Hoë mobiliteit is die sleutel tot die doeltreffendheid en oorlewing van 'n artilleriegeweer. Selfaangedrewe artillerie-eenhede lyk die beste uit hierdie oogpunt, maar dit kan te ingewikkeld en duur wees om in massa te produseer. In die verlede het die sg. selfaangedrewe gewere - kanonne met waens toegerus met hul eie kragstasie. Sulke idees is in projekte in verskeie lande geïmplementeer. Veral in die vroeë sestigerjare verskyn die XM123 selfaangedrewe houwitser in die Verenigde State.
Tot 'n sekere tyd het die Amerikaanse weermag nie veel belangstelling in selfaangedrewe gewere (SDO's) getoon nie, maar het gesleepstelsels en volwaardige selfaangedrewe gewere bo hulle verkies. Tog het die ontwikkeling van artillerie- en opsporingstelsels - ons eie en 'n potensiële vyand - die belangrikheid van mobiliteit op die slagveld verhoog. Boonop kan die toename in vuurkrag, gepaard met 'n toename in vereistes vir artillerietrekkers, sekere beperkings oplê. 'N Aanvaarbare uitweg uit hierdie situasie kan 'n kanon met sy eie enjin en die vermoë wees om onafhanklik te beweeg.
M114 haubits in posisie. Op die basis van hierdie produk is SDO XM123 gebou, Foto deur die Amerikaanse weermag
Teen die vroeë sestigerjare het die Amerikaanse weermag geweet van die Sowjet -ontwikkelinge op die gebied van SDO, wat reeds in diens was. Die buitelandse idee het hulle geïnteresseerd, waardeur hul eie program vir die vervaardiging van selfaangedrewe gewere geloods is. Verdedigingsorganisasies en ondernemings bied al 'n paar jaar hul eie kragstasies aan 'n aantal mobiele gewere.
'N Interessante feit is dat die Pentagon besluit het om die idees van die SDO op 'n ander manier te implementeer as in die Sowjetunie. Sowjet-ontwerpers het mediumkaliber selfaangedrewe tenk-artillerie gemaak. Amerikaanse kenners was van mening dat dit in die huidige omstandighede nie sinvol is nie, en dat die LMS gebou moet word op die basis van haubitsstelsels. As gevolg hiervan was alle nuwe selfaangedrewe gewere in die eerste plek bedoel vir gemonteerde afvuur vanuit geslote posisies. Die eerste in sy soort was die SDO -projekte met 'n artillerie -eenheid in kalibers 105 en 155 mm.
'N Kragtiger Amerikaanse ontwerpte LMS het die werkbenaming XM123 ontvang. Die eerste brief dui die status van die projek aan, en die res was sy eie naam. Namate die projek later ontwikkel het, verander die houwitsindeks effens en het ekstra briewe ontvang. Daar moet op gelet word dat die benaming van die geweer op die selfaangedrewe geweerwa geensins die basismonster aangedui het nie.
Die ontwikkeling van die XM123 -produk is bestel deur die Rock Island Arsenal en American Machine and Foundry. Die eerste was verantwoordelik vir die artillerie -eenheid, en het ook toesig gehou oor die vordering van die projek. Die kommersiële organisasie moes op sy beurt 'n bygewerkte waentjie skep. In die toekoms was verskeie subkontrakteurs betrokke by die projek, van wie die nodige komponente aangekoop is.
In ooreenstemming met die opdrag was die XM123-tipe SDO veronderstel om 'n opgraderingsopsie vir die seriële 155 mm-M114-houwitser te wees. So 'n wapen is sedert die vroeë veertigerjare in diens van die Amerikaanse weermag en het hom reeds tydens die Tweede Wêreldoorlog goed bewys. Die laaste M114 -houwitsers is in die vroeë vyftigerjare vervaardig, maar selfs 'n dekade later sou hulle dit nie laat vaar nie. Terselfdertyd kan die skep van 'n selfaangedrewe modifikasie die lewensduur van die haubits verleng.
Die ontwikkelaars van die nuwe projek het besluit om die bestaande geweer en geweerwa nie ernstig te herwerk nie. LMS XM123 sou gebou word op die basis van seriële M114 -eenhede, wat voorgestel word om met nuwe toestelle aangevul te word. Om sulke probleme op te los, was 'n hersiening van die bestaande produkte nodig, maar selfs daarna kon die gewenste mate van eenwording gehandhaaf word. Terselfdertyd het nie die ernstigste verandering die houwitser nuwe geleenthede gebied nie.
