Die eerste keer - 'n ongeluk, die tweede keer - 'n toeval, die derde - sabotasie. Op dieselfde plek, naby die hospitaalmuur in Sevastopol, sterf Novorossiysk en keiserin Maria met tussenposes van 40 jaar.
Twee ontploffings in die nag. Honderde dooies. Die oortreders is nie geïdentifiseer nie.
Volgens die skrywer-historikus N. Starikov moet die oorsake van die tragedie in Sewastopol gesoek word aan die oewers van Foggy Albion:
Rusland is 'n landmag. Die Angelsaksiese moondhede is maritiem. En om die maritieme magte te beveg, het Rusland 'n sterk vloot nodig. Daarom is die eerste ding wat tydens enige onrus en revolusie gebeur, die vernietiging van die Russiese vloot.
Die ontploffing op die slagskip keiserin Maria (1916) was die vierde sabotasie deur die Britse intelligensie (na die opstande op die slagskip Potemkin, die opleidingsskip Prut en die kruiser Ochakov), wat daartoe verbind was om die Swartsee -vloot te verswak.
Die Angelsaksers kan nie mededinging op see weerstaan nie en reageer pynlik op die ontstaan van sterk vloot uit ander state. Op dieselfde manier het hulle Japan gestraf - aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog is die slagskip Kawachi in Tokuyamabaai opgeblaas (meer as 600 dood). Die moordenaars se handskrif pas by. En nie lank tevore nie, om alle vermoedens van hulself af te lei, het Britse spioene hul eie "Vanguard" in Scapa Flow opgeblaas (1917, onherstelbare verliese van 804 mense).
Die enigste plek waar die verkwistende hande van die verkenners nie gekom het nie, was die Kriegsmarine en die Amerikaanse vloot. Daar het nie 'n enkele vreesaanval gesterf as gevolg van die ontploffing van die kelders nie. 'N Fantastiese resultaat in 'n era waarin die stabiliteit van dryfmiddels veel te wense oorgelaat het, en die geringste skommeling in humiditeit en temperatuur het tot 'n ontploffing van kordiet gelei. Die rede vir die wonderbaarlike redding is die ystere dissipline in die vloot, vermenigvuldig met die algemene welstand van hierdie lande.
Die redes vir die dood van 'keiserin Mary' hoef nie oor drie oseane te gaan nie. Almal van hulle word uiteengesit in die verslag van die kommissie wat toesig gehou het oor die toetse van die slagskip (1915):
'Die stelsel van lugverkoeling van die artilleriekelders van die' keiserin Maria 'is 24 uur lank getoets, maar die resultate was onseker. Die temperatuur van die kelders het amper nie gedaal nie, ten spyte van die daaglikse gebruik van koelmasjiene. Ventilasie mislukking. Met die oog op oorlogstyd moes ons ons net beperk tot daaglikse toetse van die kelders.”
Met hierdie benadering tot die berging van kordiet was al wat oorgebly het om te wag op die onvermydelike.
Die tweede tragedie wat verband hou met die dood van die Novorossiysk LK, is toegegroei met nog meer gerugte en legendes. Die plot met die katastrofiese ontploffing van die slagskip is gebruik as die basis vir pseudo-dokumentêre uitsendings, waarvan die outeurs vermoedens oor die oorsake van die ontploffing herhaal en tot die oorspronklike gevolgtrekking gekom het: "Niemand weet hoe dit gebeur het nie."
Die vlagskip van die Swartsee -vloot slagskip "Novorossiysk" (voorheen Giulio Cesare - Julius Caesar, gelanseer in 1911)
Oor die algemeen is daar drie hoofweergawes:
- Duitse onderste myn tydens die Groot Patriotiese Oorlog;
- "boekmerk" ten tyde van die oordrag van die slagskip na die USSR;
- Italiaanse saboteurs.
Die gewildste is natuurlik die nuutste weergawe wat verband hou met die gevegswemmers van die span van Valerio Borghese. Onlangs het dit byna die belangrikste geword. Die leek is beïndruk deur spioenasie -romanse en samesweringsteorieë.
So, weer saboteurs?
Die Chronicle of the Tenth Flotilla MAS (Italiaans Mezzi d'Assalto - aanrandingsmiddel) getuig ten gunste van die 'Italiaanse spoor'. Die doeltreffendste spesiale magte van die Tweede Wêreldoorlog, waarvan die vegters twee Britse slagskepe en die kruiser York gesink het.
