In 2016 het die Oekraïense weermag 'n program geloods om die voertuigvloot van hul mediese diens te hernu. Destyds is motors wat deur Sowjet vervaardig is as ambulanse gebruik, en dit was beplan om dit te vervang deur moderne motors "Bogdan-2251" van ons eie ontwerp. 'N Groot aantal sulke masjiene is al etlike jare gekoop, maar die werking daarvan het baie probleme ondervind.
Moderne vervanging
Tot onlangs was die belangrikste sanitêre vervoer van die gewapende magte van die Oekraïne die bakkies van die Ulyanovsk -motorfabriek, vervaardig in die dae van die USSR. So 'n tegniek het daarin geslaag om 'n hulpbron te ontwikkel, en die verdere werking daarvan was onwinsgewend en goedkoop. 'N Vervanging was nodig in die vorm van 'n moderne masjien wat volledig aan die huidige vereistes voldoen.
In 2016 het die Bogdan-korporasie die projek van die Bogdan-2251-ambulansvoertuig aangebied, wat op die basis van die bestaande platform ontwikkel is met die gebruik van moderne teikentoerusting. Daar is aangevoer dat die projek ontwikkel is met die deelname van spesialiste van die Ministerie van Verdediging en dat dit die ervaring van militêre dokters in die voorste linie in ag neem.
In die herfs van dieselfde jaar het die motor deur al die nodige prosedures gegaan en is dit aanbeveel vir reeksproduksie. Die samestelling van toerusting is in November van stapel gestuur. Daar is berig dat die ontwikkelingsorganisasie die massaproduksie van nuwe toerusting vinnig kan implementeer. Die eerste groep van 60 voertuie sou teen die begin van 2017 afgelewer word, en 130 eenhede sou teen die begin van 2018 afgelewer word.
Chinese-Oekraïense produk
Die Bogdan-2251-ambulans is gebou op die basis van 'n Chinees-vervaardigde Great Wall Wingle 5 twee-as vierwielaangedrewe onderstel. Sulke masjiene is in China gekoop en afgelewer by die Bogdana -fabriek in Cherkassy, waar die laaste vergadering uitgevoer is. Daar word aangevoer dat die onderstel afgehandel en versterk word, waarna dit 'n bussie met geteikende toerusting ontvang. Die bakkie kan vinnig verwyder word en kan gedemonteer word vir vervanging of installasie op 'n ander onderstel.
Die Wingle 5 is oorspronklik 'n bakkie met twee of enkelrykajuite. Die tweede opsie is gebruik in die Oekraïense projek. Die kajuit en enjinkompartement bly standaard en geniet geen ekstra beskerming nie. Die motor is toegerus met 'n turbo -aangejaagde dieselenjin Great Wall 4D20 met 'n kapasiteit van 143 pk. en 'n sesgang-handratkas. Daar is 'n oordragkas met voorwielaangedrewe inprop.
'N Groot bussie vir dokters en die gewondes is agter op die raam gemonteer; dit het 'n eenvoudige reghoekige vorm en 'n voorste kompartement wat oor die kajuit hang. Die bakkie is gemaak van aluminium -toebroodjie -panele en het termiese isolasie. Toegang tot binne word verskaf deur 'n deur aan die stuurboordkant en deur die agterstewe. Die mediese module is toegerus met 'n filtreereenheid en 'n verwarmer. Beide hutte het stemkommunikasie ontvang.
Binne die bakkie is daar verskeie plekke vir die gewondes en ordentlike. Aan die regter- en linkerkant van die mure is draaghouers: twee aan die linkerkant en een aan die regterkant. Onder hulle is bokse vir eiendom, wat ook sitgewonde kan huisves. Nog twee sitplekke is teen die voormuur van die bakkie geplaas. "Bogdan-2251" kan tot drie bedlêende of tot sewe sedentêre gewondes dra, sowel as 'n geneesheer.
Die motor bevat 'n voorraad mediese voorrade en medisyne. Daar is houers vir druppels en ander toerusting om noodhulp te bied en die toestand van die pasiënt te handhaaf totdat dit by 'n mediese fasiliteit afgelewer word. Die samestelling van die toerusting word deur die klant bepaal in ooreenstemming met sy behoeftes en vermoëns.
Die lengte van die motor met die nuwe toerusting bereik 5,5 m, die hoogte het toegeneem tot 2,5 m. Die totale gewig is 3,72 ton, waarvan 600 kg vir die mediese module. 'N Aansienlike deel van die drakrag van die onderstel is aan hierdie produk bestee, daarom kan die "Bogdan-2251" slegs 375 kg vragvrag dra. Die bemanning van die motor bevat drie mense, waaronder twee dokters.
Produksie probleme
Die eerste groep nuwe ambulanse word einde 2016 verwag, maar hierdie planne kon nie verwesenlik word nie. Die eerste masjiene is in April 2017 oorhandig. In die daaropvolgende maande het die kliënt nog 90 masjiene ontvang, maar slegs die helfte van die gelewerde toerusting het die werklike werking bereik. Die tegniek is gebruik "in die agterkant" en in die gebied van die sogenaamde. anti-terroriste operasie. Gedurende 'n paar maande van so 'n operasie moes 25 masjiene vir herstel gestuur word.
Vroeg in 2018 is aangekondig dat Bogdany-2251 in sy huidige konfigurasie 'n aantal ernstige probleme ondervind. Die hoofrede vir die herstel was skade aan die enjin en brandstofstelsel. Die ondersoek het getoon dat die personeel versigtig is oor die toerusting en nie vertroud is met die gebruiksaanwysings nie. As gevolg hiervan het water en meganiese deeltjies saam met diesel in die tenks van motors beland.
Die bestuurders het opgemerk dat die voertuig te veel geswaai het terwyl hulle bestuur het. In sommige omstandighede het dit nie net die ritgemak benadeel nie, maar ook die gesondheid en lewe van die gewonde wat vervoer word, bedreig.
Die ekonomiese aspek van die projek moet afsonderlik opgemerk word. Volgens bekende data kos die Wingle 5 -onderstel minder as 8, 7 duisend Amerikaanse dollars. Die koste van die voltooide "Bogdan-2251" vir die weermag van Oekraïne, by herberekening, is meer as 30 duisend. Of so 'n toeslag vir 'n mediese module geregverdig is, is onbekend. Hierdie prys bevat waarskynlik 'n korrupsie -opmerking.
Nuwe gebreke
Aan die begin van 2018 is 'n lys met nodige wysigings aan die struktuur van vyftig punte opgestel. Die werkgroep het bevind dat die meeste van hierdie probleme uitgeskakel kan word deur behoorlike werking. By die afhandeling van die projek is die oorblywende 20 vereistes in ag geneem. In die besonder is 'n nuwe brandstoffilter met 'n drein voorsien. Na afhandeling van die projek is die produksie hervat, en in Junie is die eerste groep nuwe produksiemasjiene aan die kliënt gestuur.
Gedurende 2018 het die weermag van die Oekraïne 101 ambulanse van 'n aangepaste ontwerp ontvang. Die volgende jaar is nog 149 eenhede aan die klant oorhandig. Dus, in 2017-19. 350 moderne voertuie verskyn in die mediese eenhede van die Oekraïense weermag, wat dit moontlik gemaak het om hul vereistes te sluit. Boonop is die meeste van die verouderde toerusting vervang.
Daar was egter geen rede tot vreugde nie. Nie so lank gelede het 'n dokument wat begin Maart 2021 gedateer is, in die publieke domein gekom en volgens die middel van Februarie in die gebied van die sogenaamde. ATO buite werking 28 ambulanse. 26 eenhede het verskeie onderbrekings in die brandstofstelsel, 1 benodigde enjinreparasie, nog 1 - herstel van die verkoelingstelsel. Die redes vir sulke onklaarraking bly dieselfde en lê in die ongeletterde instandhouding van toerusting.
