Na die aanneming van GPV-2020 praat amptenare gereeld oor die herbewapening van die lugmag (wel, of meer in die algemeen, die verskaffing van lugvaartstelsels aan die RF-weermag). Terselfdertyd word die spesifieke parameters van hierdie herbewapening en die grootte van die lugmag teen 2020 nie direk gegee nie. In die lig hiervan bied baie media hul voorspellings aan, maar dit word in die reël in tabelvorm aangebied - sonder argumente of 'n berekeningstelsel. Hierdie artikel is slegs 'n poging om die gevegsterkte van die RF -lugmag teen daardie datum te voorspel. Alle inligting is versamel uit oop bronne - uit mediamateriaal. Daar is geen aanspraak op absolute akkuraatheid nie, want die weë van die staat … … verdedigingsbevel in Rusland is ondeurgrondelik en is dikwels 'n geheim, selfs vir diegene wat dit vorm.
Die totale sterkte van die lugmag
Laat ons dus begin met die belangrikste ding - met die totale sterkte van die lugmag teen 2020. Hierdie nommer sal gevorm word uit nuutgeboude vliegtuie en hul gemoderniseerde "senior kollegas".
In sy programmatiese artikel (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) het V. V. Poetin het daarop gewys dat: "… In die komende dekade sal die troepe meer as 600 moderne vliegtuie, insluitend vyfde generasie vegters, meer as duisend helikopters ontvang." Terselfdertyd het die huidige minister van verdediging S. K. Shoigu het onlangs effens ander gegewens aangehaal: "… teen die einde van 2020 moet ons ongeveer tweeduisend nuwe lugvaartkomplekse, insluitend 985 helikopters, van industriële ondernemings ontvang." Die getalle is in dieselfde volgorde, maar daar is ook verskille in besonderhede. Wat is die rede hiervoor? Vir helikopters mag die afleweringsvoertuie nie meer getel word nie. Sommige veranderings in die parameters van GPV-2020 is ook moontlik. Maar slegs hulle sal veranderinge in befondsing benodig. Teoreties word dit vergemaklik deur die weiering om die produksie van die An-124 te hervat en 'n geringe afname in die aantal helikopter-aankope.
Shoigu noem eintlik nie minder nie as 700-800 vliegtuie (ons sal helikopters van die totale getal aftrek). Artikel V. V. Dit weerspreek Poetin (meer as 600 vliegtuie) nie, maar 'meer as 600' korreleer nie regtig met 'byna 1000' nie. En geld vir 'ekstra' 100-200 masjiene (selfs met inagneming van die verlating van 'Ruslans') sal ook ingesamel moet word, veral as u 'n astronomiese figuur van vegters en bomvliegtuie koop-tot 'n kwart triljoen roebels vir 200 motors, ondanks die feit dat PAK FA of Su-35S duurder is). Dus, 'n toename in aankope is waarskynlik die gevolg van die goedkoper gevegsopleiding Yak-130 (des te meer dat dit baie nodig is), aanvalvliegtuie en UAV's (dit blyk dat die werk volgens mediamateriaal versterk het). Hoewel die bykomende aankoop van die Su-34 tot 140 eenhede. kan ook plaasvind. Nou is daar ongeveer 24 van hulle. + ongeveer 120 Su-24M. Sal wees - 124 stuks. Maar om voorste bomwerpers in die 1 x 1-formaat te vervang, sal anderhalf dosyn meer Su-34's benodig word.
Op grond van die gegewe data, lyk dit gepas om die gemiddelde syfers van 700 vliegtuie en 1000 helikopters te neem. Totaal - 1700 borde.
Nou gaan ons oor na die gemoderniseerde tegnologie. Oor die algemeen behoort die aandeel van nuwe toerusting in die weermag teen 2020 70%te wees. Maar hierdie persentasie is nie dieselfde vir verskillende soorte en tipes troepe nie. Vir die strategiese missielmagte - tot 100% (soms sê hulle 90%). Vir die lugmag is syfers in dieselfde 70%aangehaal.
Ek gee ook toe dat die aandeel van nuwe toerusting 80%sal "bereik", maar nie as gevolg van 'n toename in die aankope nie, maar as gevolg van 'n groter afskrywing van ou masjiene. Hierdie artikel gebruik egter 'n 70/30 verhouding. Daarom is die voorspelling matig optimisties.
