Na die toetrede van NAVO-skepe tot die Swart See, lyk dit asof die Koue Oorlog van 'n halfeeu na 'n kort pouse weer voortgesit het. Maar die Koue Oorlog in die kantore van politici is een ding, en die Koue Oorlog in die oseaan, in die kompartemente van duikbote, is heeltemal anders …
Die Amerikaners het nie 'n woord gesê oor hierdie botsing nie. Ons s’n was ook stil. So dit was amper vergete. Maar daardie lang geskiedenis kan ontaard in 'n tragedie wat nie minder bitter is as die moeite van die Koersk. Na die dood van die Koersk het die paar wat nog lewe, eintlik daaroor begin praat …
Dus, herfs 1974. Die hoogtepunt van die Koue Oorlog in die see. Noordelike Vloot. Westerse gesigte. 1ste vloot van kern duikbote.
Die veeldoelige kern-aangedrewe torpedo-duikboot K-306 onder bevel van kaptein 1st Rang E. Guriev het met 'n spesiale missie na die oewers van Engeland gekom. Dit was nodig om die uitgang van die Clyde Britt, waar Amerikaanse kernkrag-raketbote van die "George Washington" -tipe gebaseer was, in die geheim die uitgang van die Clyde Britt te nader, en wag totdat een van hulle uitkom en die geraas "portret" daarvan opneem. Dit wil sê om alles dieselfde te doen as wat die Amerikaanse duikbote gedoen het met betrekking tot ons nuwe duikbote.
Die kaptein van die eerste rang van die reservaat Alexander Viktorovich Kuzmin, wat na die K-306 gegaan het as die bevelvoerder van die gevegseenheid, sê:
- Eintlik het ons deeglik voorberei op die militêre diens. By ons was ook die mees ervare afdelingsnavigator Anatoly Soprunov, wat al die jong seevaarders oom Tolya genoem het.
Hulle het ons ook 'n assistent -bevelvoerder vir navigasie vanaf boot 705 van die Bogatyrev -projek gegee om navigasiehorlosies uit te voer. Slegs vier navigators saam met 'n gewone navigator luitenant Vinogradov.
Ons het redelik veilig by Clyde Britbaai gekom. Behalwe vir een voorval waarvan slegs 'n paar mense geweet het. 'N Paar dae voor die botsing met die Amerikaanse boot het ons' sluk 'die grond geraak.
Hier moet op gelet word dat "om die grond aan te raak", hoe sag dit ook al is, as een van die ernstigste navigasieongelukke in die vloot beskou word. En hoewel die 'aanraking' eintlik 'n aanraking was, en nie 'n hou op die grond nie, maar die siele van die bevelvoerder, seevaarder en bote-stuurman besig was om krapstokkies te krap. In die databasis moet u volledig antwoord vir 'raak'. As hulle maar net weet wat vir hulle voorlê!
- En voor ons was ons Sowjet -RZK - 'n verkenningsskip wat etlike weke in die omgewing tuimel, die tuniek van die offisiere het reeds verval. - vervolg die verhaal Kuzmin. - Maar hulle wag vir hul beste uur: op 4 November het die Amerikaanse 'strateeg' Nathaniel Green met 'n klomp Polaris -missiele aan boord gevegspatrollies vanuit die Golf onderneem. Wel, ons is baie welkom. Volgende is ons werk. Om ons kontak met die teiken te gee, moes die RZK 'n voorafbepaalde sein gee: om drie geraasgranate in die water te laat val. Hulle het hulle afgegooi …
Almal het opgetree soos voorgeskryf in die bestuursdokumente: RZK het ons volgens instruksies 'n kontak gebring deur ontploffings van drie granate … En aangesien die diepte relatief klein was - 86 meter, het 'n kragtige klank -weergalm begin. Na elke granaatontploffing is die sonarskerm amper 'n minuut verlig. So het die K-306 amper vier minute lank blind geword. Aangesien die bote na mekaar toe gaan, en selfs op byna dieselfde diepte, het hulle gebots. K-306 het Nathaniel Green in die agterste gebied getref en twee myne vir die Amerikaners beskadig. Gelukkig was daar geen menslike ongevalle aan weerskante nie.
