Tans het die Indiese weermag byna 3 500 tenks en 'n paar duisend infanterievoertuie van verskillende handelsmerke. Die meeste van hierdie toerusting, sowel as spesiale voertuie wat op sy basis geskep is, is gebou by plaaslike ondernemings wat al meer as 'n dekade gepantserde voertuie vervaardig.
Indiese tenkgebou is in die vroeë sestigerjare geskep toe 'n ooreenkoms tussen die Britse maatskappy "Vickers" en die Indiese regering bereik is om 'n tenkfabriek in Avadi, wat naby Madras geleë is, te bou. Die fabriek is in 1966 in gebruik geneem en het die Indiese leër van tenks "Vijayanta" ("Wenner") vrygestel - die Indiese weergawe van die Engelse "Vickers" MK 1. Aanvanklik is masjiene in Avadi bymekaargemaak uit onderdele en samestellings wat afgelewer is van Engeland. Later, nadat die Indiese spesialiste die nodige ervaring opgedoen het, is die onafhanklike produksie van tenks tot stand gebring. Teen die einde van die 80's het die Indiese bedryf ongeveer 2200 van hierdie masjiene afgelewer, wat tot vandag toe deel is van 26 tenkregimente uit 58 beskikbaar in die grondmagte. Die Centurion -tenks wat destyds oorleef het, is uit diens geneem en uit gebruik geneem.70 Vijayanta -tenks is in die vroeë 70's aan Koeweit afgelewer.
"Vijayanta" het 'n klassieke uitleg: die beheerkompartement is voor, die vegkompartement in die middel en die enjinkompartement agter. Die romp en rewolwer van die tenk is gelas, gemaak van gerolde homogene pantserstaal. Die bestuurdersitplek is aan die voorkant van die bak geleë en word van die lengte -as van die motor na regs verskuif - die tradisionele reëling van bestuurders in Engeland en Indië, waar linksverkeer aanvaar word. Die res van die bemanning is in die rewolwer geleë: die bevelvoerder en die kanonnier is regs van die kanon, die laaier is links.
Tank van Vijayant
Die belangrikste wapen van die Vijayanta-tenk is die Britse 105 mm geweergeweer L7A1, wat eenheidsrondes gebruik met pantser-deurdringende subkaliber en hoë-plofbare fragmenteringsdoppe met plastiese plofstof. Die snelsnelheid van die APCR -projektiel is 1470 m / s. Hierdie geweer is op bykans alle soorte Westerse tenks gebruik, tot die bekendstelling van 120 mm gewere en gladde kanonne in Groot -Brittanje en Duitsland. Saam met die kanon word 'n masjiengeweer van 7,62 mm gekoppel, en 'n masjiengeweer van 12,7 mm wat op die rewolwer se dak gemonteer is, word gebruik om die reikafstand te bepaal.
In die middel van die sestigerjare was "Vijayanta" (soos die Engelse "Vickers" MK 1) een van die min buitelandse tenks met wapenstabilisering in twee vliegtuie, voorsien deur 'n elektriese stabiliseerder.
Tans vervaardig die Center for Tank Electronics in Madras 'n nuwe brandbeheerstelsel (FCS) Mk 1A (AL 4420) vir die Vijayanta -tenk. Hierdie LMS het 'n verbeterde sig-tot-geweer-verbinding wat ontwerp is om die terugslag tussen die gesig en die geweer te verminder. Daar is ook 'n stelsel om die buiging van die geweerloop te beheer om te verseker dat die verkeerde uitlyn van die asse van die loop en die sig wat veroorsaak word deur die termiese vervorming van die geweer, uitgeskakel word. 'N Meer ingewikkelde Mk 1B (AL 4421) MSA is ook ontwikkel, wat ook 'n Britse vervaardigde laser-afstandsmeter en 'n ballistiese rekenaar bevat, wat die waarskynlikheid vergroot om die teiken met die eerste skoot te tref.
