Vervolg van die eerste deel:
Onderwater lanseerstelsels: hoe om onder water in 'n wentelbaan of in die ruimte te kom?
-> 'n Kort voorwoord-verduideliking vir die tweede deel (wat nie belangstel onder die spoiler nie, mag dit nie lees nie)
Bladsy 1 + Bladsy 2
Priboi mariene vuurpyl en ruimtesisteem
Vir 'n meer volledige dekking van die LEO -mark, is 'n studie van nuwe draer -vuurpyle uitgevoer. Een van hulle was 'n booster -vuurpyl wat deur projek "Surf".
Die Priboy-vuurpyl maak gebruik van die tegnologieë van voorheen ontwikkelde SLBM's: in die eerste fase-die enjin van die RSM-52-vuurpyl, gebruik die tweede en derde stadium die aandrywingstelsels van die RSM-54-vuurpyl (R-29RMU2 Sineva (START-kode RSM- 54, volgens die NAVO -klassifikasie -SS -N -23 Skiff)), word die vierde fase en die vyfde ontwikkelingsfase ook op grond van die RSM -54 -vuurpyltegnologie geskep.
Videogreep gewy aan die "beste ter wêreld (in terme van energie en massa-eienskappe)" ballistiese missiel RSM-54 "Sineva":
Hoofdraer: Projek 667 BDRM -duikbote. Raket-lanseervideo R-29RMU Sineva raketlanseerder.
Die energieke vermoëns van die Priboy -vuurpyl voldoen aan die boonste reeks LEO -vragte. Volgens voorlopige ramings lei dit by die afskop vanaf die ekwatoriale streke 'n vrag af, waarvan die massa (in kg), afhangende van die wentelhoogte, in die tabel gegee word.
Die aangeduide vermoëns van die Priboy -lanseervoertuig maak die ontwikkeling daarvan belowend.
In 1993 verskyn 'n nuwe impuls in die Priboi -werk, wat eerstens die vordering van die werk versnel het en tweedens die voorheen oorweegde opsies vir die lanseer vanaf 'n grondstaander en 'n mobiele drywende vaartuig aanvul. So 'n impuls was die voorstel van die Amerikaanse maatskappy Investors in Sea Launches, Inc. (president - admiraal Thomas H. Moorer) om in 'n baie kort tyd 'n kommersiële lanseervoertuig, direk vanaf die seevlak, te begin om ruimtetuie te weeg tot 2000 - 2500 kg. Die wateroppervlak is 'n veelsydige lanseerplatform wat uit baie oogpunte die beste parameters vir lanseerstelsels bied. Die praktiese implementering van hierdie beginmetode hou egter met ernstige tegniese probleme verband.
Die gesamentlike Russies-Amerikaanse kommersiële projek was gebaseer op die Priboy-raket, waarmee die projek die naam "Surf" behou het. 'N Ooreenkoms is bereik oor die ontwikkeling binne drie maande na 'n konseptuele ingenieursprojek vir die vuurpyl en die stelsel as geheel. Die ontwerpburo het die taak gehad om binne 'n kort tyd ingewikkelde tegniese probleme op te los ten opsigte van die lanseervoertuig, die vervoer na die lanseerplek, die opstel van die vuurpyl en die lanseer daarvan vanaf die wateroppervlak. Aangesien die vuurpyl nie in gemonteerde toestand op die grond bedryf kan word nie, is voorgestel om dit in dele op die skip en reeds op die skip te laai om die finale samestelling en toetsing van alle stelsels uit te voer, d.w.s. die skip moes in 'n vergaderingswinkel verander word. As gevolg van voorstudies is twee soorte skepe gekies: 'n amfibiese aanvalsskip van die tipe Ivan Rogov of 'n houerskip van die Sevmorput -tipe (Fig. 2, 3).
Hierdie skepe, met die nodige wysigings, sal die komponente van verskeie missiele, die komplekse toerusting en die nodige tegnologiese en monteringstoerusting vir die missiele aan boord kan neem.
Om die voorgestelde tegnologie te implementeer, was dit nodig om 'n unieke eenheid te ontwikkel - 'n vervoer- en lanseerplatform met spesiale toestelle om individuele dele van die vuurpyl en die daaropvolgende samestelling daarvan te laai. Elkeen van die toestelle het, behalwe die bevestigings- en dempingselemente, drie vryheidsgrade, wat nodig is om die individuele dele van die vuurpyl relatief tot mekaar te sentreer wanneer dit in 'n enkele struktuur saamgevoeg word.
