Gepantserde voertuie van die "Patrol" -program: beskermde vervoer vir die Ministerie van Binnelandse Sake

INHOUDSOPGAWE:

Gepantserde voertuie van die "Patrol" -program: beskermde vervoer vir die Ministerie van Binnelandse Sake
Gepantserde voertuie van die "Patrol" -program: beskermde vervoer vir die Ministerie van Binnelandse Sake
Anonim

Tans word verskeie projekte van gepantserde voertuie ontwikkel in die belang van die Ministerie van Binnelandse Sake en strukture uit die samestelling daarvan. In die kader van die program met die simbool "Patrol" is verskeie gepantserde motors geskep wat gebruik kan word om personeel en vrag te vervoer, patrollies uit te voer, verkenning, ens. Boonop kan hierdie masjiene hulle beskerm teen beskieting of ontploffing deur myne. Verskeie organisasies van die motor- en verdedigingsbedrywe was betrokke by die program, wat gelei het tot die ontstaan van verskeie opsies vir 'n belowende gepantserde motor. Oorweeg die toerusting wat deur die Ministerie van Binnelandse Sake voorgestel word.

KamAZ-43501/43502 "Patrollie"

Die eerste monsters van toerusting wat onder die Patrol -program geskep is, is anderhalf jaar gelede op die Interpolitex -uitstalling 2014 aangebied. Een van die variante van so 'n masjien is aangebied deur Asteys CJSC, bekend vir sy ontwikkelings op die gebied van beskermingstelsels en tegnologie. Die spesialiste van hierdie onderneming het die bestaande onderstel van die tipe KamAZ-43501 as basis vir hul gepantserde motor waarop hulle die oorspronklike gepantserde liggaam en al die nodige ekstra toerusting gemonteer het, as basis geneem. Die gevolg hiervan was die opkoms van 'n nuwe pantsermotor wat voorgestel is vir die bewapening van verskillende eenhede van die Ministerie van Binnelandse Sake.

Beeld
Beeld

'N Vroeë weergawe van die gepantserde motor KamAZ-43501 "Patrol". Foto Bastion-opk.ru

Die gepantserde motor KamAZ-43501 "Patrol" is bedoel vir die vervoer van tot 10 mense of die ooreenstemmende vrag op verskillende paaie of off-road. Die ontwerp van die romp beskerm die bemanning en passasiers teen beskieting. By die ontwikkeling van die projek moes die ontwerpers 'n paar addisionele vereistes in ag neem, byvoorbeeld om die afmetings en gewig van die masjien te verminder. Sulke vereistes het onder meer gelei tot 'n paar wysigings aan die onderstel wat daarop gemik was om sy lengte en hoogte te verminder.

Die prototipe "Patrol" wat in 2014 aangebied is, was gebaseer op die gewysigde KamAZ-43501-onderstel. Hierdie produk het 'n 4x4-wielreëling en is ook toegerus met 'n Cummins ISBe 6.7-250-dieselenjin van 261 pk wat gekoppel is aan 'n ZF9S1310-ratkas met nege gange. Toe die onderstel omgeskakel is in die basis vir 'n gepantserde motor, het die onderstel die afhanklike vering behou op grond van brûe en semi-elliptiese vere.

Die gepantserde motor KamAZ-43501 "Patrol" het 'n oorspronklike gepantserde romp ontvang met 'n enjinkap met 'n totale bewoonbare volume, wat die bestuurderskajuit en die troepe-eenheid verenig. As gevolg van die spesifieke uitleg van die basisonderstel, word die romp van die Patrol gekenmerk deur 'n relatief lae kappie en 'n voldoende hoë vloer van die bewoonbare kompartement, wat die voertuig 'n kenmerkende voorkoms gee. Die liggaam van die gepantserde motor word deur sweiswerk saamgestel. Die basis van hierdie eenheid is plate van gepantserde staal, graad A3, met die nodige vorms en groottes. Kogelvaste glase word ook voorsien. Volgens die ontwikkelaar, in die basiese opset, voldoen die bak van die nuwe pantservoertuig aan die 5de klas huishoudelike beskermingstandaarde.

