In die 70's van die twintigste eeu, op die hoogtepunt van die Koue Oorlog, moes die Amerikaanse vloot die dringende taak onderneem om die veiligheid van transoseaniese konvooie op pad van die nuwe wêreld na Europa te verseker. In die geval van 'n gewapende konflik met die Sowjetunie, was hierdie roete veral kwesbaar. As gevolg van die suksesvolle optrede van die vlootraketvliegtuie en duikbote van die USSR, sou Amerikaanse basisse in Europa afgesny word, en die lande van die NAVO -blok, sonder ondersteuning, sou lank nie die Sowjet -tenkleërs kon weerstaan nie tyd.
As gevolg van besprekings het die Departement van die NAVY 'n mening gevorm oor die nuwe escortskip.
Daar is besluit om die konsep van die fregat van die KNOX-klas as basis te gebruik, wat die struktuur tot die uiterste versadig met moderne elektroniese middele en raketwapens. Net soos sy voorganger, was die nuwe oorlogskip oorspronklik ontwerp vir operasies ver van die kus af, het 'n goeie seewaardigheid, 'n transoseaniese seilafstand (4500 myl teen 'n snelheid van 20 knope) en kon dit effektief funksioneer as deel van konvooie en vliegdekskipformasies, en in 'n solo -veldtog. Die totale verplasing van skepe van hierdie klas was 3600 ton, en later, in die loop van modernisering, het dit toegeneem tot 4000 … 4200 ton.
'N Belangrike maatstaf vir die evaluering van die projek was die goedkoop en vervaardigbaarheid daarvan. Die ontwerp van die nuwe skip was so eenvoudig soos 'n emmer boute en het gefokus op grootskaalse produksie - die Amerikaners was ernstig van plan om fregatte tot die belangrikste escort -skepe van die vloot te maak, om dit te vervang met escortfregatte van die Knox -klas en die vernietigers van die URO van die Farragut- en Charles F. Adams -tipes.
In 1977 tree die hooffregat van die klas "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY -klas), vernoem na die Amerikaanse vlootbevelvoerder van die 19de eeu, in diens. Die skip het die operasionele kode FFG -7 (fregat, geleide wapens) ontvang, wat sy spesiale status onderstreep het - "'n fregat met geleide raketwapens."
Uiterlik blyk die skip baie mooi te wees - met lakoniese lyne en 'n skerp "knip" neus. Om die vervaardigingsvermoë te verhoog en die koste van installasie en werking van toerusting te verminder, het die bobou 'n 'reguit' vorm, en die voorkant, ¾ van die romp, het al die dekke van die fregat parallel met die strukturele waterlyn gemaak.
In 'n poging om die skip se koste te verlaag, het die ingenieurs verdere vereenvoudigings aangewend - die General Electric gasturbinekragaanleg, tot nadeel van oorlewing, is 'n enkele as. Die kombinasie van twee LM2500 gasturbines lewer 'n opbrengs van 41.000 pk. met. Die tyd wat nodig is om die volle krag van 'n koue begin te bereik, word op 12-15 minute beraam. Elke turbine is ingeslote in 'n hitte- en klankisolerende omhulsel en op skokabsorberende platforms geplaas, saam met alle hulpmeganismes en toerusting. Die kragstasie van die fregat "Oliver H. Perry" is heeltemal verenig met die kragsentrales van die kruisers en vernietigers van die Amerikaanse vloot.
Die fregat is toegerus met twee dryf- en stuurkolomme van die tipe "Azipod" met 'n kapasiteit van 350 pk vir die manoeuvreer in smal en hawens, sowel as vir noodloop in die geval van 'n kragstasie. elkeen. Hulpstuwers is in die sentrale deel, ongeveer 40 meter van die boog van die skip, geleë.
Bewapening
Die hooftake van die Oliver H. Perry was anti-duikboot en lugverdediging van vlootformasies in die nabye gebied. Volgens die Amerikaanse konsep van die gebruik van die vloot was oppervlakteikens die prerogatief van vliegtuie wat op karweier gebaseer is.
