Werk aan die oprigting van die Strela-10SV selfaangedrewe lugverdedigingstelsel (ind. 9K35) begin deur die besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR van 07.24.1969.
Ondanks die feit dat die Tunguska-lugweer- en missielstelsel terselfdertyd ontwikkel is, is die oprigting van 'n eenvoudiger lugweerstelsel as weer vir verdere ontwikkeling van die Strela-1-tipe kompleks erken as ekonomiese oogpunt. Terselfdertyd is die taktiese doel van so 'n lugverdedigingstelsel ook in ag geneem as 'n toevoeging tot die Tunguska, wat die vernietiging van laagvliegende, skielike teikens in 'n komplekse elektroniese en lugsituasie kan verseker.
Saam met die Strela-10SV-lugafweermissielstelsel is werk uitgevoer, maar werk is nie aan die skeepskompleks voltooi nie, verenig daarmee, sowel as aan die Strela-11-kompleks aan die BMD-1-onderstel vir die Airborne Magte.
In ooreenstemming met die taktiese en tegniese vereistes, moes die Strela-10SV-kompleks die vernietiging van teikens verseker wat teen 'n snelheid van tot 415 meter per sekonde vlieg op 'n botsingsbaan (op inhaalbane-tot 310 m / s) op 'n hoogte van 25 m tot 3-3, 5 km, op 'n afstand van 0, 8-1, 2 tot 5 km met 'n parameter van tot 3 km. Die waarskynlikheid om 'n enkele geleide missiel te tref met 'n enkele teiken wat met oorlading van 3-5 eenhede beweeg, moes ten minste 0,5-0,6 gewees het in die teenwoordigheid van teikenaanwysings van die regiment se lugafweerbeheer in die afwesigheid van lokvalle en inmenging.
Die teikens sou deur die kompleks vernietig word, beide outonoom (met visuele opsporing van teikens) en as deel van 'n gesentraliseerde beheerstelsel. In die tweede weergawe was die ontvangs van teikenaanwysings soortgelyk aan die kontrolepunt PU-12 (M) oor 'n stemradiokanaal.
Die ammunisie wat gedra is, was veronderstel om 12 missiele teen lugvaartuie te bevat. Die 9K35-kompleks moet per vliegtuig vervoer word (Mi-6 en An-12B) en ook deur waterhindernisse kan swem. Die massa van die gevegsvoertuig was beperk tot 12, 5 duisend kg.
Net soos by die ontwikkeling van die Strela-1-lugafweermissielstelsel, het die hoofontwikkelaar van die 9K35-kompleks in sy geheel, die 9M37-missiele, die lanseertoerusting vir die raket-geleide missiel en die beheer- en toetsvoertuig die KBTM geïdentifiseer (Design Bureau for Precision Engineering) MOP (voorheen OKB -16 GKOT, A. Nudelman) E. - hoofontwerper). Die hooforganisasie vir die ontwikkeling van die huishoof en die nabyheidsversekering van die geleide missiel is bepaal deur die Central Design Bureau "Geofizika" MOP (TsKB -589 GKOT, Khorol DM - hoofontwerper).
Boonop was NIIEP (Scientific Research Institute of Electronic Devices) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (Kharkov Tractor Plant) MOSHM, Research Institute "Poisk" MOP en Saratov Aggregate Plant MOP betrokke by die ontwikkeling van die kompleks.
Aan die begin van 1973 het die Strela-10SV-lugafweermissielstelsel as deel van 'n 9A35 BM (gevegsvoertuig) toegerus met 'n passiewe radio-rigtingwyser, 'n 9A34-gevegsvoertuig (sonder 'n passiewe radio-rigtingzoeker), 'n 9M37 anti- vliegtuig geleide missiel en 'n toetsvoertuig is aangebied vir gesamentlike toetse … Die Strela-10SV-lugafweermissielstelsel is van Januarie 1973 tot Mei 1974 op die Donguz-toetsterrein (toetsbestuurder Dmitriev O. K.) getoets.