Deur eenvoudige berekeninge (X = 1700x30 / 70) kry ons (ongeveer) 730 opgegradeerde kante. Met ander woorde, die getal van die RF-lugmag sal in 2020 ongeveer 2.430-2.500 vliegtuie en helikopters wees.
Dit lyk asof hulle die totaal uitgepluis het. Kom ons gaan oor die besonderhede. Kom ons begin met helikopters. Dit is die onderwerp wat die meeste uitgelig word, en aflewerings is reeds in volle gang.
Helikopters
Vir aanvalshelikopters word beplan om 3 (!) Modelle te hê-Ka-52 (140 eenhede), Mi-28N (96 eenhede) en ook Mi-35M (48 eenhede). 'N Totaal van 284 eenhede is beplan. (insluitend sommige van die voertuie wat in ongelukke verlore geraak het). Die Mi-24 en Ka-50 sal waarskynlik teen hierdie tyd buite werking gestel word (uitputting van die hulpbron / gebrek aan tydige herstel; daarbenewens word die Ka-50 slegs in die middel van gevegsgebruik aangebied, dit is nie in gevegseenhede nie). Dit is moontlik dat 'n sekere aantal Ka-52's in die skipprestasie gemaak sal word, maar sal dit uit die 140 stukke kom? of nie, is 'n vraag. Dit is ook nie bekend of die Mi-35 verder gekoop gaan word nie.
Mi-8 sal ook vervang word deur meer moderne "broers". Nou word die aantal Mi-8's van alle modifikasies op 350-600 vliegtuie geraam. Dit is waarskynlik (as jy gemiddeld is) dat daar ongeveer 450 van hulle is. 32 nuwe Mi-8's (in die AMT-, AMTSh- en MTV-modifikasies) is reeds afgelewer. Die vervanging van ou wysigings sal voortgaan, maar die spesifieke parameters is nog onbekend. Daar kan egter aanvaar word dat die aantal Mi-8's ietwat verminder sal word. Gedeeltelik (waar van toepassing) sal dit vervang word deur ligter Ka-60's (100 stukke aangekondig). Die belangrikste opleidingshelikopter is miskien die Ansat-U. Nou word die kontrak vir 10 of 30 eenhede nagekom, maar die werklike behoefte aan opleidingsvoertuie is veel meer (ten minste 100 eenhede). Boonop word die kontrak vir 36 Ka-226 nagekom. Dit is minder geskik vir die rol van die hoofopleidingsvoertuig - die koaksiale skema is nie die belangrikste vir weermagvaart nie (behalwe die Ka -52).
Die aflewering van 18 swaar vervoer Mi-26 (nuwe konstruksie) is ook aan die gang. Hul totale aantal is tans 30-40 stuks. Dit is moontlik dat sommige van hierdie masjiene 'n lang lewensduur het. Daar is geen voldoende alternatief daarvoor nie. As die aantal Mi-26's dus verminder word, dan nie veel nie (die gevolgtrekking word gemaak op grond van gesonde verstand).
Laat ons nog 'n tussentydse resultaat opsom. Aanvalhelikopters (insluitend die Mi -35) - ongeveer 284 voertuie. Bestryding van vervoer (aanranding), vervoer en ander helikopters (soos reeds bekend) - 198 voertuie. Totaal: 284 + 198 = 482 (stuks); 1000-482 = 518 (stuks). Van hierdie oorblyfsel sal daar natuurlik honderde (ongeveer 300 of meer) Mi-8's wees. Die res - ongeveer 200 vliegtuie, sal waarskynlik gegee word vir opleiding en spesiale helikopters (maar dit is ook moontlik om 'n paar dosyn Mi -26's te koop). Kom ons gaan na die vliegtuie.
Vegvliegtuie
Die aankope van nuwe toerusting vir die lugmag is in detail bekend gemaak. Die troepe ontvang 12 nuutgeboude Su-27SM3 en 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 kontrakte), 48 Su-35S. 'N Bykomende 48 Su-35S sal waarskynlik ook bestel word. Die presiese getal daarvan sal afhang van die sukses van die T-50. Daar is aangekondig dat die PAK FA tot 2020 beplan om tot 60 stukke te koop. Maar dit sal 'n maksimum van 5 jaar neem, en die Sukhoi is vol bestellings, en die vliegtuig is nuut, nie gemoderniseer nie. Maar die planne is steeds van krag. Boonop het die lugmag die "Algerynse" MiG-29 SMT (28 stuks) en MiG-29 UBT (6 stuks) ontvang.
Wat sal opgegradeer word onder vegters? Dit is bekend dat 60 MiG-31's na die BM-weergawe opgegradeer sal word; volgens Zelin sal 30-40 MiG-31's ook in die DZ- en BS-modifikasies bly (https://www.sdelanounas.ru/ blogs/20669). Die res van die MiG-31's (ongeveer 150 eenhede) word beplan om afgeskryf te word.
Boonop is die afgelope paar jaar 'n beduidende aantal (meer as die helfte van die bestaande) Su-27's gemoderniseer. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Daar word beplan om die hele Su-27-vloot te moderniseer (uit 300-350 beskikbaar). Ongelukkig kon geen meer akkurate syfers gevind word nie. Dit is nie gespesifiseer wat vir "die aantal vliegtuigvloot" en op watter punt nie. Oor die algemeen het die modernisering van die Su-27 begin in die middel van die 2000's. Trouens, teen 2020 behoort die oudste Su-27 34-36 jaar oud te wees. Heel waarskynlik sal 'n sekere aantal motors vroeër - vanaf die begin van 2015 - afgeskryf word. Terselfdertyd sal die teenwoordigheid van 'n opvolger, die Su-35S, merkbaar word, wat in beginsel logies is. En die PAK FA behoort op pad te wees. Dit is dus moontlik om die aantal gemoderniseerde Su-27's in die lugmag teen 2020 te skat in die hoeveelheid 170-190 vliegtuie.
Sover ons weet, sal die ou MiG-29 nie gemoderniseer word nie. Heel waarskynlik word hulle almal afgeskryf (ongeveer 200 stuks). In onlangse jare het hulle gereeld geskryf oor probleme met die sweeftuig en het hulle al tot 90-100 vliegtuie "verwerp". Dit is te vroeg om te praat oor die aankoop van die MiG-35 (hoewel die weermag hierdie moontlikheid nie uitsluit nie). Die vliegtuig sal van 14 tot 16 jaar in produksie kan kom. - sal tyd hê om 'n paar dosyn te sit. Maar sal Poghosyan se "lobby" dit moontlik maak? Vraag … So 'n aflewering sou egter logies lyk.
"Sukhoi", soos reeds genoem, is baie swaar gelaai. MiG is die teenoorgestelde. Selfs nou het hy meer bestellings vir Indië as vir Rusland (vir die Russiese Federasie - slegs 28 MiG -29K). As u ten minste 96 MiG-35's bestel, ondersteun ons die vervaardiger en bespaar u 'n bietjie-soms kan u klaarkom met 'n ligter en goedkoper voorste vegvliegtuig. Maar dit is tot dusver slegs woorde. Die MiG-35 word getoets.
As die verkrygingsparameters dus nie verander nie, beplan die lugmag om teen 2020 ongeveer 266 nuutgeboude vegters te hê. Sowat 290 meer vegters van die ou konstruksie word gemoderniseer. Totaal - ongeveer 556 borde (plus / minus). Dit is waarskynlik dat ongeveer 450 vliegtuie buite gebruik gestel sal word - tot 40% van die betaalstaat. Dit is heel moontlik dat baie van hierdie vliegtuie steeds nie in staat is om te veg nie, en dat sommige binnekort nie meer in diens sal wees nie. In so 'n situasie kan groot bestellings vir die MiG-35 ten minste in sekere mate die afskryf vergoed … Die syfers vir die afskrywing van die MiG-29 en (veral) die Su-27 is nogal spekulatief. Maar 'n paar honderd motors sal in elk geval afgeskryf word. 'N Amptelike vermindering van die aantal vegvliegtuie sal plaasvind. As die MiG-35 in produksie geloods word, sal die Su-27 waarskynlik in groot hoeveelhede afgeskryf word.
