Die matrose het hulle self “wel baie groot ligte kruisers”.
Met 'n romplengte van 207 meter het "Worcester" alle skepe van sy klas wat destyds gebou is, oortref. As dit vertikaal staan, is dit 30 meter hoër as die wolkekrabber op die Kotelnicheskaya -wal.
Dit wil sê, u kan u die skaal voorstel.
Volle verplasing - 18 duisend ton. Die bemanning ten tyde van inwerkingtreding - 1560 mense. Dit is die konsep van "lig" op die Amerikaanse manier.
Worcester het sy onnatuurlike indeling te danke aan die London Maritime Agreement van 1930, wat alle kruisers in 'swaar' (met gewere meer as 155 mm) en 'lig' (met die hoofkaliber tot 155 mm) verdeel het.
Met sy indrukwekkende afmetings was hierdie skip inderdaad gewapen met slegs ses duim hoofgewere. Met 'n klein verduideliking: die nuwe Mark-16 DP-torings (skynbaar dubbeldoel, dubbeldoel) het die gewere 'n maksimum hoogtehoek van 78 ° gebied, terwyl dit die moontlikheid behou het om op enige hoogte van die stamme te herlaai. Outomatisering en 'n nuwe ontwerp van die sluiter het dit in teorie moontlik gemaak om teen 'n snelheid van 12 r / min af te vuur.
Ses duim lugweer kaliber.
Miskien die mees kragtige vliegtuiggeweer in die geskiedenis. Daarvoor is 152 mm-projektiele met 'n radarsekering geskep.
Die nuwe torings met verbeterde beskerming, toegerus met die Mk.27-radioafstandsoeker en afsonderlike toevoerlyne vir ammunisie (vir wapendringende en lugafweerskulpe), was merkbaar swaarder as die vorige. Elke toring met twee gewere van Worcester weeg 208 ton teenoor 173 ton vir die Cleveland KRL-toring met drie gewere.
Die totale aantal torings het toegeneem tot ses, die lengte van die kelders het toegeneem, wat 'n toename in die verplasing en afmetings van die skip self bepaal het.
Ontwerpers en konstrukteurs het die Worcester gesien as 'n vinnige kruiser, wat 'agt' onder 'n hael vyandelike bomme neergeskryf het en dodelike vuur op teikens op alle hoogtes afgevuur het.
122 duisend "perde" op die skroefskagte. Spoed en wendbaarheid - soos 'n vernietiger.
Pantserbeskerming - dit sal 'n bietjie laer wees. In 'n aantal aspekte was Worcester nie minderwaardig as slagskepe nie.
Om die kragtige sesduim-gewere te help, is 'n battery hulpvliegtuiggeweer van 76 mm kaliber, wat in 1949 verskyn het, aangeheg.
Vyf tweelinginstallasies aan elke kant, een "tweeling" in die boog, naby die stingel, en twee enkele gewere in die randjies op die agterstewe. 'N Totaal van 24 vate. Met 'n vuurtempo van 40-50 rds / min kan hierdie artilleriestelsels vliegtuie op hoogtes tot 9 kilometer tref.
3 / 50 Mark-33. Installasie gewig - 14,5 ton. Maks. hoogtehoek - 85 °. Die massa van die lugafweerprojektiel is terloops 5, 9 kg, agt keer minder as die van die sesduim hoofgeweer.
Die kruisers van die Worcester-klas het nie meer wapens gehad nie.
Maar hulle het iets anders gehad.
'N Nuwe besprekingsskema wat geoptimaliseer is vir weerstand teen lugbedreigings. Vir die eerste keer het die totale massa van die horisontale beskermingselemente (dekke) die massa van die vertikale pantser (pantserband) oorskry.
In die praktyk is dit uitgedruk in die volgende waardes.
Die boonste gepantserde dek was 25 mm dik, wat gedien het as 'n beskerming teen fragmentasie en 'n versperring vir die ontploffing van bomsekeringe.
Die volgende vlak, die hoof pantserdek, was 89 mm dik.
Ter vergelyking: die dikte van die hoofdek van "Worcester" (die boonste uitgesluit) was een en 'n half keer dikker as beide gepantserde dekke van 'n soortgelyke Duitse TKR -tipe "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Voel die verskil, soos hulle sê.
Volgens berekeninge kon sy dekrusting onder geen omstandighede deur konvensionele bomme van 450 kg deurdring word nie.
'N Pantserbrekende bom van hierdie kaliber (1000 lb., 450 kg) het slegs die kans gehad om die dek binne te dring toe dit van 'n hoogte van minstens 8000 voet (meer as 2 kilometer) neergesit is. By gebrek aan begeleide bomme was die kans op 'n geteikende treffer van so 'n hoogte op 'n bewegende skip natuurlik naby nul.