'N Algemene idee van die vervoer- en bekendstellingsplatform word in Fig. 4. 'n Vuurpyl wat op hierdie platform gemonteer is, kan per skip na bykans enige punt in die Wêreld -oseaan vervoer word.
Tydens die navorsing is 'n groot aantal opsies oorweeg om die nodige positiewe dryfkrag van die vuurpyl te verseker: van elastiese ballonne onder druk tot spesiale gly katamaran toestelle. As gevolg hiervan is 'n redelik eenvoudige oplossing gevind: aangesien die lading in elk geval deur 'n kuip beskerm moes word, het hy ook hierdie probleem gedeeltelik opgelos (vrye lugvolume onder die kuip). Aan die ander kant, om die lansering van die vuurpylmotor in die water te verseker, het die ontwerpburo die behoefte gekry om 'n spesiale pallet in die stert van die vuurpyl te installeer, wat in samewerking met die voorste beskermende kuip die nodige positiewe dryfkrag verseker van die vuurpyl.
Dit was nodig om die beste manier te kies om die voorbereide missiel van die skip na die wateroppervlak te ontruim. Twee van die vele opsies is oor vir verdere ontleding en seleksie.
Die eerste metode is vir die Sevmorput -skip (Fig. 5). Die saamgestelde vuurpyl op die vervoer- en lanseerplatform is na die kantelaar wat in die agterste deel van die skip geïnstalleer is, gevoer, die platform is op die kantelaar losgemaak. Die kantelaar het die platform van 'n horisontale posisie na 'n vertikale een verskuif en die platform dan met 'n spesiale hef tot die natuurlike posisie van die Priboy -vuurpyl op die water laat sak. Daarna is die vuurpyl van die platform geskei om vrylik op die wateroppervlak te dryf.
Die tweede manier is om die lugsluiting van die skip van Ivan Rogov-klas te gebruik. Die lugslot waarin die vervoer-platform met die saamgestelde en voorbereide vuurpyl geleë is, word oorstroom met seewater. As 'n sekere vlak van oorstroming van die lugslot bereik word, word die vuurpyl van die platform geskei (dryf op), waarna dit met behulp van 'n smelter van die skip na 'n vrye seebodem ontruim word.
Die tweede metode is gekies as die belangrikste metode.
Russiese en buitelandse ervaring in die ontwikkeling van missielstelsels met 'n onderwater -lanseer toon aan dat die lanseer van 'n vuurpyl se krag -eenheid by die lanseer in 'n sekere lugvolume (of holte) uitgevoer word. Hierdie bundel is vroeër georganiseer (tydens voorbereiding vooraf) of is direk aan die begin geskep, d.w.s. wanneer individuele elemente van die aandrywingstelsel gelanseer word. Hierdie omstandighede het daartoe gelei dat 'n spesiale palet op die agterste deel van die vuurpyl (Fig. 6) aangebring moes word, wat reeds hierbo genoem is. Vir normale horisontale navigasie van die vuurpyl en die daaropvolgende oordrag van 'n horisontale posisie na 'n vertikale, is 'n palletvolume van 8 - 15 m³ voldoende.
Om te verseker dat die enjin begin, moes die pallet ernstig ingewikkeld wees. As gevolg hiervan verrig dit verskeie funksies op die Priboy -vuurpyl:
In Fig. 7, 8.
'N Aansienlike aantal problematiese probleme is opgelos oor die Priboi -lanseervoertuig self. Hierdie probleme is te danke aan beide die eienaardighede van die raketuitlegskema en die oorspronklikheid van die skema van die verloop daarvan, en die belangrikste, die bekendstelling. Dit is genoeg om ons te beperk tot 'n lys van hierdie vrae:
- ontwikkeling van 'n stelsel vir druk onder druk op die vuurpyltrappe en die tussen -fase (1 en 2) kompartement, wat die veiligheid van die vuurpyl, die werking van die enjins van die tweede en derde fase en die sterkte van die struktuur verseker;
- om die digtheid van die kabelnetwerk aan boord te verseker;
- die skep van 'n geslote neuskoepel en die skeidingsisteem wat die nodige akoestiese las op die laai laai bied;
- die oplossing van die kwessies om die werking van die aan boord raketbeheerstelsel te verseker tydens operasies wat voorheen afwesig was in die logika van funksionering (ontruiming van die missiel uit die lugsluiting van die skip, om die missiel in 'n vertikale posisie te bring), uitgevoer in outonome navigasie en duur tot 10 minute;
- ontwikkeling van 'n afgeleë vuurpyllanseerstelsel.
