Die fantastiese vordering in lugvaart wat in die twintigerjare van die vorige eeu waargeneem is, het ons op 'n nuwe manier na die rol van die lugmag in gewapende konflikte laat kyk. Die vliegtuie het vol selfvertroue in die lug opgeskiet en tot oorwinning gelei. Sommige van die eksentrieke militêre teoretici het reeds voorspel dat die klassieke gewapende magte onmiddellik verdwyn - 'n stortreën uit die hemel kan die uitkoms van enige oorlog bepaal.
Dit is nie verbasend dat matrose belangstel in 'n belowende tipe weermag nie - 'n vliegtuig in plaas van 'n artilleriegeweer … hoekom nie? Vliegtuigvervoerders het vinnig gewild geword - lugvaart was 'n formidabele hulpmiddel in die see. Die skeppers van kruisers en slagskepe het begin raas - die dekke van die skepe is versier met tientalle lugafweervuurvate.
Dit lyk asof die situasie voor die hand liggend is - 'n artillerie -skip is swak voor die krag van vliegtuie met goed opgeleide spanne. Die gevegsradius van die vliegtuig is tien keer groter as die skietbaan van 'n artilleriegeweer. Waarskynlik was dit die moeite werd om soveel magte as moontlik te stuur na die konstruksie van vliegtuigskipskepe?
Spithead Marine Parade, VK, 1937
Niks van die aard het egter gebeur nie: selfs tydens die Tweede Wêreldoorlog het die voorste maritieme moondhede die massiewe konstruksie van supergevegskepe en kruisers voortgesit: die Britse koning George V, die Amerikaanse Noord-Caroline, Suid-Dakota, Iowa, die ongelooflike Japannese Yamato … die aantal kruisers wat oor die algemeen gebou is, was in tientalle eenhede - 14 Baltimors, 27 Cleveland -klas -kruisers … Moenie vergeet van 1200 Kriegsmarine -duikbote en 850 vernietigers van die Amerikaanse vloot nie.
Tans het 'n aanhoudende wanopvatting ontstaan dat die belangrikste operasionele krag in die Stille Oseaan se operasieteater vliegtuie was wat op 'n vragmotor gebaseer was. Die een na die ander verskyn absurde "bewyse" van hierdie teorie - byvoorbeeld, dit het skielik geblyk dat kruisers, slagskepe en duikbote in "hulprolle" was, en dat "ernstige" strategiese take uitsluitlik deur vliegdekskepe opgelos is.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. 'N Pragtig stygende vliegtuig, vergesel van 'n staande toejuiging van die dekpersoneel - hierdie beeld het min te doen met die werklike oorlog in die Stille Oseaan.
78 grootskaalse amfibiese aanvalsmagte. Brutale artillerie -tweegevegte voor die Savo -eiland en in die Surigaostraat, eskadergevegte, daaglikse beskieting van die kus, gevegte met vernietigers, dodelike duikbote wat almal in die pad gesteek het.
Die beroemde Midway en die Slag van die Koraalsee is slegs seldsame uitsonderings wanneer die situasie van hangerskip af hang. In alle ander gevalle (maande lange pap op Guadalcanal, die aanval op Kwajalein, 'n vleismolen in Okinawa, ens.), Is operasies uitgevoer deur verskillende lugvaart- en vlootmagte, met die ondersteuning van die mariniers en weermag-eenhede, met behulp van ersatz vliegvelde en grondvliegtuie, kommando vervoer skeeps- en hulpmagte. Vliegtuigvervoerders gaan eenvoudig verlore teen die agtergrond van hierdie mag.
Slegs 'n vliegdekskip kan strategiese take oplos … Wat jammer dat Karl Doenitz nie hiervan geweet het nie, wat elke maand honderde U-bots na die Atlantiese Oseaan gestuur het. Hulle taak was die ernstigste - die vloot van die Britse eilande. Gebrek aan die eenvoudigste goedere. Aartappels op die grasperke van Buckingham -paleis.