Die rede vir so 'n noodgeval kan beskou word as die onvolmaaktheid van die kontakoordragstegniek. Die reëls is in die kantore uitgewerk sonder om die werklike dieptes, hidrologie en ander toestande in ag te neem. Niemand sou kon dink dat die boot vir 'n paar minute doof en blind kon word nie. Die handleiding is later hersien. Maar as die verkenningsskip 'n stelsel van ZPS het - goeie onderwaterkommunikasie, kan kontak heeltemal stil aan ons oorgedra word. Die bemanning was nie die skuld vir die voorval nie.
Die voormalige voorman van die torpedospan, die afgetrede skeidsman Mikhail Mikhailovich Smolinsky het die naaste aan die plek van die impak gestaan
- Op die uitsending "Battle alert! Torpedo -aanval!”, Hardloop na die gevegspos. Uit die hoek van my oor het die spreker die berig opgevang - "ek hoor niks!" En toe val die voorman van die hidroakustiese span Tolya Korsakov somber: "Nou sal ons die gesig staar …" En beslis.
Getref!! Ons slaan die Amerikaner in die sy. Ek het gekyk - en op die rakke van die stuurboordkant het die boonste torpedo's uit die hake gekom en tot by die agterplate van die torpedobuise geruk … Dit is die einde! En dan - 'n wonderwerk: al die torpedo's keer terug na hul wieg en die hake klik op hulself! Iemand het sterk tot God vir ons gebid …
Die uitsending blaf: "Kyk om die kompartemente!"
Ek het 'n geheue diagram ingesluit. En toe hoor ek, en toe sien ek: water kom die eerste kompartement binne - ons kompartement!
Ons het vinnig besef wat die saak is - hulle het die ventilasiekleppe van die torpedobuise toegemaak en die vloei het gestop. Maar die afwerking op die neus groei. Graad oorskry 17! Dit is moeilik om te staan. En in my kop is daar net een ding - die grond is naby, nou sal ons naai. En dan nog 'n wonderwerk: ons werktuigkundige - kaptein 2de rang Vladimir Katalevsky blaas die boogtenks uit, die afwerking begin wegbeweeg …
A. V. Kuzmin:
- Ons bevelvoerder BCH -5 was bo - hy werk in outomatiese modus: sonder om op bevele te wag, blaas hy ballas in die boeggroep tenks. Ons kan sê dat hy ons almal en die skip gered het. Die dood flits soos 'n koeël na die tempel. Wat 'n koeël! Toe vee vyf torpedo's met SBP (kernvulling) verby die tempel. Die torpedo is 'n dwaas, die borrel is goed!
MM. Smolinsky:
- En ek neem nie my oë af van die mnemoniese diagramme nie en met afgryse sien ek dat die torpedobuise met SBP - kernwapens - met water gevul is. Hulle het nat geword. Ons belangrikste wapen. Eerste gedagte: wel, almal … nou is die boeie vasgemaak. Op plekke wat uit posisies verwyder moet word …
A. V. Kuzmin:
- Die Amerikaanse SSBN is gedwing om na vore te kom. Ons het onder die periskop geswem en haar dadelik gesien. Die Nathaniel Green het met 'n goeie hak na stuurboord in die water gesit. Verward matrose klim op die korps, die bevelvoerder van die brug probeer verstaan wat gebeur het. Dit was nodig om die prentjie deur die periskop af te neem, maar daar was geen film in die kamera van die navigator nie. Ek moes 'n potlood neem en vinnig skets … Die Amerikaanse SSBN het stertnommer 636.
Ons kyk ook rond in die kompartemente. Benewens die vuil torpedo's met SBP's, was daar skynbaar geen ander probleme nie. Mens kan net dink hoe ons neus op die grond verfrommel lyk … Later het dit geblyk dat al ons boog -torpedobuise beskadig is, behalwe een. Die Amerikaners het hul belangrikste ballasttenks laat deurboor.