Die ontwikkelaars van die lugafweermissielstelsel, na afloop van die toetse, het verteenwoordigers van die 3de Wetenskaplike Navorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging en GRAU van die Ministerie van Verdediging ten gunste van die aanneming van die lugverdedigingstelsel gepraat. Maar die voorsitter van die kommissie vir die toetsing van LA Podkopaev, verteenwoordigers van die kantoor van die hoof van die lugweermagte van die grondmagte en die oefenveld was hierteen gekant, aangesien die Strela-10SV-kompleks nie ten volle aan die vereistes vir die vlak voldoen het nie van die waarskynlikheid om teikens te slaan, die betroubaarheidsaanwysers van die BM en die moontlikheid om vuur aan die gang te hou. Die uitleg van die BM bied nie die gemak van die berekening nie. Die kommissie het aanbeveel dat die kompleks aangeneem word na die uitskakeling van hierdie tekortkominge. In hierdie opsig is die lugweerstelsel 9K35 deur wysigings deur die dekreet van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR van 1976-03-16 aangeneem.
Organisatories is die 9K35-lugafweermissielstelsels verenig in die Strela-10SV-peloton van die missiel- en artilleriebattery (die Tunguska-peloton en die Strela-10SV-peloton) van die lugafweerbataljon van die tenk (gemotoriseerde geweer) regiment. Die peloton bestaan uit een 9A35 gevegsvoertuig en drie 9A34 voertuie. Die kontrolepunt PU-12 (M) is gebruik as 'n opdragpos vir batterye, wat later die verenigde batteryopdragpos "Ranzhir" sou vervang.
Die gesentraliseerde beheer van die Strela -10SV -lugverdedigingstelsel, wat deel uitmaak van die battery en die regiment se afdeling, sou op dieselfde manier as die Tunguska -lugafweermissielstelsel uitgevoer word - deur teikenaanwysings en bevele uit die lug van die regiment oor te dra verdedigingskommandopos en die batterykommandopost per radiotelefoon (tot toerusting van komplekse met data -oordragstoerusting) en radiotelekode (na toerusting).
Die 9K35-lugafweermissielstelsel, anders as die Strela-1M-kompleks, is nie op 'n BRDM-2 op wiele geplaas nie, maar op 'n MT-LB veeldoelige trekker, waarvan die drakrag dit moontlik gemaak het om die ammunisielading tot agt -vliegtuie geleide missiele in vervoer- en lanseerhouers (4 - in die selfaangedrewe bak en 4 - op die gidse vir die lanseerder). Terselfdertyd was 'n langtermynontwikkeling van die BM-toerusting nodig, wat beïnvloed is deur die trillings van die onderstel, wat nie kenmerkend was van die wielvoertuie wat voorheen gebruik is nie.
In die "Strela-10SV" -kompleks gebruik hulle nie die spierkrag van die operateur soos in die "Strela-1M" lugafweermissielstelsel nie, maar die elektriese aandrywing van die aanvangstoestel.
Die struktuur van die 9M37 SAM "Strela-10SV" bevat 'n tweekleur-soeker. Benewens die fotokontrastkanaal wat in die Strela-1M-kompleks gebruik is, is 'n infrarooi (termiese) kanaal gebruik, wat die gevegsvermoë van die kompleks verhoog het na en na die teiken, sowel as met sterk inmenging. Die fotokanaal kan as 'n reserwe-kanaal gebruik word, aangesien dit, anders as die termiese kanaal, nie nodig was om af te koel nie, wat slegs voorsien kon word van 'n enkele voorbereiding van geleide missiele vooraf.
Om die spoed van die missiel se rol op die vuurpyl te beperk, word vrystaande rollers agter die vlerke gebruik.
Met behoud van die vlerkspan en die deursnee van die liggaam van die "Strela-1" geleide missiel, is die lengte van die 9M37-missiel verhoog tot 2,19 m.
Om die doeltreffendheid van die gevegstoerusting te verhoog terwyl dieselfde gewig (3 kilogram) van die hoog-plofbare versplinteringskop gehandhaaf word, is sny (staaf) trefelemente gebruik in die plofkop van die 9M37 geleide missiel.
Die bekendstelling in die Strela-10SV-lugafweermissielstelsel van die evalueringstoerusting vir die lanseersone (indeks 9S86), wat outomaties data gegenereer het om die nodige loodhoeke uit te werk, het dit moontlik gemaak om missiele betyds te lanseer. Die 9S86 was gebaseer op 'n millimeter koherente-pols-radioafstandsmeter, wat die bepaling van die reikafstand na doelwitte verseker het (binne 430-10300 meter, die maksimum fout was tot 100 meter) en die radiale spoed van die teiken (die maksimum fout was 30 meter per sekonde), sowel as 'n rekenaarbeslissende analoog-diskrete toestel wat die grense van die lanseersone bepaal (maksimum fout van 300 tot 600 meter) en loodhoeke by die bekendstelling (gemiddelde fout 0, 1-0, 2 grade).