In die middel van 1993 het Indiese bronne gesê dat, omdat die Arjun-tenkprojek vertraag is, die moderniseringsprogram vir 'n deel van die Vijayanta-vloot voortgesit is, wat oorspronklik in die vroeë 1980's onder die naam Bison voorgestel is. In ooreenstemming daarmee is beplan om ongeveer 1100 voertuie op te stel. Die modernisering sluit in die installering van 'n dieselenjin van die T-72 M1-tenk, 'n nuwe FCS, ekstra pantser, passiewe nagvisuitrusting, insluitend 'n termiese beeldsignaal, en 'n navigasiestelsel.
Die Joegoslaviese SUV-T55A is gebruik as 'n MSA, wat ontwikkel is om die Sowjet-tenks T-54 / T-55 / T-62 te moderniseer. Die produksie daarvan word in Indië gereël deur Bharat Electronics, wat veronderstel is om tot 600 stelsels te voorsien.
Die pantser op die opgegradeerde Vijayanta is die moderne Kanchan -kombinasie -pantser wat ontwerp is vir die Arjun -tenk.
Alhoewel die Vijayanta in wese 'n Britse Vickers Mk 1 is, verskil die eienskappe daarvan ietwat van die prototipe. Die ammunisievrag bevat 44 rondtes, 600 rondes vir 'n groot kaliber masjiengeweer en 3000 rondtes vir 'n 7,62 mm koaksiale masjiengeweer.
Ongeveer dieselfde tyd as wat die Indiese tenkbedryf die produksie van die Vijayanta-tenk bemeester het, het die leër van hierdie land T-54 en T-55 van die Sowjetunie ontvang, wat hulself goed bewys het tydens die oorlog in 1971 met Pakistan. Om die lang lewensduur van hierdie voertuie te verseker, is 'n tenkherstelaanleg in die stad Kirkhi gebou. Meer as 700 T-54 en T-55 eenhede is steeds in die geledere van die Indiese pantsermagte.
Indiese ontwerpers was ook besig om hul eie tenk te ontwikkel, wat hulle in die 70's begin het, maar nie alles het dadelik uitgewerk nie. Daarom het die Indiese regering besluit om 'n bondel T-72M1 van die USSR te koop om sy tenkvloot op 'n moderne vlak te handhaaf. Aanvanklik wou Indië slegs 'n klein aantal tenks bestel (ongeveer 200 eenhede), in afwagting van die aanvang van die produksie by sy eie fabriek van die Arjun -tenk wat deur plaaslike ontwerpers ontwikkel is. Vanweë die hoë koste en die gebrek aan betroubaarheid, is daar besluit om 'n gelisensieerde produksie van die T-72M1 in Avadi te organiseer, en 'n eerste groep masjiene verlaat die fabriekshekke in 1987.
Die eerste 175 tenks is vervaardig uit kits wat deur die Sowjetunie verskaf is, wat gehelp het om die Indiese swaar nywerheid te ontwikkel. Die uiteindelike doelwit was dat Indië tenks vervaardig, wat sy eie hulpbronne ten volle benut en die aandeel van die Indiese komponente in die tenk in die toekoms op 97%te staan bring.
Produksie van T-72M1, wat in Indië bekend staan as "Ajeya", begin met 'n jaarlikse produksie van ongeveer 70 masjiene. Die laaste Ajeya het die fabriek in Maart 1994 verlaat. In totaal het die Indiese weermag ongeveer 1 100 van hierdie masjiene. Ander bronne dui aan dat die volledige vloot Indiese T-72M1s ongeveer 2 000 voertuie is.
In 1997 het berigte verskyn dat meer as 30 Ajeya se 125 mm kanonvate tydens die vuuroefening ontplof het, en pogings is aangewend om die oorsaak van die probleem te bepaal, wat nooit geïdentifiseer is nie. Heel waarskynlik het die skeure van die vate plaasgevind van die binnedring van grond in die loopgat, of die gewere het hul hulpbron uitgeput. In ander gevalle kan 'n mens net raai hoeveel Westerse media so 'n verleentheid sou veroorsaak het.
