Die totstandkoming van die S-75-raketstelsel rakende lugvliegtuie het begin op grond van die besluit van die Ministerraad van die USSR nr. 2838/1201 van 20 November 1953 "Oor die oprigting van 'n mobiele raket wat gelei word teen lugvaartuie stelsel om vyandelike vliegtuie te bestry. " Gedurende hierdie tydperk toets die Sowjetunie reeds die S-25 geleide stilstaande lugafweermissielstelsel, ontwerp vir lugverdediging (lugverdediging) van groot administratiewe en industriële sentrums van die land. Gegewe die hoë koste van sulke stilstaande stelsels, was dit egter nie moontlik om alle belangrike voorwerpe op die grondgebied van die land, sowel as konsentrasiedele van troepe, betroubare dekking teen vliegtuie te bied nie. Die Sowjet-militêre leierskap het 'n uitweg gevind in die totstandkoming van 'n mobiele lugafweermissielstelsel (SAM), hoewel dit minder goed is as 'n stilstaande stelsel, maar dit in 'n kort tyd toegelaat het om te hergroepeer en te konsentreer lugweermagte en middele in bedreigde aanwysings.
Die nuwe kompleks was bedoel om taktiese en strategiese bomwerpers en verkenningsvliegtuie te onderskep wat op subsoniese of matige supersoniese snelhede op medium en hoë hoogtes vlieg.
Die missiel, met 'n radio-opdragleidingstelsel, aangedui B-750 (produk 1D), is geskep op grond van 'n normale aërodinamiese ontwerp. Dit het twee fases gehad - 'n aanvang met 'n soliede brandstofenjin en 'n onderhouer met 'n vloeibare, wat 'n hoë aanvangsnelheid van 'n skuins begin verseker het.
Vuurpylskema 1D: 1. Senderantenne RV; 2. Radiosekering (RV); 3. Slagkop; 4. Ontvangs antenna RV; 5. Oksideermiddel tenk; 6. Brandstoftenk; 7. Lugbottel; 8. Blok van 'n outomatiese piloot; 9. Radiobeheereenheid; 10. Ampulbattery; 11. Stroomomskakelaar; 12. Stuuraandrywing; 13. Tank "I"; 14. Hoofmotor; 15. Oorgangskompartement; 16. Begin enjin.
Besluit van die Sentrale Komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR nr. 1382/638 van 11 Desember 1957. Die eerste weergawe van die SA-75 "Dvina" lugafweerstelsel, wat in die 10 cm-reeks werk, is in gebruik geneem. Terselfdertyd met die organisasie van die reeksproduksie van die SA-75, het die KB-1-ontwerpspan voortgegaan met die oprigting van 'n kompleks wat in die 6 cm-reeks werk. In Mei 1957 is 'n prototipe S-75 wat in die 6 cm-reeks werk, na die Kapustin Yar-toetsplek gestuur om dit te toets. Die nuwe kompleks het die opsie geïmplementeer om die elemente van die SNR in drie kajuite te plaas, geleë in twee-as motorwaens, in teenstelling met die SA-75, waar die toerusting in vyf KUNG's van ZIS-151 of ZIL-157 voertuie was.
Aan die einde van die vyftigerjare het die kompleks die troepe binnegekom. Destyds was gevalle van oortreding van die Sowjetgrense deur Amerikaanse en NAVO -vliegtuie groot. Selfs 'neutrale' Swede het nie geskroom om na die Sowjet -lugruim in die Kola -skiereiland te vlieg nie.
Maar vreemd genoeg het die eerste geval van suksesvolle gevegsgebruik buite die USSR plaasgevind.
In die vyftigerjare het verkenningsvliegtuie van die Verenigde State en Kuomintang Taiwan lank straffeloos oor die grondgebied van die VRK gevlieg.
Op persoonlike versoek van Mao Zedong is twee stelle SA-75M "Dvina" lugafweerstelsels aan die Chinese oorgedra en opleiding van berekeninge gereël.
Op 7 Oktober 1959 is 'n verkenningsvliegtuig op groot hoogte van die Taiwanese Lugmag deur die C-75-kompleks naby Beijing neergeskiet, op 'n hoogte van 20 600 m, die vlieënier van die vliegtuig is dood. Die bandopname van die vlieënier se onderhandelinge met Taiwan is in die middel van die vonnis afgesny en, volgens dit te oordeel, sien hy geen gevaar nie.
