Suksesvolle gevegstoetse van die super-swaar T-100 tenk in die Finse oorlog van 39, het die ontwerpers van fabriek nr. 185 laat dink oor die reeksproduksie van hul geesteskind. Volgens die besluit van die militêre raad van die Noordwes-Front, aan die einde van 1939, het die aanleg 'n aansoek ontvang vir die oprigting van 'n ingenieursaanval tenk gebaseer op die super-swaar T-100.
Die Finse oorlog toon 'n tekort aan swaar gepantserde voertuie wat hul spesifieke take moet vervul - die vervoer van aanvalle, die aflaai van plofstof of spesialis spesialiste aan die vyand se boks, die ontruiming van tenks en artillerie onder swaar vyandelike vuur.
In die loop van die ontwikkeling van 'n ingenieursaanval-gepantserde tenk kry die ontwerper die bevel om 'n 152 mm-kanon daarop te sit, of iets optimaals vir hierdie projek. Die projek ontvang die werktitel T-100-X. Die resultaat was 'n produk met 'n wigvormige stuurhuis en 'n 130 mm B-13-geweer wat op die skepe van die Rooi Leër geïnstalleer is. Die ontwerp van die ingenieursaanvaltenk het geleidelik ontaard in die skepping van 'n selfaangedrewe eenheid. Wysigings aan die T-100-X-projek het die ontwerpers daartoe gelei dat die take van die nuwe produk gedefinieer is. Die projek het die naam SU-100Y-'n super-swaar selfaangedrewe geweer met 'n artilleriegeweer.
Die ontwerpers van die aanleg kon nie twee projekte skep nie, en na versoeke van die fabrieksbestuur met 'n versoek om een projek te verlaat, is slegs aan die super-swaar selfaangedrewe geweer SU-100-Y voortgegaan.
Volgens sommige verslae het hierdie projek 'n ander naam-T-100-Y.
Die verskille tussen die SPG en die T-100 tenk was minimaal. Met die eerste oogopslag is die belangrikste verskil die rewolwergedeelte met een B-13-kanon in plaas van twee rewolwergeweer van 45 en 76,2 mm kaliber. Onderaan het die ontwerpers 'n noodluik gemaak. Die enjin en ratkas was toegerus met spesiale luike vir maklike veldonderhoud. Die boonste deel van die romp het 'n pantser van 20 mm.
Die res van die pantser het sy basiese opset van die T-100 behou en was 60 mm dik.
Benewens die rewolwerkompartement, het die res van die SPG-uitleg die monteringseenhede uit die T-100-tenk herhaal. In die voorste deel is die beheerde kompartement van die gepantserde voertuig onveranderd gelaat.
'N Vliegtuigmotor met twaalf silinders en vloeistofkoeling is in die agterkant van die romp geïnstalleer. Die GAM-34-BT-enjin was 'n vergasser-weergawe met 'n kapasiteit van 890 pk. Die selfaangedrewe ratkas het 'n meganiese ontwerp.
Die enjin is aangeskakel deur 'n elektriese aansitter "ST-70" met 15 pk. Die bekendstelling kan ook vanuit perslucht plaasvind. 'N Aksiese waaier was verantwoordelik vir die afkoeling van die enjinkompartement wat horisontaal op die ratkas geïnstalleer is.
In die kom kom lug uit die syopeninge, bedek met fyn nette, voor die enjinkompartement. Nadat die kompartement afgekoel het, het warm lug wat uit die enjinkompartement kom, die bokant van die baan getref.
Die brandstof vir die selfaangedrewe eenheid was lugvaart-petrol, geplaas in 4 aluminiumtenks, waarvan die totale kapasiteit 1,3 duisend liter is.
Die tenks van die SU-100 Y superswaar selfaangedrewe geweer was genoeg om 210 kilometer op 'n goeie pad af te lê.
Transmissie-'n vyfgang-ratkas vir die hoofkoppeling met drie skyfies en meerplaatkoppelings met band en enkelry-remme in 'n eenvoudige en ferrodo-ontwerp.
Kanon B-13, model 29. Op 'n voetstuk geïnstalleer. Ammunisie - 30 rondtes afsonderlike laevoer. Die ammunisie het wapens-deurdringende en hoog-plofbare skulpe en granate ingesluit.
