Almal wil hê dat die waarheid aan hul kant moet wees, maar nie almal wil aan die kant van die waarheid wees nie.
- Richard Watley
In teenstelling met die algemene gesegde, lê die waarheid nooit in die middel nie. Onder die druk van onweerlegbare bewyse skuif dit ten gunste van die een of ander standpunt, wat dikwels êrens in die vierde dimensie oplos, buite ons begrip. Die pad na die waarheid is netelig en sierlik, en die behaalde resultaat is ver van die heersende idees oor die 'goeie' en 'bose' beginsels van hierdie wêreld.
Enigiemand wat onderneem om die verskynsel van die Sowjet-vier-en-dertig te ontrafel, is styf vasgevang in die pantserpenetrasietafels vir F-34- en KwK 42-skulpe, eindelose getalle spesifieke gronddruk, harnashoeke en die maksimum hoogte van hindernisse om te oorkom.
Na 'n uitgebreide kennismaking met die kenmerke en bewyse van die bestryding van 'n Russiese tenk, volg in die reël 'n heeltemal logiese gevolgtrekking: die T-34 is 'n ongeskikte staalkis wat geen van die wonderlike eienskappe daaraan toeskryf nie.
Die daaglikse lewe van die Oosfront
Daar is 'n absurde gevoel dat die Rooi Leër die Duitsers nie verslaan het nie, maar ten spyte van die T-34 tenk.
In die aanvanklike tydperk van die oorlog, toe die T-34 steeds sy tegniese voordeel behou het, het die Rooi Leër stede na mekaar oorgegee. Reeds op 25 Junie 1941 het die Nazi's in Minsk ingebreek - 250 kilometer van die grens af in drie dae! Die Wehrmacht het selfs in Frankryk nie so 'n vooruitgang geken nie.
In 1944, toe enige van die Duitse "Tiere" deur 'n paar T-34's in die vuurlyn met een skoot kon deurboor, lui die spore van "vier-en-dertig" lustig langs die sypaadjies van Europese hoofstede en rol rooi- bruin gruwel in die asfalt.
Paradoks?
Moenie probeer om die antwoord in die parsimonious verwysingstabelle te vind nie. In ooreenstemming met die bekende konsep van die "beste tenk" as 'n drie-eenheid van wapenrusting, mobiliteit en vuur (sowel as waarneming en kommunikasie, betroubaarheid van meganismes en ergonomie van die vegkompartement), kom die Sherman Firefly met selfvertroue bo uit.
Het jy anders verwag? Die Britse 17 -ponder kanon het die tier se voorkop op 'n afstand van 'n kilometer deurboor, en die platform self - die Amerikaanse M4 Sherman -tenk - stem ooreen met die T -34 wat die belangrikste prestasie -eienskappe betref, wat laasgenoemde oortref het in betroubaarheid, mobiliteit en bemanning se werksomstandighede.
Fritz by die opgestopte "vier-en-dertig"
As u nie in 'lig / medium / swaar' klasse ingedeel word nie, sal die Duitse 'Tiger' krampagtig dreun met sy 'Maybach' van 700 man op die voetstuk van 'The Best Tank of the Second World War'. In 'n tweestryd-situasie (T-34, IS-2, Sherman versus Tiger) het die Duitse dier met 'n waarskynlikheid van byna 100% enige teenstander geklop. En dit het verbygegaan waar enige ander tenk in 'n sif verander het - die woedende vuur van die batterye van die "eksters" was vir die "Tiger" soos 'n olifantkorrel. "Ivan gooi klippe" - glimlag die Duitse tenkmanne.
Miskien moet u die antwoord in eerlike Engelstalige bronne soek?
Die T-34 was die beste tenk, nie omdat dit die sterkste of die swaarste Duitse tenks in hierdie sin voor hulle was nie. Maar dit was baie effektief vir die oorlog en het dit moontlik gemaak om taktiese probleme op te los. Manoeuvreerbare Sowjet-T-34's het soos wolwe in pakke gejag, wat die lomp Duitse "Tigers" geen kans gegee het nie. Amerikaanse en Britse tenks was nie so suksesvol om Duitse toerusting teë te werk nie.