Onlangs het die aktiwiteit van baie buitelandse ondernemings verskerp en hul dienste aangebied vir die implementering van die modernisering van die vloot voertuie van die T-72-tipe. Boonop word hierdie dienste nie net aangebied deur ondernemings uit lande waar hierdie voertuie onder lisensie vervaardig is nie (Pole, Slowakye, Tsjeggië), maar ook deur die lande wat 'n baie vae idee het oor hierdie tenk: Texas Instruments uit die VSA, SABCA uit België, Officiene Galileo uit Italië, Elbit uit Israel, LIW uit Suid-Afrika en Thomson-CSF uit Frankryk.
As 'n bevestiging van hierdie woorde, sal ek 'n afwyking maak. In 1998, tydens die Tridex'98 -uitstalling in Abu Dhabi (VAE), het een van die Amerikaanse maatskappye, net soos baie ander, 'n gerekenariseerde tenkskuttersimulator gedemonstreer. Ek het daarin geslaag om 'n bietjie te oefen en selfs goeie resultate te toon, ondanks die ongewone en ongemak van alle kontroles van die skut se werkplek. Die verteenwoordiger van die ontwikkelaarsmaatskappy het my gekomplimenteer, sê hulle, meneer die professionele persoon. Op sy beurt het ek hom gevra vir watter tenk hierdie simulator was. Die antwoord het my eenvoudig verstom-dit blyk dat dit 'n T-72M tenksskutter se simulator was, hoewel nie die bedieningspaneel, nóg die sigretiek, en in die algemeen nie 'n enkele knoppie baie ooreenstem met die 'twee-en-sewentig' nie. Ek het geen ander keuse gehad as om te vra of die ontwikkelaars van hierdie simulator ooit die T-72 gesien het nie. Nadat ek die militêre rang en die land wat ek op my kenteken verteenwoordig, gelees het, het die verteenwoordiger van die onderneming besef dat hulle in die moeilikheid was, en hy het my baie beleefd gevra om weg te gaan van die simulator.
Die beplande modernisering van ten minste 'n deel van die Indiese T-72M1 tenkvloot het in die weste die naam "Operation Rhino" gekry. In ooreenstemming met hierdie program is beplan om nuwe OMS, 'n kragsentrale, dinamiese beskerming-, navigasie- en laserwaarskuwingstelsels, 'n radiostasie met frekwensie -spring en 'n kollektiewe verdedigingstelsel teen massavernietigingswapens te installeer.
Kolonel-generaal Sergei Maev, hoof van die hoof-gepantserde direktoraat van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, kolonel-generaal Sergei Maev het goed gepraat oor die resultate van sulke "modernisering" wat deur Westerse kompanies van ons tenks uitgevoer is in sy onderhoud aan die tydskrif "ARMS. Russian Defense Technologies": "By die skep van beide die T-72 en die BMP-1 is die potensiaal gelê om die tegniese en gevegseienskappe van hierdie masjiene te verbeter. Daarom is daar so 'n groot belangstelling in ons tegnologie van buitelandse maatskappye. 'n Ander ding is dat baie van hierdie maatskappye van militêre toerusting in militêre goedere verander. Modernisering streef hulle nie na die verbetering van die gevegseienskappe van masjiene nie, maar hulle probeer dit so vinnig en winsgewend moontlik verkoop, maak hier wins. Wat die volgende gaan gebeur, stel die verkoper nie belang nie. Die een wat hierdie produk koop, verteenwoordig nie al die gevolge van so 'n transaksie nie "(ARMS. Russian defence Technologies. 2 (9) 2002, p. 5.).
Die Indiese tenkbedryf het die produksie van 'n aantal spesiale gevegsteunvoertuie op die T-72M1-onderstel onder die knie. So, byvoorbeeld, in opdrag van die Indiese weermag, is 'n 155 mm selfaangedrewe geweer met 'n T-6-rewolwer, vervaardig deur die Suid-Afrikaanse onderneming LIW Division of Denel, gebou. Hierdie motor is egter nie in produksie nie.
Die BLT T-72-bruglaag-tenk is geskep op die T-72M1-onderstel van plaaslike produksie. Die masjien het 'n 20 m lange skêrbrug wat voor die masjien uitvou.
