Daar is 'modieuse' neigings wat eerlikwaar idioties van aard is, maar waaraan volwassenes steeds swig en hulself vrywillig benadeel. U kan dit sien op die voorbeeld van 'n meisie wat haar 'inheemse' regte wenkbroue gepluk het, sodat later vir geld om getatoeëer te word op dieselfde plek, op die voorbeeld van 'n jong man wat sy biceps gepomp het en lyk soos 'n mutant van 'n Japannese tekenprent vir tieners. In die dertigerjare in die Verenigde State het vroue hul klein tone grootliks geamputeer vir modieuse smal skoene. Nou is tatoeëermerke op die hele liggaam in die mode. Dit wil voorkom asof u net gesonde verstand kan gebruik en nie self probleme kan skep nie, maar mense doen nog steeds sulke dinge. Hulle kyk na ander, sien aan die voorbeeld van iemand anders dat dit sleg, skadelik, pynlik en lelik is, maar hulle plaas hulself steeds op 'n dom en pynlike eksperiment. Met 'n logiese resultaat. Die begrip dat 'n fout plaasgevind het, kom redelik vinnig, maar dit is altyd laat.
In die wêreld van militêre skeepsbou is modulêre oorlogskepe so 'n modeneiging. Die eienaardigheid van hierdie tendens is dat dit nie vir iemand gewerk het nie, selfs nie vir die vloot nie, wat sulke eksperimente op hulself uitgevoer het. Maar sodra 'n mens die verliese tel en uit die mislukte projek van 'n modulêre oorlogskip kom, begin ander onmiddellik met so 'n projek. En hulle het begin deur iemand anders se negatiewe ervaring te bestudeer, maar besluit dat hulle dit reg sou doen. Ongelukkig is Rusland ook in hierdie klub. Ons leer niks goeds, maar sleg nie - geen probleem nie, onmiddellik en vinnig. Dit is sinvol om in detail na hierdie modulêre konsep te kyk.
Eerstens is daar verskillende "modulariteite". In een geval praat ons daarvan dat wapens of toerusting eenvoudig in 'n blok op die skip geplaas word en op boute gemonteer word, maar dit kan terselfdertyd slegs met 'n analoog vervang word en slegs tydens konstruksie of herstel. Dit is hoe die eerste skepe van die MEKO -reeks gebou is - danksy die vereenvoudigde installasie was dit moontlik om byvoorbeeld enige kanon daar neer te sit, sonder om iets te herontwerp of die ontwerp te verander. Hierdie benadering het 'n pluspunt, en dit bestaan uit die moontlikheid om die skip wat in aanbou is, aan te pas by die behoeftes van die kliënt, en dan is dit makliker en makliker om dit op te gradeer, daar is ook 'n minus - 'n aparte module met wapens of toerusting gee nie die romp van die skip ekstra sterkte nie, en daarom moet die skip ietwat oorgewig wees om sterkte te behou, in vergelyking met dieselfde, maar nie modulêr nie. Gewoonlik praat ons van 200-350 ton bykomende verplasing vir elke 1000 ton wat 'n nie-modulêre skip sou hê. In die teenwoordigheid van 'n kompakte en kragtige kragsentrale is dit draaglik.
Ons is geïnteresseerd in die ontleding van die benadering wat die Russiese vloot betref - wanneer die skip in plaas van ingeboude wapens of toerusting 'n kompartement ontvang waarin modules vir verskillende doeleindes geïnstalleer kan word - byvoorbeeld wapens of toerusting. Die mees "gepubliseerde" weergawe van so 'n module in ons land is 'n houerlanseerder vir kruisraketten van die "Caliber" -familie.
In die vroeë 80's van die twintigste eeu, in die Royal Danish Navy, het iemand 'n briljante idee gekry - in plaas daarvan om gespesialiseerde, of omgekeerd, multifunksionele skepe te bou, is dit nodig om skepe te bou - draers van modulêre wapens en toerusting. Die dryfveer vir hierdie innovasie was dat die Dene weens begrotingsbeperkings nie kon bekostig om al die oorlogskepe wat hulle moes vervang, te vervang nie. Daar was twee en twintig sulke skepe. Ruwe skattings het getoon dat as daar 'n geleentheid was om die skip 'vir die taak' te herkonfigureer, sestien genoeg sou wees om hierdie skepe te vervang. Einde 1984 was die oplossing reeds geïmplementeer in die vorm van prototipes - standaard houermodules van 3x3, 5x2, 5 meter, met dieselfde koppelvlak, afmetings en vorm. Die inhoud van die houers kan anders wees - van 'n kanon tot myne -stelsels.
Tipiese modules sou binne 'n paar uur in gleuwe geïnstalleer word en met die skip verbind word, en die skip se volle gevegsgereedheid moes binne agt-en-veertig uur herstel word.
Die stelsel van modulêre toerusting en wapens het die naam "Standard Flex", of bloot Stanflex.
Die eerste skepe wat met gleuwe vir houers toegerus was, was patrolliebote "Flyvefisken" ("Flyvefisken", "Flying fish").
Die nuanses verskyn onmiddellik. Aan die een kant-die boot, soos hulle sê, "het geblyk"-om 'n 76 mm-kanon te hê op 450 ton verplasing, agt Harpoon anti-skip missiele, 12 missiele en byvoorbeeld 'n hoë spoed boot en 'n hyskraan om dit te lanseer, is baie werd. Al met al was daar baie meer opsies vir modulêre laai.