Terloops, die taak was onvervuld en in beginsel onmoontlik - die magte van die Kriegsmarine en die opponerende vloot van Groot -Brittanje en die Verenigde State was te groot.
Bunker vir Duitse duikbote, Bordeaux
Om al die bogenoemde te bewys, wil ek kortliks twee van die mees betowerende legendes bespreek. Die eerste is "die ondergang van die slagskip Yamato in twee uur deur vliegtuie wat op vervoerder is." Die tweede verhaal is "hoe ses eskorte vliegdekskepe 'n Japannese eskader geslaan het." Kom ons begin by haar.
Slag van Samar -eiland, 25 Oktober 1944
Een van die vreemdste vlootgevegte (elke seestryd is egter 'n unieke verskynsel) met 'n ooglopende balans van kragte en 'n onopvallende, met die eerste oogopslag, einde. Die Amerikaners wonder nog steeds hoe 'n groot Japannese eskader van 23 wimpels op die kwesbaarste plek van die Amerikaanse vloot beland het, in die landingsone in die Filippyne. Dit blyk dat die Amerikaanse lugvaart-lugvaart, wat verantwoordelik is vir die beheer van seekommunikasie, die voorkoms van die vyand dom "gemis" het.
Vroeg in die oggend van 25 Oktober, in die vroeë oggendure, het 'n anti-duikboot-patrollie wat vanaf die begeleide vliegdekskip St. Lo vertrek het, skielik deur die sluier van reën die pagodes van bo-konstruksies van die skip en 'n wapperende Japannese vlag ("gehaktbal") gesien, volgens Amerikaanse matrose). "Japannees!" - die vlieënier het net tyd gehad om uit te asem.
In die volgende sekonde skiet reuse waterkolomme op tussen die Amerikaanse begeleide vliegtuie - die slagskepe Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, die kruisers Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi en Noshiro, ondersteun deur 11 vernietigers, het 'n orkaan van artillerievuur op die Amerikaanse vlootverbinding oopgemaak. Goeie môre Amerika!
En dan volg gewoonlik 'n aangrypende verhaal hoe ses klein begeleiers op 'n snelheid van 16 knope weghardloop van slegte Japannese slagskepe en kruisers, wat wreed na hul vliegtuie slaan. In 'n ongelyke stryd sterf die escort -vliegdekskip "Gambier Bay", die ander vyf klein helde red hulself veilig en red die hele landingsoperasie in die Filippyne. Die Japannese eskader verloor drie swaar kruisers en gaan in skande die teenoorgestelde koers. Gelukkige einde!
Soos die leser reeds geraai het, was alles in werklikheid iets anders. Meer presies, dit was glad nie so nie.
Die Amerikaners het besef dat hulle styf vasgespyker is en het 'n nie -kenmerkende gevegstegniek vir hulle gebruik - selfopoffering.
'Vir die seuns op my regterwasbak, sit 'n rookskerm tussen die mans en die vyandelike kruisers.'
- Admiraal van die Amerikaanse vloot Clifton Sprague
Die vernietigers Johnston, Hoel, Heerman en die begeleide vliegdekskip Samuel B. Roberts het vertrek om die selfmoordbevel uit te voer. Ten spyte van die hewige Japannese vuur, het die klein skepe hardnekkig vorentoe gekruip en die vliegdekskepe met 'n beskermende sluier bedek.
Die Amerikaanse vernietigers was egter geensins passiewe teikens om vyandelike gewere in te stel nie. 'N Slimme gevegsbeurt - en elkeen van die vernietigers stuur 'n 10 -torpedosalvo as 'n geskenk aan die Japannese.
Na 'n paar minute het die resultate bekend geword: twee torpedo's van die vernietiger Johnston het die neus van die Japannese kruiser Kumano afgeblaas. Die kreupel skip hou op jaag en verdwyn in 'n sluier van mis. Nog 'n vyand.
Die pogings om die afgevuurde torpedo's te ontduik, Japannese kruisers en slagskepe breek vorming en versprei dom oor die seebodem. Amerikaanse vliegdekskepe kry 'n lang ruskans.