Wat ons reggekry het, was slegs 'n deel van wat beplan was. Aanvanklik het die lugbeskermingsprojek voorsiening gemaak vir die installering van 'n gepantserde dek met 'n dikte van 152-178 mm!
Aanvanklik het die beskermingskema van Worcester glad nie riembeskerming ingesluit nie. Maar teen die tyd dat die finale besluit geneem is, is die voorkeur gegee aan die meer tradisionele gordelpatroon. Niemand het immers die nabye val van lugbomme gekanselleer nie, met die vorming van 'n ontploffingsgolf en fragmente, en die vooruitsigte van 'n artillerie -tweegeveg met oppervlakteskepe word steeds as 'n baie groot bedreiging beskou.
'N Gepantserde gordel met 'n lengte van 112, 8 m en 'n breedte van 4, 4 m bedek die kompartemente van die kragstasie van 60 tot 110 pk. In die boonste gedeelte was die dikte van die plate 127 mm, wat geleidelik dunner word tot die onderste rand tot 76 mm. Die ammunisie kelders van die boog torings is bedek met 'n smal onderwaterband van 51 mm met 'n breedte van 1, 4 m. Die kelders van die agter torings het soortgelyke beskerming, maar met 'n dikte van 127 mm.
Die dikte van die buitenste dop is 16 mm.
Op die oppervlak van die sy, in die gebied van die torings, was die gordelpantsering natuurlik afwesig. Beskerming van die rewolwer kompartemente is verskaf deur barbets van die torings self 130 mm dik, wat die diepte van die romp bereik tot by die eerste platform aan die eindtorings van die hoofbattery.
Die torings self (hul roterende dele) in die voorste deel is beskerm deur pantserplate van 165 mm dik. Die dak is 102 mm. Die mure van die torings is 76 mm. Sommige elemente (dak, agterste muur) was anderhalf tot twee keer dikker as dié van die KRL van vorige projekte.
Die wanddikte van die toring is 114 mm.
Die totale wapenrusting (uitgesluit die beskerming van die torings) was 14% van die standaard verplasing van die "Worcester" of, in absolute terme, 2119 ton.
Oor die algemeen kan enige swaar kruisers in die oorlog die beskerming van die 'ligte kruiser' beny (en selfs baie van die wat gebou is nadat die beperkings in Washington en Londen opgehef is). En wat horisontale beskerming betref - die parameters daarvan kom naby slagskepe.
Maatreëls om die oorlewing te verseker, moet veral genoem word. Die Worcester -projek verpersoonlik al die opgehoopte oorlogservaring. Vier ketelkamers en twee motorruimtes het mekaar afgewissel volgens die echelon -beginsel. Elke ketel is in sy eie geïsoleerde kompartement gehuisves. Net soos in die swaar Des Moines, is albei die motorkamers ook geskei deur ses dwarsfragmenteringsskote.
Die dubbele bodem strek oor die hele lengte van die romp en bereik in hoogte tot by die derde dek.
Met inagneming van die gevaar van massavernietigingswapens, het die ontwerpers 'n stelsel van gedwonge besproeiing van die boonste dek, torings en bobou met waterstrale ontwikkel en geïmplementeer om die kruiser van radioaktiewe neerslag te reinig.
Die werking van hierdie stelsel word aangetoon in die titelillustrasie vir hierdie artikel.
Net as 'n raaiskoot: as die ontwerpers van Worcester die anti-kernbeskermingstelsel versorg het, kon hulle nie anders as om die gevaar te verstaan deur die binnedring van radioaktiewe deeltjies in die romp nie. Die eenvoudigste en voor die hand liggendste manier van beskerming is om, soos in alle moderne oorlogskepe, te veel druk in die kompartemente te skep. Indirek word hierdie maatreëls bewys deur die afwesigheid van vensters in die Worcester -romp.
Bewapening, spoed, beskerming … Dit is tyd vir 'n kort inleiding tot brandbeheerstelsels.
19 radars
Drie radars vir die opsporing van lug- en oppervlakteikens, twee standaardradars vir die beheer van die hoofbattery in vlootgevegte (Mk.13), vier radarposte vir gesentraliseerde vuurbeheer by lugteikens (beskermde direkteur Mk.37 met Mk.25 radar) en vier poste met radars Mk.53 vir vuurbeheer van 76 mm lugafweergewere. Elke rewolwer van die hoofkaliber het ook sy eie waarnemingstelsel met Mk.27 -radar.
Voor so 'n gevegsvoertuig vervaag verhale oor die Duitse "wunderwaffe". Met inagneming van die eienskappe van die gewere self, was die lugafweervuur van "Worcester" iets heeltemal ongewoons, anders as die vuur van vuurwapens tydens die Tweede Wêreldoorlog. Alhoewel daar net 'n paar jaar verloop het sedert die gradeplegtigheid …
Die enigste keer dat die glansende vate van die gewere op die middag van 5 Mei 1950 op die vyand gerig was. Terwyl hulle aan die kus van Korea gepatrolleer het, het Worcester se radars 'n onbekende lugdoelwit opgespoor.