Vroeg in 1997 het Rusland Indië aangebied om die aktiewe beskermingstelsel Arena-E op die T-72M1 te installeer, as 'n moontlike alternatief vir Pakistan se onlangse verkryging van T-80UD-tenks uit die Oekraïne. Hulle is in sekere opsigte beter as die T-72M1, wat tot onlangs die mees gevorderde tenks was wat in diens van die Indiese weermag was. Die Indiese regering het egter 'n ander besluit geneem: om moderne Russiese T-90S tenks van Rusland te koop en daarna hul gelisensieerde produksie in hul land te bemeester. Tans het Indië reeds 40 sulke masjiene afgelewer, en almal is na die grens tussen Indië en Pakistan gestuur. Nog 40 T-90S word in April vanjaar voorberei vir aflewering.
T-72M1 Indiese weermag
Nadat hulle genoegsame ervaring opgedoen het in die vervaardiging van gepantserde voertuie, het Indiese ingenieurs voortgegaan om hul eie gepantserde voertuie te skep, insluitend hoofgevegtenk "Arjun" … Die Indiese weermag het 'n taktiese en tegniese opdrag ontwikkel vir die ontwikkeling van 'n nuwe tenk in 1972. Dit was bedoel om die tenks van Vijayanta te vervang, en die Scientific Research Institute of Combat Vehicles het in 1974 aan 'n nuwe projek begin werk. Teen die tyd dat die Die eerste prototipe van Arjun is in April 1984 aangebied, en die projek het reeds R300 miljoen (ongeveer US $ 6 miljoen) bestee.
Soos altyd het baie buitelandse ondernemings by die implementering van die nuwe projek aangesluit, waaronder die Duitse Krauss-Maffei (MTU-enjin), Renk (outomatiese ratkas), Diehl (spore) en die Nederlandse Oldelft.
Die belangrikste probleme by die skep van 'n nuwe motor het met die enjin ontstaan. Dit was oorspronklik beplan om 'n gasturbine-enjin met 'n kapasiteit van 1500 pk te installeer, maar later is besluit om 'n nuut ontwikkelde 12-silinder lugverkoelde dieselenjin met 'n veranderlike kompressieverhouding van dieselfde krag te gebruik. Die eerste enjin modelle het egter slegs 500 pk ontwikkel. Sy verdere verbetering het hierdie syfer tot 1000 pk laat toeneem. by die installering van 'n turbo.
Die ophanging van die tenk is hidropneumaties. Spoorverbindings van aluminium met rubber-tot-metaal-skarnier en asfaltskoene. Die bandspanner het ingeboude beskerming teen oorlading.
Aanvanklik is ses prototipes van die Arjun-tenk gebou, toegerus met 'n Duitse MTU MB838 Ka-501-dieselenjin met 'n kapasiteit van 1400 pk. met outomatiese ratkas Renk. Volgens berigte is nie een van hulle gepantser nie, maar het staalskepe en torings gehad.
Daar word beplan om reeksvoertuie te vervaardig met die nuwe Kanchan -gekombineerde pantser, ontwikkel deur die Indian Defense Metallurgical Laboratory. Dit word vervaardig deur Mishra Dhatu Nigam. Toestelle vir termiese waarneming is ontwikkel deur DRDO.
In 1983-1989. Daar word berig dat Indië 42 enjins vir 'n totaal van $ 15 miljoen ingevoer het om prototipes te bou. Teen die einde van 1987 is 10 eksperimentele tenks "Arjun", of MBT 90, soos hulle soms genoem is, gebou onder die aanduiding Mark I. Hiervan is ses voertuie na die Indiese weermag oorgeplaas vir militêre proewe, en die oorblywende vier vir hul verdere verbetering by die Research Institute of Combat Vehicles (CVRDE).
Arjun hoofgevegtenk
Die FCS van die Arjun -tenk, bestaande uit 'n laserafstandmeter, 'n ballistiese rekenaar, 'n termiese beeldsignaal, 'n gestabiliseerde panoramiese sig van die tenkbevelvoerder, 'n bykomende teleskopiese sig en elektroniese eenhede, waarborg 'n groot waarskynlikheid dat dit vanaf die eerste skoot getref word. Volgens ramings van CVRDE stel die derde generasie FCS, in kombinasie met 'n 120 mm geweerkanon (ook in Indië ontwikkel) en 'n elektronies beheerde sig, die skutter in staat om bewegende teikens op te spoor, te identifiseer, op te spoor en suksesvol te tref wanneer hy op die beweeg.