Maar daar was ook nadele. Eerstens blyk die module met die kanon 'ewig' te wees - daar was geen sin om dit ooit aan te raak nie. As gevolg hiervan is die kanon eers verwyder voordat die skip aan Litaue of Portugal verkoop is. Tweedens - heeltemal tereg, het die meeste van die voorheen geboude skepe van die Deense vloot ontslae geraak deur dit na Portugal en Litaue te "stuur". Modulariteit was nie so in aanvraag nie. Op die oomblik het Denemarke self nog net drie eenhede oor. Derdens, met drie agterste gleuwe, blyk die verhaal soortgelyk te wees aan die situasie met die kanon - daar was geen nut om dit te verander nie, die skip gaan patrolleer met die gewone stel wapens en al die ekstra verplasing, wat geblyk het om nodig te wees met die modulêre argitektuur, tevergeefs 'vervoer' moes word. Die agterste modules is egter soms herrangskik, maar nie baie gereeld nie. Dit het ook geblyk dat as die modules met raketvliegtuie eenvoudig geïnstalleer kan word, en die hoofpersoneel dit sal gebruik, dan is spesiale opleiding nodig vir ander modules, byvoorbeeld vir die verlaagde GAS, of ekstra bemanningslede. Alhoewel die vervanging van twee -en -twintig skepe met sestien suksesvol was, het dit nie veel uitgewerk nie - die modules benodig 'n infrastruktuur vir berging aan wal, wat ook geld kos.
Dit alles het nie onmiddellik duidelik geword nie, en eers het die entoesiastiese Dene al hul nuwe skepe toegerus met gleuwe vir die installering van modules - die reeds genoemde patrolliebote, korvette "Nils Huel", patrollie skepe "Tethys". Dit is waar dat die houers, soos hulle sê, "nie opgestyg het nie" - die geïnstalleerde houerwapens het eenvoudig eens en vir altyd op die skepe gebly. En as die Dene later van die meeste Fluvefisken -bote ontslae geraak het, dan word op korvette modulariteit gebruik vir 'n vinnige modernisering, byvoorbeeld is die module met die Sea Sparrow -missielverdedigingstelsel vervang deur 'n nuwe module met die Amerikaanse UVP Mk. 48 vir dieselfde missiele. Die res van die modulêre wapens het op dieselfde manier as die stilstaande wapens op die skepe gebly. 'N Moderne voorbeeld - op patrolliebote van die Diana -klas, wat in die 2000's vervaardig is, is daar slegs plek vir een module, en die moontlikheid om 'n module met 'n wapen te installeer, is afwesig, wat die moontlikheid beperk om slegs die modules deur die laboratorium te gebruik module vir omgewingsmonitering.
Die Tethys het drie plekke vir modules, maar dit is verstaanbaar vir 'n skip met 'n verplasing van 3500 ton, wat gewapen is met 'n kanon en vier masjiengewere. Die Dene bespaar eenvoudig op wapens en oordeel dat hulle, omdat hulle stapels modules het met raketbeschermingsmissiele en lugafweermissiele, die begrotingsbesparing ter wille van nuwe skepe eenvoudig sonder wapens kan laat, en in 'n bedreigde tydperk modules kan neem uit pakhuise en rus skepe toe met ten minste iets.
Op die Absalon-klas skepe, wat in 'n sekere sin die "visitekaartjie" van die Deense vloot is, is daar slegs twee modules vir raketwapens, dit word uitsluitlik gebruik sodat dit in die toekoms moontlik is om raketwapens eenvoudig op te dateer sonder ontwerp werk.
Die nuutste klas fregatte "Iver Huitfeldt" het ses modulêre selle, en hulle is vooraf geïnstalleer met sy standaardwapen, twee kanonne, die "Harpoon" raketwerper en die Mk.56 UVP. Daar is geen gratis gleuwe nie, maar modulariteit word gebruik om die modernisering te versnel en om die aantal missiele en missiele teen die skip op die skip te balanseer, die aantal te verhoog en die aantal te verminder.
Tans is die epos met modules in die Deense vloot verby - nou word die StanFlex -stelsel nie gebruik om die skip veelsydig te maak nie, om die vuurpylmodule in 'n duikhouer te verander, maar om die modernisering te versnel waarin die kanon in 'n kanon verander word, missiele na missiele, ens … Die prys hiervoor was 'n ernstige toename in die verplasing van Deense oorlogskepe - dit is baie goed vir die stel wapens wat hulle dra. Jy moet vir alles betaal.
Op 'n snaakse manier was dit in die jare waarin die Deense benadering tot modulariteit verander en moderne, voltooide vorme aanneem, dat die Verenigde State die Deense idee op sigself probeer herhaal, op 'n fundamenteel nuwe klas skepe - die Littoral Combat Ship (LCS).
Die geskiedenis van hierdie reuse Amerikaanse besnoeiing van begrotingsgeld is baie interessant, verwarrend en baie leersaam.
Dit het alles begin in die 90's, toe die Verenigde State besef het dat die oseane in hul meer verander het en dat niemand hulle kon weerhou om te doen wat hulle goedvind nie. Aangesien hulle dit tot dusver nodig geag het om die "ongeboude" mensdom te "bou", was die vooruitsigte ondubbelsinnig - die Verenigde State sou die een na die ander land moes binnedring en die inwoners met geweld 'na 'n gemene deler' bring. Aangesien Rusland op daardie oomblik byna homself om die lewe gebring het, en China nog nie 'n beduidende vloot gehad het nie (en daar was geen tekens dat dit een sou hê nie), kan daar met sekerheid aanvaar word dat niemand militêre produkte aan nie-Westerse en onvriendelike VSA sal lewer veral omdat die Amerikaners altyd sanksies teen enigiemand kan deurdruk. Dit beteken dat die vyand lae-tegnologie en swak sal wees.
As die eerste potensiële slagoffer in daardie jare, het die Amerikaners Iran gesien, met sy hordes motorbote gewapen met missiele, vliegtuie wat sonder onderdele sterf, 'n oorvloed seemyne en 'n byna volledige afwesigheid (toe) van beduidende kusverdediging en vloot.
