Daar is agt van hulle - ons is twee. Die uitleg voor die geveg
Nie ons s'n nie, maar ons speel!
Seryozha! Wag, ons skyn nie saam met jou nie, Maar die troefkaarte moet gelyk wees.
V. S. Vysotsky
Op 11 November 1942 vind een van die wonderlikste vlootgevegte van die Tweede Wêreldoorlog plaas in die Indiese Oseaan suidoos van die Kokoseilande. Oor die algemeen het die Indiese Oseaan die arena geword vir baie wonderlike verhale, 'n stryd van "Cormoran" teen "Sydney" is baie werd, maar ons verhaal handel oor nie minder nie, en miskien selfs meer wonderlike stryd.
In die Tweede Wêreldoorlog het die deelnemende lande Duitsland en Japan, volgens die voorbeeld van die Eerste Wêreldoorlog, die aanval voortgesit. Slegs duikbote is massaal op oppervlakteskepe gevoeg.
Werkverdeling, so te sê. Duikbote het eenvoudig skepe laat sink, en stropers het dit gereeld gevang en saam met pryse -spanne na hul hawens gestuur. Die Japannese het hul vloot op hierdie manier baie goed aangevul.
En op 11 November gebeur dit wat gebeur het. 'N Slag tussen twee Japannese stropers en 'n Britse onderkonvooi wat bestaan uit 'n tenkwa en 'n escortkorvette.
Om mee te begin, stel ek die deelnemers voor.
Daar was twee regte stropers aan die Japannese kant. Regtig, want hoewel dit soos passasierskepe gebou is, maar vir die geld van die militêre departement, beteken dit dat hierdie skepe baie vinnig en maklik in oorlogskepe omskep is. Oor die algemeen was dit bedoel as hoëspoed-vervoer, maar kon dit ook as stropers gebruik word.
'Hokoku-maru' en 'Aikoku-maru' het 'n verplasing van 10 438 ton en 'n maksimum spoed van tot 21 knope gehad. Hulle was veronderstel om gebruik te word vir vlugte na beide Amerika.
Aikoku-maru in 1943
Maar met die begin van die oorlog is hulle omskep in hulpkruisers. Dit wil sê, as dit in normale taal vertaal word, is dit raiders.
Die hoofbewapening was 140 mm tipe 3-gewere, elke skip het agt daarvan. Boonop twee 76 mm-lugweergeweer, twee 25 mm-tipe 96-lugweergeweer, twee koaksiale 13,2 mm-masjiengewere en twee 533 mm torpedobuise met twee buise. Kersie op die koek - elke raider het twee seevliegtuie gehad. Sonder 'n katapult is dit waar, maar met hyskrane wat dit moontlik gemaak het om vinnig vliegtuie daaruit te begin en op te lig.
Oor die algemeen was dit redelik standaard vir die destydse 'hulpkruisers'. Genoeg om die finale vir enige burgerlike skip te reël, wat hierdie lieflike paartjie in die algemeen gedoen het. Boonop redelik suksesvol.
Vanweë die Japannese stropers was teen daardie tyd die gesinkte Amerikaanse stoomboot Vincent en Malama, die Britse stoomskip Elysia, die gevangene Nederlandse tenkskip Genota, wat die prysspan aan Japan gelewer het, en dit het deel geword van die keiserlike vloot onder die naam Osho ", Die gewapende stoomskip "Hauraki" van Nieu-Seeland, ingesluit in die vloot as 'n toevoervervoer "Hoki-maru".
Dit wil sê, in 'n baie kort tydperk, het twee stropers die Japannese vloot aangevul met twee skepe. Boonop het albei skepe gereeld brandstof en kos aan die duikbote wat in die gebied werk, verskaf.
Oor die algemeen was hulle besig met sake.
Op die oggend van 11 November, suidoos van die Cocos-eilande, het Hokoku-maru-waarnemers 'n klein konvooi op die horison gevind-'n enkele tenkwa wat vergesel is van 'n begeleide skip.
Die Hokoku-maru draai na hulle toe, die Aikoku-maru volg 6 myl verder. Kaptein van die 1ste rang Hiroshi Imazato het besluit om eers die oorlogskip te laat sink, in die hoop dat die tenkskip daarna sonder 'n geveg sou oorgee, soos voorheen met die tenkwa Genota en die gewapende stoomskip Hauraki gebeur het.
Hulle sê verseker: as jy die gode wil laat lag, vertel hulle van jou planne.