Tydens die ontwikkeling van die konseptuele ingenieurswese -projek was dit moontlik om die belangrikste tegniese probleme op te los en die moontlikheid te toon om 'n kommersiële mariene vuurpyl- en ruimtesisteem te skep met fundamenteel nuwe skemas van die elemente van die draagraket, die lanseerstelsel en die organisasie van die bekendstelling.
In die toekoms moes die program vir die skepping van die Priboy -lanseervoertuig gesluit word weens 'n gebrek aan geld.
Om dieselfde rede is die heruitrusting vir ruimtetake van die NSS op die Nyonoksa-toetsterrein, waar voorheen nuwe modifikasies van SLBM's getoets is, gestaak.
Let wel: volgens die ROC "Priboy" is 'n patent van die Russiese Federasie RU2543436 "Pseudo -simulator van die lanseerkompleks" ontwikkel en uitgereik.
Die pseudo-simulator van die lanseerkompleks, hierna die kompleks genoem, verwys na rakettegnologie, naamlik na see-gebaseerde militêre missiellanseerkomplekse. Die kompleks is outonoom, skuil, mobiel en onder water, en bied die bekendstelling van ballistiese of kruisraketten wat 'n kernvrag kan dra of elemente kan tref om stelsels teen missiele verdediging (ABM) te onderdruk. Die kompleks kan dien as 'n baken vir die oriëntasie van duikbote en 'n duikboot simuleer.
Die nadele van die prototipe ("Surf") sluit in die feit dat die skip "Ivan Rogov" 'n militêre oppervlaklandingsskip is, en die moontlikheid om ballistiese missiele aan boord te vind, impliseer dat die ligging daarvan gemonitor word, en daarom word hierdie skip sal eers aangeval word. Dit neem lank om 'n vuurpyl te ontruim en voor te berei vir die lanseer, terwyl die vuurpyl relatief naby die skip sal wees, en waarskynlik wanneer dit die skip aanval, sal dit onmoontlik word om die vuurpyl te lanseer.
Die essensie van die uitvinding lê daarin dat die struktuur van die kompleks bestaan uit 'n waterdigte module met 'n vervoer- en lanseerhouer met 'n vuurpyl daarin. Die module word vervoer deur vrag, visvang of enige ander, insluitend deur 'n duikboot, hierna 'n transportskip genoem, in die onderwater- en oppervlakposisies, op die dek of binne die romp van die transportskip. Op die vereiste tyd word die module geskei van die skeepvaart en word dit outonoom. Terselfdertyd word 'n navolging van 'n duikboot geskep, alles anders: die lanseerkompleks, die lanseer van die vuurpyl, die vuurpyl met die kernkop is werklik. Die kernkop kan nie net 'n kernlading dra nie, 'n kenmerk van die uitvinding is die vermoë om vernietigende elemente te dra om die raketverdedigingselemente van 'n potensiële vyand te vernietig om ander strydkoppe te beskerm, byvoorbeeld 'n kernlading en deur ander lanseerkomplekse gelanseer.
Simulator -ammunisie:
Hulle sê werklik:
Van die Russe, gee hier ten minste onderdele van die Mercedes -
Sodra hulle begin monteer, kom daar in elk geval 'n Kalashnikov -aanvalsgeweer of 'n tenk uit. /'N Bebaarde Sowjet -grap.
Daar moet op gelet word dat in die USSR 'n soortgelyke program in Augustus 1964 geloods is - die vuurpylskip, ontwerp op grond van die projek 550 Aguema ys navigasie vaartuig, het die werknaam "Scorpion" ontvang (projek 909):
Agt lanseerders van R-29-missiele was veronderstel om aan boord te wees, en die voorkoms verskil slegs in die teenwoordigheid van ekstra antennes. Volgens die berekeninge uitgevoer, patrolleer die Arktiese waters van die Sowjetunie, so 'n skip kan teikens in die hele Verenigde State met sy missiele tref.
Boonop het TsKB-17, reeds op eie inisiatief, ook 'n vuurpyldraer ontwerp wat as 'n hidrografiese vaartuig vermom is (projek 1111, "vier stokke"). Die eerste in 'n reeks skepe van hierdie projekte in 1964 -pryse sou die staatsbegroting onderskeidelik 18, 9 en 15, 5 miljoen roebels kos.
