Ek bring die volgende reeks van die speurder "Sea Battle: Aviation against battleships" onder die aandag van alle aanhangers van die militêre geskiedenis. Die vorige verhaal oor die ondergang van die slagskip Yamato het baie kritiek veroorsaak: lesers bevraagteken die moontlikheid van die vernietiging van so 'n groot en goed beskermde skip deur beperkte magte van vliegtuie wat gebaseer is op draers. Dit is waarskynlik die moeite werd om die hoofpunte van die geskil te herinner:
Die grootste oorlogskip in die geskiedenis, die Imperial Navy-slagskip Yamato, is dood in 'n geveg met die Amerikaanse vloot se 58ste operasionele formasie-vliegtuig. Oor die algemeen bestaan daar geen twyfel en vrae nie; die uitslag van Ten-Go se selfmoordoperasie was 'n uitgemaakte saak. Die Japannese het die ongelyke stryd aangegaan, gelei deur hul ou kode Bushido - die manier van die kryger.
'N Ander ding is dat 5 swaar en 4 ligte vliegdekskepe van die Amerikaanse vloot teen die Japannese eskader opgetree het (slagskip, kruiser en 8 vernietigers). Nege vliegdekskepe teen een slagskip! Die verhouding is indrukwekkend. Dit is natuurlik 'n oorlog, nie 'n straatgeveg nie - praat oor eerlikheid is hier onvanpas, die een met die meeste krag en hulpbronne wen. En tog werp dit 'n skaduwee op die vliegtuig wat op die vervoerder is - dit blyk dat sy vermoëns, om dit saggies te stel, oordrewe is?
By deeglike ontleding kom die volgende feite na vore: 227 vliegtuie het direk deelgeneem aan die aanvalle op die Japannese slagskip ('n totaal van 280 vliegtuie is gestuur, waarvan 53 nie die teiken getref het nie). Daar moet ook op gelet word dat 'n derde van die vliegtuie wat op die draer gebaseer is, vegters was, wie se deelname aan die operasie taamlik beperk was deur sielkundige druk op die Japannese matrose-koeëls van 50 kaliber het nie 'n bedreiging vir die half-meter wapenrusting van die slagskip ingehou nie. As gevolg hiervan het tweehonderd vliegtuie op die vervoerder die hele Japanse eskader binne 2 uur gesink - die vlieëniers hoef nie eers terug te keer vir 'n tweede aanval nie.
In die lig van bogenoemde verskyn die volgende feite:
1. Die magte van die Amerikaners was duidelik oordrewe. Elke vliegdekskip het slegs een eskader van die vier beskikbare gestuur. Terselfdertyd was selfs 227 vliegtuie meer as genoeg om die taak te voltooi.
2. Tweehonderd vliegtuie het nie gelyktydig aangeval nie, maar in verskeie "golwe", waarvan die grootste uit 150 vliegtuie bestaan het.
3. Op grond van die omstandighede van die situasie het die Amerikaners ten minste 12 uur daglig in reserwe gehad. Die Japannese verbinding is snags ontdek, op 'n afstand van 300 myl van die vliegdekskepe (550 kilometer). Die Yankees het lekker geslaap, 'n stewige ontbyt geëet en presies 10:00 het hul eerste dekvliegtuig vertrek. Teen twee -uur die middag was alles verby - "Yamato" lê op sy sy en maak gereed om te sterf. Die slagskip het om 14:23 ontplof.
Dit is duidelik dat die vlieëniers nog baie tyd oorgehad het - indien nodig kon hulle brandstof aanvul en die aanval herhaal.
4. Tydens die aanval op die Yamato beloop die verliese van die Amerikaners 10 vliegtuie (vier torpedobomwerpers, drie bomwerpers, drie vegters). Nog sowat 20 voertuie is beskadig deur vuurvliegtuie, maar kon terugkeer na hul skepe. Ek veronderstel nie om die erns van hul skade en die moontlikheid van vinnige herstel te beoordeel nie - laat ons aanvaar dat hulle almal buite werking is. 30 uit 227. Heeltemal voldoende verliese.
As ons hierdie vier punte saamvat, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat teoreties genoeg twee vliegdekskepe uit die Essex-klas genoeg was om die Yamato en sy begeleiding vinnig te vernietig. Op daardie tydstip was ongeveer 100 vliegtuie gebaseer op elke "Essex", saamgebring in 4 eskaders (twee vegvliegtuie, bomwerper en torpedo). Die tenks van die skip bevat 230 000 liter lugvaart petrol (meer as 800 000 liter), en die brandstofstelsel het 3750 liter brandstof per minuut aan die vliegdek voorsien. Die bunkers van die vliegdekskip bevat 625 ton ammunisie: duisende bomme en vuurpyle, vyftig torpedo's, 'n miljoen ammunisie -rondtes vir masjiengewere.