- Enkellopend. Afstand 50, azimut 90, op pad na die skip.
Die alarm lui op die kruiser, die bediendes vries vir die gewere. Die Worcester draai om en kry gevegspoed. Drie waarskuwingskote is uit die hoof batterygewere afgevuur. Die 'vyand' was egter 'n Britse anti-duikbootvliegtuig.
Vir die res van die vaart het die vlieënier die vlieëniers van die neergestorte vliegtuig uit die water gehaal. Het die take van die radarpatrollie uitgevoer. Hy het ook 'n paar keer geoefen om sy wonderlike gewere op die hutte aan die kus af te vuur. In hierdie rol lyk die Worcester se sesduim kanonne egter bleek teen die agtergrond van kruisers met 'n agt duim hoofbattery.
Die tweede kruiser van die projek, "Roanoke", het nooit aan vyandelikhede deelgeneem nie.
Beide skepe het tot aan die einde van die 50's gedien, waarna hulle in reserwe gebring is. Met die ontwikkeling van lugafweermissiele het die behoefte aan hul wapens verdwyn.
Jagter of beskermer?
Die Amerikaners was woedend van vet en besluit om die "coolste" kruiser met 'n sesduim-hoofbattery te bou. En hulle het hierdie onderneming suksesvol uitgevoer.
Die vraag na die vooruitsigte en plek van die ligte superkruiser in die struktuur van die vloot is sonder aandag gelaat. Aangesien baie amptenare reeds aanvanklik twyfel uitgespreek het oor die noodsaaklikheid om so 'n skip te bou. Die eerste vlootgevegte het 'n minimale bedreiging getoon van bomwerpers op groot hoogte tot skepe op die oop see.
Die voorkoms van "Worcester" kan verklaar word deur die bedreiging van Duitse geleide bomme, indien nie vir een feit nie. Die amptelike begin van die projek om 'n lugweervaartuig met 'n sesduim-hoofbattery te skep, kom in Mei 1942, lank voor die eerste ontmoeting met Fritz-X.
Gedurende die hele oorlog is slegs een vernietiger en twee Amerikaanse tenklandingsskepe deur Duitse geleide bomme gesink. Beskadigde KRL "Savannah". Die Britte het 'n bietjie sterker geword, maar dit was episodiese verliese wat die verloop van die oorlog op geen manier beïnvloed het nie. Fritz-X en Hs.293 het 'n baie klein bedreiging ingehou teen die agtergrond van die tradisionele lugaanval van die tydperk (duikbomwerpers en torpedobomwerpers).
Beteken die voorkoms van die Worcesters baie teen die agtergrond van tientalle kruisers met 'n vyfduim lugweergeweer? Meer beskeie wat prestasie -eienskappe betref, maar in groot hoeveelhede beskikbaar. Die Clevelands alleen het 27 gebou aan die einde van die oorlog (meer as die oorblywende kruisers in die wêreld), gevolg deur die Fargo met 'n uitgebreide geweerreeks, en die Juneau -ligte kruisers, wat die Atlanta opgevolg het.
Wat twyfel oor hul vermoëns betref, was die hoogte van die vernietiging van vyfduim lugafweergewere twee keer die berekende hoogte van die gooi van geleide bomme (6000 m).
Kom ons laat hierdie vrae op die gewete van diegene wat die besluit geneem het om duidelik onvoldoende skepe te bou.
Die uitstekende grootte van die Worcester, inteendeel, is nie verbasend nie. Dit was hierdie verplasing (18 duisend ton) wat 'n hoëspoedskip van die vorige eeu met 'n dosyn sesduim kanonne en beskerming teen die meeste moontlike bedreigings van daardie tyd moes gehad het. Alle vorige pogings om 'n KRL binne 'n kleiner verplasing te skep, was 'n doelbewuste kompromie en het tot stabiliteitsprobleme gelei.
Die term "ligte kruiser" het sy tyd oorleef. Watter Worcester is 'n solo -jagter? Dit is 'n veilige lugverdedigingsplatform wat ontwerp is vir eskaderoperasies. Om verbindings van lugaanvalle te dek.
USS Worchester het 'n nuttelose militêre tegniese rekord geword. Niemand het egter tegniese vooruitgang en die ontwikkeling van tegnologieë wat soms in die vorm van eksperimentele wapens beliggaam moet word, gekanselleer.
'N Ander gedagte in hierdie verhaal het te doen met die ongewone skeepsverdedigingskema. Sodra die behoefte ontstaan het, verander die ontwerpers hul gewone siening oor die ligging van die pantser. Deur sy skema te optimaliseer vir nuwe bedreigings.
