Histories was die belangrikste komponente van die Strategiese Kernmagte (SNF) van die USSR en dan die Russiese Federasie nog altyd die Strategiese Missielmagte (Strategiese Missielmagte). Soos ons in die vorige artikel bespreek het, kan die strategiese missielmagte effektief kernafskrikking uitvoer, selfs in die geval van 'n skielike ontwapeningsaanval en 'n grootskaalse ontplooiing van 'n missielverdedigingstelsel deur die vyand. Tog bevat die Russiese SNF ook die lugvaart- en vlootkomponente van die kerntriade. In hierdie materiaal sal ons kyk na die vooruitsigte vir die ontwikkeling van die lugvaartkomponent van die strategiese kernmagte.
Lugkomponent van strategiese kernmagte
Ons het die vermoëns en doeltreffendheid van die lugkomponent van die strategiese kernkragte in detail ondersoek in die artikel The Decline of the Nuclear Triad? Lug- en grondkomponente van strategiese kernmagte. Op grond van die resultate van die analise kan gesê word dat die lugvaartkomponent van die strategiese kernkragmagte tans prakties nutteloos is uit die oogpunt om die Verenigde State af te skrik. Die lang reaksietyd laat draers (strategiese bomwerpers) nie toe om tydens die vyand se skielike ontwapenstaking op die vliegvelde getref te word nie. Die wapens van strategiese bomwerpers, kruisraketten (CR), is uiters kwesbaar vir vyandelike vegvliegtuie en lugverdedigingstelsels.
Ons kan dus sê dat die bestaande en toekomstige strategiese bomwerpers van die 'klassieke' ontwerp absoluut nutteloos is as 'n instrument vir kernafskrik, mits die vyand die 'eerste stap' maak. Terselfdertyd is hulle redelik effektief as 'n eerste aanval, met inagneming van sommige van die tekortkominge waaroor ons hieronder sal praat. Nog meer strategiese raketbomwerpers is effektief as wapens van strategiese konvensionele magte.
Kan 'n strategiese bomwerper geskep word wat die kernafskrikkingstake doeltreffend kan oplos in die teenwoordigheid van 'n teenstander wat 'n verrassende ontwapende aanval kan lewer? In teorie is dit moontlik, maar so 'n produk moet radikaal verskil van konvensionele vliegtuigontwerpe.
Lugvaartkomplekse van konstante gereedheid
Eerstens moet die konstante gereedheid van die lugvaartuig binne drie tot vyf minute na die waarskuwing van 'n raketaanval verseker word. Dit wil sê, dit moet iets soos 'n interkontinentale ballistiese missiel in 'n houer wees: 'n vliegtuig in 'n geslote hangar, met direkte toegang tot die aanloopbaan. Na die alarmsignaal neem die vlieëniers aan diens hul sitplekke in, die tonnel na die kajuit word teruggetrek, 'n noodopstyging word uitgevoer, moontlik op vuurpylversterkers, en die vertrek vanaf die tuisvliegveld is ten minste 'n paar kilometer. In geval van kansellasie van die bekendstelling, word 'n terugkeer na die vliegveld en herbewaring in die hangar uitgevoer.
Die wapen van so 'n draer moet nie kruisrakette wees nie, selfs subsoniese of hipersoniese, maar interkontinentale ballistiese missiele met 'n luglanseer. As sodanig kan ons 'n aanpassing van die YARS interkontinentale ballistiese missiel oorweeg, waarvan die massa ongeveer 46-47 ton is, wat redelik aanvaarbaar is vir 'n lugvaartuig. Gevolglik moet die reeks ICBM's wat deur die lug gelanseer word, die vermoë verseker om teikens in die Verenigde State te verslaan wanneer dit vanaf die basisgebied gelanseer word.
Die draer is 'n "eikebou" -konstruksie, iets van die B-52-tipe met sy onrealisties lang lewensiklus en oormatige sterkte van rompstrukture, onekonomiese maar betroubare enjins.