Om lugaanvalle af te weer, is 'n enkele-balk Mark-13-lanseerder in die boeg van die skip geïnstalleer. Ten spyte van sy 'eenhandigheid', het die stelsel hom goed bewys op die vernietigers van Chardz F. Adams en kernkruisers van Kalifornië-klas. Die ligte Mark-13, as gevolg van sy lae traagheid, is vinnig gelei in azimut en hoogte, wat vergoed het vir die relatief lae vuurtempo.
In die kelder van die lanseerder (buitenste trommel - 24 posisies, binne - 16) was daar 36 standaard -1MR (mediumafstand) lugafweermissiele gereed vir afskiet met 'n effektiewe afvuurveld teen lugdoelwitte - 30-35 km. Warhead - hoë plofbare fragmentasie Mk90, weeg 61 kg.
Die oorblywende vier selle is beset deur RGM-84 Harpoon anti-skip missiele.
Die lugverdediging van die fregat was eerlikwaar swak, wat in die toekoms tot groot probleme met die fregat "Stark" gelei het. Die Mk92-brandbeheerstelsel het aanvanklik gelyktydige beskieting van nie meer as twee teikens op medium- en hoë hoogtes verskaf nie, slegs die sesde Mk92-wysiging het die vermoë gegee om laagvliegende teikens af te vuur.
By die keuse van 'n artillerie -stuk vir die Oliver H. Perry het die Italiaanse firma Otobreda die kompetisie onverwags gewen. Die Amerikaners het patriotisme vergeet en 'n kontrak met Italië gesluit vir die verskaffing van 'n bondel universele vlootgewere OTO Melara 76mm / L62 Allargato. 'N Onopmerklike 76 mm artilleriestelsel. Vuurtempo - 80 rd / min.
Ter selfverdediging van die fregat teen laagvliegtuie-raketten word 'n ses-loop Mark-15 "Falanx" masjiengeweer van 20 mm kaliber aan die agterkant van die bobou aangebring.
Een van die nadele van die Oliver H. Perry is die swak plasing van die artillerie. Die wapen het beperkte sektore van vuur: die Falanx beskerm slegs die agterste halfrond, en die OTO Melara -kanonniers moet sewe keer dink voordat hulle skiet om nie die skoorsteen te tref nie en om nie die antennapale op die dak van die bo -konstruksie af te breek nie.
Om duikbote op te spoor, was die fregat toegerus met 'n gesleepte SQR-19 "Towed Array" hidro-akoestiese stasie, 'n SQS-56 onder-kiel GAS, sowel as 'n Mark-32 ASW anti-duikbootkompleks bestaande uit twee driekaliber 324 mm torpedobuise.
Maar die belangrikste hulpmiddels vir oorlogsvoering teen duikbote was twee helikopters van die LAMPS III-stelsel (Light airborne multifunctionele stelsel), waarvoor 'n hangar en 'n helipad in die agterste deel van die fregat georganiseer is.
Die volgende moet hier opgemerk word: die eerste 17 fregatte is in 'n 'kort' weergawe gebou, wat die basering van groot helikopters daarop uitgesluit het; slegs een SH-2 'Sea Sprite' is in die hangar geplaas.
Alle opsporingstelsels, elektroniese oorlogstelsels en die Oliver H. Perry -wapenskompleks word aan mekaar gekoppel deur die Naval Tactical Data System (NTDS) bestrydingsinligtingbestuurstelsel.
Maak nie saak hoe hard die ontwikkelaars probeer het nie, die natuurwette kon nie mislei word nie. Die klein grootte van die fregat voel sigbaar - al met 'n ses -punt storm, met langgerol, word die kuip van die onderhoude GAS gedeeltelik blootgestel, en dan ontstaan 'n nog meer onaangename effek - 'n onderkant word gevorm en die skip is heeltemal oorweldig deur water (met ander woorde, klap is wanneer die boog van die skip eers op die kruin van 'n golf styg en die bodem blootstel, en dan val duisende ton metaal neer, wat 'n reuse waterval van spatsels veroorsaak, pragtige gesig). Dit maak dit onmoontlik om helikopters te gebruik en verminder die doeltreffendheid van die sonarstasie. Dinamiese vragte kan die aluminiumstruktuur van die fregat ernstig beskadig; u moet die snelheid verminder. Terloops, die lae spoed is nog 'n nadeel van die "Oliver H. Perry", teen 'n volle snelheid van nie meer as 29 knope nie. Aan die ander kant, met die ontwikkeling van vuurpylwapens, het spoed vir escortskepe minder belangrik geword (volgens die verouderde vlootreëls moes escort -skepe vinniger ontwikkel as die hoofmagte van die konvooi).