Die kanon se belangrikste gesig kombineer dag-, termiese en laserafstandsmeterkanale en 'n enkele gestabiliseerde kop vir al drie kanale. Die algemene spieël van die sigkop is in twee vlakke gestabiliseer. Die dagsig het twee vaste vergrotings. Die termiese beeldvorming bied die moontlikheid om doelwitte deur die kanonnier en tenkbevelvoerder in volledige duisternis en rook op te spoor.
Die panoramiese gesig van die bevelvoerder stel hom in staat om die slagveld rondom te sien sonder om sy kop te draai en sy oë van die gesig af te haal en sonder om die rewolwer te draai. Die gesigsveld van die gesig word in twee vlakke gestabiliseer met behulp van 'n gyroscoop wat op die kopspieëlplatform aangebring is. Die gesig het twee vergrotings.
Die ballistiese rekenaar bepaal die aanvanklike instellings vir afvuur in ooreenstemming met die inligting verskaf deur die baie outomatiese sensors wat in die voertuig geïnstalleer is en met die handmatige data -invoer. Dit genereer elektriese seine wat eweredig is aan die hoogte en azimut wat nodig is vir skiet.
Tenk EX
Om die akkuraatheid van die afvuur te verhoog, is die MSA toegerus met 'n toevalligheidsvenster wat die geweer slegs kan afvuur wanneer dit in 'n sekere posisie is, in ooreenstemming met die seine van die ballistiese rekenaar (op Russiese tenks word 'n elektroniese skoteenheidseenheid gebruik vir hierdie).
Die voertuig is gewapen met 'n gewapende kanon van 120 mm, waarvoor die Indiese Navorsingsinstituut vir Plofstof in die stad Pune eenheidskote ontwikkel het met 'n gedeeltelik brandende patroondoos met 'n pantser-deurdringende subkaliber, kumulatief, pantser-deurboor met plastiekplofstof en rookdoppe.'N Hoë-energie poeierlading, wat deur dieselfde instituut ontwikkel is, stel projektiele in staat om 'n hoë snuissnelheid te hê, wat hulle 'n hoë pantserpenetrasie bied. Benewens die voorheen genoemde ammunisie, word 'n spesiale anti-helikopter-projektiel nou ontwikkel. Die gereedskap is gemaak van spesiale staal vervaardig met behulp van elektroslaghersmeltingstegnologie en toegerus met 'n hitte-isolerende omhulsel en 'n uitwerper. 'N Masjiengeweer van 7,62 mm word daarmee gepaard. 'N Masjiengeweer van 12,7 mm is ontwerp om laagteikende teikens te hanteer.
Die rewolweringsritte en die prototipe kanonne is elektries en word deur FWM uit Duitsland verskaf. Tans is Arjun tenks toegerus met elektro-hidrouliese dryf. Aan beide kante van die toring is rookgranaatwerpers met nege loop geïnstalleer, met vyf vate bo-op en vier aan die onderkant.
Seriële tenks "Arjun" sal 'n enjin hê wat 'n krag van 1400 pk ontwikkel, gekombineer met 'n semi-outomatiese planetêre ratkas met vier voor- en twee truratte, ontwikkel deur plaaslike ingenieurs. Die rem van die masjien word uitgevoer deur hoëspoed-hidrouliese skyfremme.
Die tenk het 'n stelsel van gesamentlike beskerming teen massavernietigingswapens, ontwikkel en geskep deur die Atomic Research Center in Bhabha (BARC). Om die oorleefbaarheid van die voertuig op die slagveld te verhoog, is daar 'n outomatiese blusstelsel. Ammunisie word in waterdigte houers geberg om die moontlikheid van brand te verminder.