Die vliegdekskip "Essex" was toegerus met twee pneumatiese katapulte en 8 kompressors: die tegniese produksietempo van vliegtuie het 42 sekondes bereik - natuurlik, in werklike omstandighede, was dit 'n paar keer laer. Maar wat opmerklik is: volgens statistieke het 60% van die bekendstellings vanaf die dek van die skip plaasgevind sonder die hulp van katapulte - vegters en bomwerpers van die oorlogsjare het nog nie hulp nodig gehad nie. Dit alles het die lanseerprosedure baie vereenvoudig en dit moontlik gemaak om die stakingsgroep vinnig in die lug te lig.
In die laaste artikel het ek voorgestel dat 'n stakingsgroep van 100-120 vliegtuie nodig sou wees om 'n goed beskermde teiken van die slagskipklas met kragtige lugverdediging en 'n begeleiding van 'n dosyn vernietigers te vernietig. in een slag gesink, maar die aantal vliegtuie, brandstof en ammunisie het die twee vliegdekskepe toegelaat om die staking baie keer te herhaal en die slag van die slagskip te bereik. Hierdie stelling wek wantroue by baie lesers en 'n billike vraag: 'Is dit moontlik? Die lugvaartukschutters van die slagskip sal hierdie honderde vliegtuie soos 'n trop hoendergriep skiet, en daar sal niks wees om die aanval te herhaal nie - die materiaal en die vlieëniers sal in die eerste aanval sterf …"
Ek moet erken dat ek die vereiste aantal vliegtuie in die eerste "golf" laas oorskat het - 'n groep van 30-40 vliegtuie is eintlik genoeg om 'n slagskip -eskader aan te val. Dit is moeilik om te glo, maar tydens die Tweede Wêreldoorlog kon vlootvliegtuigwapens nie die aanval van selfs soveel vliegtuie afweer nie.
Vandag sal ek geen ingewikkelde berekeninge uitvoer nie en geen uitgesproke stellings maak nie. Ek sal 'n voorbeeld gee van 'n werklike geval - 'n vlootgeveg op 24 Oktober 1944. Op daardie dag het Task Force 38 van die Amerikaanse vloot 'n eskader Japannese slagskepe en swaar kruisers versnipper. In die loop van baie ure se vlootgevegte, het vliegtuie op 'n vervoerder die eerste skip van die Yamato-klas gesink-die onnavolgbare Musashi, die supergevegskip van die Imperial Japanese Navy.
Die dood van "Musashi"
Sonder om in te gaan op die besonderhede van die Stille Oseaan se operasieteater en die redes vir die verskyning van die Japannese eskader in die Sibuyan See (Filippyne), merk ons onmiddellik op dat die Japannese operasie gedoem is tot mislukking - sonder die dekking van die vegter, die 2de vloot van Admiraal Takeo Kurita sou beslis met Amerikaanse vliegdekskepe vergader het …
Die Japannese eskader het ingesluit:
Superlinkers Yamato en Musashi. Die grootste en kragtigste oorlogskepe op die planeet. Die totale verplasing is 70 duisend ton (ter vergelyking: die moderne swaar kernraketkruiser "Peter die Grote", die vlagskip van die Noordelike Vloot van die Russiese vloot, het 'n totale verplasing van ongeveer 26 duisend ton)!
Die hoofkaliber van die reusagtige skepe is 460 mm. Die wapens en meganismes van die slagskepe is betroubaar beskerm deur dooie metaal - die dikte van die pantser van die stuurhuis bereik 'n halwe meter pantserstaal, die rewolwer van die hoofkaliber - 650 mm! 'N Ondeurdringbare staalplaat van 65 sentimeter - kan jy jou dit voorstel?
Vliegtuigwapens van superskakelaars-12 dubbele installasies van 127 mm kaliber en 130 outomatiese lugafweergewere (34 enkel- en 32 drievoudige installasies van 25 mm kaliber). Daarbenewens was daar 6 mediumkalibergewere (150 mm) en 2 koaksiale masjiengeweerhouers. *
Wie kon sulke skepe weerstaan?