Dit is snaaks, maar die "vredesmagte" wat die Amerikaners reeds in 1963 aan die NAVO -lande voorgestel het om 'n hele vloot van sulke "skepe met 'n verrassing" te skep op grond van vervoer van die "Mariner" tipe.
/ weer "wegbeweeg" van die onderwerp /
See -vuurpyl en ruimtesisteem "Rickshaw"
Met die verwagting van 'n langtermynvooruitsig SR "KB im. Akademikus V. P. Makeev "het saam met NPO Energomash, Ontwerpburo vir Algemene Ingenieurswese, NPO Automation and Instrumentation en State Enterprise" Krasnoyarsk Machine -Building Plant "begin met die ontwikkeling van die Riksha -vuurpyl- en ruimtekompleks wat ontwerp is om klein ruimtetuie te lanseer - dit is die derde rigting van ons ruimte aktiwiteit.
Ontleding van die belowende mark vir ruimtedienste toon aan dat klein ruimtetuie oorheers in buitelandse en Russiese ruimteprogramme wat ontwerp is vir lae-baan kommunikasiestelsels, aardwaarneming, verkenning van naby-aarde ruimte en die implementering van ruimtetegnologie. Die groeiende belangstelling in klein ruimtetuie is grootliks te danke aan hul voordele, soos lae koste, doeltreffendheid in die skepping en implementering, die vermoë om vinnig te reageer op die nuutste wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang en markbehoeftes.
Om die grootste aanvraag op die mark vir lanseervoertuie te wees (10 - 15 lanseerings per jaar), moet die lanseervoertuig verseker dat kommunikasiesatelliete (spraakuitsending) van ongeveer 800 kg in wentelbane tot 800 km hoog weeg, waarnemingsatelliete weeg 350 - 500 kg na wentelbane met 'n hoogte van 500 - 800 km, satelliete wat ongeveer 1000 kg weeg, terug na wentelbane met 'n hoogte van 350 km.
Ruimtevaartuie van 'n klein klas, as gevolg van die uiteenlopende take wat opgelos moet word, moet in die wentelbane van ekwatoriaal na son-sinchronies begin word. Dit is problematies om so 'n wye verskeidenheid wentelbane deur stilstaande komplekse uit die gebied van Rusland te dek. Die taak kan opgelos word deur 'n vervoerbare kompleks wat gebaseer is op 'n ligte lanseervoertuig. Daarbenewens is dit nodig om kennis te neem van die onlangs verhoogde vereistes vir die omgewingsveiligheid van vuurpyl- en ruimtetegnologie, die koste van die skepping en werking daarvan. Vanuit hierdie oogpunt is die gebruik van vloeibare aardgas saam met vloeibare suurstof as 'n oksideermiddel vir lanseervoertuie baie belowend, wat die volgende moontlik maak:
- om die minimum omgewingsbelasting op die omgewing te verseker tydens die val van die bestee stadiums en in noodsituasies;
- om hoë energie en algehele massa-eienskappe van die vuurpyl te bereik;
- om vloeibare aardgasse uit ander lande te gebruik - potensiële verbruikers, wat die aantrekkingskrag van 'n kommersiële lanseerder sal verhoog.
Die Rickshaw-kompleks word ontwikkel as 'n manier om op lae-aarde wentelbane en suborbitale trajekte van ruimtetuie van ligte klasse te vaar vir verskillende doeleindes vanaf enige gebiede wat voorheen ooreengekom is.
