Deur voort te gaan met die onderwerp van vliegtuigwapens, is dit redelik voorspelbaar om oor te gaan na vliegtuiggewere van die Tweede Wêreldoorlog. Ek maak onmiddellik 'n voorbehoud dat hierdie artikel oor die algemeen toegewy is aan 20 mm-kanonne, en dat 'n enkele 23 mm-kanon hier is, want dit is nogtans nader aan die 20 mm-kollegas as die wat later bespreek sal word.
En nog 'n punt, waarop ek die aandag wil vestig, gebaseer op vorige artikels. Sommige lesers vra: waarom het ons nie oor 'n paar ontwikkelings gepraat nie? Dit is eenvoudig: in ons beoordelings is daar eintlik vegters, nie ontwikkelde soorte wapens nie. En die beste, na ons mening.
En ons is u baie dankbaar vir u stemme ten gunste van hierdie of daardie wapen. Alhoewel ons, soos dit vir ons lyk, 'n mate van patriotisme het (met betrekking tot dieselfde ShKAS). Alhoewel alles natuurlik was in masjiengewere met 'n groot kaliber, was die Berezin regtig 'n perfekte wapen.
Dus, lugkanonne.
1. Oerlikon FF. Switserland
As daar êrens 'n wapen -lugvaartgod is, dan is sy eerste woord in ons geval die woord "Oerlikon". Nie heeltemal die korrekte transkripsie nie, wel, God seën hom, nie waar nie? Die belangrikste ding in ons geskiedenis is dat dit uit die ontwikkelings van dr. Becker ontstaan het dat talle lugvaart- en lugafweer-outomatiese wapens van Oerlikon Contraves AG gebore is. Die naam bevat reeds die essensie: uit die Latynse contra aves - "teen die voëls". Trouens, dit is hoofsaaklik lugafweer, en tweedens lugvaart.
Die Erlikon se lugkanonne het baie belanggestel. Bloot omdat niemand hulle regtig in die vroeë 30's vrygestel het nie. En al hierdie gevorderde ontwerp het gelei tot 'n bekende posisie - tydens die Tweede Wêreldoorlog het byna die hele wêreld op mekaar geskiet, presies vanuit Erlikons.
Kanonne van "Erlikon" is vervaardig nie net deur diegene wat nie in die lugkanonne kon kom nie, maar selfs deur diegene wat kon. Die beroemde Duitse MG-FF is nie verniet dieselfde naam as die Oerlikon FF nie …
Oorspronklik was "Oerlikons" torings in die grootste deel. Daar word aanvaar dat 'n vegter wat 'n oorwinning oor 'n bomwerper verwag, ietwat hartseer kan wees, nadat hy 'n 7,7 mm komkommer 20 mm in die voorkop gekry het in plaas van 'n handjievol ertjies. En dit was die essensie en begrip van die situasie.
Daarom, onmiddellik nadat die rewolwer-weergawes van die AF- en AL-gewere na die mark gekom het, het Oerlikon, nadat hy by Hispano-Suiza 'n patent verkry het vir die installering van gewere in die ineenstorting van die silinders van 'n watergekoelde enjin, 'n nuwe generasie wapens.
Hierdie reeks Erlikon -kanonne het in 1935 die mark betree. Sy ontvang die handelsbenaming FF (van die Duitse Flügel Fest - "vleuelinstallasie"). Hierdie kanonne is reeds as vaste offensiewe wapens beskou. Alhoewel hulle, indien verkies, met 'n rewolwer geïnstalleer kon word, eenvoudig sonder om 'n pneumatiese herlaaimeganisme te installeer.
Maar die interessantste 'kenmerk' van 'Erlikon' was 'n groot verskeidenheid randapparatuur wat met elke geweer verkoop is. Verskeie houers vir die enjin, torings, vleuelinstallasies, pneumatiese en hidrouliese laaimeganismes, wiel- en lugafweermasjiene in infanterie-, tenk- en vlootweergawes, asook verskillende tydskrifte. Vir elk van die gewere is 'n stel trommeltydskrifte met 'n kapasiteit van 30, 45, 60, 75 en 100 rondes aangebied, en vir ou kliënte van die onderneming is die moontlikheid om ou tydskrifblaaie van 15 ronde uit die 20's te gebruik behou.