Die hele bemanning van 'n belowende gepantserde motor is geleë in die totale bewoonbare volume. Die bestuurder en bevelvoerder is voor in die romp en beskik oor 'n stel toerusting wat nodig is om die masjien te beheer. Vir die landing word nege opvoubare stoele voorsien, wat aan die kante van die agterkant van die romp geïnstalleer is. Die bestuurder en bevelvoerder het hul eie sydeure, en boonop is daar dakluike bo hul sitplekke. Dit is voorgestel om deur die regterdeur (agter die bevelvoerder se deur), sowel as deur die enkelvleuel agterdeur, in die troepe-kompartement in te kom. Luike is ook in die dak van die troepe -kompartement gesny.

Beeld
Beeld

Die derde prototipe van "Patrol" van "Asteis". Foto Bastion-opk.ru

Die gepantserde motor van die Patrol, wat in 2014 bekendgestel is, het geen eie wapens gehad nie. Terselfdertyd was omhelsings met beweegbare kleppe in die vensters van die troepe -kompartement, bedoel vir die gebruik van die persoonlike wapens van die bemanning. In die toekoms kan die motor enige gevegsmodule met die vereiste eienskappe ontvang.

Die eerste weergawe van die KamAZ-43501 "Patrol" gepantserde motor het 'n totale gewig van 12,7 ton gehad. Deur die ontwerp van die basis onderstel te herwerk, kon die ontwikkelaarsmaatskappy die algehele afmetings van die gepantserde voertuig effens verminder. Die wielbasis is veral verminder tot 3, 67 m, en die vloer van die laairuim het, volgens beweer, 'n laer hoogte gekry in vergelyking met die onderstel in die oorspronklike opset. Met die beskikbare aanwysers van massa en enjinvermoë, is die maksimum snelheid op die snelweg op 100 km / h gestel.

Met die relatief hoë eienskappe wat die oplossing van die opgedra take kon verseker, het die eerste weergawe van die gepantserde motor van die Patrol van die Asteys -onderneming probleme ondervind. Een van die belangrikste komponente word beskou as die gebruik van ingevoerde komponente, wat verband hou met die risiko van onderbreking van voorraad om politieke redes. Dit het dus nodig geword om die projek te herontwerp met behulp van huishoudelike komponente en samestellings. Boonop is in die loop van so 'n modernisering besluit om 'n paar van die kenmerke van die gepantserde voertuig te verander.

'N Opgedateerde weergawe van die gepantserde motor van Patrol is op die Army-2015-uitstalling aangebied, en daarna in die Interpolitech-2015-salon. Die doelwitte en doelwitte van die gepantserde motor het dieselfde gebly - vervoer en beskerming van mense, patrollering, verkenning, ens. Om die kenmerke en algemene gebruiksgemak te verbeter, is merkbare veranderinge aangebring aan die oorspronklike projek, wat beide die interne komponente en die voorkoms van die masjien beïnvloed het.

Beeld
Beeld

Laatpatrollie prototipe. Foto Arms-expo.ru

Die grootste innovasie van die opgedateerde projek was die gebruikte onderstel. Die bygewerkte "Patrol" is gebou op die basis van die KamAZ-43502-onderstel, wat 'n paar verskille het met die KamAZ-43501. Daar is ook besluit om die ingevoerde enjin te laat vaar en dit te vervang met 'n huishoudelike diesel KamAZ-740.652-260 met 'n kapasiteit van 260 pk. Dit het dit moontlik gemaak om die hoofkenmerke te behou, maar die invloed van buitelandse voorrade uit te sluit.

Die algemene uitleg van die bak van die KamAZ-43502 pantserwa "Patrol" het dieselfde gebly, maar die ontwerp van hierdie eenheid is gewysig. In die besonder het die basiese vlak van beskerming tot klas 4 gedaal. Terselfdertyd is addisionele besprekingsmodules voorgestel, waarmee die beskerming van die gepantserde motor na klas 6A gebring kan word. Daar word ook verskeie deurinstallasie -opsies aangebied. Twee, drie of vier sydeure, sowel as 'n skarnierende agterdeur, kan op die romp gemonteer word. Luike word in die dak voorsien. Die opset van sulke middele om die masjien te betree, kan deur die klant bepaal word.

