Vir die eindelose golwe van die prairie
Vir die eindelose prairie van die waters, Vir die ryk van alle ryke, Vir 'n kaart wat in breedte groei.
(Rudyard Kipling. "By geboortedatum")
By die naam van die driekoppige hond …
En so gebeur dit dat die Britse admiraliteit reeds in die middel van die 19de eeu die aandag gevestig het op die groeiende mag van die Amerikaanse en Russiese vloot en van mening was dat dit vroeër of later sy besittings in die buiteland en eerstens die oewers moet verdedig van die verre Australië, en hiervoor was dit nodig … moderne skepe. Nee, Engeland het 'n vloot gehad, en die vloot is baie stewig. Tot soveel afguns. Maar die hele punt was dat dit bestaan uit gepantserde skepe, nie een van hulle was so sterk dat dit die vyand met sy voorkoms vrees kon inboesem nie. Boonop was dit nodig om die naderings tot die ingang van die baai, aan die oewer van Melbourne, te beskerm, wat nie 'n gepantserde seilstoom-fregat vereis nie, maar 'n lae-boordmonitor in die manier van die Amerikaner.
Dit is al wat oorbly van Cerberus (2007)
En dit was toe dat die staatstesourier George Verdon toestemming kon verkry van die regering van haar majesteit en die Britse parlement om 'n fundamenteel nuwe pantservaartuig van die "monitor" -klas te bou, en nie met een nie, maar met twee geweer torings, met twee 22 ton gewere, bedek met 'n baie dik pantser. 'N Privaat werf is gekies as die bouer, maar die Admiraliteit moes toesig hou oor die werk. Die totale koste van die projek word op 125 duisend pond geraam, maar terselfdertyd is besluit dat 'n deel van die geld deur die metropool betaal word, maar 'n deel moet uit Australië kom, aangesien die skip daar sou dien.
Die skip het die klankryke naam "Cerberus" gekry - na die mitiese driekoppige hond, en het die eerste barbette -monitor geword (van die Franse uitdrukking en barbette, dit wil sê, afgevuur deur veldwapens deur die borsteling, dit wil sê 'n beskermende muur, en nie deur die omhelsing wat aan die begin van die 1870's van die 19de eeu in Groot -Brittanje gebou is nie. Die hoofontwerper van die Britse vloot E. Reed het die taak vir die ontwikkeling van die nuwe skip ontvang. wat uiteindelik daarin geslaag het om 'n skip te skep wat 'n rolmodel geword het vir baie skeepsbouers in verskillende lande.
As ek terugkyk na die ervaring van Amerikaanse monitors …
Let op: teen die tyd dat die Cerberus neergelê is, was daar al heelwat slagskepe gebou. Byvoorbeeld, hul gepantserde fregat, genaamd La Gloire (Glory) in Frankryk, is in 1859 gebou, en toe reageer die Britte deur 'n Warrior te bou met 'n pantserbeskerming van 4,5 duim pantser wat met teakhout uitgevoer is. Maar al hierdie skepe het in 'n sekere mate die vorige seilskepe gekopieer, hoewel dit van metaal gebou is. Die gewere daarop is aan die kante geplaas en deur die omhulsels geskiet, en die maste het die volle seilbewapening behou. Daarom word die eerste 'regte' slagskip beskou as presies die Amerikaanse 'Monitor' wat ontwerp is deur J. Ericsson, wat aan die noordelike mense behoort het, wat op 9 Maart 1862 op die Hampton -pad die stryd aangegaan het met die 'Virginia' - die slagskip van die suidelike. Die geveg eindig in 'n 'gelykop', maar die gevolgtrekking wat deur alle vlootspesialiste daaruit gemaak is, was ondubbelsinnig: om so 'n slagskip te beveg, moet u dieselfde slagskip hê! En alle lande het monitors begin bou met 'n romp wat half ondergedompel is in seewater en geweertorings wat bo die dek uittroon, wat gewoonlik van een tot drie geïnstalleer is.
Amerikaanse "Miantonomo".
Toe die Amerikaanse tweetoringmonitor Miantonomo in 1866 in Engeland aankom vir 'n hoflikheidsbesoek, het Britse ingenieurs dit deeglik ondersoek en gedink dat hulle perfek in staat was om 'n kusverdedigingsskip net so goed te bou, indien nie beter nie, as dié van die Amerikaners. Dit is hoe die konstruksie van Cerberus sy tegniese regverdiging ontvang het!