BMP-2 Indiese weermag
In Maart 1993 is berig dat Arjun die toets suksesvol voltooi het. Tydens 'n demonstrasie in die Rajistan -woestyn in die weste van Indië het twee prototipes van die voertuig stilstaande en bewegende teikens op 'n afstand van 800 tot 2100 m getref, verskillende hindernisse oorkom, met 'n steilte van 60% geklim en deur hindernisse gery. Prototipes is by die swaarvoertuigfabriek in Avadi gebou, maar daar is vertroue dat die private sektor in die toekoms meer by tenkproduksie betrokke sal wees.
In die middel van 1998 is aangekondig dat die totale aantal Arjun-tenks wat gebou is 32 eenhede is. Dit sluit 12 prototipes in, twee ophangtenks met draaibalk, een toetstenk, een ARV en een "Arjun" Mk II -tenk. Laasgenoemde is tydens die Defexpo India 2002 -wapenuitstalling in Februarie vanjaar in Delhi gehou. In die toekoms word beplan om op die onderstel van 'n BREM-tenk, 'n ingenieursvoertuig, 'n tenkbruglaag, 'n lugafweermissiel of 'n lugafweerkanaalkompleks 'n selfaangedrewe artillerie-installasie van veldartillerie te vervaardig.
Die EX -tenk is die nuutste ontwikkeling van die Indian Research Institute of Combat Vehicles. Hierdie voertuig is 'n voorbeeld van die kombinasie van die onderstel van die Ajeya-tenk (en eintlik die T-72M1) met die bewapeningskompleks van die Arjun-tenk. Nog 'n opsie, toe 'n nuwe rewolwer op die twee-en-sewentig onderstel geïnstalleer is. So het die tenk sy outomatiese laaier verloor, groter geword, maar 'n termiese sig gekry. Heel waarskynlik sal hierdie masjien te koop aangebied word, en hier is dit weer gepas om die woorde van kolonel-generaal S. Mayev oor die verskillende opsies vir die buitelandse modernisering van ons toerusting, in hierdie artikel, te herroep.
Benewens tenks in Indië word onder lisensie gebou infanteriegevegvoertuie BMP-2 genaamd "Sarath" by die staatsartillerie en tegniese aanleg in die stad Medak. Die eerste voertuig, saamgestel uit komponente wat uit die Sowjetunie verskaf is, is in Augustus 1987 aan die Indiese weermag oorhandig. Sedertdien het die aantal plaaslik vervaardigde infanterievegvoertuie in die Indiese weermag van jaar tot jaar toegeneem en in 1999 beloop dit ongeveer 90% van die totale vloot van hierdie voertuie.
Die Sarath-voertuig is, net soos die BMP-2, gewapen met 'n 30 mm outomatiese kanon van 2A42 met 'n dubbele toevoer, 'n 7,62 mm PKT-koaksiale masjiengeweer en 'n Konkurs ATGM-lanseerder (AT-5 Spandrel) wat op die rewolwer se dak gemonteer is. 'n maksimum skietafstand van 4000 m.
Sedert die begin van die produksie van die BMP-2 in Indië, is daar baie verbeterings aan die masjien aangebring, waaronder die installering van 'n nuwe radiostasie en modernisering van die wapenstabilisator (AL4423), asook ander klein verbeteringe.
Die staatsartillerie en tegniese aanleg in Medak is verantwoordelik vir die vervaardiging van die romp en rewolwer, die finale montering en toetsing van die voertuig, sowel as vir die vervaardiging van die vering, enjin, 30 mm en 7,62 mm ammunisie, ammunisie toevoerstelsel, brandstofstelsel, lanseerder -ATGM en missielbeheerstelsels.
Ander maatskappye wat by die BMP -bouprogram betrokke is, sluit in: die Trisha Artillery Plant - vervaardiging van 'n 30 mm kanon; die MTPF -aanleg in Ambarnas vervaardig torings- en geweergeleidingaandrywings, asook enkele dele van die ATGM -lanseerder; die Jabalpur Cannon Carrier Factory vervaardig kanonmonteringsstelle en rookgranaatwerpers; OLF -aanleg in Deharadun handel oor dag- en nagwaarnemingstoestelle en waarneming; BEML KGF verskaf transmissie- en stuuraandrywings; BELTEX in Madras - wapenstabilisator en elektriese toerusting; BDL in Medak - missiele en ATGM -lanseerders.
