'N Paar dae gelede het die Russiese ministerie van verdediging uiters interessante nuus gepubliseer. Uit Laos het 30 T-34-85 medium tenks, wat uit die diens van hierdie Asiatiese staat geneem is, in ons land aangekom. Dit beteken dat 'n ander land steeds die gepantserde gevegsvoertuie wat in die vroeë veertigerjare geskep is, laat vaar het. Die herbewapening van die Laotiese weermag het egter min invloed op die algemene situasie in die wêreld: T-34 tenks en verskeie toerusting wat daarop gebaseer is, dien steeds in 'n aantal mediumgrootte en arm lande in Asië en Afrika.
Weg in die buiteland
Die reeksproduksie van T-34 medium tenks het in 1940 begin en oor die volgende paar jaar voortgegaan. Die laaste reeksmodifikasie van hierdie voertuig was die T-34-85. Soortgelyke masjiene is tot 1946 in ons land vervaardig, waarna die bedryf nuwe en meer gevorderde monsters begin vervaardig het. In totaal het die USSR meer as 60 duisend T-34 tenks van alle modifikasies gebou. 'N Beduidende deel van hierdie toerusting het tydens die Groot Patriotiese Oorlog verlore gegaan, maar talle tenks wat oorleef het, het steeds diens gedoen.
T-34-85 tenks uit Laos nadat hulle in Rusland aangekom het. Foto van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie
Binne die raamwerk van militêr-tegniese samewerking het die Sowjetunie gepantserde voertuie van eie produksie na vriendelike lande oorgeplaas. In die geval van tenks van die T-34-gesin het dit gegaan oor die oordrag van voltooide toerusting wat in gevegseenhede uit diens geneem is. Sowjet -pantsermagte het moderne toerusting ontvang, en ou monsters is afgeskryf en na derde lande gestuur of vir berging gelaat. Hierdie praktyk het amper tot in die sestigerjare voortgeduur. Gedurende hierdie tyd het T-34 tenks daarin geslaag om na meer as drie dosyn lande regoor die wêreld te gaan.
Dit is opmerklik dat sommige buitelandse lande nie net klaargemaakte gepantserde voertuie ontvang het nie, maar ook 'n lisensie vir die vervaardiging daarvan. In die vroeë vyftigerjare het die Tsjeggo-Slowakye en die Poolse Volksrepubliek hul eie produksie van T-34-85 tenks gestig in 'n verbeterde naoorlogse opset. Volgens verskillende bronne het hierdie twee lande in 1952-58 ten minste 4, 5-4, 6 duisend T-34 tenks vir hul eie behoeftes gebou. Namate die produksie vorder, het buitelandse tenkbouers die oorspronklike ontwerp en verbeterde produksietegnologieë verfyn.
T-34 Poolse produksie. Foto Wikimedia Commons
Later het Pole en Tsjeggo-Slowakye die geleentheid gekry om hul gepantserde magte te moderniseer, en 'gebruikte' T-34's is gestuur vir berging of vir uitvoer. Ten spyte van hul aansienlike ouderdom, was tenks van Sowjet -ontwerp en buitelandse produksie van belang vir kliënte. Volgens beskikbare gegewens is die T -34 tenks, wat onlangs na Rusland oorgeplaas is, in Tsjeggo -Slowakye gebou en relatief onlangs - in die tagtigerjare - deur Laos verkry. Die bevestiging van hierdie gegewens kan 'n paar ontwerpkenmerke wees wat kenmerkend is vir tenks van Tsjeggo -Slowaakse produksie.
Dus, in die naoorlogse tydperk kon die T-34 medium tenks van die nuutste seriële modifikasie met byna vier dosyn lande in diens tree en het die merkbaarste impak op die ontwikkeling van hul gepantserde magte. Die diens van die T-34-85 in die meeste buitelandse leërs het etlike dekades geduur en aan die begin van die negentigerjare geëindig. Toestel wat moreel en fisies verouder is, is afgeskryf en na museums gestuur of vir verwerking. Tog, in 'n aantal lande, bly T-34's in diens en dra dit steeds by tot die verdedigingsvermoë.
