Vir baie definisies oor Italië pas die woord 'blykbaar' baie goed. Dit lyk asof dit aan die begin van die 20ste eeu 'n seemag was. Dit lyk asof dit 'n vloot, weermag en lugmag gehad het. Dit het blykbaar aan beide wêreldoorloë deelgeneem. Dit lyk asof een van hulle onder die wenners was. Dit lyk asof dit skepe gebou het, en dit lyk asof dit nie sleg is nie. Ja, al die bogenoemde het plaasgevind. Die vraag is hoe. En dit is waar die debat begin.
Ek wil die leser se aandag vestig op die belangrikste aanduiding van die tegniese toestand van die vloot van daardie jare - op slagskepe. Toe die Britte aan die begin van die 20ste eeu (in 1905) die 'Dreadnought' verkry het, het die dak oor hierdie onderwerp vir almal weggewaai. En elke land met voldoende tegniese potensiaal het dit nodig geag om hierdie duur, maar duur speelgoed aan te skaf. VSA, Duitsland, Oostenryk-Hongarye, Frankryk … Italianers was geen uitsondering nie, want hulle het Vittorio Quinberti gehad, wat die stigter geword het van die bou van dreadnoughts in Italië. En so, in 1907, het Italië deelgeneem aan die wedloop om die vervaardiging van superskepe.
"Julius Caesar" Genua herfs 1913
In 1910 is Julius Caesar, prins Cavour en Leonardo da Vinci neergelê, en in 1912, Andrea Doria en Cayo Duilio. As gevolg van geringe verskille, word die eerste drie die tipe "Julius Caesar" (YT's) genoem, en die ander twee as die tipe "Cayo Duilio" (CD).
Slagskepe het die volgende statistieke:
Die totale verplasing is 24 500 ton (die gemiddelde afwyking vir elk van die skepe was tot +/- 200 ton).
Kragstasie krag: 31.000 l / s (YT), 32.000 l / s (CD).
Spoed: 22 knope (YTs), 21, 5 (CD).
Bewapening:
Julius Caesar klas
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
tipe "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Die bemanning is 1000 mense.
Daarbenewens het die CD -tipe sterker pantser gedra, wat die spoed beïnvloed het.
Gevolglik is hulle almal in 1911 en 1913 van stapel gestuur.
Die skepe het heel waarskynlik nie sleg geblyk nie. Hulle was ten minste beter (teoreties) as hul medestamme uit Oostenryk en Frankryk. Hulle het verloor teen Amerikaanse en Britse skepe sonder om tyd in diens te neem wat artilleriekrag betref, aangesien hulle reeds 343 en 356 mm kanonne gehad het. Maar vir aksie in die Middellandse See was dit genoeg.
Die skepe het byna gelyktydig diens begin met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog. Die Italiaanse slagskepe het trouens nie daaraan deelgeneem nie, wat hulle beperk het tot skietery, demonstrasie van geweld en dies meer. Die vlootbestuur wou nie duur speelgoed waag nie. 'N Bekende prentjie vir daardie jare, is dit nie?
Op die glybaan, 11 November 1910
Vir drie en 'n half jaar van vyandighede het die gevegskepe nie net 'n enkele skoot op die vyand afgevuur nie, maar hom nie eens gesien nie. "Julius Caesar" het twee militêre veldtogte gevoer, met 'n totale lengte van 31 (!!!) uur. Daar moet geen kommentaar wees nie.
Sportwaarnemers (vergewe my vir hierdie analogie) sê dat as jy nie aanval nie, hulle jou aanval. En op 2 Augustus 1916, om 23-00, donder 'n ontploffing op die Leonardo da Vinci in Taranto. Dit lyk asof dit nie sterk is nie; die meerderheid van die span het dit nie eens gevoel nie. Rook begin … Die bevelvoerder van die skip, wat op die noodgeval aangekom het, het 'n militêre alarm aangekondig en beveel om die agterste kelders te oorstroom, aangesien daar duidelik 'n brand was. En op 23-22 spring hy uit soos 'n volwassene. En om 23-40 het die slagskip begin dompel en om 23-45 met die kiel omgedop en verdrink.
Alle verantwoordelikheid is toegewys aan die militêre intelligensie van Oostenryk-Hongarye en kaptein 1st Rank Mayer. In 1917 is dokumente verkry wat dit moontlik gemaak het om die intelligensienetwerk van Oostenryk-Hongarye in Italië te verslaan en daaropvolgende uitbarstings te voorkom.