Die "Decima MAS" -embleem, ontwerp deur prins Borghese self
Dit beteken dat daar ervaring is. Daar is fondse. Die belangrikste ding ontbreek - die motief om 'n misdaad te pleeg.
Ondanks die opspraakwekkende onthullings van die "geel pers", waarin naamlose Italiaanse duikers al hul sondes bely, word onderhoude met werklike veterane van "Decima MAS" in 'n meer ingehoude styl gehou. Tydens 'n reis na Genua in 1996 het lede van die Russian Geographical Society daarin geslaag om persoonlik te kommunikeer met die "paddas" van die Borghese afdeling. Al drie is die houers van die Great Medal for Military Valor, die hoogste militêre toekenning in Italië.
Luigi Ferraro (swemmer van die "Gamma" -afdeling), Emilio Legnani (bestuurder van bote met plofstof) en Evelino Marcolini (bestuurder van menslike torpedo's) bevestig hul onskuld tydens die ontploffing van "Novorossiysk" en gee die volgende as 'n alibi:
Voormalige werknemers van die Tiende Flotilla was nie vyandig teenoor die Sowjetunie nie. Gedurende die oorlog het hulle met die Britse vloot geveg, en al hul oorwinnings en vernederende nederlaag is uitsluitlik aan die seevaarders van sy majesteit te danke. As hulle skielik wraak neem, val hulle woede meer op Scapa Flow as op Sowjet -Sevastopol.
Terwyl die trots van die Italiaanse vloot "Cesare-Novorossiysk" 'n verouderde slagskip van die Eerste Wêreldoorlog was, nog voordat die oorgawe na die kategorie opleidingsskepe oorgeplaas is. Teen 1955 het almal in Italië hom al vergeet.
Met betrekking tot die prins Borghese self, vlug hy byna onmiddellik uit Italië na Spanje, meer presies 15 jaar na die dood van "Novorossiysk". Om redes wat meer verband hou met politiek as 'n militêre agtergrond.
Oor die algemeen is dit baie bekende en voor die hand liggende feite wat ondersteuners van die 'Italiaanse sameswering' nie bang is om op te let nie.
Volgens die deelnemers self was "Dechima MAS" ook slegs gedurende die oorlogsjare sterk. Na die oorgawe van Italië is alle spesiale toerusting vir onderwaterwerk deur die Geallieerdes in beslag geneem. Die afskeiding is versprei. Sommige van die vegters het na Argentinië gevlug. Diegene van die voormalige lede van die Borghese afdeling wat die geluk gehad het om die tribunaal op een of ander manier te vermy, was onder die 'pet' van die Amerikaanse spesiale dienste. Daar kan geen sprake wees van enige "vergelding" in die privaatheid nie (selfs onder die beskerming van die Italiaanse owerhede).
Ten slotte, die belangrikste is die tegniese aspek. Die geskatte krag van die eerste ontploffing onder die kiel van Novorossiysk was meer as een ton TNT. Na 30 sekondes bars 'n tweede ontploffing van die linkerkant af. Ten minste vyf Mayale-menslike beheerde torpedo's sou vereis word om sodanige krag te lewer (en met inagneming van gereelde mislukkings, twee keer soveel).
Nog 'n meesterstuk van vervalsing. Pranksters-scuba duikers sleep twee ton plofstof van die Omegabaai na Sevastopol.
Om so 'n hoeveelheid onderwater spesiale toerusting na die Sowjet -kus te vervoer, sal verskeie duikbote en 'n groot hoeveelheid geluk verg. Die vertrek van saboteurs van 'n oppervlaktedraer wat as 'n burgerlike stoomboot vermom is, lyk selfs nog ongeloofliker, in die lig van die veiligheidsmaatreëls wat geneem is by die benaderings na die hoofbasis van die Swartsee -vloot. Met inagneming van die geringe omvang van die Mayale -torpedo's self, kon hulle binne sewe uur nie meer as 15 myl kruip nie. Eenvoudig gestel, die moontlikhede van onderwater sabotasie tegnologie sal nie toelaat dat so 'n operasie uitgevoer word nie.
Met inagneming van die onvermydelike manoeuvreerwerk by die soek na 'n teiken, sou torpedo's met saboteurs in Sowjet -troppe, op die pad van Sevastopol, afgevuur moes word. Plus die behoefte aan voorlopige verkenningsbates. Plus die weerfaktor.
Die gevolgtrekking is te duidelik. Selfs al sou die Britte self, met die betrokkenheid van ervare huursoldate-saboteurs Borghese, besluit om die trofee "Novorossiysk" te laat sak, sou hulle kaal word.