Die Strela-10SV-lugafweermissielstelsel het nou die vermoë om op vinniger teikens te skiet in vergelyking met die Strela-1M-kompleks; die grense van die geaffekteerde gebied het uitgebrei. As "Strela-1M" nie beskerm is teen natuurlike en georganiseerde optiese interferensie nie, dan is die "Strela-10SV" -kompleks tydens gebruik met behulp van die termiese kanaal van die koppelingskop heeltemal beskerm teen natuurlike inmenging, sowel as tot 'n sekere mate-van enkele doelbewuste optiese interferensie -strikke. Terselfdertyd het die Strela-10SV-lugvliegtuigstelsel nog baie beperkings op effektiewe vuur met behulp van die termiese en fotokontrastkanale van die geleide missiel se opskopkop.
Volgens die gesamentlike besluit van die Ministerie van Verdediging en GRAU MO en die taktiese en tegniese opdrag wat hulle ooreengekom het, het die ontwikkelaars van die Strela-10SV-kompleks in 1977 dit gemoderniseer deur die verbetering van die raketkopkop en raketlanseertoerusting BM 9A34 en 9A35. Die kompleks het die naam "Strela-10M" (ind. 9K35M) gekry.
Raketvakke (sonder houer). 1 - kompartement nr. 1 (tuiskop); 2 - kontak teikensensor; 3 - kompartement nr. 2 (outomatiese piloot); 4 - meganisme vir veiligheid; 5 - kompartement nr. 3 (kernkop); 6 - kragbron; 7 - kompartement nr. 4 (kontaklose teikensensor); 8 - kompartement nr. 5 (aandrywingstelsel); 9 - vleuel; 10 - rolblok.
Huiskop 9E47M. 1 - omhulsel; 2 - elektroniese eenheid; 3 - gyrokoördineerder; 4 - kuip
Autopilot 9B612M. 1 - elektroniese eenheid; 2 - terugvoerpotensiometer; 3 - verkleiner; 4 - stuurwiel; 5 - skakelbord; 6 - bord; 7 - hakie; 8 - blok BAS; 9 - PPR -bord; 10 - USR -raad; 11 - kontak teikensensor; 12 - 'n blok stuurratte; 13 - elektriese motor; 14 - toerniket; 15 - as
Die huishoof van die 9M37M -missiel het die teiken geskei en optiese steuring georganiseer volgens trajekkenmerke, wat die doeltreffendheid van termiese geraasvalle verminder het.
Vir die res van die kenmerke het die 9K35M-lugafweermissielstelsel soortgelyk gebly aan die Strela-10SV, behalwe vir 'n effense verhoging (met 3 s) in die werktyd wanneer dit beveel word om te skiet onder steuringstoestande.
Toetse van die 9K35M-lugvliegtuigkompleks is in Januarie-Mei 1978 uitgevoer op die Donguz-toetsplek (hoof van die toetswebwerf Kuleshov V. I.) onder leiding van 'n kommissie onder leiding van N. Yuriev. SAM "Strela-10M" is in 1979 aangeneem
In 1979-1980 is namens die militêr-industriële kompleks van 1978-06-31 'n verdere modernisering van die Strela-10M-kompleks uitgevoer.
9S80 "Gadfly-M-SV"
Tydens die modernisering het die 9V179-1-toerusting vir die outomatiese ontvangs van die teikenaanwysing van die PU-12M-batterykontrole-opdrag of die beheeropdrag van die hoof van die lugweerregiment PPRU-1 ("Ovod-M-SV") en vanaf radaropsporingstasies, wat toegerus is met ASPD -toerusting, is ontwikkel en ingebring in die BM van die kompleks -U, sowel as toerusting vir die uitwerk van teikenaanwysings, wat outomatiese leiding aan die teiken van die lanseertoestel verskaf het. Die stel gevegsvoertuie van die lugafweermissielstelsel het vlotte van poliuretaanskuim, wat van die kante van die voertuie af lê, ingevoer, wat bedoel is om met 'n masjiengeweer en 'n volledige ammunisievrag van geleide missiele oor waterhindernisse te swem, asook 'n ekstra radiostasie R-123M wat ontvangs van telekode-inligting verskaf.
Veelhoektoetse van die prototipe lugafweermissielstelsel, wat die naam "Strela-10M2" (ind. 9K35M2) gekry het, is in die tydperk van Julie tot Oktober 1980 op die Donguz-toetsterrein (hoof van die proefperseel Kuleshov VI) uitgevoer onder leiding van die kommissie onder leiding van ES Timofeev.