Dertig maande lank het die Italianers die verdrinkte man grootgemaak. En aan die einde van Augustus 1919 het hulle dit steeds verhoog. En hulle het die rede vir so 'n vinnige oorstroming vasgestel: maak alle, sonder uitsondering, waterdigte deure oop. Dit gaan terloops oor die skadelikheid van lang staan by die pier en die ewige Italiaanse onverskilligheid. Pogings om die slagskip te herstel, was onsuksesvol, en by koninklike besluit nr. 656 van 26 Maart 1923 is die Leonardo da Vinci uit die vloot geskors en vir afval verkoop. 'N Gordyn.
Oorlog is verby. Gedurende die tyd wat tot die Tweede Wêreldoorlog oorgebly het, het die oorblywende slagskepe niks besonders aangetoon nie, met die uitsondering van die verowering van die eiland Korfu in Augustus 1923, toe 'n losskakeling van 4 slagskepe en 13 vernietigers gestuur is om die eiland met 'n garnisoen van 250 mense.
Op 8 April 1925 was dit Duilio se beurt. Tydens die vuuroefening in die boonste hysbak van toring nr. 3, het dit ontplof sodat die skip tot 1928 buite werking was.
In Mei 1928 word 'Julius Caesar' 'n artillerie -opleidingsskip en word 'Conti de Cavour' na die reservaat geneem vir modernisering. "Dante Alighieri" was nie meer gelukkig nie: op 1 November 1928 is sy uit die vloot onttrek en verkoop vir afval …
In 1932 word "Doria" en "Duilio" ook teruggetrek na die reservaat. Maar in dieselfde jaar het daar 'n gebeurtenis plaasgevind wat die leierskap van die Italiaanse vloot redelik gespanne gemaak het. Frankryk het die slagskip "Dunkirk" neergelê, wat met 'n snelheid van 30 knope en 8 330 mm gewere van die nuutste ontwerp 'n paar Italiaanse veterane met 'n vlootknoop alleen kon bind. 'N Besluit is geneem oor die modernisering van kapitaal.
As gevolg hiervan het "Julius Caesar" en "Conte di Cavour" 10 gewere van kaliber 320 mm, 12 - 120 mm, 8 lugafweergewere 100 mm, 12 outomatiese masjiene 37 mm, 12 masjiengewere 13, 2 mm ontvang. "Cayo Duilio" en "Andrea Doria" het 10 320 mm gewere, 12 - 135 mm, 10 lugafweergewere 90 mm, 15 - 37 mm en 16 - 20 mm masjiengewere ontvang.
Die kragsentrales is ook vervang, wat gelei het tot 'n toename in spoed tot 26 knope.
Oor die algemeen het die veterane 'n tweede lewe gekry. Volgens die Britte het die Italianers hul vloot na die 4de plek in die wêreld gebring. Die slagskepe was nie minderwaardig as die Britte in die afvuurveld nie (al was dit met 'n effens kleiner kaliber), en het selfs in spoed oorskry.
Die Tweede Wêreldoorlog het begin.
Na die oorgawe van Frankryk en die vernietiging van die Franse vloot deur die Britte, het die Britse vloot die belangrikste vyand van Italië geword.
Die eerste groot botsing tussen die Britse en Italiaanse vloot, wat in Italiaanse bronne bekend was as die geveg by Punta Stilo, en in die Britte as 'n aksie in Calabria, het op 9 Julie 1940 plaasgevind, aan die suidoostelike punt van die Apennine -skiereiland. By toeval het die Italianers en die Britte gelyktydig groot konvooie gevoer: die eerste - na Libië, die tweede - van Alexandrië tot Malta. Om hulle te bedek, het albei kante die belangrikste magte van hul vloot na die see gebring: die Italianers - die slagskepe Giulio Cesare (vlag van admiraal Campioni) en Conte di Cavour, 6 swaar, 10 ligte kruisers, 32 vernietigers; die Britte - die slagskepe "Worspight" (vlag van admiraal Cunningham), "Malaya", "Royal Sovereign", die vliegdekskip "Eagle", 5 ligte kruisers en 16 vernietigers.
Die beginpunt van die geveg kan beskou word as die aanval van die Suordfish -torpedobomwerpers van die Igla, wat om 13.30 plaasgevind het. Op hierdie tydstip beweeg die swaar kruisers noordwaarts agter die slagskepe in 'n wakker kolom in die volgende volgorde: Bolzano, Trento (vlag van die bevelvoerder van die 3de afdeling, agter admiraal Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (vlag agter admiraal Matteucci), "Paula" (vlag van vise -admiraal Paladini). Dit was op hulle wat die torpedobomwerpers getref het, wat die kruiser as vyandelike slagskepe beskou het. Die hoofdoelwitte van die aanval was die medium skepe van die konvooi, maar hulle het almal suksesvol die torpedo's laat val, wat die bemanning aangemoedig het.