Prototipe XM123 in die museum. Foto Wikimedia Commons
Wat die ontwerp betref, was die M114 -houwitser 'n tipiese wapen van sy klas, wat aan die begin van die dertiger- en veertigerjare geskep is. Dit het 'n swaaiende deel met 'n medium-lengte geweerloop, gemonteer op 'n wa met skuifbeddens en wielbeweging. In die oorspronklike konfigurasie kon die geweer slegs met 'n trekker verskuif word. Trouens, die meeste dele van die M114 het sonder noemenswaardige veranderinge na die XM123 gegaan.
Die toekomstige SDO sou 'n geweervat van 155 mm hê met 'n lengte van 20 kalibers. Die stut van die geweer was toegerus met 'n suierbout. Die kamer was bedoel vir afsonderlike laai met die toevoer van 'n dryfmiddel in doppe. Die loop is vasgemaak op hidropneumatiese terugslagtoestelle. Die terugrol- en kronkelende remsilinders is bo en onder die loop geplaas. Die swaai artillerie -eenheid het 'n sektor vir vertikale leiding ontvang. Aan die kante was balanseertoestelle met 'n horisontale rangskikking van vere.
Die boonste wa van die wa was 'n gegote deel van 'n komplekse vorm. In die voorste uitsteeksel het dit 'n "U" -vorm gehad, wat die installering van die swaaiende deel moontlik gemaak het. Die agterkant van die masjien was baie hoog en het ritshouers. Daar is ook 'n skilddeksel op die boonste masjien geïnstalleer. Die onderste masjien van die wa is gemaak in die vorm van 'n platform waarop die boonste masjien, wielreise, beddens en 'n voorste vousteun aangebring is.
Vervoertoestelle het dit moontlik gemaak om die geweer horisontaal binne sektore 25 ° wyd na regs en links te rig. Die hoogtehoek het gewissel van -2 ° tot + 63 °. Leiding is met die hand gedoen. Daar was besienswaardighede vir direkte vuur en op gemonteerde trajekte.
Tydens die afvuur het die houwitser van die basiese en aangepaste weergawes op verskeie punte staatgemaak. Voor die wa was daar 'n driehoekige vouraam met 'n skroefdraad. Voordat hulle gevuur het, het hulle afgegaan en met behulp van 'n ekstra basisplaat 'n deel van die gewig van die geweer aangeneem. Aan die agterkant van die wa was daar twee groot gelaste skuifbeddens, toegerus met wye openers.
Die skilddeksel van die geweerwa bestaan uit twee eenhede links en regs van die swaaiende deel. L-vormige flappe is direk op die wa vasgemaak, waarop daar reghoekige panele was. Hierdie omhulsel bied beskerming teen koeëls en granaatsels.
Koetsraam aan die linkerkant met ekstra toestelle. Foto Wikimedia Commons
Die behoefte om bestaande eenhede te gebruik, het sekere beperkings op die ontwerp van die XM123 opgelê, maar die ontwerpers van American Machine and Foundry het die taak hanteer. Alle nuwe elemente wat ontwerp is om mobiliteit te verseker, is direk op die bestaande wa geïnstalleer met minimale verandering. Die gevolglike LMS het egter nie verskil in eienskappe van hoë mobiliteit en gemak van beheer nie.
'N Bykomende raam en 'n groot metaalomhulsel vir die montering van die kragsentrale is agter in die linkerraam geplaas. Binne hierdie boks was twee lugverkoelde motorjins van 20 pk. van die Consolidated Diesel Corporation. Beide enjins is deur middel van 'n eenvoudige ratkas aan 'n hidrouliese pomp gekoppel. Omdat die ingenieurs nie die wapen wou toegerus met 'n komplekse meganiese ratkas nie, het die ingenieurs die hidrouliese beginsel van kragtransmissie gebruik. Die pomp het die middele om die druk in die leidings te beheer.
Met behulp van metaalbuise wat langs die bed en wa beweeg, is die druk van die werkvloeistof aan twee hidrouliese motors verskaf. Laasgenoemde is aan die kante van die onderste masjien geplaas, in plaas van die standaard wielasse. Vergelykend groot motors was toegerus met ratkaste met kenmerkende plat krukas. Wielaandrywing is deur ratkaste voorsien. Daar moet op gelet word dat die installering van so 'n kragstasie die dwarsafmetings van die geweer tot 'n mate verhoog het.