Die belangrikste konsep vir die ontwikkeling van die Rickshaw -kompleks is die maksimum bevrediging van die behoeftes van die bekendstellingskliënte. Op grond hiervan word die kompleks gebou in 'n vervoerbare ontwerp, waarmee 'n wye verskeidenheid wentelbane met optimale energiekoste vir die lanseer van vraglading en die gebruik van die grondgebied van die klante (vir hul versoek) vir die bekendstelling daarvan moontlik gemaak word. Vir die Rickshaw -kompleks is daar twee opsies vir die bekendstelling van stelsels met verenigde subsisteme (Fig. 2):
Die lanseervoertuig het twee instandhoudingsfases. Afhangende van die take wat opgelos moet word, kan dit toegerus wees met 'n apogee -aandrywingstelsel. Op die stadiums van onderhouer word modifikasies van dieselfde enjin met vloeistofdryf gebruik. 'N Pakket van ses enjins word in die eerste fase saamgestel, en een enjin word in die tweede fase geïnstalleer. Brandstoftenks in die eerste en tweede fase-volledig gelaste wafelkonstruksie van aluminium-magnesiumlegering. Onderlaag met een laag. Die vervaardiging van sulke strukture is onder die knie van die Krasnoyarsk-masjienbou-aanleg. Die ingeboude toerusting van die beheerstelsel is in 'n geslote instrumentkompartement geleë, met die moontlikheid om dit by die beginposisie te vervang. Die missielbeheerstelsel is traag met korreksie vir eksterne verwysingspunte (Navstar- en Glonass -stelsels). Die vrag is onder die kuip geleë, waarvan die ontwerp sy stof- en vogbeskerming verseker en luike het om pneumatiese en hidrouliese lyne aan die vragstelsels te verskaf en elektriese verbindings met grondtoerusting te maak. Die volume van die vraglading is 9 m³.
'N Aantal oorspronklike tegniese oplossings (afwesigheid van tussen-tenke en tussen-fase kompartemente, plasing van enjins in brandstoftenk) is in die ontwerp van die vuurpyl ingevoer, waarvan die lengte 24,5 m, deursnee 2,4 m, die lanseringsgewig 64 ton, wat hulself geregverdig het in ballistiese missiele van duikbote van verskeie generasies en dit moontlik maak: om die passiewe massa van die vuurpyl te verminder en sodoende die krag-tot-gewig-verhouding daarvan te verhoog; vereenvoudig die proses om enjins af te koel voordat dit begin word; verbeter die rigiditeitsparameters van die vuurpyl as 'n doel van stabilisering; bestaande voertuie gebruik om die lanseervoertuig te vervoer; verminder die grootte van die vuurpyl en voertuie.
In fig. 3 toon die energievermoëns van die lanseervoertuig:
Die Ricksha-1-lanseervoertuig kan sowel buitelandse ruimtetuie as 'n aansienlike deel van die moderne en belowende ruimtetuig van Russiese oorsprong lanseer. Tydens die skepping van die Rickshaw-1-lanseervoertuig word moderniseringsvermoëns neergelê. Deur die vuurpyl toe te rus met twee syversterkers wat gebaseer is op die tenks in die eerste fase, kan 'n vragvrag van tot 4 ton in 'n lae-aarde-baan gelanseer word.
Nawoord:
Dit is jammer (uit 'n ingenieurs- en ekonomiese oogpunt) dat hierdie vuurpyl- en ruimtestelsels nie ten volle geïmplementeer is nie.
Daar was drie redes hiervoor:
1. Omgewingskomponent:
"Die vuurpylbrandstof -sage is die ander kant van die muntstuk"
Ek kan my voorstel hoe katte by Greenpeace en Bellona sou skeur, en laasgenoemde sou huil soos 'n beluga uit so 'n vooruitsig.
Tog is 'n "nat begin" SLBM nie omgewingsvriendelik genoeg nie.
2. Die ineenstorting van die USSR en 'n afname in die behoefte om 'n groot aantal militêre en burgerlike satelliete in 'n wentelbaan te skiet.
3. Sommige satelliete en komponente kan uitsluitlik gelanseer word vanaf die gebied van die vervaardiger / kliënt van lanseerings.
En soos u weet, word die lanseervoertuig uitsluitlik deur die vervaardiger se spesialiste voorberei.
"In die hande steek" die spesialiste van een van die mees gedugte ondernemings van die militêr -industriële kompleks van die USSR hoë tegnologie - nie almal sal dit durf doen nie.
… nie net almal kan nie, baie min mense kan dit doen. [3]
4. Groot mededinging van Russiese en Oekraïense vervaardigers van vuurpyl.
Al die bogenoemde verduidelik waarom "GRT's Makeeva" nie net die verjaardae van moderne huishoudelike vuurpyle, masjienbouers, missielkragte en artillerie, duikboot- en apteekdag vier nie, maar die Miass -vuurpylbouers beskou 12 April as hul professionele vakansie.
Waarmee ek hulle hartlik en by voorbaat gelukwens
Primêre bronne en aanhalings:
[1]
[2]
[3]
© Ivan Tikhiy 2002
Foto's video's, grafika en skakels:
