Op 12 Julie het die gesaghebbende militêre tydskrif Jane's Defense Weekly 'n artikel gepubliseer oor die toestand en vooruitsigte vir die ontwikkeling van vegvliegtuie van die wêreld se voorste lugvaartmagte, waaronder Rusland.
Die eens magtige militêre industrie van Rusland gaan deur moeilike tye deur 'n paar jaar se besnoeiings en 'n gebrek aan 'n konsekwente nywerheidsbeleid. Gedurende die negentigerjare en die huidige dekade gaan Rusland voort met die modernisering van vliegtuie wat in die sewentiger- en tagtigerjare geskep is. Die T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) het 'n vegter geword vir Rusland, wat in verhouding met ander soos 'n vliegtuig van die 21ste eeu lyk. Die vereiste beleggingsvlak en volwasse tegnologie wat nodig is om die ontwikkeling van die PAK FA te voltooi, dui egter daarop dat die toekoms daarvan onduidelik is.
Die Russiese vliegtuigvervaardigingskorporasie MiG, een van die bekendste handelsmerke in die wêreldlugvaart, vestig tans al sy hoop op die uitvoer van vegvliegtuie na Indië. Alhoewel die "herboude" MiG-29SMT-vliegtuie die afgelope paar jaar aan Jemen afgelewer is, het die weiering van die Algerynse lugmag om vegters van hierdie aanpassing te aanvaar, die maatskappy in 'n ongemaklike posisie geplaas. MiG het 'n nuwe weergawe van die MiG-29K-gevegsgebaseerde vegvliegtuig suksesvol ontwikkel en sal ongeveer 30 vliegtuie van hierdie tipe aan die Indiese vloot lewer om die vliegdekskip INS Vikramaditya (die voormalige Russiese vliegtuigdraende kruiser Admiral of the Fleet Gorshkov) toe te rus).
Daar moet aanvaar word dat die positiewe ervaring van die MiG-29K-program en die langtermyngeskiedenis van die betrekkinge van die Indiese Lugmag met die MiG-korporasie die kans op die MiG-35 sal verhoog om die MMRCA-tender te wen.
Die MiG-35 is toegerus met RD-33K-enjins en radar met 'n aktiewe fase-reeks "Zhuk-AE" wat ontwikkel is deur die "Fazatron" -korporasie. Die vliegtuig kan toegerus word met 'n interessante stel Russiese en Westerse toerusting aan boord, insluitend 'n Elettronica ELT / 568 (V) 2-stasie en 'n OLS-UEM optiese liggingstasie met TV-, IR- en laserkanale.
Sukhoi -vliegtuie word hoofsaaklik uitgevoer. Die konsekwente modernisering van die basiese Su-27 Flanker het gelei tot die opkoms van die super-swaar Su-30MK. Hierdie vliegtuig word gebou in twee verskillende weergawes by die Irkut- en KNAAPO -fabrieke. Die tweesitplek-veeldoelige Su-30MK is in aansienlike hoeveelhede verkoop aan Algerië, China, Indië, Indonesië, Maleisië, Venezuela en Viëtnam. 309 vegters van verskillende variasies van die Su-30MK is in 7 lande in bedryf. Vliegtuie van die vroeë Su-27SK / UBK-modelle ter waarde van 198 is by die lugmag van China, Indonesië en Viëtnam afgelewer.
Su-30MK-produksie duur voort vir die Algerynse, Viëtnamese en Indiese lugmag, wat altesaam 178 vliegtuie bestel het.
Indië tree op as die hoofkliënt van die Su-30MK en vervaardig 'n gelisensieerde produksie van die Su-30MKI-variant by die HAL-korporatiewe aanleg. In Junie het die Indiese kabinet van ministers die verdere aankoop van 42 Su-30MKI-vliegtuie goedgekeur, wat die totale aantal vliegtuie van hierdie tipe in die lugmag op 2018 op 272 te staan bring. Op 'n tydstip was China die belangrikste kliënt van die Su-30, en hoewel die PLA Lugmag en Vloot 100 Su-30MKK- en Su-30MK2-vliegtuie gekoop het, het die land se belangstelling na ander gebiede verskuif.
As 'n plaasvervanger vir die Su-24 Fencer-voorste bomwerper, is die Su-34-aanvalvliegtuig geskep. Tans is hierdie vliegtuig, waaraan baie tyd bestee is, in baie beskeie hoeveelhede in diens van die Russiese Lugmag.
Sukhoi het die Su-35S (voorheen Su-35BM) ontwikkel om die gaping te oorbrug tussen die ontmanteling van die verouderde Su-27-lug superioriteit-vegvliegtuig en die bekendstelling van die nuwe generasie T-50-vliegtuie in gebruik. Die Su-35S moet nie verwar word met die Su-35, wat in die 90's ontwikkel is, toegerus met 'n voorwaartse horisontale stert (die Su-27M-projek). Die Su-35 is toegerus met 'n kragtiger weergawe van die AL-31F turbojet-enjin, bekend as die 117S. Die vliegtuig is toegerus met 'n radar met passiewe kopligte "Irbis-E" wat deur NIIP hulle ontwikkel is. Tikhomirov. Die eerste prototipe van die Su-35S het in Februarie 2008 opgestyg en Sukhoi het tot op hede drie prototipes gebou, waarvan een verlore gegaan het tydens 'n vinnige grondtaxi.
In Augustus 2009 kondig die Russiese Lugmag aan dat 48 Su-35-vliegtuie aangekoop sal word om drie lugregimente toe te rus. Einde verlede jaar het die produksie van die eerste reeks Su-35S begin. Hierdie vliegtuig sal 'n belangrike stap wees in die rigting van die oorgang na die T-50 / PAK FA. Baie van die T-50-boordstelsels is op die Su-35S getoets, insluitend die 117C-enjins, wat op die eerste vlugprototipe van 'n nuwe generasie vegvliegtuig geïnstalleer is. Rusland wil ook die Su-35S uitvoer, en daar word geglo dat daar verskeie potensiële kliënte is. Voorheen is hierdie vegter aan China aangebied, maar hierdie land het geen belangstelling daarin getoon om dit te koop nie, sedertdien het die aandag na Venezuela verskuif.
Die T-50-vegvliegtuig is in diepe geheimhouding ontwikkel en sy eerste openbare verskyning het tydens sy eerste vlug in Januarie 2010 plaasgevind. Soos met enige nuwe vegvliegtuigprogram, is daar 'n groot gaping tussen wat 'n vegter tydens die operasionele gereedheid moet verteenwoordig in vergelyking met die prototipe wat tans beskikbaar is. Ondervinding toon ook aan dat die reis van die hede na die toekoms onwaarskynlik glad sal wees. Die T-50 is 'n komplekse ontwerp met verskeie interessante funksies, waaronder die implementering van stealth-tegnologie en die bereiking van 'n lae sigbaarheid. Op die T-50 sal 'n nuwe radar geïnstalleer word met AFAR wat deur NIIP ontwikkel is. Tikhomirov, 'n nuwe elektroniese oorlogstelsel, nuwe enjins en wapens, sal hierdie vegter die potensiaal hê om die dominante luggevegstelsel te word. Die Russiese lugvaartbedryf moet nou bewys dat hy die hele tegnologiepakket wat vir hierdie vegter benodig word, kan skep en vervaardig.