Dit was die eerste vliegtuig ter wêreld wat deur 'n missielverdedigingstelsel vernietig is. Die vliegtuig was van Amerikaanse produksie-RB-57D, 'n tweemotorige langafstandverkenningsvliegtuig, 'n afskrif van die verkenningsweergawe van die Britse Canberra.
Om die teenwoordigheid in China van die nuutste, destydse vliegtuigmissieltegnologie te verberg, het die Chinese en Sowjet-leiers ingestem om nie 'n openlike boodskap oor die neergestorte vliegtuig in die pers te gee nie. Toe Taiwanese media egter berig dat die RB-57D tydens 'n oefenvlug in die Oos-Chinese See neergestort, neergestort en gesink het, het Xinhua in reaksie gesê: 'BEIJING, 9 Oktober 7 in die eerste helfte eendag 'n Chiang Kai- shek verkenningsvliegtuie van Amerikaanse produksie, met uitlokkende doeleindes, het die lugruim oor die streke van Noord -China binnegegaan en deur die lugmag van die People's Liberation Army of China neergeskiet. Hoe en met watter wapen - om geheimhouding - geen woord nie.
Daarna is nog 'n paar vliegtuie oor die PRC neergeskiet, waaronder 3 verkenningsvliegtuie op groot hoogte U-2 Lockheed. Verskeie vlieëniers is gevang. Eers daarna het verkenningsvlugte oor die grondgebied van die vasteland van China opgehou.
Destyds het die Amerikaners uit die gebied van Wes-Europa massiewe verkenningsballonne op groot hoogte gelanseer. Dit was baie moeilike teikens vir die Sowjet -lugverdediging. Verskeie Sowjet -vegters is dood toe hulle probeer afskiet het as gevolg van die botsing.
Nuwe lugafweerstelsels is gebruik om dit te bestry, hoewel die koste van die vuurpyl natuurlik baie keer hoër was as die koste van die verkenningstoets.
Op 16 November 1959 is die eerste geval aangeteken, naby Stalingrad, die S-75 lugverdedigingstelsel is vernietig deur 'n Amerikaanse verkenningsballon wat op 'n hoogte van 28 000 m vlieg.
Sedert die somer van 1956 het Lockheed U-2 verkenningsvliegtuie op groot hoogte gereeld oor die USSR begin vlieg. Hulle het herhaaldelik straffeloos gevlieg oor groot administratiewe en industriële sentrums, ruimtelike hawens en vuurpylbane.
Op 'n hoogte van meer as 20 km was die U-2 onkwetsbaar vir Sowjet-lugmagvegters.
Hierdie situasie het ons leierskap baie senuweeagtig gemaak. Aan alle Sowjet -diplomatieke notas het die Amerikaners hul onskuld verklaar.
Uiteindelik, op 1 Mei 1960, is 'n lugafweermissiel oor Sverdlovsk afgeskiet deur 'n onbereikbare Amerikaanse verkenningsvliegtuig U-2 op groot hoogte, vlieënier Gary Powers is gevange geneem.
Die vernietiging van die verkenningsvliegtuie op groot hoogte, wat as onkwetsbaar beskou word, was 'n groot skok vir die Amerikaners. Daarna was daar nie meer verkenningsvlugte oor die gebied van die USSR nie.
Op daardie stadium was daar nog steeds geen ervaring om op regte vyandelike vliegtuie te skiet nie, so die wolk van U-2-wrak wat op die grond val, is aanvanklik deur die missiele geneem vir passiewe inmenging deur die vliegtuig, en die uitgeslaan U-2 is weer afgevuur met 'n salvo van drie missiele. Daar was egter niks mee verkeerd nie. Ongelukkig is die feit dat die inbreker byna 'n halfuur lank vernietig is, nooit opgeteken nie, en op daardie tydstip was daar verskeie Sowjet -vliegtuie in die lug wat die indringer tevergeefs probeer onderskep het. As gevolg hiervan, 'n halfuur na die nederlaag van die U-2 weens verwarring op die vlak van die plaaslike bevel, is op 'n paar MiG-19's afgevuur deur nog 'n drie-missiel salvo, wat opgehef is om die indringer te onderskep amper 'n uur tevore. Een van die vlieëniers, Ayvazyan, het dadelik onder die onderste grens van die betrokke gebied geduik, en die ander vlieënier, Safronov, is saam met die vliegtuig dood.