Oor die algemeen, inderdaad, "'n gril vir die kliënt se geld." Maar in werklikheid - 'n uitstekende verenigde wapenstelsel vir byna alle geleenthede. En dit alles uit die taamlik beskeie Becker -kanon, wat in 1918 uitgevind is …
Die enigste nadeel van hierdie gewere was dat die werking op grond van 'n vrye sluiter dit nie moontlik gemaak het om die werking van die gewere met die enjin te sinchroniseer nie. Maar soos ons weet, het dit diegene wat dit gebruik nie baie bedroef nie. MG-FF aan die wortel van die vleuel van die FW-190 met 180 rondtes ammunisie was redelik gewig op sigself.
'N Aansienlike aantal lande het kliënte van Oerlikon geword. Gewere gebaseer op die FF -familie is deur Duitsland, Japan, Italië, Roemenië, Pole, Groot -Brittanje, Kanada gebruik.
Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog het die ontwikkeling van vliegtuigweergawes van die Erlikons gestaak. Wat die belangrikste parameters van die Oerlikon -lugkanon betref, het die VF begin afwyk vir die Franse, Sowjet- en Duitse kanonne. Maar veral het die onmoontlikheid om die kanonne met die enjins te sinchroniseer 'n rol gespeel.
Die eerste was nie altyd maklik nie …
2. MG-151. Duitsland
Die eerste prototipe van hierdie geweer verskyn in 1935, maar eers in 1940 word die MG 151 in produksie gebring. Hulle het so lank gegrawe, nie omdat daar probleme was nie, maar omdat die Duitse kommando nie oor prioriteite kon besluit nie. Maar toe dit by die Luftwaffe opduik dat iets met die vinnig verouderde MG-FF gedoen moet word, gaan alles soos dit moet vir die Duitsers, dit wil sê vinnig.
Dit is hoe die MG-151/20 uitgedraai het, in twee gedaantes: 'n groot-kaliber 15-mm-masjiengeweer en 'n 20-mm-kanon.
Sommige "kenners" beskou die 15 mm- en 20 mm-weergawes as 'n soort bicaliber-wapen en sê ernstig dat die 15 mm-masjiengeweer met 'n effense beweging van die hand in 'n 20 mm-kanon verander is deur eenvoudig te vervang die vat.
Dit is natuurlik nie die geval nie, maar laat ons nie-spesialiste vergewe. Die masjiengeweer het nie in 'n kanon verander nie, want hiervoor sou dit nie net die loop nie, maar ook die kamerkamer, die patroonontvanger, die bufferliggaam en die agterste buffer self moes fluister.
Maar die eenwording was regtig baie hoog, ons moet hulde bring aan die Duitse ingenieurs. Tydens die monteerstadium was dit moontlik om 'n masjiengeweer en 'n kanon in een werkswinkel te monteer.
Die patroon het terloops dieselfde 20x82 lae-krag gebly, waarvan die projektiel met die MG-FF-projektiel verenig is. Die mou was anders.
Eenwording het nie ten goede gewerk nie. Dit het geblyk dat die 15 mm -masjiengeweer luukser ballistiek gehad het as die 20 mm -kanon. Die 15 mm MG-151 was miskien een van die beste verteenwoordigers in sy klas, maar die MG-151/20 het weens die swak patroon redelik middelmatig geblyk.
'N Hoë-plofbare projektiel het tot die redding gekom, wat baie kragtig was, miskien die sterkste in die klas en met goeie ballistiek. Die wapenbrekende een was in alle opsigte heeltemal swak.
Dit het die Duitsers egter glad nie gepla nie, aangesien daar slegs een geweer ter wêreld was, wat eintlik sterker was as die MG-151/20. Die Sowjet -ShVAK, wat beter gevegseienskappe gehad het, met 'n beter ballistiek en vuurtempo. Die enigste plek waar die 151ste die voordeel gehad het, herhaal ek, was die skulpe.
Vanaf die einde van 1941 het die 20 mm MG-151/20 die belangrikste bewapening van die Luftwaffe-vliegtuig geword. Trouens, in die Duitse vegvliegtuig was daar geen vliegtuig waarop hierdie wapen nie sou staan nie, ten minste in sommige van die submodifikasies. Op Bf-109 vegters is dit geïnstalleer in enjin- en vleuelweergawes. Op die FW-190 is 'n paar MG 151/20 geïnstalleer in 'n sinchrone ontwerp aan die vleuelwortel. Die sterkte van die 151 was dat die sinchrone variante nie veel in vuurtempo verloor het nie. Die vuurtempo het afgeneem van 700-750 tot 550-680 rds / min.