Tsjeggo-Slowaakse T-34-85. Foto Wikimedia Commons
In die geledere en in reserwe
Volgens openbare bronne was T-34-85 tenks tot onlangs nog in diens van 10 buitelandse lande. Terselfdertyd neem die aantal buitelandse operateurs van sulke toerusting voortdurend af. Af en toe verskyn nuwe gegewens oor die toestand van sekere leërs, wat melding maak van die verlating van ou modelle. Boonop is die lys van eienaars van die T-34 verminder na die ontstaan van die onlangse Russies-Lao-ooreenkoms. Selfs onder sulke omstandighede dien medium tenks van die Groot Patriotiese Oorlog egter steeds.
Op 'n tydstip, in die orde van militêre hulp, het die Sowjetunie aansienlike hoeveelhede materiaal aan 'n aantal vriendelike Asiatiese state oorgedra. Tydens die Koreaanse Oorlog is T-34 tenks dus deur Chinese en Noord-Koreaanse formasies gebruik. China het lankal verouderde voertuie laat vaar, terwyl die weermag in die Noord-Korea 'n sekere aantal T-34's behou. Ongelukkig is daar geen gedetailleerde inligting oor hierdie telling nie. Die nommer en status van die Noord-Koreaanse T-34-85's is onbekend. Terselfdertyd is daar alle rede om te glo dat Pyongyang die geleentheid het om hierdie tegniek nie as basis van gepantserde magte te gebruik nie.
Chinese tenkspanne en hul T-34's in Korea, 1952. Foto deur Wikimedia Commons
Later het ons land en die bondgenote aansienlike hoeveelhede T-34 tenks en ander monsters van verskillende klasse na Noord-Vietnam oorgeplaas. Die meeste van hierdie tegnieke het in die gevegte verlore gegaan, maar sommige van die voertuie het daarin geslaag om die hartseer lot te ontkom. Volgens The Military Balance 2018 het die Viëtnamese weermag 45 van hierdie tenks. Nietemin, hulle is almal in die stoor en het byna geen kans om terug te keer na diens nie.
Kuba was een van die ontvangers van die ontmantelde Sowjet -toerusting. Dit is voorsien van ou model tenks wat uit diens geneem is, asook 'n paar nuwer gepantserde voertuie. Die presiese aantal T-34's in Kuba bly onbekend, en die bepaling daarvan hou verband met 'n paar probleme. Volgens bekende data dien verskeie sulke tenks steeds in die Kubaanse leër in hul oorspronklike opset, en daarbenewens is sommige tenks omskep in selfaangedrewe artillerie-installasies. Van hulle is die standaard vegkompartement met 'n rewolwer afgebreek, in plaas daarvan dat hulle oop installasies met verskillende artilleriestelsels geïnstalleer het.
Tank T-34 in die DDR, 1953 Foto Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
'N Groot groep T-34-85 tenks word deur sommige Afrika-state behou. Dus, The Military Balance 2018 berig dat 30 sulke gepantserde voertuie steeds in die weermag van die Republiek van Guinee in werking is. Hulle vorm die ruggraat van die gepantserde magte: Benewens drie dosyn T-34's, het Guinee slegs 15 amfibiese tenks PT-76 en 8 T-54. Die naburige Republiek Guinee-Bissau het 'n kleiner leër en minder tenkmagte. Sy gaan voort om 10 T-34-85 tenks te bedryf. Anders as die buurland, is hierdie voertuie in die minderheid as die nuwer PT -76's - laasgenoemde nommer 15 eenhede.
'N Ander ontvanger van die T-34-85 in Afrika was die Republiek van die Kongo. In die verlede het hierdie land 'n paar dosyn van hierdie masjiene in diens gehad, waarmee dit moontlik was om relatiewe gevegsklare tenk troepe te bou. Later is nuwer gepantserde voertuie ontvang, en die T-34-85 was buite werking. Daar is egter nog 'n onbekende hoeveelheid sulke toerusting in die weermag langs die kantlyn en in die stoor.