Nietemin, ondanks hierdie tragiese episode, het die lugweerraketmagte vir die eerste keer hul hoë doeltreffendheid bevestig. Die oorwinning van die vuurwapens lyk veral indrukwekkend teen die agtergrond van herhaaldelike onsuksesvolle pogings van vegvliegtuie om die U-2 te onderskep.
'N Ander polities belangrike gebruik van die SA-75 was die vernietiging van U-2 oor Kuba op 27 Oktober 1962. In hierdie geval is vlieënier Rudolph Anderson dood, en hierdie' eerste bloed 'het brandstof bygevoeg aan die brand van die' Kubaanse missielkrisis ' . Destyds op die 'eiland van vryheid' was twee Sowjet-afdelings met lugafweer-missielstelsels, wat gewapen was met 'n totaal van 144 lanseerders en twee keer soveel missiele. In al hierdie gevalle, net soos met die gebruik van lugafweermissiele by U-2 oor China in 1962, is daar egter op lae spoed en nie-manoeuvreerbare vliegtuie afgevuur, hoewel dit op baie hoë hoogtes vlieg. Oor die algemeen het die omstandighede van gevegskiet weinig verskil van die reeks, en daarom is die vermoë van die SA-75 om taktiese vliegtuie te tref, deur die Amerikaners laag geag.
'N Heeltemal ander situasie het tydens die vyandighede in 1965-1973 in Viëtnam ontwikkel. Na die eerste "repetisie" wat tydens die "Tonkin Crisis" in Augustus 1964 gehou is, begin die Verenigde State vanaf die begin van 1965 stelselmatig met die DRV (Noord -Viëtnam). Kort voor lank is die DRV besoek deur 'n Sowjet -afvaardiging onder leiding van A. N. Kosygin. Die besoek het gelei tot die begin van grootskaalse aflewerings van wapens aan die DRV, insluitend die SA-75 lugverdedigingstelsel. Teen die somer van 1965 is twee SA-75-lugweerraketregimente, beman deur Sowjet-militêre spesialiste, in Viëtnam ontplooi. Die Amerikaners, wat die voorbereiding van posisies vir nuwe wapens op 5 April 1965 aangeteken het, het tereg die teenwoordigheid van "Russe" op hulle aanvaar en uit vrees vir internasionale komplikasies, het hulle dit nie gebombardeer nie. Hulle het nie groter kommer getoon nie, selfs nadat 23 Julie 1965 'n elektroniese verkenningsvliegtuig van die RB-66C die eerste aktivering van die CHR-75 raketleidingstasie aangeteken het.
Die situasie het die volgende dag ingrypend verander, toe op 24 Julie drie missiele wat deur 'n Sowjet-bemanning onder bevel van majoor F. Ilinykh afgevuur is, op 'n groep van vier F-4C's op 'n hoogte van ongeveer 7 km afgevuur het. Een van die missiele het die Phantom getref, wat deur kapteins R. Fobair en R. Keirn geloods is, en fragmente van twee ander missiele het drie ander Phantoms beskadig. Die vlieëniers van die neergestorte Phantom het uitgeskiet en gevange geneem, waaruit slegs R. Keirn op 12 Februarie 1973 vrygelaat is, die lot van die medevlieënier is onbekend.
Dit is dus baie sleg vir die Amerikaners; die gebeure het die eerste keer na die aanvang van die gebruik van die lugverdedigingstelsel ontvou. En dit ondanks die feit dat die Amerikaners begin voorberei het vir 'n ontmoeting met Sowjet-lugafweermissiele onmiddellik na die vernietiging van Powers se vliegtuig. In 1964, in die Kaliforniese woestyn, het hulle 'n spesiale oefening "Dessert Strike" gedoen, waartydens hulle die vermoëns van lugvaart op die gebied van die werking van lugafweermissielstelsels geëvalueer het. En onmiddellik nadat hy inligting ontvang het oor die eerste neergestorte Phantom-missiele, was die Hopkins-instituut betrokke by die studie van moontlike lugafweerstelsels.