Wat is die voordele van so 'n stelsel? Reaksietyd vergelykbaar met die bekendstelling van 'n ICBM uit 'n myn, die lanseervoertuig hoef nie die grense van die Russiese Federasie te verlaat nie, die moontlikheid om die bekendstelling na die bekendstelling te kanselleer. In die geval van 'n aanvanklike waarskuwing van 'n raketaanval, selfs die geringste vermoede, kan die draers onmiddellik begin, selfs voordat die inligting oor die aanval bevestig is, om uit die aangetaste gebied te kom. As die inligting nie bevestig word nie, keer die draers eenvoudig terug na die tuisvliegveld, ondergaan hulle onderhoud en neem hulle plek in die hangar in.
Die hoofprobleem van vliegtuigkomplekse wat voortdurend gereed is, is dat dit nodig is om die sinchrone werking van die vliegtuig self, ICBM's en alle verwante infrastruktuur te skep en te verseker - noodopstyging in enige weer, konstante gereedheid van toerusting en vlieëniers. Dit is moeilik om te bepaal hoe moeilik, duur en oor die algemeen moontlik is. Hoe sal ICBM's optree na verskeie opstyg- en landingsiklusse? Die vyand kan op die rand van 'n fout speel, wat veroorsaak dat die draers hul hulpbronne opstyg en dan 'n daadwerklike slag toedien tydens die draers of raketonderhoud.
Daarbenewens is dit nodig om te verstaan dat die komplekse uiters hoogs gespesialiseerd sal wees, sonder 'n multifunksionele gebruik - alles is soos die mobiele komplekse Topol of Yars.
Is die strategiese kernmagte en die RF -lugmag gereed om sulke wapens te skep? Indien wel, wat moet die aantal sulke media wees? Gegewe die nuwigheid en noue spesialisasie, is dit onwaarskynlik dat dit meer as 10-20 eenhede daarvan kan bou, veral met inagneming van die behoefte aan gepaardgaande ondersteuning - spesiale hangars langs die aanloopbane wat slegs daarvoor bedoel is. In die teenwoordigheid van een of drie kernplofkoppe (YBCH) op een lug-gebaseerde ICBM, sal dit 'n totaal van 10-60 plofkoppe wees.
Die voorgaande dui daarop dat die lugvaartkomponent van die strategiese kernkragte prakties nutteloos is in die konteks van weerstand teen 'n skielike ontwapenstaking, en dit kan nie verander word nie. Die ontwikkeling van voortdurende gereedheidskomplekse in die lug sal waarskynlik 'n komplekse en koste-intensiewe taak wees met 'n groot aantal tegniese risiko's
Die lugvaartkomponent van die strategiese kernmagte kan dus afgeskryf word?
Benewens die taak om die vyand 'n kernafskrikmiddel te maak deur 'n gewaarborgde weerwraakstaking te bewerkstellig, kan en behoort die RF SNF die taak om voortdurende druk op 'n moontlike teëstander uit te oefen. Dit wil sê, die lugvaartkomponent van die strategiese kernkragmagte moet gebruik word om 'n onvoorspelbare bedreiging te skep, wat die vyand sal vereis om aansienlike fondse aan te trek, wat op sy beurt sy aanvallende vermoëns sal verminder as gevolg van die onvermydelike eindigheid van enige hulpbronne: finansieel, tegnies, menslik.
Onvoorspelbare bedreiging
In 'n mate is die bestaande strategiese bomwerpers geskik om hierdie probleem op te los: Tu-95, Tu-160 en die belowende PAK-DA. Vir die doeltreffendste vervulling van die taak om bedreigde situasies vir die vyand te skep, moet die ontwerp en bewapening van belowende lugvaartkomplekse van die Russiese strategiese kernkragte aan sekere vereistes voldoen:
- eerstens moet die belangrikste vereistes vir 'n belowende strategiese bomwerperskiet-raketdraer wees om die koste van 'n vlieguur te verminder en die betroubaarheid te maksimeer. Al die ander - spoed, stealth, ens. Is sekondêr;
- tweedens kan die bestaande kruisraketten met kernplofkoppe as die belangrikste wapen van strategiese bomwerpers nie as 'n effektiewe oplossing beskou word nie. As gevolg van hul subsoniese vlugspoed, kan hulle deur byna enige lugafweer (lugafweer) toestel, sowel as vyandelike vegvliegtuie, onderskep word. Hipersoniese missiele het waarskynlik 'n beperkte vlugreeks, wat vereis dat missieldraende bomwerpers hul lanseringslyne buite die Russiese staatsgrens bereik, waar hulle (draers) ook vernietig kan word deur vyandige lugverdediging en vegvliegtuie.