'N Tenk wat deur die Sowjet vervaardig is, behoort aan die People's Liberation Army of China. Foto Wikimedia Commons
Volgens bekende gegewens kan daar nog 'n sekere aantal T-34 tenks in die weermag van Namibië bly. Die presiese aantal en toestand is egter onbekend. Blykbaar is hierdie masjiene reeds onbruikbaar. Die situasie is dieselfde met die gepantserde magte van Mali. Tot onlangs het bronne melding gemaak van die teenwoordigheid van 'n 20-21 T-34-85-tenk, maar dit word ook nou uit gebruik geneem.
'N Onbekende aantal T-34's is in die weermag van die Republiek van Tsjad. Hierdie tenks was voorheen in volle werking, maar nou is almal na die stoor oorgeplaas. Uit sommige bronne blyk dit dat die bestaande T-34-85 die afgelope paar jaar weggedoen is as gevolg van die uitputting van hulpbronne en as onnodig.
Gepantserde voertuie van die rewolusionêre gewapende magte van Kuba, 1961. Foto Wikimedia Commons
Tot onlangs kan die Republiek van Jemen beskou word as een van die mees aktiewe operateurs van T-34 tenks. Voor die uitbreek van die burgeroorlog het sy gewapende magte ongeveer 30 medium tenks uit die Tweede Wêreldoorlog gehad. Na 2014 verskyn herhaaldelik bewyse van die gebruik van T-34-85 tenks in gevegte. 'N Gedeelte van sulke toerusting is deur die vyand vernietig, terwyl ander masjiene uiteindelik hul hulpbronne uitgeput het en nie meer gebruik kan word nie. Dit is nog nie moontlik om die huidige toestand van die tenkmagte van die opponerende kante te bepaal en die aantal oorlewende T-34's te bepaal nie.
Laastens het die People's Army of Laos onlangs T-34-85 tenks laat vaar. Sy het drie dosyn van hierdie masjiene gehad, waarvan 10 aktief was, en die res in reserwe was. In ooreenstemming met die Russies-Laotiese ooreenkoms is 'n aantal moderne T-72B1 tenks vanuit die Russiese land na die Asiatiese land gestuur, en die afgedankte T-34's het teruggegaan. As gevolg van hierdie ooreenkoms is Laos verwyder van die lys van operateurs van ou tenks wat deur Sowjet ontwerp is.
Die redes vir lang lewe
Sedert die middel van die veertigerjare het die Sowjetunie gereeld afgedankte T-34 medium tenks na vriendelike buiteland oorgeplaas. Sedert 'n sekere tyd het twee buitelandse lande die internasionale mark betree vir wapens en toerusting, wat 'n lisensie gehad het om Sowjet -tenks te vervaardig. Die USSR, Tsjeggo -Slowakye en Pole, wat saam en onafhanklik saamgewerk het, het duisende pantservoertuie na die buiteland gestuur en die herbewapening van byna vier dosyn leërs voorsien.
Noord-Viëtnamese T-34 tenks. Foto Scalemodels.ru
Oor die afgelope dekades het tegnologie moreel en fisies verouderd geword, selfs volgens die standaarde van arm en klein lande. As gevolg hiervan moes die oorgrote meerderheid van die bedryfslande dit afskryf of vir berging stuur - byna altyd met vervanging deur nuwer monsters. Tog bly daar ongeveer anderhalf tot tweehonderd T-34-85 tenks nog steeds in 'n dosyn buitelandse lande voor, en in sommige van hulle dien hulle steeds.
Ten spyte van die unieke diensgeskiedenis tydens die Groot Patriotiese Oorlog en gevegswerk tydens daaropvolgende konflikte, kan die medium-tenk T-34-85, selfs met voorbehoud, nie modern en relevant wees vir die huidige vereistes nie. Nietemin het 'n aansienlike aantal sulke masjiene al dekades lank suksesvol diens gelewer en nog nie laat vaar nie. Hierdie ontwikkeling van gebeure het verskeie hoofredes.