Weermagvliegtuie
Kom ons gaan na die aanvalsvliegtuig. Die hoofwoord hier is "modernisering". In die afgelope jaar (sedert 2006) is 'n paar dosyn Su-25's reeds opgegradeer na verskillende weergawes van die SM. In totaal sal ongeveer 150 - 160 daarvan gemoderniseer word. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Daarbenewens word die produksie van nuwe Su-25 ook beplan. Maar daar is nog geen besonderhede hier nie. Met inagneming van die tyd wat tot 2020 oorbly, is dit moontlik om nie meer as 40 motors te vervaardig nie (as daar 'n grootskaalse produksie is - dit lyk asof 'n jaar gelede slegs 1 nuwe een afgelewer is). Ja, en hulle dink reeds aan die nuwe aanvalsvliegtuig, maar dit is 'n meer verre vooruitsig - soos die PAK JA. Teen 2020 is dit dus moontlik om die teenwoordigheid van ongeveer 200 aanvalsvliegtuie (meestal gemoderniseerde) te voorspel. Hul sweeftuig is sterker en die lading is minder - daarom kan hul afskrywing in 'n kleiner volume uitgevoer word. Ja, en nou glo ons 'operasionele verstand' basies slegs in plaaslike konflikte, waar aanvalsvliegtuie meer gevra word. 'N Mens kan hier redeneer, maar dit is 'n ander onderwerp …
Voorste bomwerpers
Dit is nou duidelik dat teen 2020 slegs een tipe voorste bomwerper in diens sal bly-die Su-34, die Su-24 sal geskiedenis word. Die Su-34 behoort beslis in 124 eenhede te kom, maar 'n ekstra aankoop is moontlik, wat die totale aantal voertuie op 140 eenhede te staan bring. (om die Su-24 te vervang met die Su-34 in 1 x 1-formaat).
Langafstand-lugvaart
Nuwe toerustingvoorrade vir langafstand (strategiese) lugvaart word nie verwag nie. Maar dit sal alles gemoderniseer word. Dit is duidelik dat die Tu-160 in die aantal 16 stukke sal bly. (in totaal) - hulle sal nie klaar wees met die bou van die reserwes nie, en PAK DA sal teen daardie tyd nie tyd hê om in produksie te gaan nie. Alle vlugwaardige Tu-95SM's word ook opgegradeer. Hul totale aantal wissel in die omgewing van 40-64 motors (ek het verskillende data ontmoet). Die waarskynlikste syfers is in die omgewing van presies 40 vliegtuie - die ontwikkeling van die vluglewe van selfs sulke betroubare vliegtuie kan nie geïgnoreer word nie (64 eenhede - dit is vir 2005). Moderniseer ook 30 Tu-22M3. Nou is daar minstens 140 van hulle, maar volgens openbare data is ongeveer 45 masjiene vliegbaar. Die uitputting van die berugte vlugbron en die lang afwesigheid van herstelwerk het weer 'n impak … Die res word geleidelik afgeskryf. Teen 2020 ontvang ons ongeveer 85 vliegtuie (maksimum) in die langafstandlugvaart. Is dit baie of 'n bietjie? Dit is moeilik om te sê, maar die feit dat hulle die PAK DA-projek begin dwing het, dui daarop dat die afname in die aantal langafstand-lugvaart hoofsaaklik veroorsaak word deur die toestand van die vliegtuigvloot, en nie deur die begeerte om dit te likwideer nie.
Bestry opleiding (opleiding) vliegtuie.
Teen 2017 behoort die lugmag 65 Yak-130's te ontvang. Dit is duidelik dat hul aankoop sal voortduur. Alhoewel dieselfde tempo gehandhaaf word, kan daar in 2020 ongeveer 20-25 meer voertuie afgelewer word. Totaal - ongeveer 90 stuks. Dit is moeilik om oor die aantal L -39's te praat - die skrywer het nie presiese data gevind nie, soms word die syfer van 330 gevind. Hoe akkuraat dit is, is 'n vraag. Dit is waarskynlik 30-40 persent laer. In die komende jare sal daar minder van hulle wees. Die behoefte aan die lugmag word geskat op 200-250 opleidingsvoertuie. Die L-39 behoort dus teen 2020 minstens 100 stukke te bly.
Daar is ook onlangs berig oor die byna volledige ontwikkeling van die hulpbron van alle Su-27UB. Die probleem sal waarskynlik opgelos word deur die Su-30 te gebruik. Maar vir die PAK FA moet u nog steeds u eie opleidingsmasjien skep. Su-30-vir die Su-35, T-50-'n meer spesifieke voertuig wat vlugkenmerke en die konsep as geheel betref. Daarbenewens word daar dikwels geglo dat multifunksionele voertuie soos die Su-30 alle probleme sal kan oplos. Die logika is dat hy 'n opleidingsvliegtuig, 'n vegter en 'n aanvaller is. Totaal 60 + 60 + 60 = 180 … Maar dit is nie so nie - slegs 60 per tydseenheid.