Bestry verliese
Op 'n warm Arabiese aand op 17 Mei 1987 het die Amerikaanse fregat USS "Stark" (FFG-31) 65-85 myl noord van die kus van Bahrein langs die Iran-Irakse oorlogsgebied gepatrolleer. Om 20:45 het die vernietiger van die lugverdediging Coontz, naby geleë, data ontvang oor 'n naderende lugdoel, natuurlik 'n Irakse vliegtuig: "koers 285 grade, afstand 120 myl." 'N Minuut later is hierdie inligting gedupliseer deur 'n E-3 AWACS vliegtuig met vroeë waarskuwings van die Saoedi-Arabiese Lugmag. Om 20:58 van 'n afstand van 70 myl het "Stark" die teiken geneem om sy radar te vergesel. Die fregat het destyds teen 'n snelheid van 10 knope gegaan, alle stelsels is op waarskuwing nr. 3 geplaas (opsporingstoerusting en wapens was gereed vir gebruik, personeel was by gevegsposte).
Die bevelvoerder van "Stark", bevelvoerder Glenn Brindel het op die brug geklim, maar het niks verdag gevind nie en teruggekeer na die kajuit - die Irakezen het die Iraniërs elke dag geklop, waarom sou u verbaas wees? Die Amerikaanse vloot neem nie aan die konflik deel nie.
Skielik het die operateur van die lugsituasie -waarnemingspos aan die CIC gerapporteer: "Die afstand tot die teiken is 45 myl, die teiken is op pad na die skip!" Die vernietiger Coontz was ook bekommerd - om 21:03 kry die fregat 'n waarskuwing: 'Irakse vliegtuig. Koers 066 grade, afstand 45 myl, spoed 335 knope (620 km / h), hoogte 915 m. Gaan reguit na Stark!"
Teen hierdie tyd het die nuus van die naderende Irakse vliegtuie reeds die USS La Salle bereik. Van daar af vra hulle vir "Stark": "Ouens, daar vlieg 'n soort vliegtuig. Is jy OK? " Nadat 'n bevestigende antwoord ontvang is, het 'La Salle' bedaar - alles was onder beheer.
Om 21:06 het die elektroniese intelligensie -stelsel van Stark die radar van die vliegtuig op 'n afstand van 27 myl opgespoor. Om 21:09 het die lugwaarnemingspos 'n radioboodskap aan die 'onbekende vliegtuig' uitgesaai en navraag gedoen oor sy bedoelings. Na 37 sekondes herhaal "Stark" die versoek. Beide appèlle is uitgesaai op die internasionale seinkode en op die frekwensie hiervoor (243 MHz en 121, 5 MHz), maar daar was geen reaksie van die Irakse vliegtuig nie. Terselfdertyd draai die Irakse Mirage skerp na regs en verhoog sy spoed. Dit het beteken dat hy op 'n gevegskursus gaan lê en 'n aanval geloods het.
'N Gevegswaarskuwing is op die Stark gespeel, en vyf sekondes later is die eerste Exocet -vuurpyl na die skip gestuur. Ongeveer 'n halfminuut later volg 'n tweede slag, hierdie keer het die "Exocet" -plofkop normaal gewerk, die ontploffing van 'n sentrale plofstof het die bemanningskwartiere aan flarde geslaan en 37 matrose is dood. Die vuur het die gevegsinligtingsentrum verswelg, alle bronne van elektrisiteit was buite werking, die fregat verloor sy spoed.
Toe hy besef wat gebeur het, skreeu die verwoester Coontz oor alle radiofrekwensies: 'Verhoog die F-15! Afskiet! Skiet die Irakse jakkals af! Maar terwyl die Saoedi -vliegbasis besluit wie die delikate bevel sou gee, het die Irakse Mirage straffeloos weggevlieg. Die motiewe van die Irakse kant bly onduidelik: 'n fout of 'n doelbewuste provokasie. Irakse amptenare het gesê die Mirage F.1-vlieënier, 'n goed opgeleide vlieënier wat Engels en die internasionale lugvaarttaal praat, het geen oproepe van die Amerikaanse fregat gehoor nie. Hy het die teiken aangeval, want dit was in 'n gevegsgebied waarin, soos hy weet, sy eie of neutrale skepe nie moes wees nie.