Eerstens moet u let op die eenvoud van ontwerp en werking, hoë instandhouding en ander positiewe tegniese kenmerke. Selfs lande sonder 'n ontwikkelde verdedigingsbedryf kan die werking en herstel van T-34 tenks hanteer. Boonop, soos die ervaring van verskeie buitelandse lande toon, is die T-34-85 'n goeie platform vir die konstruksie van nuwe toerusting vir verskillende doeleindes. Op 'n tyd was Kubaanse vervaardigde selfaangedrewe artillerie, wat op die onderstel van beskikbare T-34's gemonteer is, algemeen bekend. Hierdie tegniek beskik oor voldoende hoë gevegseienskappe en was nie besonder moeilik om te vervaardig nie.
Medium tenk wat tydens die Rhodesiese oorlog gebruik is. Foto Foto-history.livejournal.com
Die tweede faktor wat bydra tot die voortgesette diens van ou tenks, hou verband met die vermoëns en begeertes van die operateurs. Baie lande in Asië en Afrika wil die verouderde T-34's vervang met iets nuwer en meer doeltreffend, maar die swak ekonomie laat hulle nie toe om met die aankope te begin nie. 'N Interessante uitsondering is Laos, wat daarin geslaag het om met Rusland te onderhandel oor die aankoop van nuwe gepantserde voertuie. Vanuit 'n sekere oogpunt kan dit lyk asof die Lao-leër die ou T-34-85 met 'n stewige toeslag vir die nuwe T-72B1 verruil het. Terselfdertyd het sy letterlik oor verskeie generasies gepantserde voertuie oorgeslaan.
Ander lande kan om een of ander rede nie dieselfde ooreenkoms sluit nie en word dus gedwing om die tegnologie van die middel van die vorige eeu voort te sit. Namate die hulpbron ontwikkel, moet dit afgeskryf word, insluitend sonder werklike kans om betyds met moderne monsters te vervang.
Gebreekte T-34-85 in Jemen. Foto Foto-history.livejournal.com
'N Ander faktor wat die lewensduur van gepantserde voertuie beïnvloed, hou verband met die finansiële vermoëns van ontwikkelende lande. As die land van die T-34 tenks dit nie met nuwe masjiene kan vervang nie, is dit heel moontlik dat sy bure en geopolitieke mededingers ook gedwing word om verouderde pantservoertuie te gebruik. As gevolg hiervan is daar geen behoefte aan 'n vroeë modernisering van die weermag en die aankoop van duur ingevoerde produkte nie. Hierdie konfrontasie met verouderde tegnologie kan jare en dekades duur - totdat die gewenste geleenthede en werklike bedreigings verskyn.
Dekades in diens
Medium tenks T-34-85 het in die eerste helfte van die veertigerjare van die vorige eeu in serie begin en het spoedig 'n beduidende impak op die verloop van die Tweede Wêreldoorlog gehad. Die verdere ontwikkeling van pantservoertuie het hulle egter verouderd en ongeskik vir deelname aan 'n volskaalse moderne oorlog gemaak. Medium tenks wat nie meer nodig is nie, is aan die buiteland verkoop, en hierdie keer wag 'n langer diens op hulle.
Jemenitiese tenks kan steeds veg. Uit die voorste kroniek geskiet
Die langtermyn-werking van T-34 tenks in die buiteland is vergemaklik deur 'n aantal spesifieke faktore, waarvan sommige as negatief beskou kan word-weermagte moet werklike probleme en probleme ondervind. Nietemin, ten spyte van hul besondere aard, het hierdie faktore tot bekende resultate gelei. T-34 tenks dien steeds, hoewel die aantal aktiewe voertuie voortdurend afneem. Toerusting wat nie herstel kan word nie, moet vir berging of demontage gestuur word.
In hierdie opsig lyk drie dosyn T-34's, wat voorheen tot die leër van Laos behoort het, soos ware gelukkiges. Hulle is betyds skoongemaak en herstel, waardeur hulle aan die gang bly en kan aanhou werk. Na verneem word, sal die Russiese militêre departement dit gebruik in militêr-historiese gebeure, wanneer films gemaak word, ens. Dit beteken dat die legendariese tenks behoue bly en hul diens sal voortgaan - maar in 'n nuwe hoedanigheid.