Binne die gepantserde romp met 'n volume van 12 kubieke meter, was dit moontlik om stoele vir 10 valskermsoldate te plaas. As dit nodig is om enige vrag te vervoer, kan 'n vrag van tot 1500 kg in die bewoonbare kompartement geplaas word. Dit is moontlik om 'n sleepwa met 'n totale gewig van tot 5 ton te sleep. Wat die afmetings betref, verskil die gepantserde motor nie van ander toerusting van hierdie klas nie: lengte 7, 15 m, breedte 2, 5 m en hoogte 3, 1 m. Die randsteengewig van die opgedateerde "Patrol" word op vlak 11, 75 t, verklaar.

Met die kragsentrale kan die gepantserde motor snelhede van tot 100 km / h bereik. Die kragreserwe oorskry 1000 km. Dit is moontlik om 'n dam met 'n diepte van tot 1,75 m, 'n sloot met 'n breedte van 0,6 m en 'n styging van 'n muur met 'n hoogte van 0,5 m te oorkom. Om ekstra take op te los, is die masjien toegerus met 'n hidrouliese lier met 'n krag tot 6000 kgf.

Beeld
Beeld

KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto deur die skrywer

Later is die derde weergawe van die gepantserde motor van die Patrol geskep, wat 'n gemoderniseerde weergawe van die tweede is. Dit verskil in sommige besonderhede wat 'n beduidende invloed het op die oorleefbaarheid van die voertuig self en sy bemanning. Daar is byvoorbeeld sekere maatreëls getref om die bemanning teen ploftoestelle te beskerm. Boonop het die ergonomie van die gepantserde motor 'n paar verbeterings ondergaan.

Daar is berig dat die Asteys -onderneming in 2015 'n prototipe van die opgedateerde gepantserde motor gebou het en dit vir toetsing aangebied het. In die komende maande is beplan om die hele reeks nodige kontrole uit te voer, waarna die Ministerie van Binnelandse Sake gevolgtrekkings moes maak en besluit oor die verdere lot van die voorgestelde tegnologie. Nuwe verslae oor die vordering van die toetse het nog nie verskyn nie; die besluit van die Ministerie van Binnelandse Sake bly ook onbekend.

KamAZ-53949 "Patrol-A"

Einde 2014 verskyn inligting oor die moontlike voorkoms van 'n alternatief vir gepantserde motors van Asteys. 'N Paar maande tevore het die Kama Automobile Plant sy nuwe KamAZ-53949 "Typhoonok" gepantserde motor aangebied, wat oorspronklik bedoel was vir die weermag. Gedurende hierdie tyd het die verdedigingsbedryf te kampe gehad met buitelandse sanksies en 'n skerp afname in die reeks beskikbare ingevoerde komponente, wat die vordering van verskeie projekte negatief kan beïnvloed.

'N Beduidende aantal ingevoerde komponente en samestellings word gebruik in die ontwerp van die "Typhoonok" gepantserde motor. Dit is veral die buitelandse enjin en ratkas wat die basis van sy kragstasie vorm. Bridges en bande is ook deur oorsese ondernemings verskaf. In hierdie verband verskyn inligting in die pers oor moontlike probleme met die reeksproduksie van sulke toerusting en die daaropvolgende operasie in die troepe. As gevolg van sulke gerugte was daar berigte oor die moontlike hernoeming van die Typhoonenok-projek na "Patrol-A" en die daaropvolgende voorstel van hierdie voertuig aan die Ministerie van Binnelandse Sake. Sulke aannames het nog nie voldoende bevestiging gekry nie. Dus, in die herfs van verlede jaar, het verteenwoordigers van die ontwikkelingsonderneming aangevoer dat die nuwe gepantserde motor in 2018 in produksie moet gaan, ondanks alle moontlike probleme. Terselfdertyd was dit werklik beplan om dit aan die Ministerie van Binnelandse Sake aan te bied.