Weereens is aanbevelings van operasionele aard uitgereik om die mees algemene onderbrekings uit te sluit. Of hulle hierdie keer sal help, is 'n groot vraag. Binne 'n paar jaar het "Bogdana-2251", ondanks die hersiening, twee keer voor dieselfde probleem te staan gekom. Dit lei tot spesiale gedagtes en stel u in staat om soortgelyke gebeurtenisse in die toekoms te verwag.
Motor teen die agtergrond van tydgenote
Oor die algemeen kan die ambulansvoertuig "Bogdan-2251" nie as 'n ondubbelsinnige ontwikkeling beskou word nie. Hierdie patroon het voor- en nadele, en daar is verskillende addisionele faktore wat van kritieke belang kan wees. Nietemin, ondanks al die tekortkominge en probleme, is die motor aanvaar vir voorraad en is dit in massa vervaardig.
Die grootste voordeel van "Bogdan-2251" is die feit dat dit bestaan. Die weermag van die Oekraïne kon verouderde voertuie vervang met 'n uitgeputte hulpbron en moderne tegnologie kry. Die probleem met die gebrek aan eie produksie van die nodige platforms is deur invoer opgelos. Terselfdertyd toon die geselekteerde onderstel voldoende hoë tegniese en loopkenmerke en voldoen dit in die algemeen aan die vereistes.
Terselfdertyd is 'n beduidende las op die Chinese onderstel geplaas, waardeur die drakrag tot 'n minimum verminder is, en dit verswak ander eienskappe. Die bussie blyk te lank te wees vir selfversekerde gedrag op die snelweg en in die veld. Uiteindelik is die koste van die voltooide ambulans te hoog in vergelyking met die prys van die basisonderstel.
'N Duidelike vraag ontstaan: waarom het die suksesvolste ontwikkeling nie die produksie bereik en by die troepe beland nie, en die geïdentifiseerde tekortkominge het nie tot gevolg gehad nie? Die antwoord daarop lê in die eienaardighede van die moderne Oekraïense benadering tot die voorsiening van die weermag. Die Bogdan Corporation het en het nog steeds 'n ernstige lobby wat sy ontwikkelings op alle vlakke kan bevorder - ondanks hul tekortkominge, buitensporige pryse, ens. Dit het gelei tot nog 'n groot en winsgewende bestelling vir toerusting vir die weermag.
Daar kan nie gesê word dat die weermag van hierdie prosesse verloor het nie. Vir die eerste keer in 'n paar dekades kon hulle hul vloot mediese toerusting hernu en outydse masjiene byna heeltemal laat vaar. Die prys hiervan was egter te hoog, aangesien 'individue' weer hul deel van die weermagbegroting wou ontvang.
Sanitêre perspektiewe
Die Oekraïense weermag het dus op 'n moderne basis 350 ambulansvoertuie ontvang wat hulle nodig gehad het, maar met 'n paar nadele. Vanweë die hoeveelheid daarvan sal Bogdany-2251 nog lank die hoofmodel van sy klas bly; hul vinnige vervanging is nie moontlik nie. Dit beteken dat die Oekraïense weermag en motorvervaardigers die probleem van betroubaarheid en die korrekte werking van toerusting so gou as moontlik moet oplos - anders kan dit nie sy probleme volledig oplos nie en buitensporige besteding aan aankope regverdig.
Die spesifieke situasie met die ambulans op 'n bekende manier beïnvloed die gevegsvermoë van die weermag. "Bogdany-2251" is bedoel vir die ontruiming van gewondes uit die voorste linie, en hul ineenstortings bedreig die gesondheid en lewens van soldate. In die besonder beteken dit dat elke poging om grootskaalse gevegte in die Donbas te reël tot 'n toename in verliese sal lei: nie net as gevolg van koeëls en granaatsels nie, maar ook as gevolg van 'n gebrek aan hulp. Die militêre en politieke leierskap van die Oekraïne moet sulke risiko's in ag neem. Natuurlik, as dit sorg vir sy eie soldate.