Nou is dit die moeite werd om te praat oor diegene wat deur die dapper Japanse matrose gevang is.
Die tenkwa was Nederlands, dit was 'Ondina' genoem, maar dit is deur die Britse vloot gebruik (Nederland was al soos alles). Die skip was selfs kleiner in verplasing as die Japannese stropers (9 070 brt) en kon met 'n snelheid van tot 12 knope beweeg.
Toe die Britte die tenkwa in diens neem, het hulle dit gewapen met 'n geweer van 102 mm en vier masjiengewere.
Die berekeninge is weliswaar nie van iewers afkomstig nie, maar van 'n normale Britse loopbaan.
Die tweede skip was die Bengaalse korvette. Oor die algemeen het hy volgens die dokumente as 'n mynveër verbygegaan, maar hierdie skepe is eintlik nie as mynveërs gebruik nie, maar hulle het heeltemal as begeleide skepe ingegaan.
Dit was 'n reeks skepe van die Bathurst -projek, wat korvette begin noem is. Die Bathurst -korvet het 'n standaardverplasing van 650 ton en 'n totale verplasing van 1025 ton en kon 'n snelheid van tot 15 knope bereik.
Foto "Bengaals" nie gevind nie, dit is heeltemal dieselfde tipe vir hom "Tamworth"
Die bewapening het gewissel afhangende van wat beskikbaar was, maar die gewone stel bestaan uit een 102 mm Mk XIX -geweer en drie 20 mm Erlikons. Om die duikbote te bestry, is die Type 128 asdik sonar en tot 40 diepteladings gebruik. Die skepe het goeie seewaardigheid, daarom is dit wyd gebruik om konvooie en landingsoperasies in die Stille Oseaan en die Indiese Oseane gedurende die oorlog te begelei.
Dus, twee gewere van 102 mm teen sestien 140 mm en 12 knope teen 21.
Oor die algemeen, soos Vladimir Semenovich in die lied gesing het, "is die belyning voor die geveg nie ons s'n nie, maar ons sal speel." Die Nederlanders-Indiërs-Britte het inderdaad nie geskitter nie, want die sagmoedige ingesteldheid van die Japannese was reeds berug vir almal.
Waarnemers van die "Bengale" het 'n onbekende skip ontdek, en die korvette -bevelvoerder, luitenant -kommandant William Wilson, het die skip beveel om na die onbekende te draai en tegelyk deur 'n gevegalarm te breek.
Toe verskyn die tweede aanvaller agter die eerste, albei skepe vaar sonder vlae, maar die Britte herken die Japannese hulpkruisers in die skepe ten volle. Alles het hartseer geword.
Wilson was deeglik bewus daarvan dat hy nie sou kon vertrek nie; die Japannese het 'n groot voordeel in spoed. Daarom het die kaptein besluit om die stropers aan te hou en die tenkwa die geleentheid te gee om te ontsnap. En hy beveel Ondine om alleen te vertrek en 'n ontmoetingspunt te stel.
En hy het self die laaste en beslissende stryd teen die stropers aangegaan.
Oor die algemeen was die idee nie sleg nie: om die vyand op 'n minimum afstand te nader om hul lugafweergewere te gebruik. "Ek sal nie doodmaak nie, so ek sal dit oopmaak." Blykbaar het Wilson die Japannese torpedobuise vergeet, of eenvoudig nie geweet nie.
Maar dit pas ook by die Japannese; hulle hoop om die irriterende korvet te verdrink en die tenkwa te gryp en dit na die metropool te stuur.
En die Japannese skepe het op die Bengale losgebrand.
'N Baie vreemde gebeurtenis het hier gebeur. Ons sal nooit weet hoe bevrore die kaptein van die tenkskip Willem Horsman was nie, maar hy was 'n baie eienaardige kameraad.
In plaas daarvan om te probeer wegkruip, bereken Horsman die kans op sukses (12 knope teenoor 21) en gaan ook die stryd aan!
En wat? Daar is 'n wapen, daar is ammunisie (tot 32 skulpe !!!), die kanonniers is Britse professionele persone, om in die geveg te sterf, is baie beter as om in 'n Japannese konsentrasiekamp te verrot of samoerai as martelvoorwerp te vermaak.
En Horsman gee die opdrag om ook die stryd aan te gaan!
Oor die algemeen het die Britse Gemenebest -span en Nederland die Japannese stropers aangeval.