Na aanleiding van die eerste aanbevelings wat ontvang is oor die stryd teen lugafweerstelsels, het die Amerikaners hul verkenningsaktiwiteite aansienlik uitgebrei deur die vermoëns van elke opgespoorde lugverdedigingstelsel in detail te evalueer, met inagneming van die omliggende terrein en die gebruik van nie-projektielgebiede by die gewrigte en teen lae hoogte, hul vlugroetes opgestel. Volgens die getuienis van Sowjet -spesialiste was die verkenningskwaliteit baie hoog, en dit is so deeglik uitgevoer dat enige beweging van missiele in die kortste tyd aan die Amerikaners bekend geword het.
Ander aanbevelings vir die bestryding van lugafweermissielstelsels is beperk tot die implementering van taktiese en tegniese tegnieke - die implementering van 'n benadering tot bombardering van teikens op lae hoogte, maneuver in die gebied van die lugverdedigingstelsel, die opstel van radiostoringdekking van EB -66 vliegtuie. Die belangrikste opsie om missiele gedurende 1965-1966 te vermy. het 'n intense ommekeer geword. 'N Paar sekondes voor die vuurpyl nader, het die vlieënier die vliegtuig met 'n draai in 'n duik onder die vuurpyl gesit, hoogteverandering en koers met die maksimum moontlike oorlading. Met 'n suksesvolle uitvoering van hierdie maneuver het die beperkte spoed van die raketbegeleiding en -beheerstelsel nie kompensasie vir die pasgemaakte missie moontlik gemaak nie, en dit het verbygevlieg. In die geval van die geringste onakkuraatheid tydens die konstruksie van die maneuver, het fragmente van die raketkop gewoonlik in die kajuit getref.
Gedurende die eerste maand van die SA-75 se bestryding, volgens Sowjet-ramings, is 14 Amerikaanse vliegtuie neergeskiet terwyl slegs 18 missiele opgebruik is. Volgens Amerikaanse gegewens is slegs drie vliegtuie gedurende dieselfde tydperk deur vliegtuigmissiele neergeskiet-benewens die voorheen genoemde F-4C (Sowjet-spesialiste het die vernietiging van drie Phantoms tegelyk in die slag getel) op die nag van 11 Augustus, een A- 4E (volgens Sowjet-gegewens- vier tegelyk) en op 24 Augustus nog 'n F-4B. So 'n wanverhouding tussen verliese en oorwinnings, maar kenmerkend van enige oorlog, het in die volgende sewe en 'n half jaar van vyandighede 'n onontbeerlike metgesel geword van die konfrontasie tussen Viëtnam se lugverdedigingstelsels en Amerikaanse lugvaart.
Nadat hulle die eerste tasbare verliese gely het, is die Amerikaners in Februarie 1966 genoodsaak om die lugoorlog oor Noord -Viëtnam twee maande lank prakties te beëindig deur die onderbreking te gebruik om vliegtuie toe te rus met elektroniese oorlogstoerusting en nuwe taktieke te bemeester. Terselfdertyd is onbemande lugvoertuie, hoofsaaklik die BQM-34, toegerus met elektroniese verkenningstoerusting, gebruik om die nodige inligting te versamel. Volgens Amerikaanse gegewens was die grootste sukses op daardie tydstip met die Ryan 147E "Firebee" -hommeltuig, wat op 13 Februarie 1966 tevergeefs deur vuurpyle afgevuur is. As gevolg hiervan is inligting opgeteken oor die werking van missielbegeleidingstelsels, ontploffing van die kernkop op afstand en die kenmerke van die raketkop.
In Maart 1966 verskyn die eerste Shrike-missiele op Amerikaanse vliegtuie wat ontwerp is om radars van lugafweerstelsels aan te val, en in die somer het Vietnam gespesialiseerde EF-105F "Wild Weasel" -vliegtuie (later aangewys as F-105G) ontvang.
Volgens Amerikaanse data het slegs ongeveer 200 voertuie verlore gegaan uit die SAM -brand. Een van die vlieëniers wat deur 'n lugafweermissiel neergeskiet is, was toekomstige presidentskandidaat John McCain, wat blykbaar 'n onuitwisbare indruk op hom gemaak het, maar dit kan sy patologiese haat teenoor die Russe verklaar.