Die gewaagde truuk van die vernietigers het nie ongestraf gebly nie - Japannese skulpe van groot kaliber het die dekke geskeur, gevegsposte verbrand en die meeste van die spanne uitgeskakel.
… Iets onartikelbaar fluister telefoniese kommunikasie, sterwende beamptes wriemel in die deurweekte stuurhuis. Van die stingel tot by die archishtevnya, was al die dekke besaai met puin, vlamtonge het uit die geskeurde romp gestroom … en nietemin het die vernietigers se gewere gereeld na ronde na die Japannese eskader gestuur. Die oorlewende kanonniers het ammunisie aan die geweerbakke gevoer, en iewers diep binne -in die romp neurie die Mk.37 -vuurbeheerstelsel, voortdurend die posisie van die Japannese skepe, en ontplooi die kanonne outomaties volgens die enigste radar wat per ongeluk oorleef het.
Mark I -brandbeheerrekenaar. Gewig 1363 kg. Daar is geen elektroniese skyfies in 'n analoog rekenaar nie, maar daar is gyroskope, aflosse en presiese meganika
Die unieke brandbeheerstelsel het sy resultate gebring-behalwe vir twee torpedo's, het die verwoester "Johnston" 45 vyf-duim rondes in die swaar kruiser "Kumano" geplant, wat die hele bobou vernietig het, tesame met radars, lugafweergewere en afstandsmeterpale, en dan skulpe gevoer na die slagskip "Kongo" …
Die vernietigers Samuel B. Roberts en Heerman het chirurgiese presisievuur op die kruiser Tikuma ontketen. Vir 'n halfuur van die geveg het "Samuel B. Roberts" al sy ammunisie op die vyand geskiet - 600 ammunisie van vyf duim. Gevolglik was drie van die vier hoofkaliber-torings op die Tikum buite werking, die vlugbrug het ineengestort en die kommunikasie- en brandbeheerstelsels was buite werking.
Maar die kanonne van die vliegdekskip "Kalininbaai" het besondere sukses behaal - 'n doelgerigte skoot van 'n enkele 127 mm -geweer het die torpedobuis van die kruiser "Chokai" getref - 'n monsteragtige ontploffing het die romp binne -in gedraai. 'N Paar minute later is die brandende kruiser met 'n vliegtuig op 'n vervoerder afgehandel.
In totaal het die Japannese drie swaar kruisers in die geveg verloor, en nog drie skepe is ernstig beskadig.
Amptelike verliese van die Amerikaanse vloot: die escort -vliegdekskip "Gambier Bay" en drie vernietigers (waarvan een 'n escort is), 23 vliegtuie en 1,583 dooies en vermiste.
Begeleide vliegdekskip Gambierbaai onder skoot van Japannese kruisers
Die volgende redes vir die onverwagse oorwinning van die Amerikaanse vloot word genoem:
1. Bekwame en moedige optrede van die vernietigers wat die Japanse eskader vertraag het ten koste van hul dood.
2. Japanse skepe het gekonsentreer geraak deur meer as 500 vliegtuie wat op karweier gebaseer is - voertuie van regoor die gebied het ses begeleide vliegdekskepe te hulp gesnel. Die lugmag van die Amerikaners was gelyk aan VYF vliegtuigdraers.
Verbasend genoeg het die Amerikaners in hierdie gunstige situasie daarin geslaag om slegs drie kruisers te laat sink - die res van die Japannese eskader het die slag veilig verlaat en teruggekeer na Japan, waaronder die Kumano met sy neus afgeskeur.
3. Maar dit is nie al nie! Die derde belangrike omstandigheid is die vliegbasis op Leyte -eiland. "Deck" -vliegtuie het brandstof aangevul, ammunisie aangevul en weer na die see teruggekeer om die Japannese eskader aan te val. Gevolglik hoef loodsvliegtuigskepe nie hul koers by die wind aan te pas en opstyg- en landingsoperasies te verskaf nie - anders sou dit onrealisties wees om van kruisers en slagskepe te ontsnap.