Volgens sommige ramings was die totale produksie van BMP-2 aan die begin van 1999 ongeveer 1200 eenhede. Benewens hulle het die Indiese weermag ongeveer 700 (volgens ander bronne - 350) BMP -1, wat vroeër uit die Sowjetunie verskaf is.
Met behulp van die ervaring wat opgedoen is in die bou van infanteriegevegvoertuie, het Indiese ontwerpers, soos in die geval van die T-72M1 tenk, hul eie gepantserde voertuie op die onderstel begin ontwikkel. Een van hierdie voertuie is die AAV gepantserde ambulans. Dit is tans in serieproduksie en is 'n aangepaste weergawe van die BMP-2 om die funksies van 'n ambulans uit te voer terwyl die toring behou word, maar met verwyderde wapens. Die voertuig is ontwerp vir die vinnige en effektiewe ontruiming van gewondes uit die slagveld met noodhulp. Dit het uitstekende mobiliteit in alle terreinomstandighede en het die vermoë om verskillende hindernisse en waterhindernisse te oorkom deur te swem. Net soos die BMP, is dit toegerus met 'n stelsel van kollektiewe beskerming teen massavernietigingswapens.
Die voertuig kan vinnig omgeskakel word om vier gewondes op 'n draagbaar te vervoer, of twee gewondes op 'n draagbaar en vier sit, of agt sitgewonde. Dit het 'n bemanning van vier, insluitend 'n bestuurder, bevelvoerder en twee medici. Die totale gewig van die motor is 12200 kg.
Mediese toerusting sluit in rekkies, houers met bloed of plasma, toerusting vir bloedoortapping, suurstoftoestelle, houers met ys en warm of koue drinkwater, spalke en gips, medisyne, kussings en kussingslope, instrumentbakke, urinesak en houer.
In opdrag van die Indiese ingenieursmagte is 'n ERV vir ingenieursverkenning geskep. Die voertuig het 'n BMP-2-romp en rewolwer, maar behalwe rookgranaatwerpers, is alle wapens verwyder. ERV het die vermoë om te swem behou. Beweging deur die water word verskaf deur die spore terug te draai.
Die masjien is toegerus met al die nodige toerusting om intelligensie -inligting te ontvang, op te neem en na die bevelpos te stuur, sodat u die nodige inligting oor die aard van hindernisse en waterhindernisse kan kry. Deur sy toerusting te gebruik, kan ERV gedetailleerde inligting verskaf oor die hoogte en helling van rivieroewers, die dravermoë van die grond en die profiel van die bodem van waterhindernisse.
Die toerusting wat op die ERV geïnstalleer is, sluit in gyroskopiese en satellietnavigasiestelsels, 'n radiokompas, 'n koersplotter met 'n tablet, 'n gronddigtheidmeter, 'n elektroniese teodoliet, 'n log, 'n eggolood, 'n laserafstandmeter, 'n wyser -installasie -apparaat en 'n slootgereedskap.
'N Outomatiese wysertoestel is aan die linkerkant van die voertuigliggaam nader aan die agterstewe geïnstalleer en stel die ERV in staat om vinnig 'n roete vir voertuie agter te merk. As die wyser beweeg, is dit in 'n horisontale posisie, indien nodig, word dit in 'n vertikale posisie geïnstalleer. Wysers word in die grond geskiet met behulp van 'n elektro-pneumatiese stelsel uit 'n tydskrif met 'n kapasiteit van 50 wenke. Elke wyser is 'n metaalstaaf van 1, 2 m en 10 mm in deursnee, met 'n vlag daaraan geheg.
Alle toerusting op die ERV word via 'n seriële koppelvlak aan 'n IBM -versoenbare rekenaar gekoppel. Die standaard toerusting van die masjien bevat 'n lugversorgingstelsel op die dak, 'n stelsel van beskerming teen massavernietigingswapens, twee ontruimingspompe en 'n gyrokompas. Die ERV is oorspronklik ontwikkel vir militêre doeleindes, en word nou ook oorweeg vir burgerlike gebruik.