As gevolg hiervan kan die mees effektiewe wapens van belowende bomwerpers wat raketdraers is, ICBM's in die lug gelanseer word, wat ons vroeër oorweeg het in die konteks van hul gebruik in lugvaartkomplekse met konstante gereedheid. Die ontwerp van die missiel kan grootliks verenig word met 'n belowende ICBM vir die grondgebaseerde komponent van die strategiese kernmagte.
Gegewe die grootte van bestaande en voornemende ICBM's, kan dit moeilik of selfs onmoontlik wees om hulle op tradisionele raketdraers te plaas. Die beste opsie blyk die skepping van 'n raketdraagvliegtuig te wees wat gebaseer is op een van die IL-76-modifikasies, of op die basis van 'n belowende vervoervliegtuig (PAK TA).
Die lengte van die bestaande Yars ICBM is ongeveer 23 meter met 'n massa van ongeveer 47 ton, wat reeds redelik aanvaarbaar is vir 'n vervoervliegtuig. Die geskatte lengte van die belowende 15Zh59 -missiel van die Kurier -kompleks behoort ongeveer 11,2 meter te wees, met 'n massa van ongeveer 15 ton.
Die maksimum drakrag van die Il-76MD-vliegtuig is 48 ton, die Il-76MD-vliegtuig-60 ton. Die IL-76MF-wysiging het die vragvloerlengte verhoog tot 31,14 m, die vliegafstand van die IL-76MF met 'n vrag van 40 ton is 5800 km. Die drakrag van die nuutste modifikasie van die Il-476 is 60 ton, die vliegafstand met 'n vrag van 50 ton is tot 5000 km.
PAK TA met 'n geraamde gewig van ongeveer 80-100 ton het moontlik nog groter geleenthede vir die implementering van ICBM's wat deur die lug gelanseer word.
Dus kan 'n belowende ballistiese raketkompleks vir lugvaart (PAK RB) gebaseer op 'n gewysigde Il-476 een vliegtuiggebaseerde ICBM dra, en PAK RB gebaseer op PAK TA (moontlik) twee vliegtuie-gebaseerde ICBM's.
'N Belangrike probleem wat opgelos moet word by die skep van die PAK RB, is die vermoë om verskeie opstyg en landings van 'n draagvliegtuig met 'n ICBM aan boord te kan uitvoer. Heel waarskynlik is dit iets soos 'n ingewikkelde, gerekenariseerde dempstelsel, met aktiewe onderdrukking van skokke, trillings en trillings oor 'n wye reeks.
Wat is die verskil tussen die PAK RB en die voorheen oorweegde lugvaartkompleks met konstante gereedheid? By gebrek aan konstante waaksaamheid op die grond, in 'n minuut gereedheid om te begin, by gebrek aan vereistes om die struktuur vir 'n noodopstoot te versterk. Tydens die werking van die PAK RB, moet die bestaande infrastruktuur en lugbase van strategiese raketdraende bomwerpers gebruik word, is daar geen behoefte aan toegewyde bane vir elke vliegtuig nie. Die werking van die PAK RB moet in 'n standaardmodus vir hierdie tipe vliegtuie uitgevoer word.
Is die skepping van die PAK RB werklik? Ja, dit is heel moontlik om so 'n kompleks te skep. Dit word bevestig deur navorsing en toetse in hierdie rigting wat die USSR en die VSA tydens die Koue Oorlog uitgevoer het. Die Makeev SR het die moontlikheid oorweeg om 'n Air Launch-kompleks te skep op grond van die An-124-vliegtuig en 'n vuurpyl met 'n vloeistofdryf-vuurpylenjin. Moenie vergeet van die sukses van privaat astronautika in hierdie rigting nie.
In watter hoeveelhede moet die PAK RB gebou word? Vermoedelik moet hul getal vergelykbaar wees met die aantal bestaande strategiese raketbomwerpers, dit wil sê ongeveer 50 eenhede. Gevolglik sal die aantal kernkoppe 50-150 kernplofkoppe wees vir die PAK RB gebaseer op die Il-476, of 100-300 kernkopkoppe vir die PAK RB gebaseer op die PAK TA.
Kan die PAK RB gebruik word as draer van kruisraketten met kernkopkoppe?? Ja, boonop kan die CD met kernkopkoppe waarskynlik in groter getalle op die PAK RB geplaas word as in die bomwerpers-raketdraers van die klassieke ontwerp, veral die weergawe van die PAK RB gebaseer op die PAK TP.
Die vragkompartement van die PAK RB, gebaseer op die Il-476, kan moontlik ongeveer 18 KR van die Kh-102-tipe of hul nie-kernweergawe van die Kh-101 huisves (die massa van 18 KR sonder die lanseerder is 43, 2 ton). Op sy beurt kan die PAK RB gebaseer op die PAK TA moontlik ongeveer 36 missielwerpers van die tipe Kh-101 / Kh-102 dra (die massa van 36 missielwerpers is 86,4 ton), wat reeds vergelykbaar is met die ammunisie-vrag van 'n "fregat" of veeldoelige kern duikboot (MCSAPL) van die Yasen tipe. Die CD kan in spesiale kassethouers neergesit word, analogies met die ICBM.
Die PAK RB kan dus ook gebruik word as 'n effektiewe draer van hoë-presisie nie-kernwapens-'n element van die Strategiese Konvensionele Magte. Of dit nou 'n wysiging van die PAK RB met 'n veranderlike vrag in vervoer- en lanseerhouers (TPK) is, of dat dit nodig is om aparte wysigings vir ICBM's op die lug en vir die Republiek Kirgisië te maak, die vraag is oop, maar, heel moontlik is die skepping van 'n enkele weergawe van die PAK RB moontlik.
Hoe nuttig is die skepping van 'n PAK RB gebaseer op vervoervliegtuie? Miskien is dit beter om gespesialiseerde raketbomwerpers met 'n klassieke ontwerp te skep? Die vervaardiging van gespesialiseerde vliegtuie van hierdie tipe kos baie meer as die ontwikkeling van die Il476- of PAK TA -modifikasie. Die omvang van missielwapens is van so 'n aard dat dit nie meer nodig is om die lugverdedigingsone of vegvliegtuie binne te gaan nie, en bombardemente is slegs moontlik op 'n vyand wat in beginsel geen lugverdediging het nie, of die draer selfs 'onsigbaar' of 'hipersonies' is.
Die RF -lugmag het 'n groot vloot vervoervliegtuie broodnodig, wat die hoeksteen is van die mobiliteit van moderne gewapende magte. Daarbenewens is tenkvliegtuie, radarvliegtuie vir vroeë waarskuwing en ander hulpvliegtuie nodig, wat op grond van vervoervliegtuie gebou word. Miskien, op grond van die Il-476 of PAK TA, word die Peresvet-A-lugvaartbekampingslaserkompleks (ABLK) gebou. In hierdie sin het die ontwikkeling van die PAK TA en die verdere modernisering van die Il-76 (of die oprigting van 'n nuwe lugvaartkompleks om dit te vervang) 'n baie hoër prioriteit as die skepping van die PAK DA, 'n "klassieke" bomwerper -missiele draer. Die konstruksie van die PAK TA en / of IL-476 in 'n groot reeks, in baie eenvormige modifikasies, sal die koste van 'n aparte voertuig aansienlik verminder.
Het ons dan strategiese raketbomwerpers van klassieke ontwerp nodig, is daar 'n nis vir hulle? Ja, sulke voertuie kan en sal 'n belangrike rol speel as konvensionele wapens. Maar die essensie van sulke masjiene sal aansienlik verander, waarskynlik is dit nie strategiese bomwerpers nie, maar multifunksionele vliegtuie wat grond, oppervlak, lugdoelwitte en moontlik teikens in die nabye ruimte kan tref. Dit is egter 'n onderwerp vir 'n aparte gesprek.
gevolgtrekkings
1. Die lugvaartkomponent van die strategiese kernmagte is ongeskik vir kernafskrik in die konteks van 'n moontlike Amerikaanse ontwapeningsaanval. Selfs al is dit in teorie moontlik om komplekse te implementeer wat deurlopend op die grond kan waak en 'n minuut na ontvangs van die opdrag kan begin, kan die implementering daarvan in die praktyk gepaard gaan met tegniese probleme en aansienlike finansiële koste.