Langs die kragsentrale is 'n vou (sywaarts na links) steun met 'n klein wiel op die bed geplaas. In die onmiddellike omgewing van die enjins, regs van hul omhulsel, was daar 'n metaalstaander met 'n bestuurdersitplek. Toe dit in die vervoerposisie oorgedra word, blyk dit dat die sitplek presies op die langsas van die wa is.
Die paar bedieningselemente vir die werktuig was naby die bestuurdersitplek geleë. Beheer oor die beweging is uitgevoer met behulp van 'n enkele hefboom wat die toevoer van vloeistof aan die hidrouliese motors beheer. 'N Sinchroniese toename of afname in druk reguleer die snelheid, differensieer - mits 'n draai.
Op die onderste masjien, reg bokant die hidrouliese motors, is 'n paar kopligte geplaas om die pad te verlig tydens die bestuur. As dit nodig was, was die lampe bedek met metaaldeksels.
Gewysigde houwitser XM123A1 in gevegsposisie. Foto Ru-artillery.livejournal.com
Daar moet op gelet word dat die selfaangedrewe houwitser nie oor sy eie vervoermiddele beskik het nie. Skulpies en kappies moet met ander voertuie geskuif word.
Die gemoderniseerde houwitser het in die algemeen sy afmetings en gewig behou. In die stoorposisie het die XM123 'n lengte van 7, 3 m, breedte langs die wiele - 'n bietjie meer as 2, 5 m. Hoogte - 1, 8 m. Massa, afhangende van die opset, het nie 5,8-6 oorskry nie So het 'n paar 20 -sterk enjins 'n spesifieke drywing van ongeveer 6, 7 pk gelewer. per ton. Vuureienskappe moes dieselfde gebly het. Die vuurtempo is nie meer as 3-4 rondes per minuut nie, die reikafstand is tot 14,5 km.
In die stoorposisie was die XM123 SDO soortgelyk aan die basiese M114 -haubits, maar het beduidende verskille. Voorbereiding om die posisie te verlaat, moes die berekening die beddens bring en verbind, waarna dit nodig was om dit op te lig en die agterwiel op die grond te laat sak. Dan kan die bestuurder die enjin aanskakel en die hefboom gebruik om druk op die hidrouliese motors uit te oefen. Die geweer kon 'n snelheid van nie meer as 'n paar kilometer per uur bereik nie, maar dit was genoeg om van posisie te verander sonder om 'n aparte trekker te gebruik. Anders as die Sowjet-selfaangedrewe gewere, het die Amerikaanse haubits vat vorentoe gegaan.
By die posisie gekom, moes die berekening die enjin afskakel, die agterwiel optel, die beddings loskoppel en versprei, die voorste steun laat sak en ander nodige operasies verrig. Daarna was dit moontlik om die houwitser te stuur en te laai, en dan te vuur. Die oordrag van die XM123 van die ryposisie na die gevegsposisie het nie meer as 'n paar minute geneem nie.
Die nuwe SDO word nie gekenmerk deur hoë spoed en wendbaarheid nie, waardeur 'n trekker steeds nodig was om dit oor lang afstande te vervoer. Daar word voorgestel dat sy eie kragstasie slegs gebruik word om kort afstande tussen posisies op 'n goeie afstand te beweeg.
XM123A terwyl u bestuur. Foto Strangernn.livejournal.com
Die eerste prototipe van die XM123-geweer is middel 1962 vervaardig en na die toetslokaal gestuur. Die produk het nie verskil in hoë krag nie, wat sy mobiliteit en mobiliteit beperk het. Die bewegingsnelheid oor die slagveld blyk egter baie hoër te wees as met handmatige rol. Die wendbaarheid wat die spesifieke beheerstelsel bied, was ook nie die beste nie. Boonop kan daar in die praktyk probleme met die hidrouliese ratkas ontstaan, maar in die algemeen het die nuwe eenhede hul take hanteer. In die loop van die verdere ontwikkeling van die projek was dit moontlik om hoër eienskappe te verkry.
Brandtoetse van die prototipe het misluk. Dit het geblyk dat die teenwoordigheid van 'n groot en swaar kragstasie aan die linkerraam die balans van die geweer verander. Recoil gooi die haubits terug, maar die swaarder linkerraamwerk is beter vasgehou, waardeur die geweer effens om die vertikale as gedraai het. Gevolglik was dit nodig om na elke skoot die mikpunt op die ernstigste manier reg te stel. Die praktiese waarde van 'n wapen met sulke eienskappe was twyfelagtig.