En in bomwerper- en vervoervliegtuie was die rewolwerweergawes van die MG 151/20 -kanon op die vliegtuie, wat toegerus was met twee handvatsels met 'n sneller en 'n raamgesig op die hakie.
Sulke gewere is in die skietpunte van die FW-200 en He-177 bomwerpers, in die neus-rewolwer van die Ju-188 geïnstalleer, en was veronderstel om nie soseer vir verdediging teen vegters gebruik te word as om op grond- en oppervlakteikens te skiet nie. In HDL.151-torings met verskeie modifikasies was die MG-151/20-geweer op die Do-24, BV-138 en BV-222 vlieënde bote en 'n paar weergawes van die FW-200 en He-177 bomwerpers in die boonste berg.
Oor die algemeen kan ons sê dat ALLE Duitse vliegtuie, wat met lugkanonne gewapen was, op een of ander manier met die MG-151/20 verbind was.
Lugvaartkanonne MG-151 is van 1940 tot aan die einde van die oorlog in Duitsland vervaardig by sewe ondernemings. Die totale aantal vrygestelde gewere van alle modifikasies word op 40-50 duisend stukke geraam. Hierdie bedrag was nie net genoeg vir die behoeftes van die Luftwaffe nie. Die Italianers het ongeveer 2 duisend MG-151/20 kanonne ontvang wat hulle gewapen het met Macchi C.205, Fiat G.55 en Reggiane Re.2005 vegters. Roemeniërs het honderde ontvang - hulle was gewapen met IAR 81C -vegters. In September 1942 is 800 MG-151/20 kanonne en 400 duisend patrone daarvoor aan Japan afgelewer. Ki-61-Iс-vegters was gewapen.
Oor die algemeen kan die MG-151/20 die hoofas-lugkanon genoem word.
3. Hispano-Suiza HS.404. Frankryk
Die hele essensie van die Franse onderneming Hispano-Suiza kan in een naam uitgedruk word: Mark Birkigt. In die Franse lewe - Mark Birkier. Dit was hy wat die 404 geskep het en almal wat dit gevolg het.
Streng gesproke was daar niks fundamenteel nuut in die ontwerp van Mark Birkier se kanon nie. Net goed saamgestel oud, maar hoe …
Die sluiter is 'n beginsel wat die Amerikaanse wapensmid Karl Svebilius in 1919 gepatenteer het. Die sneller is deur die Italiaanse ontwerper Alfredo Scotti.
Birkier kombineer die ontwikkelings van Swiebilius en Scotti, ontvang die oorspronklike ontwikkeling, terwyl hy 'n sekere konstruktiewe kontinuïteit met die Oerlikon -kanonne behou.
En na die 404ste model het Birkier verreikende planne gehad om nog kragtiger gewere te skep. Byvoorbeeld, die 25 mm HS.410 kanon vir die belowende patrone 25x135, 5 Mle1937B en 25x159, 5 Mle1935-1937A en die 30 mm HS.411 vir die aangepaste Hotchkiss-patroon 25x163 mm, wat in afmetings tot 30x170 mm vergroot is.
In 1937 het Frankryk alle private ondernemings genasionaliseer wat met militêre bevele werk, insluitend die fabriek in Hispano-Suiza. Birkier het aanstoot geneem en die produksie na Genève verskuif.
Alle ontwikkelings van Birkier, wat in die vorm van prototipes bestaan het, is oorgedra na die staatsonderneming Chatellerault, waar dit veronderstel was om die ontwikkeling te voltooi en nuwe wapens in die reeks in te voer. Maar aangesien die ontwerpers en ingenieurs gedeeltelik met Birkier na Switserland vertrek het, is die saak in Frankryk vertraag. Soveel so dat Hispano-Suiza in 1938 bankrot geraak het.
Birkier het die meeste dokumentasie vir sy ontwerpe na Switserland gebring in die hoop om die produksie van gewere daar te vestig. 'N Wye advertensieveldtog is van stapel gestuur om die belangstelling van buitelandse kopers te lok.