Die slagskip "Nagato". 'N Staalmonster, onoorwonne selfs deur 'n atoomontploffing (kerntoetse by die Bikini -atol, 1946). 20 jaar voor die gebeure in die Sibuyan See, was "Nagato" die beste slagskip ter wêreld, die Japannese was die eerstes wat gewaag het om kanonne met 'n kaliber van meer as 400 mm op die skip te installeer. Die Nagato het agt 410 mm -gewere ontvang, wat 'n nuwe standaard stel vir hoofkaliber regoor die wêreld. Daarbenewens het die bewapening van die slagskip ingesluit:
18 х 140 mm mediumkaliber kanonne, 8 x 127 mm lugafweergeweer, 98 vate lugafweergewere.
Soos voorheen, het die onoorwinlike Nagato terreur by sy teenstanders ingeboesem. Watter skade kan klein, brose vliegtuie aan 'n ondeurdringbare monster doen? Honderde artillerievate teen lugvliegtuie sal almal wat dit waag om 'n Japannese slagskip uit die lug waag, aan flarde skeur. So lyk dit ten minste vir die Japannese …
Baie interessante skepe was in die Japannese eskader: die ou, maar nog steeds gevegsklare slagskip "Haruna" (nie heeltemal die korrekte uitdrukking nie - "Harune" was toe skaars 30 jaar oud, 'n normale ouderdom vir baie moderne skepe), swaar kruisers "Tone", Chikuma, Mioko … slegs 7 slagskepe, 11 kruisers en 23 vernietigers!
Elke Japannese kruiser het tot 100 vate lugafweergewere, die verwoester-meer as 30. Dit alles was in teorie veronderstel om 'n ondeurdringbare muur van lugafweervuur te skep. Selfs ten spyte van die vertraging van die Japannese in die ontwerp van artillerie- en vuurbeheerstelsels teen vliegtuie, sou dit logies wees om aan te neem dat die aantal installasies beslis in kwaliteit moet wees. En tog het dinge baie vroeër 'n dramatiese wending geneem as wat verwag kon word.
Slagting
Die vyand van die Japannese eskader was nie minder ernstig nie. 38ste US Navy Task Force (oftewel Task Force 58). Soos reeds in die vorige artikel opgemerk, was Task Force 58 (in hierdie geval die indeks "38", maar nie die essensie nie), ondanks sy redelik algemene naam, die verskriklikste eskader wat ooit die oseane geploeg het. Twee dosyn stak vliegdekskepe onder die dekmantel van vinnige slagskepe, kruisers en honderde vernietigers.
Op 24 Oktober 1944 was daar swaar vliegdekskepe in die Sibuyan See: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington en Enterprise, asook 5 ligte vliegdekskepe: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "en" Bellew Wood ".
Nadat hulle 'n boodskap ontvang het oor die benadering van die Japannese eskader, het die vlootvlieëniers van die Amerikaanse vloot, soos gewoonlik, lekker geslaap, 'n stewige ontbyt geëet en om 09:00 hul torpedobomwerpers en duikbomwerpers in die lug gelig.
1ste aanval. 12 bomwerpers en 13 torpedobomwerpers onder die dekking van 19 vegters van die vliegdekskepe Intrepid en Cabot. Die Japannese eskader het hulle met 'n stortvloed teëgekom, die ontstoke vlieëniers het vinnig torpedo's op die naaste teiken laat val en, nadat hulle drie vliegtuie verloor het, vinnig die gevaarlike gebied verlaat.
Die 'onmiddellike teiken' was die Musashi -superlyn - hy het sy eerste torpedo aan boord gekry. Die skade was nie groot nie, die watervloei is vinnig onder beheer geneem. Die tweede slagoffer was die swaar kruiser Mioko.
2de aanval. 'N Halfuur later is die Japannese aangeval deur vliegtuie van die vliegdekskepe Lexington en Essex. Volgens die Japannese is slegs 30 motors. Musashi is deur 2 bomme en 'n torpedo getref. Die eerste bom tref die voorspeler, steek die dun 25 mm dek deur en vloei deur die kant van die slagskip deur en deur. Die tweede bom het twee dekke deurboor en met soveel krag ontplof dat die hoofleiding in die ketelkamer gebars het van 'n geweldige harsingskudding.
3de aanval. Die vliegdekskepe "Enterprise" en "Franklin" het tot die aksie oorgegaan - 80 vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, het 'n massiewe aanval op die Japannese formasie uitgevoer. Verrassend genoeg, ten spyte van die gebrek aan koördinasie, val Musashi weer onder die hoofslag - sy neus is deur 'n torpedo gebreek.