Torsion bar suspension SU-100Y:
- 16 skaatsbane van 2-steun-ontwerp;
- 10 ekstra rollers met amortisasie;
- twee agterwiele;
- twee voorste wiele met spoorspanmeganismes;
- twee klein-skakel ruspes;
Die toring is gemaak in die vorm van 'n kajuit volgens 'n vereenvoudigde skema. Die stuurhuis het die geweer toegelaat om klein vertikale en horisontale geleidingshoeke te hê (onderskeidelik -2 tot +15 en -6 tot +6). Die meganismes om die geweer te rig, word volgens die sektortipe gemaak. Doel is uitgevoer op die Hertz -panorama. Die dop van hierdie wapen wat 36 kilogram weeg, het nie 'n pantser van 40 mm op 'n afstand van meer as 4 kilometer verloor nie.
Vir 'n aparte laaivoer het die geweer teen 4 rpm 'n goeie vuurtempo gehad. Hierdie vuurtempo is bereik met behulp van 'n 2-takt suierbout en 'n veerbelaste stamp.
Bykomende bewapening - drie 7,62 mm DT -masjiengewere, totale ammunisie van byna 2 duisend rondes. Ligging - aan die agterkant en aan die kante van die SPG.
Die toerusting bevat 'n 71-TK-3-radiostasie met 'n antenna vir die vervaardiging van eksterne radiokommunikasie. Kommunikasie in die tenk het deur die TPU-6-onderhandelaars gegaan.
Einde Februarie 1940 is die gepantserde romp binne 'n paar maande na die indiening van 'n aansoek om 'n gepantserde voertuig by die fabriek vervaardig. En teen die eerste Maart was alles gereed vir die laaste vergadering van die SPG. Na 2 weke is die SU-100Y bymekaargemaak en selfs fabriekstoetse begin uitvoer. Maar hulle het nie daarin geslaag om die selfaangedrewe eenheid vir gevegsproewe in die oorlog met die Finne te stuur nie - op 13 Maart 40 het vyandelikhede aan die Finse front opgehou. Dit was die punt van geen terugkeer vir die SU-100Y nie.
By gebrek aan gevegservaring, het die SPG sy plek in die weermag verloor aan die KV-2 swaar tenk. Die KV-2 het beter gelyk as die SU-100Y:
- kleiner afmetings;
- minder gewig;
- verhoogde wapenrusting;
- ekonomiese dieselenjin.
Die enigste nadeel van die KV-2 is die laer krag van die 152,4 mm M-10 houwitser.
So het die KV-2 in massaproduksie begin, en die SU-100Y selfaangedrewe geweer in die middel van 1940 is op 'n oefenveld naby Kubinka geplaas, waar dit aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog gestaan het.
Pogings deur die ontwerpers van plant nr. 185 om gepantserde voertuie op die T-100 lewe te gee. In 40 April het hulle 'n projek ingedien vir 'n tenk vir kusverdediging. Die projeknaam is voorwerp 103.
Volgens die projek het die tenk 'n roterende rewolwer gehad. 'N Vergrote boks is daarvoor ontwikkel, maar die afmetings van die rewolwer het nie toegeneem in vergelyking met die SU-100Y nie.
Die bewapening van die kustenk was soortgelyk aan die bewapening van die selfaangedrewe geweer.
Verdere oorweging van die projek het nie gegaan nie, en toe begin die oorlog.
Hoofkenmerke:
- aantal kopieë - een;
- gewig 64 ton;
- 'n span van 6 mense;
- lengte 10,9 meter;
- breedte 3,4 meter;
- hoogte 3,3 meter;
- pantser - gerolde staal;
- die lengte van die gereedskap is 55 kalibers;
- geweer- 1-B-13 skeepvaart 130 mm;
- masjiengeweer - drie DT -29;
- GAM-34 enjin;
- rijsnelheid 32 km / h op die pad;
- rijsnelheid 12 km / h off-road;
oorkom klim tot 42 grade;
- oorkom van hindernisse tot 130 sentimeter hoog;
oorkom depressies tot 400 sentimeter;
- oorkom waterhindernisse tot 125 sentimeter diep.
Moontlike gebruik in die Tweede Wêreldoorlog
Daar is inligting dat toe die Duitse indringers die hoofstad van die USSR in November 1941 nader, 'n opdrag ontvang is om alle bedienbare toerusting van die stortingsterreine te verwyder en in werking te stel om die hoofstad te verdedig.
Volgens dieselfde gegewens het die SU-100Y deel geword van die sogenaamde 'aparte afdeling van swaar toerusting vir spesiale doeleindes'. Dit is bekend dat die SPG voor dit in 'n werkende toestand gebring is. Historiese en dokumentêre bewyse van deelname aan vyandelikhede van die enigste SU-100Y in WW2 is nog nie gevind nie.
Nadat die dreigement om die hoofstad van die USSR in te neem, verdwyn het, is die toerusting (enkele eksemplare) terugbesorg.
SU-100Y keer terug na die oefenterrein naby Kubinka, waar dit tot vandag toe besigtig kan word.