Deur te dink oor hoe om met Iran om te gaan, het die idee ontstaan van die "Streetfighter" - 'n straatvegter in Russies, 'n klein oorlogsskip van ongeveer 600 ton, spesiaal ontwerp vir die geveg in die kusgebied van die vyand. Volgens die opvatting van die outeurs van die konsep - vise -admiraal Arthur Cebrowski, die skrywer van die 'netwerkgesentreerde oorlog' wat Rusland in Sirië so briljant gedemonstreer het, en die afgetrede Amerikaanse vlootkaptein Wayne Hughes, was hierdie oorlogskip veronderstel om goedkoop te wees eenvoudig, massief en 'uitbreibaar' - sodat die bemanning hierdie skepe moes laat vaar en ontruim in plaas van om te veg vir oorlewing, deur die vyand te verslaan. Om die skip meer veelsydig te maak, het Cebrowski en Hughes besluit om 'n Deense truuk te gebruik - 'n modulêre wapen wat vervang kan word en die voorkoms van die skip 'vir die taak' vorm.
Die idee van 'n verbruikbare skip het geen ondersteuning gevind nie, maar oor die algemeen was die vloot en die Pentagon geïnteresseerd in die moontlikheid om 'n spesiale skip te skep vir gevegte in die kussone. Die idee is veral sterk geïnspireer deur die bevelvoerder van vlootoperasies, admiraal Vernon Clark. Cebrowski het in 2001 van Donald Rumsfeld die pos van hoof van die kantoor vir die transformasie van die weermag ontvang, en sodra dit gebeur het, het Clarke die destyds ontwikkelde DD-21-missielkruiserprojek gesluit (in 'n vereenvoudigde en verminderde weergawe, die die idees van hierdie projek is geïmplementeer in die vernietigers van die Zumwalt -klas) en 'n program geopen vir die opdatering van die vloot met skepe van nuwe klasse, waaronder 'n nuwe naam - 'Littoral battleship'. Van 2005 tot 2008 het die vloot 'n lelike katamaran met 'n helikopterblok op die dak gejaag - Sea Fighter, waarop die konsep van modulêre wapens en toerusting, terselfdertyd die vereistes vir 'n toekomstige nuwe klas skepe, bevestig is oor die see gery. Toe het korporasies die onderneming aangegaan.
Gewoonlik is die hoofskip in 'n reeks gebou deur die wenner van die tender vir die verskaffing van die skip, wie se voorstel die beste was. Maar daar was 'n oorlog in Irak, die Amerikaanse militêr -industriële kompleks, die weermag en politici het 'n voorsmakie gekry van die ontwikkeling van militêre begrotings, en hierdie keer het alle mededingers - "Lockheed Martin" en "General Dynamics" bevele ontvang vir eksperimentele skepe van hul projekte. Lockheed het 'n enkelrompskip van die Vryheidsklas aangedryf, terwyl General Dynamics 'n trimaran van onafhanklikheidsklas aangedryf het. Die vloot speel die 'spel' asof dit deur notas was - eers is aangekondig dat die prototipes na konstruksie met mekaar vergelyk sou word, en dan is die eksperimentele reeks effens tot twee skepe afgekap, en toe kondig hulle aan dat beide klasse sou gebou word, aangesien albei onvervangbare vermoëns het, en dit is onmoontlik om die beste een te kies.
Dit maak geen sin om die verloop van sake verder te lys nie; dit word in 'n groot aantal artikels beskryf, op die Engelse Wikipedia, in Russies kan u lees artikel deur A. Mozgovoy, in die tydskrif "National Defense" … Laat ons onsself beperk tot die feit dat die stryd van hierdie projek teen die Pentagon en die Amerikaanse militêr-industriële kompleks gelei is deur baie gerespekteerde mense in die Verenigde State, byvoorbeeld John Lehman, held van die Koue Oorlog, admiraal James "Ace" Lyons, John McCain en vele ander.
Die Kongres het baklei vir elke sent wat hierdie program beloof het om te bemeester, die Amerikaanse ouditkantoor het hierdie projek herhaaldelik nagegaan, beide vanuit 'n finansiële oogpunt en uit die oogpunt van die haalbaarheid daarvan - niks het gehelp nie. Die enigste ding wat die teenstanders van die projek kon doodmaak, was twaalf skepe in die reeks, en nog steeds kontrakte bereik met vaste pryse vir sommige van die skepe (dit was beplan om twee-en-vyftig eenhede te bou, maar uiteindelik kon hulle krimp tot veertig, tans is ses-en-dertig gekontrakteer en die geveg duur voort). Maar die skaatsbaan van die monsters van die militêr-industriële kompleks en die politici en die weermag wat hy gekoop het, was onstuitbaar. In 2008 is die eerste "Vryheid" toegelaat tot die gevegskrag, en in 2010 - die eerste "Onafhanklikheid".
Die vloot, wat bekommerd is oor die lot van die saagprojek, stoot hierdie skepe oral waar hulle gaan, en verklaar dat hulle 'n oplossing is vir die probleem met seerowers of hulle bevorder as 'n instrument om in te kom op 'toegangsvoorkomings' -gebiede. het tot die punt gekom dat Lockheed se vennoot in die Freedom -reeks, Northrop Grumman ''n' studie 'versprei het, waarvolgens LCS by die bestryding van seerowers twintig (!) gewone skepe vervang. Joseph Dunford, voorsitter van die OKNSH, het die amfibiese vermoëns van hierdie skepe, wat nooit eintlik amfibies is nie, geprys. Volgens Amerikaanse verslag van die ouditkantoorDie vloot herskryf gereeld die CONOPS - die operasionele konsep - om hierdie skepe te gebruik, om ou vereistes en take wat hulle nie kan vervul nie, te kanselleer en nuwer voor te kom, eenvoudiger.