Die middag het die Yankees 'n stewige middagete geëet en die Japannese vloot bly slaan. Die vierde in 'n ry, die doeltreffendste en moeilikste aanval, is uitgevoer deur die vlieëniers van die vliegdekskip Intrepid - 14 Hellcat -vegters, 12 Helldiver -duikbomwerpers en 9 Avenger -torpedobomwerpers. Die slagskip "Musashi" is getref deur drie torpedo's en vier swaar bomme - die bo -strukture van die skip het in vlamme verwoes, die ammunisievrag van lugafweergewere het ontplof. Baie kamers in die onderwater deel van die slagskip was oorstroom, insluitend die hidromasjiene kompartement, die Musashi se spoed het tot 16 knope gedaal - van daardie oomblik af was die skip gedoem. Die Japannese orde het ver gegaan, langs die sterwende Musashi was daar slegs die Tone -swaarkruiser en 2 vernietigers.
5de aanval. Die vliegdekskepe Essex en Lexington het 27 torpedobomwerpers en 15 bomwerpers onder dekking van 16 vegters gestuur. Hierdie aanval het die Yamato verbygesteek - vliegtuie wat op ander slagskepe van die Japannese vloot afgevuur is. Hierdie aanval was nie so suksesvol nie-sommige van die bomwerpers het 227 kg bomme gedra, wat ondoeltreffend was teen super-beskermde drywende vestings. Vyf beskadigde vliegtuie het skaars hul skepe bereik en op die water beland.
6de aanval. Die laaste aanval daardie dag is uitgevoer deur vlieëniers van die vliegdekskepe Enterprise en Franklin. Die sinkende Musashi is deur 4 torpedo's en 10 lugbomme getref, wat uiteindelik die ruïnes van die Pride of the Imperial Navy geword het. Teen 7 uur die aand was die boog van die slagskip heeltemal onder die water in die eerste toring, alle motorkamers was buite werking en die elektrisiteit is afgeskakel. Die bemanning het die skip begin verlaat. 'N Halfuur later het 70 duisend ton verbrande vullis, wat eens die slagskip "Musashi" was, omgeslaan en onder die water gegaan. Die dag is verby. Goed vir iemand. Vir sommige, nee. 1288 mense is gered uit die stadig sinkende slagskip, nog 991 matrose sterf in die geveg en word in die romp van 'n groot skip na die bodem gedra.
In totaal daardie dag was die slagoffers van die Amerikaanse aanval:
- die supergevegskip "Musashi", sak.
- superlinker "Yamato" - twee bomme het getref, een daarvan het gelei tot die oorstroming van die perseel in die boog van die skip. Die Yamato het 2 000 ton water gekry, die rol is reggemaak, die spoed verminder en die doeltreffendheid van die bestryding daarvan word behou.
- die slagskip "Nagato", is ernstig beskadig. Die ontploffing van twee bomme het die luginlaat van die ketelkamer nr. 1, die radiostasie, die rewolwer van die hoofkaliber en 4 medium gewere verwoes. Die spoed het tot 21 knope gedaal, en groot brande het in die kajuit uitgebreek. Dit is opmerklik dat die skade aan die "Nagato" soms as "gering" beskryf word. Dit kan egter so wees dat die dood van 52 mense uit die bemanning van die slagskip twyfel hieroor laat ontstaan. Byvoorbeeld, tydens die sinking van die vernietiger "Sheffield" van 'n onontplofte missiel ('n gunsteling episode van alle skeptici oor die beskerming van moderne skepe), het slegs 18 matrose gesterf. Maar dit is terloops.
- swaar kruiser "Mioko", torpedo -treffer. Die waterinvloei is onder beheer geneem, die rol is reggemaak deur die kompartemente aan die teenoorgestelde kant te oorstroom.
- die vernietiger "Fujinami" - het gesink van 'n noue ontploffing van 'n lugbom.
- die vernietiger "Kiyoshimo" - 'n direkte treffer van 'n lugbom, alle meganismes en wapens in die middelste deel van die vernietiger is vernietig.
- die vernietiger "Urakadze" - die digtheid van die romp is gebreek deur ontploffings in die omgewing, kommunikasie was buite werking.
Dit is die belangrikste resultate van die seestryd op 24 Oktober 1944. Onder militêre historici is daar 'n mening dat die Japannese eskader na aanhoudende baie ure se lugaanval sy gevegsdoeltreffendheid behou het, en dat die Amerikaners dus nie die gewenste resultaat bereik het nie. Miskien, miskien … Maar wat van die sink van een van die twee grootste skepe op die planeet? In elk geval, hierdie episode van die oorlog in die Stille Oseaan is vir my van suiwer tegniese belang - die vliegtuie val die slagskip -eskader in klein groepe aan en merkbare sukses behaal.