Die AAD gepantserde amfibiese stootskraper is ook ontwikkel in ooreenstemming met die vereistes van die Indian Corps of Engineers. Dit is 'n BMP-2-onderstel met 'n rewolwer verwyder en 'n groot aantal ekstra toerusting waarmee hy nuwe spesifieke take kan verrig. Die masjien het 'n bemanning van twee, bestaande uit 'n bestuurder en 'n operateur, wat rug aan rug geleë is, wat oortollige beheer van die masjien bied. Die toerusting bevat 'n hidrouliese emmer aan die agterkant van die masjien met 'n kapasiteit van 1,5 m3, 'n lier met 'n trekkrag van 8 tf, 'n mesmynveeg aan die voorkant en 'n anker met 'n vuurpylmotor, soortgelyk aan die wat op die 'n Britse ingenieurtrekker wat al etlike jare by die Indiese weermag diens doen. Die vuurpyl-aangedrewe anker word gebruik vir selfherstel en het 'n maksimum lanseerafstand van 50 tot 100 m, afhangende van die omstandighede. Die motor het 'n maksimum snelwegspoed van 60 km / h en 7 km / h. Dit is toegerus met 'n stelsel van kollektiewe verdediging teen massavernietigingswapens.
Die BMP-2-onderstel word ook wyd gebruik in die Indiese lugverdediging. Op grond daarvan is die lugweerstelsels "Akash" en "Trishul" geskep. Vir hulle was die onderstel ietwat verleng en het sewe padwiele aan elke kant. Roterende lanseerders met drie oppervlak-tot-lug-missiele word op die dak van die voertuie aangebring. 'N Multifunksionele 3-koördinaatradar wat met die Akash-lugverdedigingstelsel gebruik word, word ook op dieselfde basis gemaak.
In die nabye toekoms word beplan om die vervaardiging van die Namica -gevegsvoertuig te begin met die Nag ATGM (Cobra), ontwikkel deur die Indiese maatskappy DRDO. Op die lanseerders van die BM "Namica" sal daar 4 ATGM's gereed wees om te begin, en ekstra ammunisie word daarin geplaas. Die missiele word binne -in die voertuig herlaai, beskerm deur pantser.
ATGM Nag verwys na die derde generasie stelsels wat die beginsel van "vuur en vergeet" implementeer. Die lanseringsgewig van die vuurpyl is 42 kg, die skietafstand is meer as 4000 m. Die tandem kumulatiewe kernkop is in staat om die hoofgevegtenks met reaktiewe pantser te tref.
Daar is gepoog om die produksie van 'n ligte tenk met 'n 90 mm-kanon op die onderstel van die "Sarath" infanteriegevegvoertuig te vestig. Dit is 'n BMP-2-romp met 'n tweeling-rewolwer TS-90 vervaardig deur die Franse maatskappy Giat, met 'n kanon van 90 mm en 'n koaksiale masjiengeweer van 7,62 mm.
Hierdie voertuig is ontwerp om die Sowjet-vervaardigde PT-76 ligtenks in diens van die Indiese weermag te vervang. Slegs twee prototipes is vervaardig, waarna die produksie daarvan gestaak is.
Die onderstel van die "Sarath" infanteriegevegvoertuig is ook gebruik om 'n 81 mm selfaangedrewe mortier te maak. Vuur daaruit word vanuit die motor gebring. Die hoeke van die mortel wat vertikaal wys, is van 40 tot 85 grade, horisontaal - 24 grade in elke rigting. Die stel van die masjien bevat ook 'n basisplaat vir die mortel vir gebruik in 'n afgeleë weergawe. Die ammunisie vrag is 108 rondes. Die selfaangedrewe mortierbewapening bevat 'n 84 mm-granaatwerper van Karl Gustaf met 12 rondes en 'n masjiengeweer van 7,62 mm MAG Tk-71 met 2350 skietgoed. Die bemanning van die motor is 5 mense.
Ten slotte kan ons sê dat Indië tans 'n ander land geword het wat sy eie ontwikkeling van gepantserde voertuie produseer, terwyl dit 'n sterk potensiaal het.