Om die reuse -belegging in hierdie skepe te regverdig, het die Vloot besluit om dit ten minste 'n paar werklike gevegsopdragte te verrig, en na twee jaar se toetse, in Mei 2018, besluit hulle om hulle toe te rus met NSM (Naval Strike Missile) anti-skip missiele, ontwikkel deur die Noorse maatskappy. Kongsberg Defense and Aerospace. Die missiele word geïnstalleer in vierwerpers, op die boog, tussen die kanon en die bo -konstruksie, agt per skip. Dit is 'n staatsgreep, die vuurpyl is baie ernstig en moeilik om te vernietig. Na die installering van hierdie missiele, sal skepe die vermoë verkry om oppervlakteikens op 'n aansienlike afstand aan te val, dit wil sê vanaf daardie oomblik sal hulle 'n beperkte gevegsvermoë hê. Dit sal weliswaar nooit volwaardige gevegseenhede word nie.
Maar in hierdie geval is ons geïnteresseerd in modulariteit.
Aan die basis lyk die skepe byna ongewapen-die Freedom was oorspronklik gewapen met 'n 57 mm Mk.110-kanon, 'n RAM-lanseerder met 21 RIM-116-missiele en vier 12, 7-mm-masjiengewere. Daar is 'n hangar vir een MH-60 helikopter en een MQ-8 UAV helikopter. Daar is stampkomplekse.
Onafhanklikheid was (en bly) ook gewapen, maar die SeaRAM -missielwerpers is toegerus met 'n radar van die Falanx -artillerieberg, en daar is twee helikopters aan boord.
Alle ander wapens, volgens die skrywers van die program, moet vervangbaar en modulêr wees.
Die belangrikste opsies was die volgende.
1. Module vir die bestryding van vyandelike bote en bote (Anti-Surface warfare module). Dit bevat twee modulêre 30 mm outomatiese kanonne "Bushmaster", 'n modulêre installasie vir vertikale lanseer van NLOS-LC-missiele met 'n reikafstand van 25 kilometer, 'n MH-60-helikopter met Hellfire-missiele en masjiengewere aan boord, en 'n gewapende UAV. Dieselfde "module" het rigiede opblaasbote (RHIB) ingesluit, geleë in die onderdek-kompartement van gevegsopdragte (Mission Bay). 'N Rukkie later is die NLOS-LC-program gesluit, tesame met die' ouer'-program Future Combat Systems, het die vloot probeer om 'n klein Griffin-missiel met 'n reikafstand van slegs 3,5 km op die skip te stoot, maar weens die ooglopende absurditeit van hierdie stap, in plaas van Griffin wat hulle as gevolg hiervan ontvang het, 'n vertikaal beginende 'Hellfire' met 'n aangepaste soeker. Tans is die 'module' van gevegsgereedheid minus wapens aan boord van die MQ-8.
Ons kyk na die foto - dit is 'n modulêre geweer.
En in die video hieronder, die Hellfire modulêre raketlanseerder, 24 stukke. Die maksimum skietafstand is ongeveer 8000 meter, teikens in die video word op 'n afstand van 7200 meter getref.
2. Anti-Submarine oorlogvoering module. Bevat 'n verlaagde GAS, gesleepte GAS Thales CAPTAS-4, gesleepte hidroakustiese teenmaatreëls stelsel AN / SLQ-61 / Light Weight Tow Torpedo Defense (LWT), MH-60S helikopter gewapen met 'n ligte Mk.54 torpedo. Dit is ook ingesluit in die 'module' as 'n UAV -wapen. Op die oomblik, tien jaar nadat die vlag op die hoofskip Freedom gehys is, is die module nie gereed nie. Vermoedelik moet die vloot dit in 2021 saamstel en toets.
3. Mynopruimingsmodule. Laseropsporingstelsels vir myne uit 'n helikopter, data -uitruil met die "kus", GAS om na myne te soek, 'n onbemande boot om met my GAS na myne te soek, NPBA om na myne onder water te soek, weggooimynvernietigers en die helikopter self vir die plaas van 'n laserstelsel, 'n helikopterveeg, en nog baie meer. Die "module" is nie gereed nie, individuele komponente is getoets.
4. Die uitrusting van magte vir die landing en "onreëlmatige" vyandelikhede (Onreëlmatige oorlogvoering en landingsmodule). Die tipiese uitrusting van die magte sluit in opbergingshouers met klere en wapens van die Marine Corps, een landingshelikopter, een vuursteunhelikopter, landingsbote vir hoë aflewering van soldate aan die kus en die mariniers self. Dit word voorgestel om sulke magte te gebruik vir spesiale operasies, hoofsaaklik vanaf skepe van die Onafhanklikheidsklas, met twee helikopters en 'n groot vliegdek.
Die vloot gly byna onmiddellik oor die Deense baan. Met 'n skip met 'n verplasing van meer as drieduisend ton en 'n koste van twee derdes van die nuwe vernietiger Arleigh Burke, sou dit dwaas wees om dit ongewapen te hou. Sodra die modules met dertig millimeter kanonne gereed was vir gebruik, is dit onmiddellik op skepe van die Freedom-klas geïnstalleer en is dit nooit weer verwyder nie. Tans is selfs 'n foto van die skip in sy oorspronklike opset, sonder gewere, met omslae oor die gleuwe 'n rariteit.
Die modulêre wapen is skielik permanent geïnstalleer. Tot op 'n sekere tyd was dit onduidelik of dieselfde lot op ander modules wag, omdat die skip voorsiening maak vir die gelyktydige plasing van sommige komponente wat in verskillende modules ingesluit is.
Die Amerikaners het lank hieroor geswyg, maar in 2016 het hulle uiteindelik erken - die modules wat voltooi sal word, sal nie as verwyderbaar gebruik word nie - dit sal permanent op skepe geïnstalleer word.
Begin September 2016 het die bevelvoerder van die vlootmagte, viseadmiraal Tom Rowden, die volgende gesê.