As gevolg van die toetse is vasgestel dat 'n lugafweermissielstelsel in 'n gegewe betrokkenheidsone by die gebruik van outomatiese ontvangs en die ontwikkeling van teikenaanwysings (wanneer geleide missiele sonder interferensie deur 'n fotokontrastkanaal beweeg) raketvuur op vegters op 'n botsingskursus, 0, 3 op 'n afstand van 3, 5 duisend m en 0, 6 in die reeks van 1, 5 duisend m tot by die grens van die sone. Dit het die doeltreffendheid van die vuur van die Strela-10M-lugafweermissielstelsel met dieselfde streke met 0,1-0,2 doelwit tot 1 oorskry, wat die tyd verminder om die hele instruksies aan die operateur te bring en teikenaanwysings te oefen.
SAM "Strela-10M2" is in 1981 aangeneem.
Op inisiatief van die 3de Navorsingsinstituut en die GRAU van die Ministerie van Verdediging, sowel as die besluit van die militêr-industriële kompleks nr. 111 gedateer 1983-01-04, wat gevolg het, in die tydperk van 1983 tot 1986, onder die kode "Kitoboy", die Strela-10M2-missielstelsel is gemoderniseer. Die modernisering is uitgevoer deur die samewerking van ondernemings wat die Strela-10-kompleks en ander modifikasies ontwikkel het.
Die opgegradeerde lugverdedigingstelsel, vergeleke met die Strela-10M2-kompleks, moes 'n verhoogde skakelingsgebied hê, sowel as 'n hoër geraasimmuniteit en doeltreffendheid in toestande van georganiseerde intense optiese inmenging, om vuur op alle soorte laagvliegende lugteikens (helikopters, vliegtuie, afstandsbestuurde voertuie, kruisraketten).
Gesamentlike toetse van die prototipe van die Kitoboy-lugafweermissielstelsel is in Februarie-Desember 1986 uitgevoer, hoofsaaklik op die Donguz-toetsplek (bestuurder van die proefperseel Tkachenko MI). Onder leiding van die kommissie was A. S. Melnikov. 'N Deel van die eksperimentele afvuur is op die Emben -oefenterrein uitgevoer.
Na die wysiging van die 9MZZZ geleide missiel, is die missielstelsel in 1989 deur die SA aangeneem onder die naam Strela-10M3 (ind. 9K35M3).
BM 9A34M3 en 9A35M3, wat deel uitmaak van die lugafweerkompleks, is toegerus met 'n nuwe optiese sig met twee kanale met 'n vergrotingsfaktor en veranderlike gesigsveld: 'n breëveldkanaal-met 'n 35-grade gesigsveld en x1, 8 vergroting en 'n smalveldkanaal-met 'n 15 grade gesigsveld en x3 vergroting, 75 (met 'n toename van 20-30% in die opsporingsreeks van klein teikens), sowel as verbeterde toerusting vir die bekendstelling van begeleide missiele, wat dit moontlik gemaak het om die teiken betroubaar met die koppe te sluit.
Die nuwe 9M333 geleide missiel, in vergelyking met die 9M37M, het 'n aangepaste houer en enjin, sowel as 'n nuwe koepelkop met drie ontvangers in verskillende spektrale reekse: infrarooi (termies), fotokontras en stamp met logiese teikenkeuse teen die agtergrond van optiese inmenging deur baan- en spektrale eienskappe, wat die geraasimmuniteit van die lugverdedigingstelsel aansienlik verhoog het.
Die nuwe outomatiese piloot het 'n meer stabiele werking van die buiskop en die beheerstrook van die geleide missiel as 'n geheel in verskillende vorme van raketlanseer en -vlug verskaf, afhangende van die agtergrond (interferensie) situasie.
Die nuwe nabyheidsversekerings van die geleide missiel was gebaseer op 4 polsende laserstralers, 'n optiese skema wat 'n rigtingpatroon van agt strale gevorm het, en 'n ontvanger vir seine wat van die teiken gereflekteer word. Die aantal balke wat verdubbel is in vergelyking met die 9M37 -missiel, het die doeltreffendheid van die tref van klein teikens verhoog.
Die plofkop van die 9M333 -vuurpyl het 'n groter gewig gehad (5 kilogram in plaas van 3 in die 9M37 -vuurpyl) en was toegerus met stangelemente van 'n langer lengte en 'n groter gedeelte. As gevolg van die toename in die ploflading, is die vliegsnelheid van die fragmente verhoog.