Dus, Nathaniel Green met al sy klomp Polaris het nie na die gegewe gebied gegaan nie …
Ek het die voortsetting van hierdie verhaal in St. / Ongelukkig het ek nie 'n foto van Nikolai Molchanov nie. Ek sal in Sint Petersburg wees, ek sal 'n foto neem. Dit is die beste bootman van die Noordelike Vloot, 'n leerling van vise -admiraal Evgeny Dmitrievich Chernov, 'n duikboot met 33 jaar ervaring /.
- Ons het hierdie "Nathaniel Green" gesien, gehoor, tot by die punt van duik gery. Om te voorkom dat ons raakgesien word, kom ons nader aan ons verkenningsskip, wat regs van ons gehou het - ons het onder die geluide gegaan. Dit is wat 'n noodlottige rol gespeel het.
Die akoestikus berig: "Die boot sink."
En toe gee die RZK 'n sein om die kontak oor te dra. Ons het hom glad nie nodig gehad nie. Ons het reeds kontak gehou. Maar die RZK weet nie hiervan nie, en doen soos die instruksies vereis … Die akoestikus het nie eens tyd gehad om sy koptelefoon af te haal toe die eerste ontploffing donder nie. Ons was te naby aan die RZK, en daarom het die ontploffing veral hard geklink; dit is in alle kompartemente gehoor. En die akoestikus bloei uit sy ore.
Ons het nie dadelik verstaan wat gebeur het nie. Die druk is redelik sag. Maar die diepte het skielik dadelik verdwyn. Die meter draaier draai soos 'n mal. 29 meter gesak …
Die bevelvoerder gee die opdrag: "Borrel in die middel!"
Ek het opgemerk dat die sinkgat skerp vertraag het. Toe stop hulle …
Ons het onmiddellik die middelste een gevul en onder die periskop verskyn.
Die weer was goed, en die Amerikaners het ook opgeduik - in 'n posisionele posisie.
Guriev het later gesê: Ek sien die bevelvoerder van Nathaniel Green deur die periskop, mense in truie hardloop om die romp, hardloop en kyk rond, hulle kan niks verstaan nie.
Ons het die periskopdiepte verlaat. Verslae uit die kompartemente - alles is ondersoek, daar is geen kommentaar nie. Alle eenhede werk. Ons het nog honderd meter gegaan, en die bevelvoerder het 'n radioboodskap oor die botsing begin voorberei.
Hulle het teruggekeer huis toe op 'n diepte van 40 meter om die druk op die agterkant van die torpedobuise te verlig.
Ek moet sê dat my gespreksgenoot destyds as die beste bootman beskou is, indien nie die hele Noordelike Vloot nie, dan die eerste vloot van kern duikbote. Kan 'n diepte van 3-4 sentimeter hou! Tot drie punte van die see onder die lens van die periskoop het die diepte behou. Ek het 'n gevoel in my vingers gehad. Hy kon 'n duikboot in trurat vlieg. Om die breker agter die verhoogde periskop te verminder, het die bevelvoerder soms die spoed tot nul laat sak, en dan het die boot traag geraak. Akteoffisier Molchanov het geweet hoe om die roere in so 'n uiters moeilike modus te beheer. Hy hou die diepte vas en gryp die handvatsels van die manipuleerders vas, sodat sy vingers dof raak …
A. V. Kuzmin:
- Ons het twee weke teruggekeer huis toe. "Nathaniel" - iets - het 'n terugkeer kursus gevolg en hier is dit - die basis. Ons moes goed tweeduisend myl ry. Gou het dit duidelik geword watter soort moeilikheid - van 'n slag aan iemand anders se kant is die hidro -akoestiese antennes ernstig beskadig. Ons was doof aan die hele stuurboordkant. Maar ons het ook die teenstander se toetrede tot gevegsdiens ontwrig.
Op pad na die Litsa kom die afdelingsbevelvoerder, admiraal Yevgeny Dmitrievich Chernov, ons op 'n boot tegemoet. Hy loop om die boot, ondersoek die boog wat amper plat was. Ek klim op die skip, praat met die bevelvoerder en reageer in die algemeen baie kalm op die noodgeval. As 'n ervare matroos het Chernov baie goed besef dat daar onvoorsiene situasies op see is.