Al die beplande vier-en-twintig (hier beteken dit blykbaar die onvoltooide en nie geboude skepe), sal onder ses afdelings verdeel word. Drie afdelings vir die Onafhanklikheidsklas en dieselfde vir die Vryheidsklas. Elke afdeling sal toegerus wees met 'sy eie' tipes modules-myne, duikboot- en bootboot- en bootmodules. Elke afdeling sal slegs sy take uitwerk - die stryd teen bote en bote, die stryd teen myne en verdediging teen duikbote. Daar sal geen vervangbare bemanning wees nie, wie se taak is om op modulêre bewapening te werk - die spanne sal as permanente personeellede gevorm word. Terselfdertyd word twee bemannings vir elke skip gevorm, wat om die beurt daarop sal dien. Dit sal die deelname van skepe aan gevegsdienste maksimeer.
Ens.
Dit is die einde van die projek in sy oorspronklike vorm. Modulariteit kon homself weer nie regverdig nie. Die Amerikaners moes inderdaad onmiddellik na admiraal Lyons luister en LCS by die basis maak Legende-klas patrollie skip, waarop alle modulêre subsisteme wat vir LCS 'gemartel' is, 'soos inheems' sou opstaan, en alles terselfdertyd en sonder enige modulariteit, vinniger, beter kwaliteit en goedkoper as wat dit in werklikheid geblyk het. Maar ons moet verstaan dat die prioriteite van die outeurs van die LCS -program nie goedkoop was en geen voordeel vir Amerikaanse belastingbetalers was nie, maar heeltemal ander dinge.
Dit is moeilik om te sê wat volgende gaan gebeur. Die modules vir die LCS is nie gereed nie, die skepe staan stil. In 2018 was daar nie 'n enkele militêre diens waaraan hulle sou deelgeneem het nie. Miskien sal Rowden se bewerings verwesenlik word as die anti-duikboot- en antimynmodules gereed is.
Die Amerikaners maak 'n grap dat as die antimyn- en duikbootmodules gereed is, die hoofskepe volgens ouderdom afgeskryf moet word.
En daar is 'n mate van waarheid in hierdie grap. Dieselfde Rowden het nie tevergeefs gesê dat twee bemannings saamgestel sal word vir elke oorlogskip om die operasionele streskoëffisiënt (KOH) te verhoog nie. Die teenwoordigheid van twee bemannings sal hierdie skepe natuurlik in 'n nie-herstelbare toestand "dryf", om gronde te kry om dit vir slytasie af te skryf en uiteindelik hierdie skandelike bladsy in die geskiedenis van die Amerikaanse vloot te sluit. So het hulle op 'n tyd saam met die fregatte "Oliver Perry" die weg oopgemaak vir hierdie LCS. As die geld bestee word, kom die LCS self aan die beurt en nuwe projekte, nuwe begrotings.
Ek moet sê dat die Amerikaanse vloot geen ander opsies het nie - volgens die reeds genoemde verslag van die Amerikaanse ouditkantoor het die Amerikaanse vloot die publiek mislei en beweer dat die vervanging van modules en die verandering van die 'profiel' van skepe 'n paar dae. Volgens die nuutste gegewens, indien nodig, vervang die module, die skip, met inagneming van die tyd om terug te gaan na die basis en terug, die bemanning verander, die module aflewer en installeer, is vir 'n tydperk van 12 buite werking. 29 dae. Met so 'n modulasie kan u nie veel doen nie, wat gelei het tot die "vries" van die konfigurasie van alle bestaande en onder konstruksie skepe in een weergawe.
Die belangrikste stryd lê weliswaar voor. In die komende jare beplan die Amerikaanse vloot om fregatte aan te skaf. Lockheed LCS -lobbyiste beweer reeds dat die LCS feitlik 'n fregat is, hulle wys uitvoeropsies vir Saoedi -Arabië en Israel, wat lugafweerstelsels het, en verklaar dat niks vir die Amerikaanse vloot, LCS, uitgevind hoef te word as dit effens verander word nie konstruktief is dit 'n fregat. U hoef net … die modules te verwyder! En installeer wapens permanent. En om nie tevergeefs die modulaliteit te onthou nie, om nie in die openbaar te bespreek waarom dit wat voorheen gedoen is, gedoen is nie.
Hulle teenstanders berei hulle reeds voor om die program af te handel, selfs nie om die gekontrakteerde skepe te lê nie, maar die fokus van skeepsbou in die Verenigde State word verskuif na toekomstige fregatte. Normaal, nie gebaseer op LCS nie.
Maar dit is natuurlik 'n heeltemal ander storie.
Na so 'n sirkus moes die Amerikaners natuurlik 'n sekere mening gevorm het oor wat modulêre skepe werd is en wat hulle moet (en moet) wees. En dit is gevorm.
In April 2018 het die reeds genoemde admiraal John Richardson in 'n onderhoud het hy gepraat oor sy visie op die toekomstige oorlogskip van die Amerikaanse vloot … In sy woorde is die romp en die hoofkragsentrale iets wat nie op 'n skip verander kan word nie (vir 'n kragstasie is dit moontlik, maar ongelooflik moeilik), dus moet dit van die begin af aan die vereistes van die toekoms voldoen. Dit geld veral vir elektriese opwekking, wat die maksimum moontlike krag moet verskaf, sodat dit in die toekoms genoeg sal wees vir enige verbruiker, tot elektromagnetiese gewere en lasers, as dit verskyn.
Maar al die ander dinge moet volgens Richardson vinnig vervangbaar wees. Hulle het die verouderde radarstasie verwyder, vinnig 'n nuwe een op sy plek geskroef, ingeprop - dit werk. Geen verskil in aansluitingsafmetings, elektriese spanning, kommunikasieprotokol met die digitale busse van die skip nie, ensovoorts - alles moet dadelik werk.