Die kontaksekering het 'n veiligheidsontploffingstoestel, 'n selfvernietigingsmeganisme, 'n teikensensor en 'n oordragkoste ingesluit.
Oor die algemeen was die 9M333 -missiel baie meer perfek as die 9M37 -missiel, maar voldoen nie aan die vereistes vir 'n nederlaag op kruisings van klein doelwitte en vir prestasie by beduidende temperature (tot 50 ° C), wat verfyning vereis na voltooiing van gesamentlike toetse. Die lengte van die vuurpyl is vergroot tot 2,23 meter.
Die 9M333, 9M37M-missiele kan in alle modifikasies van die Strela-10-lugverdedigingstelsel gebruik word.
Die 9K35M3 -kompleks, met optiese sigbaarheid, het die vernietiging van helikopters, taktiese vliegtuie, sowel as RPV's (afstandsbestuurde vliegtuie) en RC verseker tydens natuurlike inmenging, sowel as vliegtuie en helikopters tydens die gebruik van georganiseerde optiese inmenging.
Die kompleks bied nie minder nie as dié van die 9K35M2 -missielstelsel, die waarskynlikheid en die geaffekteerde gebied op 'n hoogte van 25-3500 meter vliegtuie wat met 'n snelheid van tot 415 m / s op 'n botsingsbaan vlieg (310 m / s - agterna), sowel as helikopters met snelhede tot 100 m / s. RPV's met snelhede van 20-300 m / s en kruisraketten met snelhede tot 250 m / s is op 10-2500 m hoogte (in die fotokontrastkanaal-meer as 25 m) getref.
Die waarskynlikhede en omvang van die vernietiging van teikens van die F-15-tipe wat met 'n snelheid van tot 300 m / s vlieg, terwyl die vuur na die parameters van hoogtes tot 1 km vlieg wanneer optiese inmenging opwaarts geskiet word teen 'n snelheid van 2,5 sekondes, is verminder tot 65 persent in die fotokontrastkanaal en tot 30% - 50% in die hittekanaal (in plaas van die toelaatbare vermindering met 25% volgens die tegniese spesifikasies). In die res van die geaffekteerde gebied en tydens die afskorting van inmenging, het die afname in die waarskynlikhede en omvang van die skade nie 25 persent oorskry nie.
In die 9K35MZ lugverdedigingstelsel het dit voor die bekendstelling moontlik geword om 'n betroubare sluit van die 9M333 -raketsoeker met optiese inmenging te verseker.
Die werking van die kompleks is verseker deur die gebruik van 'n 9V915 onderhoudsmasjien, 'n 9V839M inspeksiemasjien en 'n 9I111 eksterne kragtoevoerstelsel.
Die mees vooraanstaande skeppers van die Strela-10SV lugafweerstelsel (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev, ens.) Is bekroon met die USSR Staatsprys.
Seriële produksie van BM van alle modifikasies van die Strela-10SV lugafweerstelsel is by die Saratov Aggregate Plant en missiele by die Kovrov Mechanical Plant gereël.
Strela-10SV-lugafweermissielstelsels is aan sommige buitelandse lande verskaf en gebruik in die Midde-Ooste en militêre konflikte in Afrika. Die lugverdedigingstelsel het sy doel ten volle geregverdig, sowel in oefeninge as in vyandelikhede.
Die belangrikste kenmerke van die Strela-10 lugafweermissielstelsels:
Die naam "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";
Die aangetaste gebied:
- op 'n afstand van 0,8 km tot 5 km;
- in hoogte van 0,025 km tot 3,5 km / van 0,025 km tot 3,5 km / van 0,025 km tot 3,5 km / van 0,01 km tot 3,5 km;
- volgens parameter tot 3 km;
Die waarskynlikheid dat 'n vegvliegtuig deur een geleide missiel getref word, is 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
Die maksimum spoed van die teiken wat getref moet word (na / na) 415/310 m / s;
Die reaksietyd is 6,5 s / 8,5 s / 6,5 s / 7 s;
Die vlugsnelheid van die lugafweergeleide missiel is 517 m / s;
Vuurpyl gewig 40 kg / 40 kg / 40 kg / 42 kg;
Slagkopgewig 3 kg / 3 kg / 3 kg / 5 kg;
Die aantal geleide missiele op 'n gevegsvoertuig is 8 stuks.
Vegvoertuig 9A35M3-K "Strela-10M3-K". Wielweergawe gebaseer op BTR-60