4. Klassieke. Japannese skulpe. Hulle is bedoel om gepantserde teikens te vernietig en deur die blikborde van die begeleier, soos 'n laag laaghout. Die vliegdekskip Kalininbaai het 12 direkte treffers met 203 mm skulpe gekry en teen die einde van die geveg was dit 'n lekkende sif. Daar moet op gelet word dat as daar werklike vliegdekskepe van die Essex-klas in die plek van die begeleiding was, die Japannese gevegstelling tegelyk met ses trofeë aangevul kon word. Die gepantserde dek van 37 … 64 mm dik was duidelik nie genoeg om die 8-duim-projektiel te keer nie, maar dit was genoeg om die lont te aktiveer en die skip in 'n vurige hel te verander.
Dit is die opmerkings oor die geveg op die eiland Samar. Lyk dit na 'n legende oor hoe "vliegdekskipvliegtuie Japannese slagskepe in die stert en maanhout gejaag het"?
Die laaste reis "Yamato"
Die dood van bo was sy lot
Torpedo spore.
Swart van vliegtuie
Hemel.
Staalreus
Val voor die dieptes
Plig vervul.
Die kern van die gebeure: Op 6 April 1945 het die grootste slagskip in die maritieme geskiedenis, die superskip Yamato, vergesel van die ligkruiser Yahagi en agt verwoesters, die vlootbasis van Kure verlaat met die taak om deur te breek na die eiland Okinawa. Daar was net genoeg brandstof aan die een kant - toe die eilanders nader, was die matrose van plan om die slagskip op die vlak te oorstroom en dit in 'n onoorwinlike artilleriebattery te verander.
Dit is redelik om toe te gee dat die Yamato feitlik geen kans gehad het nie - 'n groep van 1 000 Amerikaanse vlootskepe, waaronder 5 dosyn vliegdekskepe, het op die oomblik aan die kus van Okinawa gehandel. Daar kan geen sprake wees van geheimhouding nie-die situasie by die Kura-vlootbasis is noukeurig gemonitor deur verkenningsbeamptes op groot hoogte op grond van die B-29.
'N Dag later, op 7 April, is die eskader deur die vliegtuig van die Amerikaanse vloot gesink. Die grootste skip van die Tweede Wêreldoorlog is binne twee uur in stukke geskeur. Die Japannese het 3 000 mense verloor. Amerikaners -10 vliegtuie en 12 vlieëniers.
Is dit nie 'n bewys van die ongelooflike krag van vliegtuie wat op 'n vragmotor gebaseer is, wat met enige vlootvyand te doen het nie?
Dit blyk nie.
Enkele aantekeninge oor die dood van die skip van die lyn:
1. Die Yamato is deur die 58ste Task Force van die Amerikaanse vloot gesink. Die magtigste eskader wat ooit die uitgestrektheid van die oseaan geploeg het, is weggesteek agter 'n heeltemal alledaagse naam. Aanval vliegdekskepe "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", ligte vliegdekskepe "Bellow Wood", "San Jacinto" en "Bataan" … altesaam 11 vliegdekskepe onder die voorblad van vinnige slagskepe "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, South Dakota, Wisconsin, twee slagkruisers Alaska, Guam, vyf ligte kruisers en 21 vernietigers.
Lugvlerke van agt vliegdekskepe het aan die aanvalle op die Yamato deelgeneem.
Agt teen een! Wetenskaplik gesproke is die eksperiment verkeerd uitgevoer. Die balans van interaksionele komponente is ontwrig, die aantal Amerikaanse vliegdekskepe het alle redelike perke oorskry. Daarom kan die resultate van die eksperiment nie as betroubaar erken word nie.
Die posisie van die wrak "Yamato" op die grond
2. Daar is egter 'n aanname dat die minimum vereiste aantal vliegdekskepe nie te veel van die werklikheid verskil nie. 'N Doeltreffende lugaanval moet groot wees. Om die nodige digtheid van aanvallende vliegtuie te verseker, is baie vliegbane nodig - diegene wat reeds in die lug opgestyg het, kan nie 'n uur wag vir diegene wat op die dek is nie. Die brandstofvoorraad is streng beperk. Daarom kon 8 vliegdekskepe 'slegs' van 227 vliegtuie 'n stakingsgroep vorm.