Eerste onder gelykes
Cerberus was die eerste in 'n reeks van sewe gevegskepe aan die kus wat oor tien jaar in Britse skeepswerwe gebou is, van 1867 tot 1877. Dit is in September 1867 neergelê by die skeepswerf van die skeepsboumaatskappy "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", wat in Desember 1868 gelanseer is, en die konstruksie in die vroeë herfs 1870 voltooi het. Die Cerberus het die Magdala -susterskip gehad, en nog vyf skepe van 'n soortgelyke ontwerp, en nog vier skepe, waarvan die eerste die Cyclops was, is later gelanseer en effens verbeter. Die eerste sewe skepe in Engeland het nie -amptelik die naam "Monster Class" gekry.
"Prins Albert" is die eerste spesiaal geboude rewolwer -oorlogskip in die Britse vloot, met geweer torings ontwerp deur Cooper F. Coles (1864).
Die belangrikste verskil tussen Cerberus en Amerikaanse monitors was die teenwoordigheid van 'n barbet, 'n gepantserde bobou van 3,5 meter, wat soos 'n vestingsmuur op die dek opstaan en die hele middelste deel van die skip beskerm, insluitend die fondamente van albei sy torings en skoorstene. Boonop het hy ook die bord bespreek. Die bespreking self was meer as stewig: 'n middellyfband van 150 cm tot 200 mm, ondersteun deur 9 tot 11 duim (230 tot 280 mm) teakplank. Borswerk: 8 tot 9 duim (200 tot 230 mm). Torings: 9 tot 10 duim (230 tot 250 mm). Dek: 1 tot 1,25 duim (25 tot 31,8 mm). Die skeppers van die skip het egter nie eers gedink dit is genoeg nie. Vir ekstra beskerming kan Cerberus water in ballasttenks neem, wat die hoogte van 'n reeds lae vryboord verminder en amper in die water dompel.
Halfmodel van die slagskip "Cerberus" gemaak van papier. Uitsig vanaf die agterstewe. Die barbet- en rewolwergeweer met ventilasie -roosters op die dak is duidelik sigbaar. Onder die brug sien jy 'n geweer van 127 mm en drie Hotchkiss-kanonne teen die myn in die boog en agter die brug.
Die skip se verplasing was 3253 ton, d.w.s. die stoomaanleg het 'n krag van 1370 pk. en draai twee propellers met 'n deursnee van meer as drie meter (!), wat hom 'n ekonomiese spoed van ses knope gegee het, en sy maksimum spoed was 9,75 knope (18,06 km / h). Stoom vir stoomenjins is vervaardig deur vyf ketels, met 'n totaal van 13 oonde, waarvan die skoorstene in een, maar terselfdertyd 'n breë pyp gekom het. Die brandstoftoevoer was 240 ton steenkool, gestoor in bunkers reg langs die oonde, waarna dit langs treinspore op trollies afgelewer is, met draai- en kantelmeganismes. Op volle spoed verbruik hy tot 50 ton steenkool per dag, en ekonomies - 24 ton. Dus was seereise alleen vir hom teenaangedui! Die veiligheid van die skip is verhoog met 'n dubbele bodem en sewe waterdigte skote wat tot by die dek self gestyg het. Die slag van die slagskip was 4,7 meter. Die bemanning het bestaan uit 12 offisiere en 84 matrose, maar in oorlogstyd het dit nog 40 mense ontvang.
Dieselfde semi-model. Uitsig vanaf die neus.
Die bewapening van die Cerberus het bestaan uit vier gewere wat 25 duim of 254 mm gewere met 'n snuit belaai, elk 18 ton geweeg. Hulle is twee -twee in silindriese geweertorings, ontwerp deur ingenieur Kolz, gevind wat hidroulies op rollagers onder die dek gedraai het. As 'n bykomende wapen is Nordefeld se snelvuurwapens gebruik om terug te skiet van aanvallende torpedobote en vernietigers. Op die boonste dek was daar, benewens hierdie twee torings, waarvan die basis bedek was met 'n gepantserde barbet, 'n bobou met 'n brug oor sy hele lengte, en hier was ook die stuurhuis en die skoorsteen. Die ovaalvormige toring was agter die mas geleë - 'n plek wat nie baie gerieflik was om vorentoe en agtertoe te kyk nie, maar dit was gemaak van 229 mm wapenrusting. Die reddingsbote en hyskraanbalke vir die opskieting is so geplaas dat dit nie die werking van 'n sirkelvuur van albei torings belemmer nie. Daar was net een mas op die slagskip, maar vir seevaart na Australië was dit toegerus met volledige seiltoerusting, omdat die steenkoolreserwes op die Cerberus baie beperk was.
Die geweertoring van die slagskip Hotspur en sy 12-duim-kanon met 'n projektiel.
