Die Tweede Wêreldoorlog was 'n 'motoroorlog'. Almal weet dat Duitsland daarin geslaag het om haar gemotoriseerde magte te ontwikkel. En dit neem die feit in ag dat dit problematies was met brandstof vir die motors daarin. Dit het nie groot oliereserwes nie, en sy teenstanders, in die eerste plek natuurlik, Groot -Brittanje en later die Verenigde State, het dit afgesny van voorraad van die plekke waar dit hoofproduksie was. Maar die genie van Duitse wetenskaplikes het dit moontlik gemaak om sintetiese brandstof (petrol) uit bruinkool te vervaardig, waarvan die reserwes in Duitsland beduidend was. Daarom is sy tenks gedurende die hele oorlog deur enjins wat op ligte brandstof aan die gang gesit het, aangesien 'n paar olietoevoer uit Roemenië, nadat dit in diesel verwerk is, die Kriegsmarine gaan "voer" het, veral in die "mae" van talle duikbote.
Die vervaardiging van sintetiese brandstof is 'n taamlik ingewikkelde en duur proses, en aangesien dit baie bestee is aan die opleiding van nuwe tenkspanne, om geld te bespaar, het Duitse wetenskaplikes, gebaseer op die Fischer -Tropsch -proses, wat sedert 1923 bekend was, 'n ander opsie voorgestel - 'n gasgenerator wat almal op dieselfde bruinkool werk.
Dit was in beginsel 'n logiese stap, aangesien teen daardie tyd reeds sulke installasies hul plek op wielvoertuie gevind het.
Die RW op die nommerplaat van hierdie vragmotor beteken dat dit aan die Reichswehr behoort. Dit is voor 1933 gemaak. Blykbaar was 'n aantal motors met gasopwekkers reeds voor 1933 in die Duitse weermag. Die militêre man gooi brandstof in die kragopwekker, dit is moeilik om te verstaan wat hy daar gaan slaap. Miskien vuurmaakhout of … keëls.
Die eerste vermelding van pogings om gasopwekkers op tenks te installeer, dateer uit 1938, maar dit het 'n spesiale omvang bereik ná die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog. Die belangrikste werk oor die ontwikkeling van hierdie onderwerp is georganiseer in Auschwitz, waar laboratoriums en kapasiteit van die Duitse chemiese produksie ontplooi is.
As gevolg hiervan het die Panzerkampfwagen verskyn, wat die Duitsers self grappenderwys 'selfaangedrewe maanskynstille' genoem het. Dit is 'n opleiding tenk gebaseer op die Pz I.
Die oefenbak wat op die Pz II gebaseer was, het meer "indrukwekkend" gelyk.
En die Tsjeggiese ligtenk LT vz. 38, oftewel Pz. 38 (t). Wie het in groot getalle in die Wehrmacht gedien
Verskeie Pz I met gasopwekkers is "omskep" in Amerikaanse M-4 "Sherman" en is gebruik vir die opleiding van ATT-spanne, en in 1945 het hulle betrokke geraak by die opleiding van "Volkssturm" in die voer van gevegte in die stad.
Tenks wat uitmekaar staan, word tenks omgeskakel om op vloeibare gas te werk, soos die gemiddelde Pz IV …
… sowel as die swaarder Pz VI "Tiger".
en hier loop so 'n "mal" "Tiger" op 'n propaan-butaan mengsel. Hierdie tenks was by die oefenkamp van Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Daar was vyf Tiger I-eenhede
Pz V "Panther", omgeskakel na werk op vloeibare metaan.
Selfaangedrewe geweer "Marder".
Ook vir die agterste dele is 'n trekker op die Pz II ontwikkel. Een daarvan is deur partisane in Denemarke gevange geneem by Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" met 'n gasgenerator. Hulle is ook in opvoedkundige eenhede gebruik, met die doel om petrol te bespaar. Te oordeel na die inskripsies, is die foto's iewers in Holland geneem.
Maar wat van die bestryding van gasopwekkende tenks? Daar word melding gemaak van die gebruik van die opleiding Pz I met 'n rewolwer van die Pz III in die gevegte en in die gevegte vir Berlyn van die pseudo- "Sherman". Daar is ook onbevestigde inligting dat ongeveer 50 Pz VIB "Tiger-2" (of "Royal Tiger") tenks in die lente van 1945 met gasopwekkers toegerus was en dat hulle almal tydens die botsings vernietig is.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het hierdie Duitse ontwikkelings na die Verenigde State gekom en is daar suksesvol 'vergeet', maar miskien sal 'n nuwe brandstofkrisis hulle laat onthou en weer toepas …