- Norman Davis, professor aan die Universiteit van Oxford
Professor Norman Daves sal goed daaraan herinner word dat 'jag in pakke Tigers nie 'n prioriteit vir die T-34 was nie. Volgens droë statistieke word 3/4 van die verliese van gepantserde voertuie aan die Oosfront toegeskryf aan artillerievuur teen tenks en ontploffings in mynvelde. Tanks is ontwerp om ander probleme op te los as die vernietiging van hul eie soort masjiene.
Uiteindelik kan met dieselfde sukses aangevoer word oor die "kuddejag" van die Duitse StuG III of PzKpfw IV op die Sowjet "vier -en -dertig" - die Duitsers het nie minder gepantserde voertuie as die Rooi Leër nie. Moderne grappe in die styl van "oorweldig met tegnologie en oorstroom met lyke"-net die sterwende delirium van die liberaal-demokratiese samekoms
Elke beskadigde tenk wat agter die voorste linie bly, het in 'n moontlike Duitse wapen verander.
Laat ons die fantasieë oor die 'kuddejag na' Tigers 'op die gewete van 'n professor aan die Universiteit van Oxford en sy metgeselle van die' Discovery 'kanaal laat. Hierdie "kundiges" mompel iets oor die rasionele hellingshoeke van die pantserplate en die mindere brandgevaar van die T-34-dieselenjin. Sprokies bedoel vir die algemene publiek is irrelevant vir die werklikheid.
Die helling van die pantserplate is sinvol, solank die kaliber van die projektiel nie die dikte van die pantser oorskry nie.
Dit is bekend dat die 88 mm-projektiel van die Duitse lugafweerkanon "agt-agt" beide foelie en 45 mm skuins voorste deel van die T-34 deurboor het, en 50 mm skuins pantser "Sherman" en die vertikale voorkop van die Britte tenk "Cromwell" met 'n dikte van 64 mm.
Die mite van die uiterste ontvlambaarheid van petrol en die swak ontvlambaarheid van diesel is gebaseer op algemene wanopvattings. Maar in 'n ware stryd blus niemand die fakkel in die brandstoftenk nie ('n bekende truuk met 'n emmer diesel en brandende lappe). In 'n ware geveg word 'n brandstoftenk getref met 'n rooiwarm vark wat met twee of drie klanksnelhede vlieg.
In sulke omstandighede word die dikte van die pantser en die ligging van die brandstoftenks belangrik. Helaas, die gepantserde voertuie van die Tweede Wêreldoorlog het nie 'n hoë brandveiligheid nie - dikwels is die brandstof direk in die bakkie van die tenk gestoor.
En in oorlog soos in oorlog
Met die 'kundiges' van die Discovery -kanaal is alles duidelik - hulle taak is om 'n blink vertoning te maak sonder om in detail oor tenkgevegte in te gaan. Discovery kon nie die ware rede vir die gewildheid van die T-34 aandui nie, maar dit plaas die Russiese voertuig hardnekkig in al sy tenkwaardasies. Dankie daarvoor ook.
Die regte Amerikaanse weermag, diegene wat die T-34 direk getoets het op die Aberdeen Proving Ground in die herfs van 1942, het 'n aantal dubbelsinnige getuienisse afgelê wat die eer van die 'beste tenk' van die Tweede Wêreldoorlog in die wiele gery het.
Medium tenk T-34, na 'n hardloop van 343 km, is heeltemal buite werking, die verdere herstel daarvan is onmoontlik …
By swaar reën vloei baie water deur die krake in die tenk, wat lei tot die mislukking van elektriese toerusting …
Beknopte vegkompartement. Die dwarsmotor van die rewolwer is swak, oorlaai en vonkel vreeslik.
Die tenk word erken as stadig bewegend. Die T-34 oorkom hindernisse stadiger as enige van sy Amerikaanse eweknieë.
Die rede hiervoor is suboptimale oordrag.
Die las van T-34-romp-pantserplate is rof en slordig. Die bewerking van onderdele, met seldsame uitsonderings, is baie swak. Die lelike ontwerp van die ratkas - die eenheid moes uitmekaar gehaal word en die verhoog vervang word deur 'n deel van ons eie ontwerp.
Die positiewe aspekte is net so pedanties opgemerk:
Die kragtige en betroubare F-34-kanon, wye spore, goeie wendbaarheid en selfs so 'n seldsame feit, byna onbekend vir die algemene publiek, soos die groot hoogte van die muur wat oorkom moet word. Anders as die Sherman- en Duitse tenks met 'n transmissie aan die voorkant, het die vier-en-dertig 'n ratkas gehad en gevolglik 'n voorste tandwiel, agter in die tenk. Dit het die T-34 in staat gestel om die voorkant van die baan na 'n hoër rand te klim (die deursnee van die geleidetandwiel is gewoonlik kleiner as dié van die voorste).