Die Italianers het om 14.54 visuele kontak met die vyand gevestig. Teen daardie tyd het die Paladini -kruisers hul slagskepe ingehaal en in dieselfde kolom aan die linkerkant - teenoor die vyand - gegaan, sodat hulle nie aan die skietgeveg met die voorste Britse kruisers kon deelneem nie. Die benadering van die Worsleft het die Italiaanse ligkruisers voor en regs van die hoofmag gedwing om 'n rookskerm op te rig en haastig aan die geveg terug te trek. Teen 15.53, toe die geveg om die slagskepe begin, het beide afdelings van die swaar kruisers na die hoof van die Italiaanse vloot se gevegsvorming gegaan en vuurkontak met die Britse kruisers aangegaan. Volgens die verslag van admiraal Paladini het Trento om 15.55, Fiume om 15.58, Bolzano, losgebrand. "Zara" en "Paula" - om 16.00, en "Gorizia" - om 16.01. Die afstand was ongeveer 10 myl. "Toe ons skepe begin skiet," het die admiraal geskryf, "het die vyandelike kruisers teruggebrand. Hulle skiet was akkuraat, maar meestal ondoeltreffend. Slegs die Bolzano is om 16.05 deur drie skrapnel getref." Links na kant. "Die skip beskryf volle sirkulasie Toe het die vuur voortgegaan met vuur, en daarna het die roere agterna die roere losgemaak, en die kruiser het weer sy plek in die geledere ingeneem. " Trouens, Bolzano het drie regstreekse treffers gekry van 152 mm skulpe (waarskynlik van die Neptunus-kruiser), wat die stuurwiel, die loop van een van die gewere van die boogverhoogde rewolwer en die torpedobuise beskadig het.
Die beslissende oomblik van die geveg het om 16:00 plaasgevind, toe die Cesare deur 'n 15-duim-ronde van die Worsleft in die middel getref is. Drie minute later draai Campioni na die suidweste en beveel Paladini om 'n rookskerm op te rig om die slagskepe se onttrekking uit die geveg te dek. Die Italiaanse kruisers moes trouens ook vir hul eie veiligheid sorg, want om 16.09 het die Britse vlagskip, waarna die Malaya na 'n rukkie aangesluit het, vuur op hulle oorgedra. Om 16:17 het die vernietigers 'n digte rookskerm opgerig wat die Britte gedwing het om op te hou skiet, waardeur die Paladini-skepe nie gely het onder die uiters gevaarlike skulpe van die slagskepe nie, sowel as die volgende aanval van torpedobomwerpers van die Igla, wat die hoofdoel van die kop Bolzano gekies het en hul prestasies aangekondig het. treffers wat nie regtig daar was nie.
Die artilleriegeveg het geëindig, maar die toetse vir die Italiaanse skepe het nie daar geëindig nie. Die Italiaanse lugmag het 126 bomwerpers gestuur om die Britse vloot aan te val. Hulle vlieëniers het egter 'n volledige onvermoë getoon om hul skepe van die vyand te onderskei. As gevolg hiervan is 'Cesare', 'Bolzano' en 'Fiume' deur hul eie vliegtuie aangeval - gelukkig was alles beperk tot ontploffings en die kaliber van die bomme het nie 250 kg oorskry nie. Die gevolg was Campioni se bevel om rooi en wit skuins strepe op die voorspeler aan te bring vir identifisering uit die lug.
Die swaar kruisers wat deur die Pola bestuur is, was op pad na Augusta, maar kort na middernag op 10 Julie is hulle beveel om deur die Straat van Messina na Napels te beweeg, aangesien Supermarina gevrees het dat skepe in Siciliaanse hawens deur Britse vliegtuie aangeval kan word. Die versiendheid was nie oorbodig nie: op dieselfde dag is daar op torpedobomwerpers van die Igla op Augusta toegeslaan - hulle het die vernietiger Leone Pankaldo laat sink …
Dit is moeilik om gevolgtrekkings te maak oor die optrede van die swaar kruisers in die geveg by Punta Stilo. Hul passiewe rol in die beginfase van die geveg was die gevolg van foute in die ontplooiing en vorming van die vloot se gevegsvorming. Toe het hulle die kans gekry om hulself te bewys, maar in die skietery van tien minute is daar nie 'n enkele treffer behaal nie. Aangesien die Britse ligkruisers onder dieselfde omstandighede treffers behaal het, kan ons sê dat die Italianers die eerste beoordeling van die kwaliteit van hul artillerie gekry het - helaas 'n negatiewe beoordeling.
Hierdeur is die deelname van slagskepe aan die oorlog opgeskort deur die bevel van die vloot "Tot die ingebruikneming van nuwe skepe."
Op 2 Augustus is die twee nuutste slagskepe Littorio en Vittorio Veneto in gebruik geneem. Maar dit het nie die optrede van die Italiaanse vloot beïnvloed nie. Twee onsuksesvolle seilings was al waarmee die vloot kon spog.
