (H-6) bomwerper, Jian-Hong-7 (JH-7) vegvliegtuig en KJ-200.
Dit het op die uitstalling bekend geword dat China onlangs die derde swaar helikopter Mi-26TS aangeskaf het en voornemens is om nog so 'n helikopter te bestel. Tans word kontrakte vir die verskaffing van Mi-17-helikopters aan China nagekom, en teen volgende jaar sal die Russiese teenwoordigheid in China toeneem tot meer as 300 helikopters. Om Russiese helikopters in China te bedien, word 'n spesiale dienssentrum in die stad Qingdao gestig binne die raamwerk van die gesamentlike onderneming van die Sino-Russian Helicopter Service Company.
Die masjienbou-onderneming in Moskou vernoem na V. V. Chernyshev het 100 RD-93 vliegtuigmotors aan China gelewer ingevolge die kontrakte wat Rosoboronexport voorheen onderteken het. Soos dit op die uitstalling bekend gemaak is, word daar nou gewerk om 'n kontrak op te stel onder die tweede opsie. Dit beoog ook om 'n bondel van 100 enjins te lewer. In totaal beplan China om ten minste 500 van hierdie enjins by Rusland aan te skaf.
Die RD-93 is ontwikkel vir die nuwe Chinese vegter FC-1, hoofsaaklik bedoel vir uitvoer. 'N Beduidende deel van die ontwikkelingskoste van hierdie vegter (volgens sommige bronne, tot 50%) is gedek deur Pakistan, wat beplan om tot 250 van hierdie vegters by sy ondernemings te vervaardig.
Rosoboronexport het berig dat 'n jarelange en pynlike probleem van die baan gekom het - China het in Zhuhai aangekondig dat hy bereid is om kwessies rakende die beskerming van intellektuele eiendomsreg te bespreek. Rosoboronexport beplan om in die nabye toekoms konsultasies met Chinese vennote oor hierdie kwessie te hou.
Ons praat oor die ongelisensieerde kopiëring van die PRC van Russiese militêre toerusting, veral gevegsvliegtuie en Kalashnikov -aanvalsgewere. Volgens kenners verloor Rusland jaarliks tot $ 6 miljard uit aflewerings van nie-gepatenteerde monsters van militêre toerusting in die buiteland. Die sake -reputasie van Rusland as 'n bona fide -vennoot word gediskrediteer.
China het tydens die uitstalling die begin van die werk aan die oprigting van die tweede generasie nasionale satellietnavigasiestelsel "Beidou" aangekondig. Deur ontwerp is dit 'n analoog van GLONASS. In 2012 sal die nuwe Chinese stelsel die Asië-Stille Oseaan-gebied dek, en teen 2020, wanneer die konstellasie van navigasiesatelliete 30 ruimtetuie bereik, die hele aardbol. Danksy Beidou het China die derde staat geword, naas die Verenigde State en Rusland, om sy eie satellietnavigasiestelsel te gebruik.