Wat die gehawende "Stark" betref - met die hulp van "Coontz'a" wat tot die redding gekom het, het hy op een of ander manier na Bahrein gekom, waarvandaan hy binne 2 maande op sy eie (!) Vertrek het vir herstelwerk in die VSA.
'N Jaar later, op 14 April 1988, in die Persiese Golf, het die fregat "Samuel B. Roberts" in 'n soortgelyke situasie beland nadat hy deur 'n myn opgeblaas is. En hierdie keer het die bemanning daarin geslaag om die skip aan die gang te hou. Die fregatte van die Oliver H. Perry-klas was baie hardnekkig, ondanks hul klein grootte en aluminiumdekstruktuur.
Skattings en perspektiewe
In totaal is tussen 1975 en 2004 71 fregatte van die Oliver H. Perry-klas in verskillende lande gebou, waaronder:
VSA - 55 fregatte, waarvan 4 vir die Australiese vloot
Spanje - 6 fregatte (Santa Maria -klas)
Taiwan - 8 fregatte (Cheng Kung -klas)
Australië - 2 fregatte (Adelaide -klas), benewens die vier wat in die VSA aangekoop is
Volgens die resultate van die bestryding van 'Olivers', het dit geblyk dat die skeppers te veel van die klein skip wou hê. Twee dae voor die Stark -voorval is oefeninge in die Golf van Mexiko gehou om missielaanvalle af te weer.'N Franse vlootskip is as die skut genooi. Tydens die skietery het dit geblyk dat die Aegis-kruiser Tykonderoga gewaarborg is om die Exocet-skeepsmissiele af te skiet, maar Oliver H. Perry nie. Tans word 'ernstige' missielverdedigingsopdragte uitgevoer deur Aegis -vernietigers van die Orly Burke -tipe (61 vernietigers vanaf 2012) - veel groter en duurder skepe. En vir anti-terroriste missies in kuswaters word gespesialiseerde skepe van die LCS-tipe aangekoop.
Aan die begin van die 21ste eeu is die Mark-13-lanseerder en SM-1MR-missiele as ondoeltreffend en verouderd beskou. In 2003 het die aftakeling van hierdie stelsels begin, in plaas van die fregatte "Oliver H. Perry" wat hulle ontvang het … 'n gat in die dek. Ja, nou het hierdie tipe skepe geen raketwapens nie. Die Amerikaanse admirale het besluit dat 'n drie duim kanon en SH-60 Sea Hawk helikopters genoeg is om dwelmboere en seerowers te beveg. Dit is verkwistend om groot oorlogskepe na die kus van Somalië te ry. Vir die vaartuie het die Amerikaners, net vir ingeval, 'n bondel Sweedse Penguin-raketten gekoop.
'N Ander nuwe rol van die "Olivers" is die lewering van humanitêre hulp, 'n skip van hierdie tipe wat in 2008 na Georgië gevaar het.
Sedert die begin van die 2000's het hierdie skepe voortdurend aan die Amerikaanse vloot teruggetrek, iemand word vir afval gestuur, iemand word na oorsese lande gestuur. Byvoorbeeld, "Olivers" het Bahrein, Pakistan, Egipte gekoop, twee fregatte is deur Pole aangeskaf, veral deur Turkye - 8 eenhede vir operasies in die Swart See. Turkse "Olivers" is gemoderniseer, die ou Mark-13 het plek gemaak vir die vertikale lanseerder Mark-41, in agt selle waarvan 32 ESSM-lugafweermissiele geplaas is.
Sulke fregatte “verdedig demokrasie” al 35 jaar in alle hot spots van die wêreld, maar ondanks hul stewige gevegseienskappe het hulle ‘n taamlik roemlose gevegsgeskiedenis. Die Olivers oorhandig nou horlosie aan nuwe soorte oorlogskepe.
"Oliver H. Perry" - alles sal H.