Daar kan aanvaar word dat, behalwe die in beginsel moontlike doelbewuste verkeerde inligting, die rede vir die onderrapportasie van die Amerikaners oor data oor verliese deur lugafweerstelsels hul gebrek aan objektiewe data oor die spesifieke redes vir die dood van hul vliegtuie kan wees - die vlieënier kon nie altyd die bevel meedeel dat die lugverdedigingstelsel op hom afgevuur het nie. Aan die ander kant getuig die geskiedenis van alle oorloë van die onvermydelike en dikwels onbedoelde oorskatting van die aantal oorwinnings deur die vegters. Ja, en 'n vergelyking van die verslae van die raketmanne, wat die doeltreffendheid van die afvuur beoordeel het aan die merke op die skerms, met die meer primitiewe metode om die neergeslaan Amerikaanse vliegtuie deur die Viëtnamese volgens die reeksnommers op die wrak te verreken 'n aantal gevalle dui op 'n oorskatting van die aantal vliegtuie wat drie keer deur missiele vernietig is.
Die gemiddelde missielverbruik per vliegtuig wat neergeskiet is, was 2-3 missiele in die eerste fase van gebruik en 7-10 missiele ten tyde van die einde van die vyandelikhede. Dit is te danke aan die ontwikkeling van teenmaatreëls deur die vyand en die gebruik van Shrike anti-radar missiele. Daarbenewens moet onthou word dat Dvina in uiters moeilike omstandighede geveg het. Dit is nie ondersteun deur lugweerstelsels van ander klasse nie; die lugafweermissielstelsels het in gevegstoestande geveg, terwyl die vyand voortdurend aanpas by die veranderende situasie, om die taktiek van die aanval te verander. In Vietnam was daar destyds geen deurlopende gebied van vuurwapenraketvuur nie. Die Amerikaners was baie buigsaam om te reageer op die gebruik van nuwe wapens, die reël van teenmaatreëls in die vorm van die bekendstelling van effektiewe blokkeerstasies, die verandering van taktiek en die organisering van 'vergeldingstakings'.
Die Amerikaners betree die nuwe fase van die lugoorlog met bygewerkte materiaal en tree op volgens deeglik deurdagte taktiek. Die vlugte is gewoonlik uitgevoer buite die gebiede van vernietiging van die lugafweermissielstelsel, uiteengesit op die presiese bepaling van die sluithoeke, wat baie belangrik is in die bergagtige terrein van Viëtnam. Byna alle Amerikaanse vliegtuie was toegerus met waarskuwingstoerusting vir die bestraling van raketvoorligtingstasies van die S-75-komplekse, volgens inligting waaruit die vlieëniers oefen teen missiele.
Die meeste van die vliegtuie was ook toegerus met aktiewe blokkeerstasies vir selfdekking, passiewe vasmaakmiddels. Groepbedekking is uitgevoer deur EV-66A aktiewe jammers van 'n afstand van 60 tot 120 km. As gevolg hiervan is op die skerms voortdurend flare waargeneem van passiewe interferensie - van 'n smal strook tot 'n helder uniforme gloed van die hele skerm. Met die gebruik van kragtige aktiewe selfdekking-inmenging kon vegbomwerpers feitlik nie afskiet nie. Teoreties was dit in hierdie geval nodig om die rigting te vind van die aktiewe interferensie en die vuurpyl te rig met behulp van die 'driepunt'-metode, maar dit was prakties nie moontlik om die middelpunt van die interferensie te bepaal nie as gevolg van die kragtige verligting van die skerm.
Die werk van die lugafweermissielstelsel het nog meer ingewikkeld geraak met die aanvang van die gebruik van die Shrike anti-radar missiele. F-4E "Wild Weasel" -vliegtuie, versadig met radioverkenning en radio-teenmaatreëls, is as hul draers gebruik.
Die Shrike -missiel self is in die oorgrote meerderheid van die gevalle nie op die SNR -skerms waargeneem nie vanweë die klein effektiewe verspreidingsoppervlak. Die bekendstelling daarvan is aangeteken deur die vorm van die merk van die draer na die indikator "5 km" te verander. In hierdie berekening van die lugverdedigingstelsel was dit gewoonlik nodig om die teiken terug te stel, die antenna te draai, waarna die krag na die ekwivalent oorgeskakel is. Met 'n gunstige tydelike situasie, kan hierdie operasies nie onmiddellik uitgevoer word by die bekendstelling van die Shrike -missiel nie, maar na die vernietiging van die vliegtuig waarop die lugafweermissielstelsel afgevuur is.