Vroeg in November 1940 is versterkings na Cunningham (bevelvoerder van die Middellandse See -vloot) gestuur. Nou was hy gereed om Taranto aan te val, waar daar 6 slagskepe was, waaronder die nuutste Vittorio Veneto en Littorio. Verskeie swaar kruisers was ook daar gevestig. Die plan van die operasie het 'n maanligaanval deur twee golwe Suordfish -torpedobomwerpers vereis. Illastries is in die aanval gebruik. Die skepe in die binneste hawe was veronderstel om met bomme aangeval te word.
Verkenningsvliegtuie van ongeveer. Malta het 'n reeks uitstekende foto's geneem van vyandelike ankerplekke. Op 11 November is hierdie beelde aan Illastries afgelewer, sodat die torpedospelers presies weet waar hul teikens is. Admiraal Cunningham het daardie aand besluit om toe te slaan.
Kort voor 21:00 het die eerste golf van 12 swaardvisse onder bevel van luitenant -kommandant K. Williamson opgestyg vanaf 'n vliegdekskip 170 myl van Taranto af. 'N Tweede golf van agt Swordfish, onder bevel van luitenant -kommandant JW Hale, het 'n uur na die eerste opgestyg. Omstreeks 23:00 het verligters en bomwerpers hul taak voltooi en plek gemaak vir die eerste torpedobomwerpers.
Hulle daal tot by die water en breek in vlugte van 3 vliegtuie in om tussen die spervuurballonne te gly, alhoewel die vyand op hul hoede was, en die lugafweervuur redelik dig was, die maan en fakkels het uitstekende beligting verskaf. Die Italiaanse slagskepe was duidelik sigbaar. Cavour is deur 1 torpedo en Littorio 2 getref.
Toe val die tweede golf aan. Haar vliegtuig het 1 met 'n Duilio -torpedo getref, en nog twee het na die Littorio gegaan, hoewel een nie ontplof het nie.
Resultaat: "Littorio", "Duilio" en "Cavour" was onderaan.
Die Littorio is in Desember 1941 opgerig, die Duilio in Januarie 1942 en die Cavour in Julie 1942.
So het die Italianers die helfte van hul swaar skepe verloor. Die Britte het 'n oortuigende oorwinning behaal teen so 'n geringe prys dat hierdie saak deur al die strydlustige lande deeglik bestudeer moes word. Maar slegs die Japannese het ware gevolgtrekkings gemaak …
"Cavour" na opheffing is na Trieste gestuur, waar dit tot September 1943 stadig herstel is. Duitse troepe, nadat hulle Trieste beset het, het nie veel aandag geskenk aan die half-gedemonteerde skip wat tot 15 Februarie 1945 rustig in die hawe geroes het, waar dit tydens die volgende aanval deur die geallieerde vliegtuie gesink is nie. Die Cavour rol om en sak, en herhaal die lot van die Leonardo heeltemal.
Die oorblywende "Duilio", "Caesar" en "Doria" in 1942 was besig met die begeleiding van konvooie na Afrika, totdat hulle aan die einde van 1942 in die reservaat teruggetrek is, en "Caesar" in die algemeen na die vlootskool in Polje oorgeplaas is, waar hy iets geword het soos 'n drywende kaserne met 'n lugweerbattery.
Na die val van die Mussolini -regime en die sluiting van 'n wapenstilstand, is die hele trio na Malta gestuur, waar hulle van September 1943 tot Junie 1944 gestaan het, toe hulle na hul basisse in Italië teruggekeer het, en eers vir militêre doeleindes gebruik is einde van die oorlog.
In 1948 is 'Caesar' na die Sowjet -Unie oorgeplaas as herstel, en 'Duilio' en 'Doria' na modernisering het tot 1953 in die Italiaanse vloot gedien, waarna dit afgeskryf en gedemonteer is vir afval.
Die keiser is tot Novorossiysk herdoop en het tot 29 Oktober 1955 as vlagskip van die Swartsee -vloot gedien, toe dit deur 'n ontploffing beskadig is, omgeslaan en gesink het. Na die opkoms is dit afgeskryf en in metaal gesny. Maar dit is 'n ander, hartseer verhaal.
Vyf skepe. Soortgelyk aan mekaar, nie net ekstern nie, maar ook soortgelyk in lotgevalle. Die betekenis van lotgevalle kan in een woord beskryf word: nutteloosheid. Die annale van die geskiedenis stoor geen verwysings na die tref van skulpe van die hoofkaliber in enige nie-opleidingsteiken. Diegene wat nog nie 'n enkele oorwinning oor die vyand behaal het nie. Simbole van die verlede. Gedoem deur hul bevel tot 'n middelmatige bestaan.