Militêre vervoer lugvaart
Daar is baie onsekerheid hier. Kom ons begin met wat bekend is. Die aankoop van 48 Il-476 word beplan. Nou is daar ongeveer 200 eenhede in die weermag. IL-76 (moontlik 'n bietjie meer). Dit is duidelik nie moontlik om hulle heeltemal te vervang nie. Maar dit is nie so 'n kritieke oomblik nie. Die hulpbron van sulke masjiene is redelik groot. Indien verlang, kan dit verleng word tot 40-45 jaar. Volgens die beskikbare inligting (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) is dit moontlik om tot 12 vliegtuie per jaar te herstel. Dit is dus moontlik om tot 110-140 motors te "kapitaliseer" (met inagneming dat dit reeds gedoen word). In totaal kan die Il 76/476 teen 2020 ongeveer 180-190 voertuie wees.
An-124 sal waarskynlik nie in produksie wees nie. Maar die bestaande sal nie massief afgeskryf word om hul hulpbronne uit te brei nie. Nou is daar ongeveer 20 van hulle.
An-12 en An-22 (hoogstens 30 stuks) word vermoedelik afgeskryf. Maar sommige van hulle kan ook die lewensduur verleng tot 2017-2020. An-72 (ongeveer 20 eenhede) kan ook nie lank bly nie.
Wat word vervang? Dit lyk asof 'n kontrak vir 11 An-140-100's onderteken is. Terselfdertyd kan alles tot hierdie hoeveelheid beperk word, want einde 2012 het die ministerie van verdediging kwaliteitseise teen Antonov ingedien. Dit is heel moontlik dat dit so is, maar dit is moontlik dat dit 'n element van die 'prysoorlog' is en dat die motors nie in die steek gelaat sal word nie. Die tyd sal leer … Onderhandelinge oor die An-70 word met wisselende sukses gevoer. Tot dusver het die saak nie beduidend beweeg nie. Maar ongeveer 60 motors van hierdie klas word beplan. Daar is ook berig oor die aankoop van verskeie Tu-214's.
In totaal kan ons by BTA kom: ongeveer 120 nuwe motors + 160 gemoderniseerde motors.
'Spesiale' vliegtuie
Kom ons begin met AWACS. Alle A-50's (27 eenhede) moet opgegradeer word na A-50U. Daar is nog geen presiese syfers vir die A-100 nie. Produksie sal nie vroeër as 2016 begin nie. Dit is heel moontlik dat 'n sekere aantal A-100 reeds by die kontrak vir die Il-476 ingesluit is.
Daarbenewens word beplan om die Il-20-die elektroniese oorlogvoering en LKP Il-22-vliegtuie te vervang. (https://izvestia.ru/news/541859) In totaal is daar ongeveer 40 daarvan. Maar die vliegtuie is oud. Hoeveel vlugbare is die vraag. Dit is ook onduidelik of addisionele kontrakte vir die bou daarvan gesluit sal word of dat dit op grond van kontrakte vir die Il-476 gebou sal word. Maar dit is duidelik dat as daar spesiale voertuie aan alle Il-476's gegee word, daar niks oor is vir VTA nie.
Daar is tot 19 Il-78 tenkvliegtuie in die lugmag. 'N Vervanger word vir hulle ontwikkel, maar tot dusver is daar geen presiese inligting nie (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Vliegtuie en helikopters van die VIP-klas lyk nie gepas om in ag te neem nie.
UAV
Wat die UAV betref, is daar ook geen duidelikheid nie. Hulle word ontwikkel en sal ontwerp word om (waarskynlik) verkenningsvliegtuie te vervang en die weermag aan te vul met hul stakingsvermoëns. Hulle benaderde getal is slegs moontlik om te "skat" nadat ander resultate opgesom is.
groot totaal
So, wat het ons?