Benewens elektroniese oorlogsmaatreëls, het die Amerikaners ook baie vuurweerstand gebruik. Die posisies van die lugafweermissielstelsel is aan 685 lugaanvalle onderwerp. Bietjie minder as die helfte daarvan is deur Shrike -vuurpyle vervaardig, die res deur bomme. In 1966 is 61 missiele deur skrapnel beskadig, in 1967 - 90 missiele, waarvan nie meer as die helfte herstel is nie. In totaal is die lugweerstelsels gedurende die oorlogsjare 241 keer gedeaktiveer. Elke afdeling was gemiddeld ongeveer een keer per jaar ongeskik. Die posisies is gemiddeld 10-12 keer per jaar verander, en gedurende die periode van die mees intense vyandighede-na 2-4 dae. As gevolg van die optrede van die Amerikaanse lugvaart, het 39 gevegsafweerstelsels en vier in opleidingsentrums van die 95 lugweerraketstelsels wat deur die Sowjetunie verskaf is, in diens gebly.
In die lig van konfrontasie met Amerikaanse lugvaart, het die lugverdedigingsraketstelsels nuwe taktieke gebruik. Die praktyk van 'hinderlae' en 'nomadiese' afdelings is gereël. Om die wendbaarheid en mobiliteit te verhoog, is die aantal tegniese toerusting verminder tot een leidingstasie SNR-75 en 1-2 lanseerders. Die afdelings het in die oerwoud weggekruip sonder om die tegniese middele in te skakel, en wag op die oomblik om 'n effektiewe bekendstelling te maak. Ongeag die resultate van die skietery, is 'n noodverskuiwing van die kompleks binne 30-40 minute gereël. Die metode van 'vals' lanseer is toegepas, met die insluiting van die SNR-75-leidingskanaal sonder om missiele te lanseer. Dit het Amerikaanse vliegtuie dikwels gedwing om van die gevegslading ontslae te raak om 'n maneuver teen missiele uit te voer en hulself bloot te stel aan artillerievuur. Die 'valse lansering' het die grootste voordeel gebring op die oomblik van die direkte aanval van die voorwerp - die vlieëniers het dadelik nie die grondprobleem opgelos nie.
'N Aantal ander taktiese innovasies is ook in Viëtnam geïmplementeer. Sedert November 1967 het die metode vir doelopsporing sonder WKK -straling begin gebruik - volgens die merk van die aktiewe selfbedekking. In die toekoms het die berekeninge van die lugafweermissielstelsel oorgeskakel na die gebruik vir die visuele opsporing van die teiken wat spesiaal op die "P" -kajuit geïnstalleer is, tesame met die beheereenhede van die periskope van die veldkommandant.
Ondanks die feit dat, selfs volgens Sowjet -kenners, die lugverdedigingstelsel minder as 'n derde van die vernietigde Amerikaanse vliegtuie neergeskiet het, was die belangrikste gevolg van die gebruik daarvan die behoefte aan 'n radikale verandering in die taktiek van lugvaartgevegsoperasies. gedwonge oorgang na vlugte op lae hoogtes, waar dit groot verliese gely het as gevolg van vuurartillerie,handwapens en vegaanvalle op 'n lae hoogte, waardeur die doeltreffendheid van die gebruik van lugvaart aansienlik verminder is.
Die kompleks, wat ontwerp is om lae-wendbare bomwerpers en verkenningsvliegtuie op groot hoogte te bestry, was redelik effektief teen taktiese vliegtuie. Dit is vergemaklik deur die voortdurende verbetering van die kompleks en die opkoms van nuwe langafstand- en hoëspoedmissiele.
Benewens Viëtnam, is lugweerstelsels van die C-75-tipe ook massief gebruik in konflikte in die Midde-Ooste. Die eerste ervaring van die gebruik daarvan in die "Sesdaagse Oorlog" kan kwalik toegeskryf word aan suksesvolle kinders. Volgens Westerse gegewens kon die Egiptenare, met 18 komplekse, slegs 22 missiele afskiet en twee Mirage-IIICJ-vegters neergeskiet.
Volgens Sowjet-gegewens het die Egiptenare 25 S-75-afdelings gehad, en die aantal vliegtuie wat deur missiele neergeskiet is, was 9. Die mees onaangename gebeurtenis van die oorlog was egter dat die Israeliete sommige S-75 op die Sinai-skiereiland ingeneem het. komponente, insluitend missiele.
