Waarskynlik op daardie dag, 17 Augustus 1943, was die bemanning van Britse skepe van die konvooi van Gibraltar na Groot -Brittanje getuie van een van die vreemdste gebeure van die Tweede Wêreldoorlog.
Drie vliegtuie het in 'n dodelike tweestryd omgedraai en maneuvers gemaak om na mekaar se stert te probeer met die doel om dit later te vernietig.
Oor die algemeen sou dit in die vyfde jaar van die oorlog nie verbasend wees nie, veral omdat die gevegte oor die konvooie voortdurend plaasgevind het. Veral oor hierdie mense wat kos na die Britse Eilande gebring het. Die Duitsers het altyd probeer om die lewe vir hul teenstanders moeilik te maak deur voorraadskepe te laat sink.
Die hele opwinding van die oomblik was in WAT vliegtuie in die lug baklei!
Dit was die B-24 "Liberator" en twee "Focke-Wulf" FW-200 "Condor".
Dit wil sê, kan u u voorstel, nie waar nie? Drie viermotorige monsters draai in die lug en reël 'n luggeveg … Oor die algemeen lyk dit soos 'n ontstoke delirium van 'n onwetenskaplike science fiction-skrywer, maar helaas, die voorval het plaasgevind en is deur baie dokumente opgeteken.
Dit is jammer dat daar geen nuusverhaal is nie. Ek sal so 'n program kyk.
Laat ons dus van die begin af gaan.
Die konvooi is in Gibraltar bymekaargemaak en, soos ek gesê het, na Brittanje gegaan met 'n vrag kos uit die Afrika -kolonies.
Nou is dit baie moeilik om te sê waar die escort -skepe was en waarom dit nie moontlik was om die konvooi met vegters te bedek nie. Blykbaar was dit klein.
Die Britte verneem dat twee Condors van Bordeaux af opgestyg het om die konvooi aan te val. Hulle het blykbaar Duitse vliegtuie opgemerk. Oor die algemeen is "Condors" uiters onaangenaam. Bomme is in werklikheid nie net die vreeslikste wapen van die Focke-Wulfs nie-langafstand-radiostasies, waarmee duikbote van Lorraine na die konvooi gestuur kan word.
Maar alles wat teen die Duitsers gekant kon word, was die enigste "Liberator" B-24D, en selfs in die opset van 'n anti-duikbootvliegtuig. 'N Vliegtuig met die persoonlike naam "Ark" van die 480ste anti-duikbootgroep het van 'n basis in Frans Marokko gestyg net om hierdie konvooi te dek.
Oor die algemeen vaar die konvooi voor die kus van Portugal, daar was niemand om hulp in die lug te verwag nie, aangesien alle lande óf neutraal was óf (Frankryk) reeds deur die Duitsers beset was. Kondors het uit die noorde opgetrek, natuurlik op 'n suksesvolle jag, die Liberator het uit die suide gevlieg, en presies in die konvooi het die vliegtuie ontmoet.
Alles is duidelik met die Condors. Voormalige trans -Atlantiese passasiersvliegtuie het vlootverkenning en bomwerpers geword.
Met die 'Bevryder' was alles ingewikkelder. Die vliegtuig om na duikbote te soek, is maksimaal verlig deur die pantser en vuurpunte te verwyder, en miskien is selfs minder as die teenstanders aangepas vir luggevegte. Hy het twee of drie 12,7 mm Browning in die voorste halfrond gehad, wat relatief genoeg was om 'n vegter per ongeluk voor die vliegtuig te redeneer, maar dit was waarskynlik nie genoeg om 'n vliegtuig soos die Condor op te haal nie. Die masjiengewere was nie baie goed geleë nie; die enigste boogmasjiengeweer is aangevul met twee masjiengewere in balhouers aan die kante van die neuskegel, wat nie die akkuraatheid van die vuur positief beïnvloed het nie.
En die belangrikste: as vlieënier Hugh Maxwell iets weet van die taktiek van luggevegte van vegters, waarskynlik uit die verhale van die vlieëniers in die kroeg na die vlugte. En kaptein Maxwell was 'n bomwerper, en dit sê baie, indien nie alles nie.
Die bemanning het die vliegtuig "The Ark" genoem, in die hoop dat die vliegtuig, volgens die voorbeeld van die Bybelse vragskip, in enige moeilikheid sou kon oorleef. Byna gebeur, terloops.