Nuwe konstruksie (maksimum): 266 vegters + 40 aanvalsvliegtuie + 140 voorste bomwerpers + 90 gevegsopleiding + 120 VTA of spesiale = 656 nuwe vliegtuie. Byna 700 stuks. Ek wil egter daarop let dat daar 40 minder kan wees (weens die afwesigheid van alle nuwe Su-25's, 16 Su-34's en 'n afname in die aantal Yak-130's). En +30 "Algerynse" MiG-29's word ook hier in ag geneem. Die opkomende "venster" van 40-100 voertuie kan dus gevul word met medium en swaar UAV's en MiG-35's. As hulle natuurlik tyd het om in 'n reeks te begin.
Kom ons gaan nou na die gemoderniseerde masjiene van die ou konstruksie: 290 vegters + 85 langafstandvliegtuie + 100 L-39 + 190 VTA en spesiale (geskatte) = 665.
Totaal: 656 + 665 = 1321 vliegtuie + 1100 helikopters (met inagneming van die ou Mi-26, ens.) = 2321 stuks. Dit is ook ongeveer 2430-2500 stukke wat aan die begin van die artikel bereken is. Die grootste fout val waarskynlik op die Su-27, Su-25, L-39 en (veral) UAV's, moontlik 'n effens ander aantal helikopters-opwaarts.
Dit is die resultaat. Die skrywer gee nie voor dat hy volledig en betroubaar is nie - die onderwerp het nog baie "leë kolle". Die berekeninge neem nie die veelheid van die aantal vliegtuie en die aantal eskaders in ag nie. En die finansiële kant van die saak is redelik moeilik om in detail te bestudeer. Ek sal dankbaar wees as die lesers verduidelikings en byvoegings het.
Daar is baie probleme met die implementering van GPV-2020-probleme met pryse, kwaliteit, ontwikkeling en konstruksietye het tradisioneel geword vir die militêr-industriële kompleks. Dit is heel moontlik dat alles eers teen 2022-2025 ten volle geïmplementeer sal word. Maar kom ons hoop vir die beste.
Natuurlik sal baie sê dat die toekomstige RF -lugmag "nie dieselfde is nie …". Ek betoog nie dat dit so is in vergelyking met die mag van die USSR Lugmag op die hoogtepunt van hul mag nie. Daar was 4-5 keer meer vliegtuie en helikopters. Formeel is daar nou meer van hulle as wat daar sal wees. As u na die "Militêre Saldo-2010" kyk, word die huidige Russiese Lugmag op ongeveer 4000 vliegtuie geraam. Byna 'n tweeledige vermindering! Maar dit is waarskynlik nie die geval nie. Dieselfde Su-24 (van alle modifikasies, insluitend 'gewone' en MR), 'Militariste' het ongeveer 550 stukke getel. In werklikheid (volgens A. N. Zelin in 'n onderhoud) - 124 stuks. (uitgesluit die Su-24MR en vlootvaart). 'N Paar dae later was daar 123 van hulle (rampspoed). Swak onderhoud, “kannibalisme van onderdele”, afskaling en “optimalisering” in die 90’s en vroeë 2000’s het hul werk gedoen. Dit is heel moontlik dat dieselfde 2500 vliegtuie in die geledere - ongeveer die helfte (of miskien minder) van die militêre saldo -gegewens. En nie almal is moontlik gereed nie.
Die opdatering van die lugmag sal die aantal gevegsklare vliegtuie per tydseenheid verhoog. Die belangrikste ding is om 'n infrastruktuur te skep vir hul basis / berging (hangars, ens.), Tydige instandhouding en herstelwerk. En die herbewapening van die lugmag in 2020 sal nie eindig nie. Dit is nodig om die PAK FA (vervanging vir die gemoderniseerde Su-27 en moontlik die MiG-31 bekend te stel-maar waarheen om te gaan …). In langafstand-lugvaart sal die PAK DA in gebruik geneem word. Dit is 'n nog moeiliker taak - sulke vliegtuie is selfs moeiliker om te bou as vegters, en die "vlieënde vleuel" -uitleg kan 'n uitdaging wees … Ook moet verkennings- en staking UAV's, militêre lugvaart en gespesialiseerde toerusting (AWACS) ontwikkel word vliegtuie, tenkwaens, ens.) volledig opgedateer moet word. Dit sal nog 7-10 jaar neem.
Nou, dan (van 2030-2035) behoort alles op 'n 'beplande' baan te gaan met 'n gefaseerde modernisering en vervanging van die gevegskrag. Die belangrikste ding is dat die land nie meer 'stormagtig' is nie … reeds verby is …