Dit was 'n baie amusante situasie toe dieselfde ontwikkelings te koop aangebied is deur 'n Franse staatsonderneming en 'n Switserse private firma. Boonop was produksiefasiliteite en toerusting in Frankryk geleë, en dokumentasie en 'brein' in Switserland.
Maar daar was ook 'n derde party, Groot -Brittanje. Daar, by die spesiaal geboude BRAMCo -aanleg, het hulle ook begin met die vervaardiging van HS.404. Ons moet hulde bring aan die Britte, hulle het daarin geslaag om die HS.404 -kanon tot die hoogste standaarde van die wêreld te bring. Die Amerikaners, wat 'n jaar later begin het, was minder gelukkig; hulle het die geweer eers aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog in kondisie gebring. Wel, dit was relatief suksesvol.
Reeds tydens die uitbreek van die oorlog by die staatsarsenaal "Chatellerault" is 'n meganisme ontwikkel vir die bandvoer van die geweer. Voor die wapenstilstand en besetting is hierdie meganisme egter nie geïmplementeer nie, en die Britte was besig om dit te verfyn en uiteindelik 'n nuwe wysiging van die Hispano MkII-kanon ontvang. Die Franse het ook nie tyd gehad om tydskrifte met 'n groter kapasiteit vir 90 en 150 rondes na die reeks en trommels te bring nie.
Gegewe die baie groot reeks vliegtuie wat die Franse lugmag tydens die oorlog gebruik het, maak dit geen sin om alle soorte vliegtuie te noem waar Hispano -gewere gebruik is nie. Al die nuutste Franse vegters was gewapen met die HS.404-kanon, en die Bloch MB.151-vegter het selfs twee kanonne van hierdie tipe gedra wat in die vlerke geïnstalleer was.
Die HS.404 -kanon wat vir torings aangepas is, vorm die basis vir die verdediging van die nuutste bomwerpers Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 en Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Verenigde Koninkryk
Ja, vreemd, maar die hoofkanon van die RAF was 'n Franse kanon, dieselfde "Hispano-Suiza Birkigt tipe 404". Die kanon het suksesvol in baie leërs geveg, behalwe sy eie, dit het nog lank na die oorlog in diens gebly. Maar die Britse weergawe van die geweer kan nie afsonderlik geïgnoreer word nie.
In die algemeen, toe al die ministeries van verdediging na gewere jaag, was die keuse, hoewel dit klein was, daar. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Die Franse kanon was goed. Die HS.404 was beter as die Oerlikon in terme van die belangrikste gevegsparameters: vuurtempo, aanvanklike snelheid, maar dit was tegnies moeiliker. Die Britte verkies die Franse ontwerp.
Die in Engels vervaardigde kanon het die amptelike benaming "Hispano-Suiza Type 404", of "Hispano Mk. I" ontvang, die weergawe wat in Frankryk vervaardig is, "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" of HS.404 genoem.
Die eerste Britse vliegtuig wat met die HS.404-kanon gewapen was, was die Westland "Whirlwind" tweemotorige interceptor, doelbewus ontwerp om 'n 4-geweer neusbattery te huisves.
Die betroubaarheid van die kanonne van die eerste produksiereeks was ontmoedigend, maar die Britte het alles moontlik gedoen om die kanon uiteindelik soos 'n mens te laat werk. En dit het hulle tot 'n ongekende stap gedryf: om saam te werk met Birkigt, die skrywer van die ontwikkeling. Maar dit is 'n aparte speurverhaal in die styl van James Bond en ons sal in die nabye toekoms daaraan aandag gee.
En 'n wonderwerk gebeur: die kanon begin werk. Ja, ten koste van die vermindering van die vuurtempo van 750 rds / min vir die basiese weergawe tot 600-650 rds / min. Maar betroubaarheid het gegroei tot vlak 1 -mislukking per 1500 skote.
Een van die groot tekortkominge van die HS.404 -geweer was sy ammunisie -toevoerstelsel. Dit was 'n uiters omvangryke trommelmeganisme van 60 skote, wat boonop 25,4 kg geweeg het. Boonop het hierdie ding die installering van die kanon in die vlerke ernstig beperk en was dit onderwerp aan pyniging tot op die oomblik dat die bandmetode om die kanon te voer uitgevind is.