Daar was ook 'n omgekeerde oomblik wat verband hou met die agterste ligging van die MTO - die lengte van die stuurstange het 5 meter bereik. Uitputtende vragte op die bestuurder se werktuigkundige, lae betroubaarheid-dit was nie toevallig dat ons oupas in 'n vooraf gekose rat die stryd aangesê het en, indien moontlik, probeer om nie aan die wispelturige transmissie van die T-34 te raak nie.
Hoe lyk die T-34 as gevolg van hierdie kort studie? Middelmatige "gemiddelde" met 'n stel positiewe en negatiewe eienskappe. Nie die suksesvolste ontwerp nie, wat onversoenbaar is met die hoë profiel "Die beste tenk van die Tweede Wêreldoorlog."
Vreemd, baie vreemd. Die lelike ontwerp van die ratte agter die verhoog … Die skarlakenrooi vlag oor die Reichstag … Wie is jy, 'n geheimsinnige Russiese kryger? Hoe het u dit reggekry om die harde pad van Moskou na Berlyn te verdedig, Stalingrad te verdedig en met die 'Tigers' in 'n hewige stryd naby Prokhorovka te bots?
Hoe die Victory gewen is as “die las van die pantserplate van die romp rof en sorgeloos is. Die bewerking van die onderdele, met seldsame uitsonderings, is baie sleg”?
Miskien is die antwoord die herinneringe aan Duitse tenkspanne - diegene wat die drie -eenheid van vuur, mobiliteit en veiligheid van die vier -en -dertig op hul eie vel ervaar het?
'… … Die Sowjet-tenk T-34 is 'n tipiese voorbeeld van agterlike Bolsjewistiese tegnologie. Hierdie tenk kan nie vergelyk word met die beste voorbeelde van ons tenks nie, gemaak deur die getroue seuns van die Ryk en het hul voordeel herhaaldelik bewys …"
- Heinz Guderian, Oktober 1941
'Fast Heinz' gee 'n te haastige beoordeling van die T-34, na 'n paar dae moes hy sy woorde terugneem:
“Die verslae wat ons ontvang het oor die optrede van Russiese tenks was veral teleurstellend. Ons anti-tenk wapens van daardie tyd kon slegs onder besonder gunstige omstandighede suksesvol teen T-34 tenks werk. Ons T-IV-tenk met sy 75 mm-kanon met 'n kort loop kon byvoorbeeld die T-34-tenk net van agter af vernietig en sy enjin deur die blindings slaan …
By die terugkeer na Oryol het ek kolonel Eberbach daar ontmoet, wat ook aan my verslag gedoen het oor die afgelope veldslae; toe ontmoet ek weer generaal von Geyer en die bevelvoerder van die 4de Panzerdivisie, Baron von Langermann. Vir die eerste keer sedert die begin van hierdie intense veldtog, het Eberbach moeg gelyk …"
- Heinz Guderian, Oktober 1941
Dis snaaks. Waarom het Guderianus so radikaal van plan verander? En waarom het die dapper kolonel Eberbach “moeg” gelyk?
Op 7 Oktober 1941, naby Mtsensk, is die tenkbrigade van die 4de tenkafdeling van die Wehrmacht verslaan. Kolonel Eberbach, wat die maklike oorwinnings (of asemhaling van die Russiese lug) opgehou het, het gehoop op 'toeval' en het deeglike verkenning en ander veiligheidsmaatreëls versuim. Waarvoor hy dadelik betaal het - die aanval van die T -34 van die Katukov -brigade het die Duitsers verras. "Vier-en-dertig" het die Duitse pantservoertuie wat op die pad was, vermoor en in die aandskemering spoorloos gesmelt.
In 'n poging om sy skandelike nederlaag te regverdig, het Eberbach 'n matte deuntjie getrek oor die tegniese meerderwaardigheid van die Russe (hoewel die Duitsers vroeër soos sade by die Sowjet-gemeganiseerde korps geknak het met honderde eersteklas T-34's en KV's). Guderian het gewonde aanvaar die standpunt van sy ondergeskiktes en het al die skuld vir die onsuksesvolle operasie naby Mtsensk op die "super-T-34 tenks" gedruk.