Ons praat eintlik van 'n herhaling van die Deense weergawe - die modulêre kanon, as dit vervang word, dan met 'n ander modulêre kanon. Dit is nie nodig om missiele te vervang deur 'n duikhouer, leë gleuwe nie - dit is 'n manier om 'n skip vinnig op te gradeer, radar, radio -tegniese wapens en wapens op te dateer sonder om dit 'n paar jaar by die fabriek te plaas. Dit is hoe hulle dit nou sien, dit is hoe hulle daaroor praat as hulle nie vir die kongres en die joernaliste hoef te lieg nie.
Kom ons vat 'n opsomming van die gevolgtrekkings wat gemaak kan word deur die ervaring van die Amerikaners en Denen en hul eksperimente met modulariteit te ontleed:
1. Om 'n module deur 'n module met verskillende wapens of toerusting te vervang, is nie 'n werkende idee nie. Die modules moet korrek gestoor word, daar moet bemanning of berekenings wees, dit moet op een of ander manier opgelei word terwyl skepe saam met ander modules op see is, dit kos geld.
2. Die vyand sal nie toelaat dat modules in gevegte en operasies verander word nie. Die skip sal veg met wat daarop geïnstalleer is, dit sal nie moontlik wees om weer te speel nie.
3. Uiteindelik sal die modules permanent op die skip geïnstalleer word.
4. Die punt van modulariteit op die regte manier is nie om die wapens en toerusting op die skip te verander nie, maar om dit makliker te maak om op te gradeer wanneer dit tyd is.
5. 'n Modulêre skip waarop wapens en toerusting, wat as modulêr beskou word, permanent geïnstalleer is, erger as dieselfde, maar nie modulêr nie - verwyderbare modules wat nie meewerk om die sterkte van die romp te verseker nie, verg 'n toename in massa en grootte van die rompstrukture, wat lei tot irrasionele groei verplasing, wat op sy beurt 'n kragtiger en duurder kragstasie vereis.
6. Modules is laat - skepe is vroeër gereed as wat hulle is. Vir die Dene is dit in 'n geringe mate uitgedruk, maar vir die Amerikaners is dit die nommer een probleem in hul projek.
Het hulle dit alles in Rusland verstaan toe die bedrogspul met die projek 20386 en die "patrollie" "skepe" van die projek 22160 begin het? En hoe. Die skakel is beskikbaar vir die artikel “Modulêre beginsels vir die bou van oorlogskepe. 'N Paar probleme en maniere om dit op te los " (op bladsy 19), geskryf deur L. P. Gavrilyuk en A. I. Klont.
Dit het al die probleme van modulêre skepe wat volledig in Amerikaanse projekte manifesteer, noukeurig en in detail ontleed en tot 'n sekere mate ook in ons land kan voorkom. Uiteindelik maak die skrywers die volgende gevolgtrekking:
'Die konsep wat deur TsNIITS (nou OJSC TsTSS) in die 90's ontwikkel is, kan as prototipe vir die konsep van modulêre skeepsbou gebruik word … modulêre beginsels vir die samestelling van wapens. Sone -wapeneenhede is verenig volgens tipes, wat elkeen sy eie samestellings en sweisbevestigingstegnologieë het, wat die vereiste monteer akkuraatheid verseker. Die verbindings van die sone blokke en modules word voorsien van posisioneringstelsels met 'n groter akkuraatheid."
Ons sou waag om voor te stel dat Richardson iets in gedagte gehad het; hy het dit eenvoudig nie voltooi of nie daardeur gedink nie. Volgens die standpunte van huishoudelike spesialiste - natuurlik, eerlik, nie bevooroordeeld nie, is modulariteit 'n manier om die ou vulling van die skip vinnig te vervang deur 'n nuwe, en om die verplasing nie te verhoog nie, moet die modules deel van die kragstel van die romp en bo -konstruksie, en moet dus gelas word …Onder sulke omstandighede kan ons natuurlik nie praat oor die vervanging van missiele met drukkamers nie - ons kan slegs praat oor die versekering van die vermoë om die skip vinnig te moderniseer.
Hierdie artikel is in Mei 2011 gepubliseer. Die ontleding van buitelandse ervaring word op die 'vlak' gedoen, die neigings van die toekoms word objektief en eerlik bepaal; daar is niks om oor te kla nie.
Die daaropvolgende gebeure het des te meer verrassend geword.
Soos u weet, was daar in 2011-2013 'n wending in die menings van die vlootbevel oor die toekoms van oppervlakteskepe. Dit was toe dat die vloot geweier het om die 20380 korvette te verbeter, uit die verdere ontwikkeling van die 20385 -lyn, en besluit om te bou patrollie skepe van projek 22160 - modulêr, ongewapen en onvoldoende vir oorlogskepe, en "Corvettes" van die projek 20386 - minderwaardig in wapens as die vorige projek 20385, minderwaardig in anti-duikboot-vermoëns as die ou korvet van projek 20380 en MPK 1124, te ingewikkeld, onnodig duur en te groot vir 'n BMZ-skip.
Om te bepaal watter soort hark die vloot sal inspan (met die negatiewe ervaring van twee nie die laaste state in die maritieme besigheid voor ons oë), laat ons die skip van projek 20386 van nader beskou. om die modulariteit daarvan te verseker en sonder om die ander tekortkominge van die ontwerp te ondersoek (waarvan daar talle is, is die hele ontwerp een deurlopende fout, maar meer daaroor 'n ander keer).
Eerstens is dit dwaas om 'n vormfaktor vir modulêre wapens te kies. Wat was die doel daarvan om alles in standaard gestuurhouers te verpak? Dit sou 'na die plek' wees as dit 'n kwessie was van die vinnige bewapening van burgerlike skepe en die gebruik daarvan in die vloot vir mobilisering. Dan is houers 'n groot pluspunt. Vir 'n slagskip is dit 'n minus, 'n slagskip tel elke kilogram, en spoed bly 'n uiters belangrike eienskap. Houers, as gevolg van hul groot volume, vereis dat die skip tot 'n groot grootte 'opgeblaas' word. Dit geld tot die maksimum mate vir die projek 20386.