En die belangrikste, waarom soveel werk en risiko? Vir die vernietiging van die nuutste kern-aangedrewe skip?
Ondanks intensiewe modernisering ('n toename in spoed van 21 tot 27-28 knope, 'n toename in die hoofkaliber tot 320 mm), was 'Novorossiysk' 'n vreesaanjaende voorsprong van die Eerste Wêreldoorlog. Dit was 100 meter korter as Iowa. En die helfte van die verplasing van enige van die slagskepe van die Tweede Wêreldoorlog. Vanaf die middel van die vyftigerjare was Cesare-Novorossiysk nie in die beste toestand nie en kon dit nie 'n bedreiging vir die vloot van Westerse state inhou nie.
As gevolg hiervan het elkeen wat die Sowjet -slagskip wou vernietig, nie die begeerte of die tegniese vermoë of die praktiese sin om hierdie onheilspellende operasie uit te voer nie.
Die gewilde weergawe van sabotasie wat deur Italiaanse swemmers uitgevoer is, is heeltemal buite die kwessie. Dit is 'n mite. 'Urban Legend', gebore in die gedagtes van ondernemende joernaliste.
Op dieselfde manier word die moontlikheid uitgesluit om die slagskip te ondermyn deur middel van die "boekmerk" wat ten tyde van die oordrag van "Cesare" na die Sowjetunie vasgestel is.
Indien wel, waarom het dit sewe hele jaar geneem voordat die bom ontplof is? Gerugte van 'n geheimsinnige 'blank skottel' in die boog van die slagskip is net gerugte.
Slegs in die tydperk van 1950 tot 1955. "Novorossiysk" is sewe keer in die fabriek herstel. Ons het al die "vulsel" verander tot by die turbines. Ons het deeglike termiese isolasie van alle kamers uitgevoer onder die diensvoorwaardes in die Swart See. Die bom kon op enige oomblik opgespoor word, en dan sou daar groot komplikasies in die Sowjet-Italiaanse verhoudings ontstaan het.
Laastens is die weergawe met 'n "boekmerk" in die slagskip in stryd met gesonde verstand. Die rande van die gat van die eerste ontploffing is na binne gebuig. En aan die linkerkant, 'n deuk met 'n oppervlakte van 190 vierkante meter. meter. Dit dui duidelik aan dat beide ontploffings BUITE BUITE plaasgevind het.
Die enigste noemenswaardige weergawe is Duitse myne. Eenvoudig en logies. Met 'n minimum hoeveelheid aannames. Na die tragiese dood van "Novorossiysk" is 17 seemyne van die RMH-1-tipe uit die onderste slik van die Sevastopolbaai uitgewis. Drie van hulle is binne 'n radius van 100 meter van die plek waar die slagskip vernietig is.
Plankstruktuur sonder eksterne rillings van ongeveer 1150 kg, toegerus met gegote heksoniet. Uitgerus met 'n kontaklose magnetiese sensor tipe M-1. Ideaal om hawe- en hawe -ingange te blokkeer. Toe die Duitsers terugtrek, het ons tientalle sulke "geskenke" nagelaat
Dit is hierdie weergawe waaraan die amptelike standpunt voldoen, gebaseer op die gevolgtrekking van die hoofingenieur van die operasie om die Novorossiysk te verhoog (spesiale ekspedisie, EON-35). Sy teenstanders verwys na die feit dat die kragtoevoer van al die grondmyne wat uitgeboor is, ontslaan is. Wel, blykbaar nie almal nie …
Die vernuftige ploftoestel het verskeie algoritmes om die doeltreffendheid daarvan te verhoog en die tydsduur in die gevegsmodus te verleng. Dit kan byvoorbeeld in 'n intermitterende modus (PU -tipe klok) werk, elke half maand aan en uit. Boonop het die romp van die slagskip self (30 duisend ton metaal) uiters sterk verwringings in die magnetiese veld van die aarde veroorsaak. Dit was genoeg om die 'sterwende' M-1-sensor te aktiveer. Daarna het die kragtigste hidrodinamiese slag van die eerste ontploffing die ontploffing van 'n ander nabygeleë myn veroorsaak.
Dit is so 'n tragiese ongeluk, omskep deur die pogings van die vervalsers tot 'n eindelose sepie.
Die artikel is opgedra aan diegene wat baat vind by die vraag: "Wie baat daarby?"