2. Tog kan die lugvaartkomponent van die strategiese kernmagte 'n belangrike element van strategiese afskrikking word, wat daarop gemik is om voortdurende druk op 'n moontlike teëstander uit te oefen deur die faktor van onsekerheid in die ligging van draers en hul gevegslading uit te oefen.
3. As 'n draer van kernwapens vir die lugvaartkomponent van die strategiese kernmagte vir die tydperk van 2030 tot 2050, kan 'n belowende ballistiese raketkompleks vir lugvaart - PAK RB gebaseer op die Il -476 -vervoervliegtuie of PAK TA - oorweeg word.
4. Die belangrikste wapen van die PAK RB behoort 'n ICBM met luglanseer te wees wat met die lug gelanseer word, maksimum verenig met 'n belowende ICBM met vaste dryfmiddel vir belowende silo en mobiele grondraketstelsels (PGRK).
5. Benewens ICBM's wat deur die lug gelanseer word, kan die PAK RB bestaande en gevorderde kruisraketten gebruik met kernkopkoppe, wat tans die belangrikste wapen is van strategiese raketdraende bomwerpers, sowel as belowende hipersoniese missiele met kernkoppe.
6. Beduidende hoeveelhede interne kompartemente en hoë dravermoë van vervoervliegtuie laat groot hoeveelhede vaartuie met hoë presisie, hipersoniese of aeroballistiese missiele met konvensionele kernkoppe aan boord neem, wat die PAK RB 'n belangrike element van die Strategiese Konvensionele Magte sal maak.
7. Die korter reikwydte van die PAK RB, geïmplementeer op die basis van 'n vervoervliegtuig, in vergelyking met bestaande en voornemende raketdraers met 'n klassieke ontwerp, word vergoed deur 'n langer reeks wapens, wat vir 'n ICBM met 'n lug die bekendstelling moet ongeveer 8000-10000 kilometer wees. Die omvang van bestaande kruisraketten is ongeveer 5500 kilometer en kan met belowende wapens van hierdie tipe vergroot word.
8. Voornemende ICBM's in die lug moet die vermoë bied om op 'n sagte baan te slaan met 'n minimum lanseerafstand van ongeveer 2000 km of minder om druk op die vyand uit te oefen met die dreigement van 'n skielike onthoofdingstaking teen hom.
9. 'n Belangrike voordeel van die PAK RB is die vermoë om te kamoefleer onder 'n groot vloot militêre vervoer en hulplugvaart, gemaak op grond van soortgelyke vliegtuie. Dit sal eintlik iets soos 'n PGRK wees wat as 'n vragmotor vermom word, net in die lug. As die Amerikaanse lugmag en die NAVO nou gedwing word om te reageer op die voorkoms van Russiese strategiese bomwerpers in die lug naby hul grondgebied, dan sal die PAK RB op dieselfde manier moet reageer op alle vliegtuie van die militêre vervoer en hulplugvaart van die Russiese Federasie, wat sal lei tot 'n groter las op hul lugmag, 'n afname in die hulpbronne van vegvliegtuie wat op onderskep gerig is, 'n toename in personeelvermoeidheid en 'n aansienlike komplikasie van verkenningswerk.
10. Die geskatte aantal PAK RB behoort ongeveer 50 eenhede te wees. Afhangende van die gekose aanvanklike vliegtuig, IL-476 of PAK TA, kan die totale aantal ICBM's wat met die lug gelanseer word, onderskeidelik ongeveer 50-100 eenhede wees, en die aantal kernplofkoppe wat op ICBM's met die lug gelanseer word, kan ongeveer 50-300 eenhede wees, afhangende van die tipe kernkop (monoblok of gesplete). Die totale aantal kern- of nie-kern-vaartuig-missiele kan in die orde van 900-1800 wees wanneer dit op die PAK RB in plaas van ICBM's in die lug ontplooi word.