Die voer is gekies om die modules te plaas. Terselfdertyd het die ontwerpers gekies vir 'n werklik kranksinnige manier om die modules aan boord te laai. Eerstens moet u 'n hyskraan gebruik om die module op die helikopterhyser te plaas, dit dan in die hangar laat sak deur dit met behulp van hefwerktuie horisontaal deur die hek in die agterste muur van die hangar in die kompartement van verwyderbare modules te laat beweeg en sit dit daar op. Alles sal in orde wees, maar die ligging van die hefapparaat en die behoefte om houers binne die skip te vervoer, verg ekstra hoogte in die agterste kompartemente - anders kan die houer nie opgehef en gesleep word nie. En die hoogte is ekstra volume. En dit genereer ekstra ton verplasing. As gevolg hiervan beskik korvette 20380 van bestellings 1007 en 1008 nie net oor dieselfde wapens as 20386 nie, maar ook byna oor dieselfde multifunksionele Zaslon-radarsisteem, eenvoudig nie op die boonste gebou nie, maar op 'n geïntegreerde toringmasstruktuur. Maar hul verplasing is minder as 'n duisend en 'n half ton, met 'n derde!
Dit is waar speel met houermodules gelei het. Daar is meer as een keer gesê dat ter wille van die Caliber -missielmodule sonder 'n helikopter see toe moet gaan, en die absurditeit van hierdie besluit is duidelik vir enige normale persoon. Om een of ander rede is daar op 'n kleiner en ongeveer 900 ton ligter korvet 20385 'n helikopter, agt selle in die vertikale raketlanseerder, en dieselfde sestien lugafweermissiele, dieselfde geweer, dieselfde radarstelsel, en daar is hoef nie te kies nie - alles word terselfdertyd geïnstalleer. Met die totale, absolute meerderwaardigheid van ou korvette in hidro -akoestiek.
Laat ons dan probeer dink: wat sal gebeur met die toepaslikheid van die nuwe modules? Die gesleepte hidro -akoestiese stasie om 20386 is dus verwyderbaar. Maar, gegewe die primitiewe ingeboude GAS, watter bevelvoerder sal instem om see toe te gaan sonder om gesleep te word? Die skip sonder haar is soos 'n "blinde (hoewel oor die algemeen doof, maar o wee) katjie." Boonop word die module nie in die plek daarvan voorsien nie; daar is niks om dit mee te vervang nie. En daar is ekstra ruimte vir die vervoer en installering van die GAS; daar is geen wegkom daarvan nie. Wat beteken dit? En dit beteken dat die GAS eens en vir altyd op sy plek gepynig sal word, en niemand sal dit meer daarvandaan verwyder nie; daar is geen selfmoord onder die bevelvoerders van die skepe en die bevelvoerders van die vlootformasies nie. Waarvoor is modulariteit dan? Verder - houer PU.
Met die eerste oogopslag kan 'n helikopter geoffer word. Moenie dit saamneem nie, dis al. Maar die skip het nie 'n langafstandmetode om duikbote op te spoor nie, selfs al word 'n duikboot iewers agter of van die kant af opgespoor met behulp van 'n gesleepte GAS (dit word nie betyds op die baan opgemerk nie, daar is niks, die ingeboude GAS is "dood"), hoe kan u dit dan aanval? Torpedo's uit die "pakket" -kompleks? Maar hul omvang is klein, en dit is onrealisties om die 'pakket' op see weer te laai - die lanseerder is so swak gemaak dat dit slegs in die basis gelaai kan word.
Daar sou 'n helikopter wees, daar is 'n kans om dit dringend met torpedo's op te hef om die opgespoorde duikboot aan te val, of met 'n torpedo en boeie vir ekstra soektog en aanval … eintlik is dit hoekom dit aan boord sal wees en geen houer nie lanseerders. Weereens, want daar is geen selfmoordbomaanvallers nie.
Die posisie bly in die middel van die agterste kompartement, tussen die syluike vir bote. 'N Module kan daar geplaas word. Duik, byvoorbeeld, of myne. En dit is die enigste 'regverdiging' vir die super-duur skip en die 'gedood' program vir die opdatering van skepe in die nabye seegebied, die verlies van een-skeeps-eenwording en die verlies van tyd tot ten minste 2025, maar eerder 2027, wanneer die mislukking van hierdie bedrogspul nie meer weggesteek kan word nie. En dit is sonder om die tegniese risiko's in ag te neem waardeur hierdie skip eenvoudig nie gebou kan word nie. Nooit.
Goeie prys vir een modulêre houer met bykomstighede. Of twee.
Maar nog belangriker, in die voorbeeld van 20386 word blykbaar al die probleme met die modules wat die Dene en Amerikaners in die pad gestaan het, bevestig. En die feit dat sommige van die modules vir ewig op die skip geïnstalleer sal word, en die feit dat die skip vanweë hulle 'n baie groter verplasing en groter afmetings het (en 'n duurder kragstasie as gevolg daarvan), en die feit dat die modules moet in spesiale omstandighede gestoor word, berekeninge verskaf en opleiding vir berekeninge verskaf …
En dit lyk asof die 'laatheid' van die modules ook vir ons 'skyn'. Ten minste 20386 is in Oktober 2016 neergelê, dit is eintlik in November 2018 begin bou (ondersteuners van die projek - het u dit geweet?), En daar is nog steeds geen vuurpylmodule met Caliber nie. Daar is 'n skynwerper wat die sogenaamde 'gooi'-toets kan aanbied, dit wil sê' nêrens 'sonder leiding sonder om die vlugtaak te laai, en dit is dit. En oor die algemeen is daar nog geen modules nie, behalwe vir die finale toets van die verwyderbare GAS "Minotaur" en 'n duikhouer. Dit is heel moontlik dat hulle ook nie in 2027 sal bestaan nie. En die korvet 20386 het reeds 'n verplasing van 3400 ton.