Heinz Guderian was heeltemal reg! Die T-34 medium tenk is een van die belangrikste faktore aan die Oosfront wat die Duitse militêre mag oorweldig het. Maar die geslaan Duitse generaal kon nie (of durf nie) die ware redes noem waarom die gewone T-34's Panzerwaffe se tenkwiggies in poeier kon maal nie.
Paradokse van kwantummeganika
Nie een van die Duitse veldmarschals en valse historici van die Discovery Channel noem een van die belangrike omstandighede wat direk verband hou met die sukses van die T-34 nie:
Toe die Europese hemelruim verlig word deur die karmosynrooi sonsondergang van die oorlog, en ontembare staalstortings van "vier-en-dertig" in die Weste instroom, het dit geblyk dat dit makliker was om 'n sterk beskadigde tenk op die oewer van die Donau te laat vaar en te bestel 'n nuwe motor uit die fabriek as om 'n beskadigde T-34 duisende kilometers verder na Nizhny Tagil te vervoer. Russiese luiheid het niks daarmee te doen nie. Die ekonomie is die skuld - die koste van die nuwe T -34 sal laer wees as die vervoerkoste.
Terselfdertyd het die Fritzes, wat kniediep in modder gesink het, die verbrande geraamtes van die Tiere en Panthers onder vuur ontruim. Volgens berigte van Duitse herstelpersoneel is baie tiere aan die Oosfront 10 of meer keer opgeknap! In eenvoudige terme: tien keer het die "Tiger" die slagoffer geword van Sowjet-sappers en wapenrustings, en elke keer het die Duitsers 'n hopie metaal teruggekry-'n supertenk ter waarde van 700 000 rykstene op die slagveld gegooi, word selfs as 'n misdaad beskou as die supertenk 'n romp sonder 'n rewolwer en drie skaatsbane gehad het.
"Tiger" lek wonde
Navorsers wat 'n gesprek begin oor die T-34-tenk, kyk gewoonlik na hierdie belangrike eienskap: die vier-en-dertig kan nie afsonderlik van die Rooi Leër, die toestande van die Oosfront en die toestand van die Sowjet-industrie as geheel beskou word nie.
"Vier en dertig" is geskep as die beste tenk ter wêreld. En hy was ongetwyfeld die beste in die aanvanklike tydperk van die oorlog! Die ontwerpoplossings wat in die tenk ingebed is, het hul vrymoedigheid teenoor die testers van die Aberdeen-toetslokaal geskok-die T-34 beskik oor alles wat 'n supertenk in die gemoed van die Amerikaners moes gehad het. Die hoë gevegsvermoëns van die T -34 kon selfs nie die lae uitvoeringskwaliteit bederf nie - agter die sorgeloos verwerkte oppervlaktes van die gevegsruimte en die sprankelende elektriese motor om die rewolwer te draai, was die buitelyne van 'n ongelooflike gevegsvoertuig sigbaar.
Sterk pantser, versterk deur 'n rasionele helling van die pantserplate. Kanon met 'n lang loop van 76 mm kaliber. Sterk aluminium diesel. Wye spore. In 1942 het dit soos 'n meesterstuk gelyk. Geen ander leër ter wêreld het so 'n kragtige en volmaakte tenk gehad nie. Helaas, die ware glorie van die T-34 hou verband met ander, meer tragiese omstandighede.
Elkeen van die strydlustige magte het toerusting geskep op grond van hul eie omstandighede.
Die Yankees het in die buiteland gesit en die vervaardiging van uitstekende M4 Sherman -tenks opgestel. Met die uitbreek van die oorlog het die reuse van die Amerikaanse motorbedryf in 'n oogwink verander in glybane vir die vervaardiging van tenks. Die ontwikkelde bedryf, vermenigvuldig met gekwalifiseerde personeel en 'n oorvloed hulpbronne, het 'n natuurlike resultaat gelewer - 49,234 vervaardigde Sherman -tenks.
Die Derde Ryk het 'n groot verskeidenheid strukture gebou wat improvisasie op grond van tenkonderstel verteenwoordig. Die Duitsers het hul eie spesifieke siening van die ontwikkeling van gepantserde voertuie, en ondanks al die bespotting oor die 'gigantomania' en die 'buitensporige kompleksiteit' van die Duitse 'menagerie', het die geskoolde arbeid en industriële basis van heel Europa die Fritz om regtig oulike motors te skep, nie minder nie as die aantal Sowjet-T-34's of SU-76's.