Meer suksesvol is lugafweermissiele in die sogenaamde "uitputtingsoorlog" gebruik. Op 20 Julie 1969 het die Egiptenare 'n Israeliese Piper Cub neergeskiet en voor die begin van die oorlog van 1973 was die aantal S-75-oorwinnings op 10. Een van hulle is hoog op prys gestel deur die Egiptenare toe die S-75 op 17 September, 1971 "opgestyg" op 'n afstand van 30 km radioverkenningsvliegtuig S-97.
Te oordeel na buitelandse gegewens, tydens die "Oktoberoorlog" van 1973 is nog 14 Israeliese vliegtuie deur die Egiptenare en Siriërs met die S-75-lugverdedigingstelsel neergeskiet.
Satellietbeeld van Google Earth: posisies van die Egiptiese lugweerstelsel S-75
Israeliese vlieëniers het 'n lae mening oor die gevegsvermoëns van die S-75. Maar die gebruik van hierdie lugverdedigingstelsel dwing om vlugte op hoogte te laat vaar en oor te skakel na vlugte met 'n lae hoogte. Dit het dit moeilik gemaak om die gevegsmissie uit te voer en het gelei tot groot verliese van lugafweerstelsels op lae hoogte en lugafweerartillerie. Daarbenewens moes gevegsvliegtuie houers met stampstasies vervoer, wat die gevegslading verminder en vlugdata verminder het.
Om eerlik te wees, is dit opmerklik dat die gebruik van die S-75 in Viëtnam meer suksesvol was. Volgens die herinneringe van ons spesialiste het beide die algemene lae motivering van die Arabiere om te veg, slordigheid, stereotipe optrede en reguit verraad, sowel as moeiliker toestande van vyandighede, geraak. In die woestyn was dit baie keer moeiliker om posisies te masker. Toe die missiele gelanseer is, het die kompleks hom oorgegee as 'n stofwolk wat van ver af sigbaar was.
Benewens die grootskaalse oorloë in Viëtnam en die Midde-Ooste, is komplekse van die C-75-tipe in baie ander konflikte gebruik, begin met die Indo-Pakistaanse botsing in 1965, toe die Indiese An-12 hul eerste slagoffer geword het in die Derde Wêreld, verkeerdelik aanvaar vir die Pakistaanse S-130.
Die S-75 lugverdedigingstelsel is in 1979 tydens die Vietnam-Chinese konflik deur die opponerende partye gebruik, die Chinese eweknieë van die vyf-en-sewentig-HQ-2, twee Viëtnamese MiG-21's is neergeskiet.
Die kompleks is wyd gebruik tydens die oorlog tussen Iran en Irak. Beide kante het dit gebruik om stede, troepekonsentrasiegebiede en olieproduksieterreine te dek. Iran het die Chinese lugafweerstelsels HQ-2 gebruik.
Satellietbeeld van Google Efrth: Iraanse SAM HQ-2
In die 80's het die Siriërs dit weer gebruik teen Israelse lugaanvalle.
Libiese missiele van die S-75-komplekse is op Amerikaanse vliegtuie gelanseer terwyl lugaanvalle tydens Operasie Eldorado Canyon in April 1986 afgeweer is.
Van die mees onlangse voorbeelde van die gebruik van komplekse van die C-75-tipe dui buitelandse bronne op die vernietiging van die Russiese Su-27 oor Georgië tydens die Abchaz-konflik op 19 Maart 1993.
Tydens die Golfoorlog van 1991 was Irak gewapen met 38 afdelings van die S-75 lugverdedigingstelsel. Tydens die vyandelikhede het hulle verskeie vliegtuie van die koalisiemagte neergeskiet en beskadig, waaronder die AC-130 kanonne. Later is die meeste Irakse S-75 lugweerstelsels egter onderdruk of vernietig.
Tydens die Amerikaanse inval in 2003. die komplekse is nie vir die beoogde doel gebruik nie. Terselfdertyd is verskeie raketlanseerings aangeteken, die Irakezen het dit probeer gebruik om op grondteikens te skiet.
Tydens die aggressie van die Weste teen Libië is daar nie 'n enkele C-75-bekendstelling aangeteken nie.
Satellietbeeld van Google Efrth: Libiese C-75 lugverdedigingstelsel vernietig tydens 'n lugaanval
Alle Libiese komplekse is vernietig as gevolg van lugaanvalle, van die grond afgeskiet of deur "rebelle" gevang is.
In ons land is die S-75 aan die begin van die 90's uit diens geneem, maar is steeds in diens in die PRC en 'n aantal ander lande.