Ek dink die Japannese het gemis omdat hulle verstik was van die lag. So 'n aanval kan niks anders as selfmoord genoem word nie. Aan die ander kant, volgens die kode van samoerai -eer, was alles eenvoudig luuks, die bemanning van Britse skepe het op dieselfde veld gespeel met die Japannese.
Maar hoe…
Ondina se derde skoot tref die stuurhuis van die Hokoku-maru. Die sesde Bengaalse skoot kom daar aan. Die Japannese is ietwat verward …
'Aikoku-maru' het ook op die 'Bengale' begin skiet, maar dit was nie 'n maklike taak om in hierdie kleinigheid te kom nie. Maar toe gebeur daar iets wat die situasie omgekeer het. Nog 'n dop tref die Hokoku-maru.
Geskille oor wie dit gekry het, het baie lank voortgeduur. Dit is duidelik wie die bemanning van beide skepe was vir wat hulle was, maar in elk geval het die dop wat die Britse kanonne gestuur het, getref.
En hy slaan nie net êrens nie, maar in die stuurboord -torpedobuis, wat onder die skarnierplatform staan waarop die watervliegtuig was.
Beide torpedo's in die voertuig het natuurlik ontplof. Die vliegtuig is oorboord gegooi, maar terwyl hy wegvlieg, slaan hy die vate brandstof neer, die brandstof stort uit en vlam, en spring dan weer uit. Toe die vate petrol uiteindelik ontplof word, en daaruit die ammunisievrag van geweer nr. 3, wat ook afgevuur het.
In kort, 'n demonstratiewe video oor die onderwerp brandveiligheid.
As gevolg van die vuurwerke, is 'n gat in die agterkant van die stuurboord gevorm, wat die waterlyn bereik. Die Hokoku-maru het na stuurboord begin rol en sak stadig. Alhoewel die Japannese nie opgehou het om op die Bengale te skiet nie, het hulle uiteindelik steeds geslaan.
Die Britte het wel nog 'n paar skulpe in die kajuit van die Hokoku-maru geplant, maar dit het geen noemenswaardige impak gehad nie. Oor die algemeen, en so het alles goed gegaan, het die aanvaller nie net gebrand nie, maar kon dit ook op geen manier blus nie.
Die Hokoku-maru is nie as 'n militêre gebou nie en beskik dus nie oor die vereiste aantal interne skote nie, en die brandblustelsel is nie ontwerp om petrol in honderde liter te verbrand nie. As gevolg hiervan het die brand wat deur petrol veroorsaak is, die enjinkamer bereik, en binnekort was die hele kragtoevoer van die skip buite werking.
Die Hokoku-maru het uit die geveg getrek en opgehou skiet.
Op die "Bengale" besluit hulle dat dit tyd is om die kloue te skeur, want die "Aikoku-maru" is ongedeerd, maar die skulpe op die korvet loop op. Daarom het die Britte besluit dit is genoeg, hulle het probeer wegkruip agter 'n rookskerm, maar die rookboeie werk nie. En die Japannese het die korvette begin jaag, terwyl hulle nog probeer om daarin te kom, al was dit net ter wille van ordentlikheid.
Ons het dit. Die dop ontplof in die agterstewe, in die beamptes se kajuite. Daar was geen ongevalle nie, aangesien die beamptes besig was, het 'n brand ontstaan wat vinnig geblus is.
Die Japannese was in 'n moeilike posisie. Aan die een kant het "Bengaals" 'n begeerte getoon om uit die partytjie te kom, in 'n klein korvet te kom, het dit geblyk, maar op die korvet kon hulle nog steeds die rook aanskakel. Aan die ander kant gaan 'Ondina' ook êrens na die horison. Maar die man tydens die aanval het duidelik nie baie goed gevoel nie.
Ongeveer 'n uur na die aanvang van die geveg het kaptein Imazato, die bevelvoerder van die Hokoku-maru, die uiters onaangename nuus gekry dat hulle nie net die vuur kon blus nie, maar hy nader steeds die agterste artilleriekelder.
Kaptein Imazato het die bemanning beveel om die skip te verlaat, maar nie almal het dit reggekry nie, want letterlik 'n paar minute later het die Hokoku-maru ontplof. Die kolom rook en vlam het honderd meter gestyg, en toe die rook verdwyn, het slegs klein puin op die oppervlak van die see oorgebly. Van die 354 bemanningslede is 76 dood, insluitend die bevelvoerder van die skip.