Beeld
Beeld

Werkplek van die bestuurder van die Patrol-A-motor. Foto deur die skrywer

Die pantservoertuig KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" is 'n beskermde voertuig met 'n groter landloopvermoë, wat voorgestel word vir gebruik tydens die patrollering van die gebied, begeleiding van konvooie, verkenning en die oplossing van ander probleme. Die bakkie is ontwerp met inagneming van die beskerming van die bemanning teen vuurwapens en die ontploffing van ploftoestelle.

Die gepantserde motor van KamAZ-53949 is toegerus met 'n 350 pk Cummins 6ISBe 350-dieselenjin. en 'n outomatiese sesgang-hidromeganiese ratkas van Allison. Daar moet op gelet word dat hierdie besondere kenmerke van die projek as die grootste nadeel beskou word en 'n sekere risiko in die huidige internasionale situasie kan inhou. Die onderstel van die motor is gebou op die asse met hidropneumatiese vering.

"Typhoonok" / "Patrol-A" het 'n enjinkap gekry met 'n enkele bewoonbare volume. Die liggaam is gelas en toegerus met 'n gekombineerde beskerming wat bestaan uit metaal en keramiekelemente. Hierdie wapenrusting voldoen aan vlak 3 van die STANAG-4569-standaard en stel u in staat om die bemanning te beskerm teen pantserbrekende geweerkoeëls. Die romp is ook toegerus met mynbeskerming wat ooreenstem met vlak 3a en 3b - tot 8 kg TNT onder die wiel of onder. Die romp is toegerus met koeëlvaste glas, wat 'n goeie oorsig bied en die bemanning beskerm teen beskieting. Daar is geen omhelsing in deure of vensters nie.

Binne die bewoonbare kompartement van die romp is 10 sitplekke geïnstalleer, insluitend die bestuurdersitplek. Daar is vier sitplekke wat in die rigting van die rigting vorentoe gemonteer is, asook ses, aan die kante agter in die romp. In verband met die behoefte om die bemanning te beskerm teen die impak van die energie van ontploffings, word spesiale "myne" sitplekke met gepaste veiligheidsgordels gebruik. Vir die instap in die motor word voorgestel dat vier sydeure en een agterdeur gebruik word. Daar is ook verskeie luike in die romp se dak.

Beeld
Beeld

Afdeling in die lug. Foto deur die skrywer

Met 'n totale gewig van 14 ton kan die pantserkar KamAZ-53949 tot 2 ton vrag dra. Terselfdertyd kan die motor tot 105 km / h versnel en verskeie hindernisse oorkom. Die afmetings van die gepantserde motor stem ooreen met die afmetings van ander voertuie van 'n soortgelyke klas. Die lengte is ongeveer 6,5 m, die breedte is ongeveer 2,5 m, die hoogte is minder as 2,7 m.

Die eerste monster van die KamAZ-53949 gepantserde motor is in 2013 gedemonstreer. Daarna is hierdie tegniek verskeie kere op verskillende uitstallings van wapens en militêre toerusting vertoon. Volgens die jongste gegewens ondergaan die gepantserde motor die nodige toetse, volgens die resultate daarvan kan dit aangeneem en in produksie gebring word. Die eerste produksievoertuie van hierdie tipe word in 2018 vrygestel.

Aan die einde van 2014 is berig dat as gevolg van die wydverspreide gebruik van ingevoerde komponente, die Typhoonenok -pantsermotor moontlik nie in die Russiese weermag beland nie. In hierdie verband verskyn onbevestigde inligting oor 'n moontlike aanbod van sulke toerusting aan die Ministerie van Binnelandse Sake. Daar is onder meer berig dat die gepantserde motor reeds aan die opperbevelhebber van die interne troepe voorgelê is. Verdere gedetailleerde nuus oor die "Typhoonok" / "Patrol-A" -projek is egter nie ontvang nie. Soos voorheen, het die belangrikste boodskappe oor hierdie voertuig betrekking op konstruksie in die belang van die weermag.

Aanbeveel: