In 1960 het 'n ervare swaar tenk "Object 279" toetse begin. Dit het verskil van ander motors van sy klas deur sy ongewone ontwerp en kenmerkende voorkoms. Daarna het dit alles die tenk gehelp om wye gewildheid te kry. Spesifieke ontwerpoplossings is gebruik om die sleutelprestasie te verbeter en mededingende voordele te bied. En soos toetse getoon het, het sulke maatreëls hulself in die algemeen geregverdig - hoewel dit gelei het tot die ontstaan van spesifieke nadele.
Spesiale opdrag
Onthou dat die geskiedenis van die "Object 279" in 1955-56 begin het, toe besluit is om 'n belowende swaar tenk te skep. Volgens die vereistes van die weermag moes hierdie masjien vir beskerming en bewapening die bestaande modelle oortref en onderskei word deur verhoogde mobiliteit om op moeilike terreine te werk. Terselfdertyd is die gevegsgewig beperk tot 60 ton.
Een van die variante van so 'n tenk met die indeks "279" is ontwikkel onder leiding van L. S. Troyanov in die raamwerk van samewerking tussen die Leningrad Kirov-aanleg en VNII-100. Die ontwerp het tot 1959 voortgeduur, en in 1960 is die eerste prototipe uitgebring om te toets. Nog twee prototipes is nie voltooi nie weens veranderinge in planne.
Anders as ander swaar tenks, is die Object 279 van nuuts af ontwikkel en slegs op grond van nuwe oorspronklike oplossings. Dit het die ontwerp en voorkoms daarvan beïnvloed, en dit het dit ook moontlik gemaak om aan al die vereistes van die kliënt te voldoen. As gevolg hiervan het die tenk ernstige voordele bo ander modelle van plaaslike en buitelandse ontwikkeling gekry.
Verbeterde beskerming
Veral vir die "Object 279" het hulle 'n oorspronklike gepantserde romp en 'n toring met 'n unieke beskermingsvlak vir daardie tyd ontwikkel. Die voorste uitsteeksel van die tenk kan die tref van 'n 122 mm pantser-deurdringende projektiel met 'n aanvangsnelheid van 950 m / s of 'n kumulatiewe ammunisie van 90 mm weerstaan. Die bespreking was verantwoordelik vir meer as die helfte van die tenk se gevegsmassa - 32 ton.
Die liggaam is gelas uit vier groot gegote dele met 'n komplekse geboë vorm. 'N Nie-verwyderbare antikumulatiewe skerm is langs die omtrek geïnstalleer, wat die liggaam 'n kenmerkende vorm gee. Die voorste deel van die bak het die grootste dikte gehad - van 93 tot 265 mm in verskillende gebiede. As gevolg van die draaie en rasionele hellingshoeke, het die verminderde dikte van die pantser aansienlik toegeneem, wat beskerming bied teen alle huidige en voornemende hoeke.
Die voorste en syste uitsteeksels van die gegote rewolwer het beskerming van 305 mm (onder) tot 217 mm (bo) gekry; die dak was 30 mm dik met 'n kenmerkende geboë vorm. Vir ekstra beskerming is die skouerbande van die rewolwer effens gesink binne die dak van die romp. As gevolg hiervan was die aansluiting van die rewolwer en die romp bedek met skulpe.
Volgens die algemene kenmerke van pantserbeskerming word "Object 279" beskou as die beste onder huishoudelike swaar tenks. Boonop was dit in hierdie parameters nie minderwaardig as latere hoofgeitenks nie, insluitend met gekombineerde beskerming.
Vuurkrag
Die hoofwapen van die "Object 279" was 'n 130 mm M-65 geweer kanon wat toegerus was met 'n ejector en 'n snuitrem. Sy kan 'n pantser-deurdringende projektiel tot 1050 m / s versprei, wat dit moontlik gemaak het om 245 mm pantser op 'n afstand van 2 km (ontmoetingshoek 0 °) binne te dring. Dit het ook geskiet vanaf geslote posisies op 'n afstand van meer as 12 km.
Die brandbestrydingsmiddels het 'n stereoskopiese sigafstandafstandmeter TPD-2S, 'n TPN vir nagsig en 'n tweevlakstabilisator "Groza" ingesluit, wat die akkuraatheid van vuur skerp verhoog het. In die waarnemingskompleks is 'n paar outomatiseringsinstrumente verskaf, wat slegs in latere projekte wyd gebruik is.
Die ammunisievrag bevat slegs 24 rondes afsonderlike laai, wat te wyte was aan die klein hoeveelhede in die tenk. Terselfdertyd is 'n deel van die ammunisie in 'n gemeganiseerde stoorplek geplaas. 'N Elektromeganiese stamper is ook voorsien. Dit alles het dit moontlik gemaak om die vuurtempo op 5-7 rds / min te bring.
As 'n bykomende wapen is 'n KPV -swaar masjiengeweer in kombinasie met 'n kanon gebruik. Dit kan gebruik word teen mannekrag, onbeskermde en liggies gepantserde voertuie. Dit het ook voorsiening gemaak vir afvuur vir nulstelling voordat die geweer gebruik word.
Die "Object 279" kombineer dus die hoë eienskappe van die geweer en 'n suksesvolle FCS met genoeg geleenthede. Bykomende wapens was nie minder effektief nie. Die enigste nadele van die bewapeningskompleks was die klein ammunisievrag van die geweer en die beduidende vertrek van die loop.
Mobiliteitskwessies
Die eksperimentele tenk was toegerus met 'n 1000 pk 2DG8-M dieselenjin wat gekoppel is aan 'n enkelvloeihidromeganiese ratkas. Met die hulp van laasgenoemde is die krag van die bak "laat sak" na die dryfwiele wat onder die bodem geplaas is. Die tenk het vier dryfwiele tegelyk ontvang - een per baan.
Die oorspronklike onderstel was gebaseer op twee langsbalke onder die bodem. Hulle was toegerus met 24 padwiele (6 per baan) met onafhanklike vering. Aanvanklik is 'n onbeheerde hidrouliese vering gebruik. Daarna is pneumatiese eenhede vervaardig en getoets. Elke stel rollers het sy eie 81 spore met 'n breedte van 580 mm. Dit is vreemd dat die onderstel van die Object 279, ondanks sy kompleksiteit, 10 ton geweeg het en 500 kg ligter was as die onderstel van die T-10 swaar tenk.
Met 'n spesifieke krag van 16, 7 pk. per ton het die tenk "279" 'n spoed van tot 55 km / h ontwikkel. 'N Ongewone onderstel het dit moontlik gemaak om die spesifieke gronddruk tot 0,6 kg / cm 2 te verminder - ongeveer dieselfde eienskappe as die ligte tenk PT -76. Die afstand tussen die spore was minimaal, waardeur die tenk nie die risiko loop om die grond met sy bodem te vang nie. Dit alles het 'n positiewe uitwerking op die wendbaarheid en mobiliteit van die tenk op gronde met 'n lae dravermoë.
Die mobiliteit van die tenk is verhoog as gevolg van die beskikbaarheid van toerusting vir onderwaterbestuur. Dit bevat verskeie fondse, insluitend 'n mangatpyp met 'n hoogte van 4,5 m vir installasie bo die laaier se luik. Met sulke toerusting kan die "Object 279" waterhindernisse wat 'n paar meter diep is, oorkom. Fords met 'n diepte van 1,2 m is sonder voorbereiding gekruis.
Verwante probleme
Vir al sy voordele het 'Object 279' 'n aantal belangrike nadele. Sommige van hulle kan die produksie en werking bemoeilik, terwyl ander 'n agteruitgang in gevegskwaliteite bedreig. Hierdie faktore het egter amper nie die werklike vooruitsigte van die projek beïnvloed nie.