Die Japannese was eerlikwaar geskok oor hierdie situasie, en … hulle het die Bengale gemis, wat onder die dekking van 'n rookskerm daarin kon slaag.
Kaptein Wilson het 'n ondersoek na die skade gelas. Van die ongeveer tweehonderd 140 mm skulpe wat op die Bengale afgevuur is, het slegs twee die skip getref. Gevolglik is al die superstrukture deur skrapnel getref, daar was twee gate bo die waterlyn, die demagnetiseringswikkeling is beskadig, maar al 85 bemanningslede was ongeskonde. Niemand is selfs beseer nie.
Omdat hy "Ondina" nie by die ontmoetingspunt gevind het nie, beveel Wilson om na die eiland Diego Garcia te verhuis. Daar het Wilson berig dat Ondina gesterf het.
Die Britse bevel het die Bengaalse geveg waardeer en alle matrose is bekroon, en Wilson het die Distinguished Service Order ontvang.
Aangesien die skade aan die "Bengale" baie onbeduidend was, het hy na 'n kort kosmetiese herstelwerk diens gedoen. Aan die einde van die oorlog het hy in die Indiese vloot gebly en vir 'n lang tyd as patrollieskip gedien. Die Bengale is eers in 1960 geskrap.
En met "Ondina" was alles ietwat in stryd met Wilson se verslag. "Aikoku-maru", nadat hy die "Bengaalse" uit die oog verloor het, het omgedraai en besluit om die tenkwa te hanteer, wat nietemin deur verskeie skulpe getref is.
Uiteraard het die aanvaller maklik die tenkwa ingehaal wat reeds op sy groot ammunisie -reservaat van 32 skulpe geskiet het. 'Aikoku-maru' het feitlik op 'n blitsvuur losgebrand, en kaptein Horsman was 'n oorspronklike persoon, maar nie kranksinnig nie, en beveel om die tenkwa te stop en die wit vlag te lig, en die bemanning om die skip te verlaat.
Ongelukkig het die Japannese daarin geslaag om nog 'n paar skulpe af te skiet terwyl hulle hul vlag laat sak en die wit vlag gehys het. Laasgenoemde het die stuurhuis getref en die dapper Nederlandse kaptein is dood.
Die span kon drie reddingsbote en twee vlotte lanseer en begin terugtrek uit die gedoemde skip.
Die Aikoku-maru het die Ondina genader met 'n paar kabels en twee torpedo's in sy stuurboord afgevuur. Na die ontploffings het die tenkwa teen 30 ° gebank, maar het hy kop bo water gehou.
Die Japannese het intussen hul gewone sport beoefen, dit wil sê om op bote te skiet. Ek moet sê, hulle het baie erg geskiet. Ongeveer dieselfde as op skepe van gewere. Afgesien van die kaptein, het vier van die bemanning van die Ondina omgekom: die hoofwerktuigkundige en drie masjiniste.
Nadat hulle op die ongewapende bemanning van die tenkskip geskiet het, het die Japannese matrose besluit dat hulle hul kollegas moet begin red van die verdrinkte Hokoku-maru.
Miskien is dit wat die Ondina -span van totale vernietiging gered het. Boonop was die Japannese duidelik senuweeagtig omdat hulle nie seker was dat daar geen alarmseine van Britse skepe gestuur is nie en dat Britse of Australiese kruisers nie haastig was om die gebied binne te gaan nie.
Nadat hulle die oorskot van die bemanning van die onsuksesvolle plunderaar uit die water gevang het, het hulle op die Aikoku-maru gevind dat die tenkwa hardnekkig nie wou sink nie. Toe word die laaste beskikbare torpedo op Ondina afgevuur en … hulle mis !!!
In beginsel is dit logies as die Japannese regtig senuweeagtig begin raak.
Dit kon met gewere afgehandel gewees het, maar die kaptein van "Aikoku-maru" Tomotsu het besluit dat hy dit in elk geval sou doen. Die tenkwa sal vroeër of later sink, so die aanvaller draai om en vertrek na Singapoer.
Maar Ondina sak nie. Toe die Aikoku-maru buite die horison verdwyn, het 'n ernstige gesprek ontstaan in die bote wat op die golwe hang. Eerste stuurman Rechwinkel, wat die bevel oorgeneem het, het die bemanning beveel om terug te keer na die tenkwa en die reddingswerk te neem.
Mense moes redelik lank en nie sonder rede oorreed word nie, aangesien 'n mooi verfrommelde skip op enige oomblik kan sink.