Met die lint het die geweer bekend geword as "Hispano Mk. II". Die geweer was nie net aangenaam nie, maar geregistreer op alle vliegtuie, van orkaan en Spitfire tot Beaufighter en Tempest. Die vrystelling het opgehou om aan die behoeftes te voldoen. Daar is selfs gepoog om wapens onder Lend-Lease uit die Verenigde State te verskaf, maar die kwaliteit van die Amerikaanse weergawe het nie kritiek gelewer nie.
As 'n opsomming van die geskiedenis van die gebruik van die Hispano -kanon in die Britse lugvaart van die oorlogsjare, moet gesê word dat dit 'n kultuswapen was. Die vervaardiging van Hispano -gewere het jare na die einde van die oorlog in verskillende modifikasies voortgegaan totdat dit heeltemal verouderd was. Daar is geen presiese gegewens oor die aantal gewere wat geproduseer word nie, maar volgens 'n rowwe skatting is daar in die oorlogsjare ongeveer 200 duisend gewere alleen in Groot -Brittanje vervaardig, wat dit die grootste lugkanon van alle tye maak.
5. ShVAK. die USSR
SHVAK … Miskien is daar min modelle in die wêreld van wapens, rondom wat daar soveel legendes en fiksies was.
Kom ons begin met die feit dat dit selfs vandag nog onmoontlik is om werklik te verstaan en te bepaal wanneer presies die werk aan hierdie geweer begin het. Volgens 'n aantal dokumente is die ontwikkeling van die geweer parallel met die 12, 7 mm-masjiengeweer met dieselfde naam uitgevoer, en dit alles was in die kader van die oprigting van 'n soort bicaliber-stelsel sedert die lente van 1932, dit wil sê amper parallel met die 7, 62 mm ShKAS-masjiengeweer.
Volgens ander bronne dateer die begin van die werk aan die 20 mm-weergawe van die ShVAK terug tot die begin van 1934, toe Shpitalny besluit het om die 12,7 mm-masjiengeweer vir 'n kragtiger patroon te herwerk.
Met inagneming van wat in die 30-40's van die vorige eeu onder Sowjet-ontwerpers gebeur het, is die waarheid waarskynlik iewers in die middel. Miskien het Shpitalny regtig die idee gehad van 'n verenigde wapen vir verskillende kalibers. Waarom sou dit andersins nodig gewees het om so 'n swaar, komplekse en duur masjiengeweer onder 'n kaliber van 12 mm te heg?
Wie het egter gesê dat probleme in die Sowjetunie iemand bang gemaak het? Inteendeel, hulle het selfs gestimuleer.
En Shpitalny het. Nadat hy in die ShVAK-kanon sy werktyd in die vorm van 'n trommelmeganisme met 10 posisies besef het om die patroon geleidelik uit die band te onttrek. Dit het dieselfde gekke vuurtempo van die ShKAS behaal, en die ShVAK kan nie stadig genoem word nie.
Die eerste Sowjetvliegtuig, waar die ShVAK-kanon geïnstalleer is, was die Polikarpov I-16-vegvliegtuig. In Julie 1936 is twee vlerk-tipe ShVAK-kanonne geïnstalleer op 'n eksperimentele weergawe van die vegvliegtuig-TsKB-12P (kanon). Reeds in die volgende jaar, 1937, word hierdie aanpassing onder die benaming tipe 12 in die fabriek # 21 in massa vervaardig.
En aan die einde van 1936 is die ShVAK in die ineenstorting van die M-100A-enjinsilinders in die I-17-vegvliegtuig geplaas.
Die sinchrone weergawe verskyn baie later, aangesien die saak heeltemal anders as die Europese ontwerpburo was. Maar hulle het dit reggekry, nadat hulle in 1940 twee synchrone ShVAK's tegelyk op die I-153P geïnstalleer het.
Met die aanvang van die oorlog het ShVAK begin om op alle Sowjet -vegters te produseer en grootliks te installeer.
Die bomwerpers was moeiliker. Die enigste reeksvliegtuie, waar gereeld torings met ShVAK geïnstalleer is, was die swaar bomwerper Pe-8. Maar hierdie bomwerper kan nie talle genoem word nie. Eerder stukproduksie.
En toe die I-16 gestaak word en VYa-gewere op die Il-2 begin word, was die vleuelweergawe van die ShVAK nie nodig nie. Daar was wel 'n klein reeks in 1943 om die masjiengewere op die Hurricanes te vervang.