Die Sowjet -militêr -industriële kompleks was aanvanklik in die nadeel - in die eerste maande van die oorlog het strategies belangrike nywerheidsgebiede en hulpbronbasis verlore gegaan, groot fabrieke is afgebreek en duisende kilometers na 'n nuwe plek vervoer. Beïnvloed deur die gebrek aan gekwalifiseerde personeel en die algemene vertraging van die militêr-industriële kompleks uit die Duitse bedryf.
Die T-34-tenk was gedurende die oorlogsjare die mees aangepas by die toestande van die Sowjet-industrie. Die T-34 was uiters eenvoudig, vinnig en goedkoop om te vervaardig. Op die lopende band van Tankograd verskyn 'n paar "Sherman" of "Panther" - en die Rooi Leër kan 'n ernstige tekort aan gepantserde voertuie ondervind.
Gelukkig was die belangrikste Sowjet -tenk die T -34 - ondanks al die probleme en die gebrek aan werkers, het fabrieke eindelose strome van dieselfde soort gevegsvoertuie na die voorkant gedryf.
Die tyd het onverbiddelik verbygegaan. Teen die einde van 1943 was die tenk verouderd en moes dit vervang word (dit was nie toevallig dat die ontwikkeling van die T-44 begin het nie), maar die situasie het dit nie moontlik gemaak om die vier-en-dertig in produksie vinnig te vervang deur 'n nuwe masjien nie. Tot die laaste dag van die oorlog het die vervoerbande voortgegaan met die goeie ou T-34, aangepas vir die T-34-85. Hy was nie meer die onstuimige ou wat enige vyandelike tenk oortref het in prestasie -eienskappe nie, maar hy het steeds 'n stewige gevegspotensiaal behou by die oplossing van die hooftake van gepantserde eenhede. Sterk "middelmatig". Wat nodig is vir die Sowjet-Duitse front.
In bastskoene en met slee
Die USSR kon nie nog 'n tenk vervaardig nie, en die Rooi Leër kon nie met ander wapens veg nie. Die omstandighede van die Oosfront spreek ten gunste van die T -34 - 'n vreeslike bloedbad, waar verliese in getalle met baie nulle bereken is. Deurlopende bloedbad, waarin die tenk se lewensduur dikwels beperk was tot 'n paar aanvalle.
En selfs al was die T-34 swak teen 'n enkele "Panther", maar die verlies aan toerusting sal vinnig vergoed vir die voorraad van die Oeral Tankograds. Wat die lewens van tenkwaens betref … Verliese aan die Oosfront was ewe groot, ongeag die tipe voertuie. Mense het tragies uitgebrand in die Panthers, in die PzKpfw IV, in die Lend-Lease Shermans en in ons vier-en-dertig.
Duitse medium tenk PzKpfw V "Panther"
Buitensporige duur en komplekse masjien wat die laaste sterkte van die Ryk afgehaal het
Uiteindelik ontmoet die Panther en die T-34 mekaar selde in die geveg. Tanks veg nie met tenks nie, tenks vermorsel vyandelike infanterie en skietpunte met spore, breek deur versterkte gebiede, ondersteun aanvallers met vuur, skiet opeenhopings van vyandelike karre en vragmotors. By die oplossing van sulke probleme is die voordeel van die "Panther" bo die T-34-85 nog nie so duidelik nie. En dit teen 'n oneweredige koste, arbeidsintensiteit van produksie en diens!
Dit alles lyk soos die onverklaarbare wette van die kwantummeganika, waar 'n poging om 'n enkele element van die stelsel in ag te neem 'n doelbewus absurde resultaat sal gee. Inderdaad, as ons slegs die kalibers van die geweer en die millimeter van die wapenrusting in ag neem, sal die Sherman Firefly, die Duitse kwartet en die Panther na die voetstuk styg.
Alhoewel eersgenoemde nie eens 'n deel van die T-34 se militêre glorie het nie, het die laaste twee "wunderwafli" die oorlog verloor.
Die belangrikste kwaliteit van die T-34 is dat dit ons tenk was. Gemaak volgens ons standaarde, so na as moontlik aan die omstandighede van die Groot Patriotiese Oorlog.
Eenvoud en massakarakter het die somber Duitse genie gewen.
Foto's met vergunning van gebruiker Kars