Cerberus ploeg die oseane …
Toe die Cerberus op 29 Oktober 1870 die hawe van Chetham aan die Teems verlaat, het niemand verwag dat haar seewaardigheid so erg sou wees nie. Maar baie vinnig het dit duidelik geword dat hy so sterk in stormweer was dat sy eerste span … onmiddellik in opstand gekom het sodra die skip in Portsmouth was. Net soos hierdie, sal ons nie hierdie 'drywende kis' verder lei nie. En die ding was dat die Britse vloot op dieselfde tydstip 'n groot toringgevegskip "Kaptein" verloor het, met volle seewapen en … op die oop see in die Baai van Biskaje omgeslaan het terwyl dit in stormweer gevaar het. 'N Tweede bemanning is gewerf, maar hy het ook 'n muitery gemaak toe die Cerberus Malta bereik het. Toe is 'n peloton mariniers aan boord van die skip geplaas, en eers daarna het hy 'n veilige oorgang na Melbourne gemaak. Terselfdertyd was die kaptein van die Panthers, sowel as die hoofingenieur en die bootman, byna die enigste lede van sy bemanning wat gedurende hierdie reis permanent op hom was!
Cerberus in droogdok.
Ons kan egter sê dat die lot van "Cerberus" gunstig was, en meer as een keer. Eerstens het hy nie soos Kaptein omgeslaan nie, alhoewel hy kon. Tweedens het dit beide die eerste skip en die eerste oorlogskip geword wat deur die pas geopende Suezkanaal gegaan het! Dit is ook interessant dat hierdie slagskip die grootste deel van sy reis onder stoom geslaag het en sy steenkoolreserwes gereeld aangevul het. En die seile was nooit vir hom nuttig nie, behalwe in een enkele geval, toe hulle tydens 'n storm in die Baai van Biskaje moes oplig om dit te gebruik om 'n koers in die wind te hou.
Bedien in Kangaroo Country
Terwyl sy in militêre diens in Australië was, was "Cerberus" nie veral bekend vir niks nie, aangesien niemand haar sedertdien sou aanval nie. Maar op 'n dag gebeur dit dat 'n klein handelsskip op 'n dag in 1878 Hobsonbaai begin binnegaan sonder om die doeanebelasting vooraf te betaal. Die Cerberus self was destyds net in hierdie baai geanker, en sy gewere kyk na die see. Waar sou hulle anders kon kyk, nie waar nie? Niemand aan boord het egter opgemerk dat die stroom die skip al lankal gedraai het sodat hulle nou na die strand kyk nie. Die skutters, wat skaars die onbekende skip opgemerk het, het dadelik 'n vlug gevuur! En slaan 'n dop op die dak van 'n apteek in die stad St. Kilda! Natuurlik het hulle hul fout opgemerk, die toring omgedraai en weer geskiet en … die vuurtoring getref, wat aan die oorkant van die baai op die kaap was! Die brand is onmiddellik gestaak, maar die onbekende handelsskip is eers die oggend gevind. Maar later het 'Cerberus' elektriese beligting ontvang en, vir die vermaak van die publiek, vermaaklikheidsvertonings met spreiligte op die strand gereël. Interessant genoeg was hy gelukkig om afwisselend in drie vloote van dieselfde mag te dien: eers is hy van 1871 tot 1901 by die Victoriaanse Koloniale Flotilla aangewys, daarna van 1901 tot 1913 by die vloot van die Britse Gemenebest, en gevolglik, met 1913 tot 1924 - behoort aan die Royal Australian Navy.
Op die Cerberus -brug in 1895.
In 1926 is hierdie slagskip gekoop deur een van die Melbourne -maatskappye wat betrokke was by die wegdoening van afgeskafte oorlogskepe. Alle toerusting is van die Cerberus verwyder, wat slegs 'n 1800 ton ton, twee torings, 400 ton elk en baie swaar en ongemaklike kanonne gelaat het, waarna dit 150 meter van die kus af oorstroom is om 'n golfbreker te word.
Die Russiese analoog van soortgelyke rewolwer skepe: die gepantserde rewolwer "boot" "Smerch" (1865). Bewapening: 2 - 196 mm gewere, sedert 1870: 2 - 229 mm., Die ventilasie van die torings is meer perfek gereël as op die "Cerberus".
In Desember 1993 het 'n hewige storm veroorsaak dat die romp van die ou skip van 2000 ton in die helfte gebreek het, sodat 'n uitsluitingsone van 25 meter daar rondom geskep is. sy skelet is 'n werklike gevaar. Dit blyk egter dat dit vandag die enigste oorlewende slagskip van die eerste generasie is, selfs al is die veiligheid daarvan "nie baie nie"! En dit is ook die wêreld se eerste skip met 'n skutskerm en twee geweer torings, ontwerp deur ingenieur Colz, die skepper van die noodlottige kaptein, die enigste oorlewende slagskip van die Royal Australian Navy, sy eerste vlagskip en … die magtigste oorlogskip onder al sy skepe, spesiaal gebou vir Australië!