Die behoefte om 'n hoë vlak van beskerming en beperkte gewig te kombineer, het gelei tot 'n skerp vermindering van die interne volume van die romp en die rewolwer - tot 11,5 kubieke meter. Hiervan was 7, 6 kubieke meter in die bewoonbare kompartemente en 3, 87 - in die kragkompartement. Dit alles het gelei tot probleme met die uitleg van die eenhede, en kan in die toekoms die modernisering van die tenk bemoeilik. Boonop kan die neerlaag van die gepantserde voertuig weens die digte uitleg ernstiger gevolge hê as in die geval van ander toerusting.
Die wapenkompleks van Object 279 was effektief en kragtig, maar terselfdertyd kompleks en duur. Die ammunisievrag het te wense oorgelaat, waarvan die toename 'n ernstige opknapping van die hele gevegsruimte vereis het. As u op moeilike terreine ry, was dit 'n probleem om 'n geweer te oorskry. Die snuit was amper 3,5 m van die neus van die romp af geleë, wat dreig om in die grond vas te steek.
Die vierbaan-onderstel was te kompleks vir vervaardiging en werking. Enige instandhouding van die eenhede het 'n ingewikkelde prosedure geword wat spesiale toerusting benodig. Tydens die toetse is die onvoldoende betroubaarheid van die bestaande vering opgemerk. By die bestuur van sagte grond is oormatige kragverliese in die skroef waargeneem. By die afdraaipad kan die spore in die grond beland, wat die weerstand teen beweging verhoog. Laastens was die onderstel hoogs kwesbaar vir ploftoestelle, gekombineer met 'n lae instandhouding.
'N Aantal kenmerkende voordele van die "Object 279" gaan dus gepaard met 'n aantal belangrike nadele. Sommige van hulle kan tydens die fynstelling reggestel word, maar ander het die hele struktuur ernstig herwerk. Reeds in 1960 is 'n paar maatreëls getref, en binnekort kan die tweede en derde tenks met 'n aangepaste ontwerp getoets word.
Hulle is egter nie na die stortingsterrein gestuur nie. In dieselfde 1960 besluit die land se leierskap om die ontwikkeling van nuwe swaar tenks te laat vaar. Die toekoms van hierdie klas gepantserde voertuie was in twyfel, en hierdie probleem is op die eenvoudigste manier opgelos. Die bedryf is beveel om die rigting van medium tenks te ontwikkel - 'n paar jaar later het dit gelei tot die voorkoms van die MBT -klas.
Demonstrateur van idees
Die projek met die indeks "279" gebruik 'n aantal vet en oorspronklike oplossings wat daarop gemik is om die belangrikste taktiese en tegniese eienskappe te verbeter. Sommige van hierdie idees is daarna ontwikkel en in nuwe projekte gebruik. Ander besluite het in die geskiedenis gebly, insluitend as gevolg van veroudering en die opkoms van meer suksesvolle persone.
Die grootste belangstelling is by tz. verdere ontwikkeling en toepassing bied oplossings op die gebied van brandbestrydingsmiddels. Die oorspronklike ontwerp van die versterkte pantser van die "Object 279" is nie meer gebruik nie. In plaas daarvan is in nuwe projekte gekombineerde pantser gebruik, wat 'n hoë beskermingsvlak met 'n beperkte massa gehad het. Die vierbaan -onderstel het ook nie nuwe projekte gekry nie - weens ongeregverdigde kompleksiteit.
Voorwerp 279 was die enigste in sy soort. Hy het nie in die reeks gegaan nie en het nie die basis geword vir nuwe tegnologie nie. Selfs in so 'n situasie kon hierdie unieke monster egter die verdere ontwikkeling van ons gepantserde voertuie beïnvloed - wat die voordele van sommige oplossings en die nadele van ander toon.