Die bemanning pas egter by hul kaptein, en 'n groep vrywilligers het onder bevel van Bakker se tweede stuurman en ingenieur Leys geklim. Dit blyk dat alles nie so erg is nie: die motor is nie beskadig nie, die skote is ongeskonde en die vloei van water kan stop.
Alhoewel die Japannese Ondina natuurlik goed van sy taak gekwyt het. Die tenkwa is deur ses skulpe getref: twee in die boog, drie in die brug en bo -konstruksie, en nog een in die mas. En twee torpedo's aan die kant.
As gevolg hiervan het ons besluit om te veg vir oorlewing. Die vuur is geblus, pleisters aangebring, die bank is reggemaak deur die kompartemente te oorstroom.
Na 6 ure se harde werk, is die skip se dieselenjin gelanseer en die Ondina het teruggedwaal na Australië.
Die tenkwa het niks geweet van die lot van die Bengale nie, wat 'n wrede grap gespeel het. Ondina het hulp in duidelike teks oor die lug versoek, aangesien alle geheime kodes en kodes oorboord gegooi is voordat die bemanning die skip verlaat het.
Aangesien die Bengaalse bemanning reeds die basis bereik het en berig het dat die Ondine Khan is, word die radioboodskappe wat hulp vra, beskou as 'n lokval van die verraderlike Japannese. En daar is besluit om nie op oproepe te reageer nie. Alhoewel dit moontlik sou gewees het om 'n slagskip te stuur, was daar blykbaar niks geskik in die gebied nie.
'N Week later, op 17 November, is 'n beskadigde tenkwa ontdek deur 'n patrollievliegtuig 200 myl van Fremantle. en die volgende dag het hy die Fremantle -hawe binnegegaan, nadat hy 1400 myl in 'n week afgelê het.
Die einde van die verhaal is merkwaardig.
Ek het al gesê oor "Bengale" en sy bemanning, met "Ondina" het dit byna dieselfde gelyk. Die hele bemanning van die tenkwa se 102 mm-gewere is bekroon met die Nederlandse Bronskruis, en kaptein Horsman is postuum bekroon met die titel Ridder van die Militêre Orde van Wilhelm, 4de klas.
Aangesien die Japannese die tenkwa afgehandel het, het hulle besluit om dit nie te herstel nie, maar dit van 'n vulstasie vir Amerikaanse duikbote verander, dit uitgesluit van die lyste van die vloot en dit in Exmouth Bay aan die weskus van Australië, waar die Die Amerikaanse duikbootbasis was geleë.
Reeds in 1944, toe die operasieteater begin uitbrei, was daar 'n tekort aan tenkwaens om troepe en skepe te voorsien. Hulle het besluit om Ondina te laat herleef en op te knap. En die tenkwa is na die VSA vir herstelwerk, en dit het amper drie maande geneem om te kruip!
Ons het die Ondina in Tampa, Florida, herstel en dit baie goed gedoen, sodat die tenkwa tot 1959 gedien het en net 'n jaar voor die Bengale geskrap is.
Die skepe het egter nie meer ontmoet nie.
Maar wie ongelukkig was, was "Aikoku-maru". Nadat hy na Singapoer teruggekeer het, is die skip na Rabaul gestuur. Daar is die aanvaller eintlik van die kruisers afgeskakel, ontwapen en verder as vervoer gebruik. Is tydens operasie Hillston deur Amerikaanse vliegtuie in die lagune van die Truk -eiland (Caroline -eilande, Mikronesië) gesink.
Kaptein Oishi Tomotsu het ses maande ondersoek, in April 1943 is hy uit die pos van die bevelvoerder van die skip verwyder en na die kusdiens oorgeplaas.
As gevolgtrekking.
En dit is nie verniet dat hulle sê dat die gode die dappers en dapperes beskerm nie. Trouens, die selfmoordaanval van die korvette en tenkwa op die hulpkruisers het 'n triomf van die moraal van die Britse matrose en hul bondgenote geword en bloot 'n nagmerrie -vernedering van die Japannese.
Het die saak gehelp? Daar is nie sulke gevalle nie. Akkurate sig, nie bewende hande en al die ander - en hier is die resultaat.
Daar was so iets, ons s'n, in hierdie stryd. Daarom, as 'n bewys van respek vir die Britte, Nederlanders, Indiërs en Chinese, het hy so 'n epigraaf aan hierdie verhaal geplaas.