En in die lug bokant die konvooi, 140 kilometer van die kus van Portugal, ontmoet die titane: twee Condors en een Liberator.
Dit is waarskynlik die moeite werd om die vlieg eienskappe van die vliegtuig verder te bring, net sodat daar 'n heeltemal volledige konsep is van wie daar 'valke' gespeel het.
Dus val 'n B-24 "vegter" van 25 ton uit die wolke en probeer om in die stert van een van die Focke-Wulfs te kom. Aangesien die Liberator vinniger was as die Condor, het dit amper reggekom. Maar dit was nie maklik om in te gaan nie, maar skuins om die symasjiengewere te gebruik.
Dit is die moeite werd om te onthou dat die effektiewe omvang van 12, 7 mm "Browning" op 'n oppervlakte van een kilometer, maar in luggevegte is hierdie afstand gehalveer. So het die B-24 die afstand begin verminder, en die bemanning van die Condor het, soos verwag, die naderende "vegter" uit alle moontlike wapens geslaan.
Maar die 'Bevryder', wat 'n effektiewe skietafstand bereik het, het die 'Condor' aan die brand gesteek en die 'Focke-Wulf' het in die water geval.
Maar terwyl die Amerikaners die eerste Focke-Wulf gedra het, het hulle op die tweede by die strydpaar ingehaal en hul bydrae gelewer. Dit is duidelik dat die bemanning van die tweede Duitse vliegtuig meer ervare was, want in 'n baie kort tydjie het hulle die Liberator ontneem van twee motors op die regtervleuel, wat ook aan die brand geslaan het.
Aangesien daar geen pantser was nie, het die Duitsers die vliegtuig baie goed beskadig. Volgens die herinneringe van die bemanning het alle bemanningslede sonder uitsondering granaatwonde opgedoen, is die interne radiokommunikasie ontwrig, die hidrouliese stelsel is afgeskakel, selfs die panele is gebreek.
Die Bevryder het so majestueus geval as wat hy die eerste Condor gejaag het. En terwyl die vliegtuig val, het sy dapper bemanning, wat desperaat vloek, ammunisie op die vyand geskiet. Die interkom werk nie, so die bevel om "die vliegtuig te verlaat!" niemand het gehoor nie.
En - kyk en kyk! - die Amerikaners het immers daarin geslaag om uiteindelik een enjin aan die brand te steek vir die oortreder!
Wel, toe het almal versprei. Die Amerikaners flop in die water, nie ver van die sinkende Condor nr. 1 nie, die tweede Condor met 'n rookmotor het Frankryk toe gegaan. Later het dit geblyk dat die bemanning die motor, wat deur die Amerikaners geperforeer was, na Bordeaux kon bring, maar by die landing het die vliegtuig neergestort en afgebrand. Die bemanning het oorleef.
Die Amerikaners is opgetel deur Britse skepe van die konvooi, wat desperate duikbootjagters nog verdedig het. Insluitend uit duikbote, wat die Condors byvoorbeeld maklik van basisse in Frankryk kon stuur.
7 uit 10 bemanningslede van B-24 het oorleef. Vier Duitsers uit die bemanning van die eerste FW-200 was ook gelukkig, hulle is ook gevang en die oorlog het vir hulle geëindig.
'N Epiese geval. Miskien was dit miskien die enigste sodanige 'slag van die titane' in die hele oorlog.
Daar was verwysings na die optrede van die Sunderlands -bemanning van die British Air Force Coastal Command. Die bemanning van hierdie bote het dit as normaal beskou dat hulle swaar vyandelike voertuie soos FW-200, BV-138, He-111 aanval. Agt masjiengewere in die neus, selfs 'n geweerkaliber - dit was nog 'n argument aan die begin van die oorlog.
Ek het 'n storie gelees oor so 'n voorval toe 'n patrollieman van Sunderland aan die kus van Noorweë vyf He-111-torpedobomwerpers aanval wat die hoofgroep torpedobomwerpers afgeveg en hulle versprei en een afgeskiet het. Die bemanning van die boot beweer dat hulle nie genoeg ammunisie het nie, anders sou die Heinkels 'n slegte tyd gehad het.
Sulke bisarre grimas neem soms die gesig van oorlog.