Daarbenewens is dit die moeite werd om te oorweeg dat nie alle vliegtuie van daardie jare die teiken kon bereik nie - om 'n stakingsgroep van 227 vliegtuie oor die teiken te kry, moes die Amerikaners 280 vliegtuie in die lug lig - 53 van die vliegtuie wat geneem het af het verdwaal en die teiken nie gevind nie.
3. Die vinnige dood van die Yamato is nie 'n voldoende maatstaf om die swakheid van artillerie -skepe voor aanvalle uit die lug te beweer nie.
Teen die einde van die oorlog was Japan ernstig agter met die ontwikkeling van brandbeheerstelsels - die Japannese matrose het niks soos die LMS Mk.37 of Ford Mk. I Fire Control Computer gehad nie.
Amerikaanse lugafweerprojektiel met 'n radarsekering.
Die belangrikste kennis was radiobuise wat 'n oorlading van 20 000 g kon weerstaan wanneer dit uit 'n geweer afgevuur word.
As die Japannese rekenaars gehad het om vuurvliegtuie te bestry, vlugvuur vyfduim lugweergeweer Mk.12, outomatiese 40 mm Bofors-kanonne, klein-kaliber Oerlikons met gordeltoevoer en rondes met 'n radarsekering Mk.53 (alles Ek was bang dat "Yamato" Amerikaanse vliegtuie soos 'n trop voëlgriep sou doodgemaak het en gesterf het tydens 'n "eerlike" artilleriegeveg met ses Amerikaanse slagskepe.
4. Die swakheid van die Yamato -lugverdedigingstelsel hou nie net verband met tegniese redes nie. Dit word gewoonlik nie genoem dat die Japannese vliegtuie kanonne, corny, nie geweet het hoe om te skiet nie.
Vliegtuigskutters moet opleiding kry - Amerikaanse matrose wat opgelei is in gesleepte keëlskiet. Die Japannese het nie genoeg brandstof gehad nie, selfs vir gevegsopdragte - gevolglik het die Yamato -lugvliegtuigbemanning op lugbanke geoefen. Eerlik gesê, 'n slegte simulator onder omstandighede wanneer die snelheid van die vliegtuig 600-700 km / h oorskry het.
Vliegtuigdraers van die 58ste taakspan. Hoeveel van hulle is nodig om die eensame Yamato te laat sink? Wat as daar in plaas van die Yamato 'n skip soortgelyk aan die Iowa was?
Daar is nog 'n paar "kleinighede" wat op een of ander manier die vinnige dood van die skip beïnvloed het: byvoorbeeld die gebrek aan die benodigde hoeveelheid brandstof - gevolglik moes die Yamato van die ketels afskakel en sy spoed verminder. Of die Amerikaanse duikbote Treadfin en Hackleback, wat die Yamato -eskader in die nag ontdek het toe hulle die Kure -basis verlaat en die vliegdekskepe dadelik daaroor gewaarsku het.
Met inagneming van al die bogenoemde, verander die 'verwysing' sink van die Yamato in 'n verhaal met 'n gewone klop met volledige kwantitatiewe en kwalitatiewe superioriteit. Die Amerikaners weet dit egter beter as ek en jy - die agterdogtige vinnige dood van die Japannese supergevegskip is nog nooit baie belangrik geag nie.
Hy het die dood aanvaar
Hoop nie vervaag nie.
Vir die keiser, In die naam van die vloot.
Skaduwee van die admiraal
Ek het vir hom gewag.
In die laaste verspreiding
Torings - afskeid.
Totsiens, 'N Ridder wat niemand verslaan het nie.
Laat die liggaam joune wees
Deur plofstof verskeur
Lê onderaan
Maar tot vandag toe, daar, Waar sweef bo die golwe
'N Pilaar begrafnisrook -
Die goue blom brand
Op spookagtige metaal
/ Felix Brenner "By die dood van" Yamato "/