As ons praat oor die rol van ShVAK in die oorlog, is dit die moeite werd om die hoeveelheid te noem. Met inagneming van die vooroorlogse vrylating, is die ShVAK-kanon in meer as 100 duisend eksemplare vrygestel. Dit is eintlik een van die mees massiewe vliegtuigkanonne in sy klas en in terme van hoeveelheid, is dit slegs die tweede na die Hispano -kanon, wat hierbo genoem is.
Hoe om ShVAK te evalueer sodat alles regverdig is? Daar was baie nadele. En eerlikwaar 'n swak projektiel en 'n onbelangrike ballistiek, en die kompleksiteit van ontwerp en onderhoud. Maar die eerste twee tekortkominge is meer as geneutraliseer deur die vuurtempo.
Tog was die ShVAK Shpitalny- en Vladimirov -kanon die hoofwapen van die Rooi Leër se lugmag in die stryd teen die Luftwaffe. En selfs die swak ShVAK -skulpe was genoeg om al die vliegtuie tot die beskikking van die Luftwaffe te vernietig. Die geval toe die aantal en brandtempo beslis is.
Natuurlik, as die Duitsers swaar en goed bewapende bomwerpers gehad het soos die Amerikaanse "vestings", sou ons vlieëniers 'n baie moeilike tyd gehad het. Maar laat die konjunktiewe bui, laat ons sê: in 'n tweegeveg met Duitse kanonne het ShVAK duidelik as oorwinnaars uit die stryd getree.
6. Maar-5. Japan
Die Japannese het hul eie manier gehad. Soos altyd, op die punt om te verstaan.
Daar was kanonne in die Japannese lugmag voor die oorlog. No-1 en No-2. Om te sê dat dit onbevredigend was, is om niks te sê nie; dit is op die basis van tipe 97-tenkgeweer geskep.
Dit was taamlik omvangryke stelsels, met 'n vreeslike lae vuurtempo van nie meer as 400 r / min nie. En reeds in 1941 het die Japannese bevel die probleme met die ontwikkeling van nuwe vliegtuigkanonne begin oplos.
Boonop is in Japan in 1937 die gelisensieerde produksie van Switserse "Oerlikons" gevestig. Maar die Oerlikons bly vlootvliegtuiggewere, terwyl die weermag hulle laat vaar het onder die voorwendsel dat hulle nie met die enjin kan sinchroniseer nie. Maar ernstig, die saak is waarskynlik in die ewige konfrontasie tussen die weermag en die vloot, wat die Japannese weermag tot die finale nederlaag benadeel het.
Daar was voorrade van Duitse gewere van die Mauser, wat op Japannese vegters geïnstalleer is. Maar die 'Duitse vroue' kon nie suksesvolle gewere genoem word nie, so die Japannese het die derde pad gekies.
Die weermag het staatgemaak op sy genie Kijiro Nambu. Voor die oorlog het die algemene ontwerper die Amerikaanse "Browning" van die 1921 -model baie suksesvol opgeskeur, soveel so dat die Amerikaners self verbaas was. Maar -103 het 'n vuurtempo van 30% hoër as die oorspronklike getoon, maar dit was geensins minderwaardig in betroubaarheid nie.
Oor die algemeen het generaal Nambu hom nie daaraan gesteur nie, aangesien die tyd baie krap was. Hy het eenvoudig die boor en die patroonvoedingstelsel geneem en vergroot. Wat die interessantste is - dit het gehelp!
Die No-5-kanon het alle moderne ingevoerde modelle oortref wat prestasie-eienskappe betref. En nie net kanonne nie, maar ook 'n paar groot kaliber masjiengewere. Aan die begin van 1942 was slegs een vliegtuiggeweer ter wêreld nie minderwaardig as die nommer 5 in die praktiese vuurtempo nie. Dit was die Sowjet -ShVAK, maar terselfdertyd was dit amper 10 kg swaarder as dit en baie tegnologies ingewikkelder.
Tot aan die einde van die oorlog het Amerikaanse vliegtuie 'groete' ontvang van hul Japannese eweknieë, afgevuur uit gekopieerde Amerikaanse masjiengewere en kanonne.