Die spesiale torpedo's is met 'n nat metode afgelaai: hulle het die golfwagte verwyder en dit uitgetrek. Die "paddavissies" het aangekom en dit stilweg, sonder enige klagtes, weggeneem.
Die vlootbevelvoerder het 'n ondersoek na die noodgeval beveel. Die bevelvoerder van K-306, kaptein 1ste rang Eduard Viktorovich Guryev, is ernstig berispe. Net vir ingeval. En die Amerikaanse bemanning, soos ons later geleer het, is toegeken vir hul moed met die 'goue dolfyn' -kentekens. En dit is altyd die manier - 'n paar skoppe, 'n paar dolfyne.
Maar ons, die bemanning, soos uit verdere ondersoek getoon het, was onskuldig.
Dit was die beste bemanning, nie net in die afdeling nie, maar ook in die hele Noordelike Vloot. Sewe matrose is gekwalifiseer as militêre meesters. Al die voormanne van die spanne is professionele tussenskepe. So 'n bemanning is saamgestel - kaptein 1ste rang Viktor Khramtsov, later vise -admiraal.
Die lotgevalle van die deelnemers aan hierdie onderwaterram was anders. Nóg die destydse bevelvoerder van die skip Eduard Guryev (hy is in 2007 oorlede en begrawe in Sosnovy Bor naby St. Petersburg), nóg die dapper meganiese ingenieur V. Katalevsky lewe nog.
Die bevelvoerder van die turbinegroep, Veniamin Azariev, vertrek na die Verenigde State om by sy dogter, wat met 'n Amerikaner getroud is, te woon. Daar vind hy die voormalige bevelvoerder van die Nathaniel Green. Maar hy het nooit tot die konfrontasie erken nie.
Kaptein 1ste rang Alexander Kuzmin, wat die reis onderneem het as 'n toegewysde seevaarder (hy het self op die kernaangedrewe skip K-513 gedien), het later die bevelvoerder geword van die wêreld se grootste kern duikboot van die Akula klas.
Vandag woon hy in Kiev en is hy suksesvol aan die hoof van die All-Ukrainian Association of Submarine Veterans. In die see en oseane was hy gelukkig vir avonture. Ons koerant het al oor hulle gepraat.
Ongelukkig is my pa, kaptein van die eerste rang, Anatoly Nikolaevich Soprunov, oorlede. Maar gegradueerdes van die navigasie fakulteit van VVMUPP hulle. Lenin Komsomol onthou hul onderwyser in astronavigasie met 'n vriendelike woord.
Verwysingsinligting:
Op 3 November 1959 is die opdrag vir 'n nuwe kern-aangedrewe torpedo-duikboot met 'n verplasing van 2 000 ton en 'n dompeldiepte van minstens 300 m goedgekeur. Spesifiek het die opdrag die afmetings van die hidroakustiese kompleks bepaal, beplan om die bote mee toe te rus. GN Chernyshev het die hoofontwerper van die projek geword.
K-306 "Ruff" NAVO-klassifikasie "Viktor-I":
Aan boord: 604
Besluit: 1968-03-20
Bekendstelling: 1969-04-06
Toegang tot die Red Banner Northern Fleet: 1969-04-12
In gebruik geneem: 5 Desember 1969.
9 Januarie 1970 ingesluit in die KSF.
Aanvanklik is dit as KrPL gelys, en op 25 Julie 1977 is dit aan die subklas van die BLP toegeken.
In die tydperk van 25 September 1979 tot 19 Januarie 1983 het die skeepswerf "Nerpa" in die Olenyabaai (Vyuzhny -nedersetting) 'n gemiddelde herstel ondergaan.
Op 24 Junie 1991 is sy uit die vloot geskors in verband met die aflewering aan die OFI vir aftakeling en wegdoen, en is in die Gremikhabaai (Ostrovnoy) opgesluit.