Op grond van die resultate van die eerste toetse, is besluit om die nuwe eenhede radikaal te herontwerp. Hierdie weergawe van die LMS is XM123A1 genoem. Die hoofdoel van hierdie projek was om die ekstra massa te verminder en die gemak van die berekening te verbeter. Die ontwikkeling van die gemoderniseerde houwitser is einde 1962 voltooi. Begin Januarie 1963 het die A1 -prototipe vir die eerste keer die toetslokaal betree.
In die XM123A1 -projek is die hidrouliese ratkas en dele van ander eenhede laat vaar. Nou word voorgestel dat 'n transmissie gebaseer op elektriese toestelle gebruik word. Die kragstasie het een van die 20-pk-enjins verloor, en die res is aan 'n elektriese kragopwekker gekoppel wat die benodigde krag benodig. Die enjin en kragopwekker is aan die linkerraam gemonteer, maar nader aan die wa. Hulle was van bo bedek met 'n reghoekige omhulsel.
Die onderste wa van die wa is teruggekeer na sy vorige ontwerp, met die verwydering van die hidrouliese motors. Die wiele het effens na binne beweeg, en elektriese motors met voldoende krag is in hul hubs geïnstalleer. Met behulp van kabels is dit gekoppel aan die bestuurder se bestuurstelsel en die kragopwekkerstel. Die beheerbeginsels bly dieselfde: 'n enkele knop het die huidige parameters beheer en die motorsnelheid sinchronies of differensieel verander.
Om die massa in die vuurposisie te verminder, is 'n vouwiel uit die linkerraam verwyder. Nou moes die wiel en sy steun van hul plek verwyder word voordat dit geskiet word en terug geïnstalleer word wanneer dit in die opbergplek geplaas word.
Houwitser met elektriese ratkas tydens toetsvuur. Foto Strangernn.livejournal.com
Die kontrolestasie was reg voor die deksel van die kragopwekker geleë. 'N Eenvoudige metaalstoel met 'n lae rug was bedoel vir die bestuurder. Die bestuur van die bestuur is uitgevoer met 'n enkele handvatsel.
Volgens die gegewens het die Rock Island Arsenal en die American Machine and Foundry in die eerste maande van 1963 twee eksperimentele XM123A1 SDO's vervaardig en dit gou op die toetsplek getoets. Die ryprestasie van die houwitser met elektriese ratkas het dieselfde gebly, alhoewel daar 'n paar veranderinge was. Verdere ontwikkeling van bestaande toestelle kan lei tot verbeterde werkverrigting.
Die hoofdoel van die A1 -projek was egter om die balans van die geweer reg te stel. Die nuwe eenhede, aan die linkerkant, was ligter, maar steeds te swaar. Toe die geweer afgevuur word, het die geweer steeds nie net teruggerol nie, maar ook om die vertikale as gedraai. Die hoek van hierdie rotasie het onbeduidend verander. Selfs in 'n hersiene vorm was die belowende LMS dus laer as die basiese M114 -haubits wat betref basiese operasionele eienskappe en kon dit dus nie gebruik word om werklike probleme op te los nie.
Toetse het getoon dat die voorgestelde voorkoms van 'n selfaangedrewe geweer kenmerkende probleme het, wat slegs uitgeskakel kan word deur die ernstigste herontwerp van die struktuur. Om hierdie rede het die kliënt, verteenwoordig deur die weermag, die verdere ontwikkeling van die projek as onvanpas geag. Die werk is gestaak.
As deel van die XM123 -projek het die ontwikkelingsorganisasies drie eksperimentele gewere van twee tipes vervaardig en voorgelê. Dit is bekend dat ten minste een van hierdie wapens oorleef het. 'N Prototipe van die eerste model, toegerus met 'n hidrouliese ratkas, word nou in die Rock Island Arsenal Museum vertoon.
Die XM123 selfaangedrewe geweerprojek het dit moontlik gemaak om die vermoëns van die bestaande haubits uit te brei, en sonder om die ontwerp daarvan te herwerk. Die begeerte om die argitektuur van die nuwe LMS te vereenvoudig, het egter gelei tot probleme wat gelei het tot die sluiting van die projek. Daar moet onthou word dat parallel met die 155 mm selfaangedrewe houwitser 'n soortgelyke stelsel met 'n geweer van 105 mm geskep is. Die projek met die benaming XM124 het ook nie met sukses tot 'n einde gekom nie, maar dit moet ook afsonderlik oorweeg word.