7. VYa-23. die USSR
Hier is die uitsondering. 'N Effens ander kaliber, maar ons gaan nie verby nie. Boonop, as die Japanese No-5 swakker was, was dit nie baie sterk nie.
Toe dit duidelik word dat die ShVAK eerlikwaar swak was, is besluit om 'n geweer vir 'n kragtiger patroon te ontwikkel.
Oor die algemeen was daar in die vooroorlogse wêreld 'n neiging tot toename in kalibers, maar hoe om dit te sê, nie baie aktief nie.
Die Dene van Madsen het hul 20 mm-masjiengeweer omskep in 'n kaliber van 23 mm. Hispano-Suiza het 23 mm-variante van die HS-406 en HS-407 ontwikkel. Ondernemings is bekend en gerespekteer, en dit is waarskynlik die rede waarom Sowjet-ontwerpers aandag gegee het aan die 23 mm-kaliber. Daar was selfs 'n klein skandaal oor die beweerde verkoop van tegniese dokumentasie vir die 23-mm HS-407-kanon deur die werknemers van "Hispano-Suiza".
Dit is moeilik om te sê of dit waar was of nie, maar geen dokumentêre bewyse kon gevind word nie. Maar hierdie beskuldigings teen Birkier val op tyd vreemd saam met die uitreiking van 'n opdrag deur die USSR People's Commissariat for Arms om 'n nuwe 23 mm-kanon in die somer van 1937 te ontwerp.
En intelligensie in die Sowjetunie kan baie doen …
In dieselfde tydperk is begin met die ontwikkeling van 'n nuwe 23 mm -kanonpatroon. En daar is 'n interessante nuanse hier. Om een of ander rede het alle buitelandse ondernemings patrone met matige krag verkies. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, en die vakmanne van Tula besluit anders, en skep 'n patroon 23x152, wat alle denkbare analoë oortref.
Die rede vir die skep van sulke ammunisie is 'n bietjie onduidelik. Ongetwyfeld was die kapasiteit buitensporig en onnodig buitensporig. Daarbenewens het die gebruik van so 'n patroon 'n terugslag veroorsaak wat nie elke ontwerp kon hanteer nie.
Miskien is dit beplan om hierdie patroon in die toekoms te verenig vir gebruik in lugafweergewere. Maar dit blyk dat die 23x152B -patroon baie suksesvol blyk te wees; dit was bestem om 'n lang lewe te hê in 'n verskeidenheid artilleriestelsels.
Aanvanklik was die grootste probleem egter juis die hoë terugslag van die nuwe gewere. S. V. Ilyushin, wat op alle moontlike maniere probeer het om die installering van 'n VYa op sy BSh-2-aanvalsvliegtuig te laat vaar, het sy onwilligheid met 'n hoë terugslagkrag gemotiveer.
In Maart 1941 is daar inderdaad eksperimente georganiseer om die terugslagwaardes van mededingende gewere te meet. Dit blyk dat die terugslagkrag van die mededinger se MP-6-kanon 2800-2900 kgf is, en die van die TKB-201-geweer (in die toekoms, net VYa)-3600-3700 kgf.
Daar moet wel op gelet word dat die terugslag van 3,5 ton uit die VYa-kanonne haar nie verhinder het om deur die hele oorlog op Il-2-aanvalsvliegtuie te gaan nie. Slegs hierdie vliegtuig met 'n gepantserde raamwerk en 'n versterkte middelste gedeelte kon hierdie gewere dra. Maar met watter doeltreffendheid …
In hierdie artikel sal ons nie die gebruik van VYa-23 as 'n tenkwapen beskou nie, maar die feit dat die Il-2 'n baie effektiewe aanvalsvliegtuig was, sal niemand betwis nie.
Voordele: 'n kragtige projektiel met goeie ballistiek, goeie vuurtempo.
Nadele: terugslag, wat die gebruik van die kanon nie toegelaat het nie, behalwe die Il-2.
As ons op een of ander manier alles wat ons skryf, saamvat, let ons op dat Sowjet -gewere op die agtergrond van hul buitelandse klasmaats heeltemal self lyk, ondanks die feit dat die Sowjet -ontwerpskool in sy leeftyd baie minderwaardig was vir almal.
Nietemin het ons ons eie (en baie goeie) wapen gehad.
Ons stel nou voor om vir die beste steekproef te stem.
Bronne van