Maar miskien is die modules op die patrollieskip van Project 22160 beter "geregistreer"? Hier moet ons erken dat ja, dit is beter. Op hierdie skip is die ligging en metode van montering van die modules baie meer suksesvol. Daar word die modules in die "gleuwe" geplaas deur 'n hyskraan, deur groot luike in die dek, en word dit gekombineer met 'n helikopter. Dit wil nie sê dat dit die skip baie nuttiger gemaak het nie. Maar die doeltreffendheid van nul word ten minste nie 'n negatiewe waarde as u 'n houer daar probeer installeer nie. Dit maak my gelukkig.
Maar weer, as hierdie skepe 'n betekenisvolle taak kry, sal die houers vir altyd daar "geregistreer" word. Sou hierdie 'patrollier' die taak aanvaar om die NAVO nie-kernafskriklik te maak nie, en (goed, skielik!) Houers met 'kaliber' te ontvang, is dit onwaarskynlik dat iemand dit ooit van hierdie skepe sal afhaal. Die spanning in die betrekkinge met die Weste neem nie af nie, en sal blykbaar nooit afneem nie, wat beteken dat die missiele altyd gereed moet wees vir gebruik. Sou dit gebeur, soos deur sommige voorgestel, om hierdie skepe te gebruik om die Nord Stream -pypleiding te beskerm teen terroriste en saboteurs, om die modulêre las te skommel, terwyl hierdie taak relevant is, sal niemand dit ook doen nie. En, soos die Denen en die Amerikaners, sal modulariteit eenvoudig oorbodig wees. Die modules word nie vervang nie; hulle sal altyd op die skip wees.
Ons het dieselfde hark getrap as wat ander voor ons gevolg het. Ons het gesien hoe hierdie hark hulle op die voorkop tref. Maar hulle het in elk geval hierdie stap geneem. Die resultaat sal natuurlik wees - dit sal dieselfde wees as dié van die Amerikaners, en erger as die van die Dene, wat met min bloed met hul uitvinding afgekom het, en by Absalons, as gevolg van die rasionele en uiters beperkte gebruik van modulêre tegnologie, hulle het selfs modulariteit tot voordeel gebring, ten minste in teorie.
En dit is baie teleurstellend dat dit alles gebeur het toe ons spesialiste reeds die korrekte maniere uiteengesit het om 'n modulêre benadering in die toekoms te gebruik, nadat hulle hierdie inligting in gespesialiseerde publikasies van die skeepsboubedryf versprei het.
Maar net soos die Amerikaners, die skrywers van ons modulêre skepe, verskil die prioriteite ietwat van die groei van die vloot se gevegsvermoë en veral besparing van openbare geld. Helaas, in die geval van modulêre skepe, herhaal ons nie net ander mense se foute nie, maar ook ander mense se misdade.
Beteken dit dan dat modulariteit 'n absolute euwel is? Nie regtig nie.
Soos u weet, verskil-g.webp
1. Bevestiging deur sweiswerk en "deelname" aan die styfheid en sterkte van die liggaam. Dit sal die groei van die skip se verplasing verhoed.
2. Laat vaar die idee om 'n standaard vormfaktor te hê. Gebruik u eie aanhegtingsafmetings vir die gewere, u eie vir die radar, ensovoorts. Dit sal u toelaat om wapens en verskillende toerusting op te gradeer sonder om die skip duur te verander, en as die verplasing toeneem, dan nie met 'n derde nie, soos in 'gewone' modulêre skepe, maar met 'n paar persent.
Uiteraard is daar geen sprake van 'n vinnige vervanging van 'n module deur 'n module nie. Modules word slegs tydens modernisering vervang, en slegs met soortgelyke (kanon tot kanon, radar tot radar). Natuurlik, soos die Amerikaanse opperbevelhebber Richardson gesê het, moet elektriese krag geïnstalleer word met die oog op die toekoms, sodat dit later, in die toekoms, meer energie-intensiewe toerusting kan ondersteun.
En houermodules kan hul doel vind. In die eerste plek by die bewapening van nie-militêre skepe, of verouderd en nie onderhewig aan 'normale' modernisering van skepe nie. Dus, op 'n klein vragmotor is dit heel moontlik om vier of ses houersraketlanseerders "Caliber", direk "in die trog", op die vloer van die vragkompartement te installeer, kragkabels oor die vloer en oor 'n deel te gooi van die laairuim om 'n vloer te installeer waarop dit reeds op 'n hoogte is, byvoorbeeld 'n module met 'n radar, 'n mobiele monoblokweergawe van 'Pantsir' of 'n outonome module 'Torah', houers van die 'Uranus' "kompleks, ensovoorts.
Die Finne het byvoorbeeld 'n houermortel van 120 mm op 'n boot gesit. Vir sulke doeleindes is modulariteit redelik nuttig.
En heel waarskynlik sal gesonde verstand die oorhand kry. Geen val is ewig nie; daar is altyd 'n hou aan die einde. Of dit 'n oorlog op see is, wat in 'n derdeklasland skandelik verlore gaan, of net die geheim duidelik sal word, is ons nie veronderstel om te weet nie. Maar die feit dat daar 'n eindstryd is, is absoluut seker. En dan sal gesonde verstand en eerlikheid miskien weer in aanvraag wees. En ons sal ophou om op die hark te loop - vreemdelinge en ons s'n, 'modieuse' virusse uit die buiteland opdoen en ander mense se misdade herhaal vir die verryking van 'n klomp skelms.
Intussen kan ons net waarneem.
