Toe die Amerikaners in die koerante van Britse tenks lees en hul foto's sien, was hul land nog nie in 'n oorlog nie. Maar almal was deeglik bewus daarvan dat hulle vroeër of later sou moes veg, dat hulle nie in die buiteland sou kon sit nie, en as dit die geval is, moet ons sorg vir werklike superioriteit bo die vyand. Daarom het die Amerikaanse weermag vinnig begin om hul eie tenks te ontwikkel. Boonop het hulle geen besondere probleme hierin ondervind nie. Immers, iemand wat, en hulle weet al seker dat die basis van alle Britse en Franse ontwikkelings die onderstel van hul eie trekker "Holt" is. En indien wel, wat is dit wat hulle, die Amerikaners, verhinder om die ervaring van die Britte te herhaal: neem 'n trekker en sit dit in pantser?! Hierdie oplossing lyk so eenvoudig en voor die hand liggend dat niemand regtig iets anders probeer uitdink het nie-beide "Holt-petrol-elektries" en 'n aantal ander eksperimentele is op grond daarvan of op soortgelyke masjiene gebou.
Tank Best 75 op die strate van San Francisco.
Dus besluit die firma C. L. Best ook om sy geluk te probeer op die gebied van die skep van 'n nuwe soort wapen. In 1917 het die onderneming sy eie tenk begin ontwikkel, en op grond van die trekker wat dit vervaardig het, die Holt 75-spoorlaag! Hierdie trekker was dieselfde bekende Holt 75-trekker uit 1909, wat hierdie firma onder lisensie vervaardig het. Hierdie model was gewild, en nie net onder spoorwegwerkers nie, maar ook onder die weermag, wat die onpretensieusheid van hierdie masjien en sy goeie landloopvermoë opgemerk het. Die trekker self is tot en met 1919 in beide die Amerikaanse en Britse leërs gebruik, en tydens die burgeroorlog in Rusland is dit aan die leërs van die Wit Garde verskaf. Die laaste voorbeelde van hierdie masjiene is natuurlik nie meer weermag nie, maar slegs kommersieel, is eers in 1945 afgeskryf - dit was 'n wonderlike verhaal! En een van die redes vir so 'n lang diens was 'n baie belangrike omstandigheid, wat ook belangrik is vir die militêre masjien - dit was in alle opsigte eenvoudig! Dit het twee rybane en 'n stuurwiel voor, wat deur 'n gewone motorstuur bestuur word. Daarom het hulle nie lank gedink nie, maar het hulle hul trekker net met weegstowwe geweeg (die ingenieurs van die CLBest het eenvoudig nie tyd gehad om wapens te vervaardig nie), 'n geweer in die neus aangebring en twee masjiengewere op die kante, en noem dit 'n "tenk" …
C. L. Beste - 1915 patent.
Toe bied hulle die militêre 'dit' aan, maar hulle weier dit beslis en wys eerstens tereg op 'n walglike siening, wat hierdie masjien byna nutteloos op die slagveld sou gemaak het. 'N Ongelukkige resultaat is egter ook 'n resultaat!
Om steeds 'n winsgewende kontrak te kry, het die ingenieurs besluit om die projek oor te doen en het die Amerikaanse weermag spoedig 'n tweede prototipe van hul tenk aangebied onder die benaming Tracklayer Best 75 (ook bekend as CLB 75). Nou lyk die motor soos 'n boot wat omgedop is deur die kiel, wat, soos die ontwerpers geglo het, die tenk maklik sou toelaat om draadlyne te breek. Anders as die Britte, het hulle nie die onderstel verander nie. Dit wil sê, die stuurwiel bly voor, en die spore agter, en die pantser bedek dit amper tot op die grond. Die gewere is in 'n silindriese rewolwer geïnstalleer, na die agterkant verskuif, maar die uitsig uit die tenk was amper net so erg soos dit was. As gevolg hiervan is selfs die futuristiese voorkoms van die Tracklayer nie gered nie en het die weermag dit nooit aangeneem nie. Maar … nietemin, die tenk het handig te pas gekom: hulle het dit begin gebruik vir propaganda -doeleindes, dit op uitstallings gewys en selfs die foto's daarvan gedruk - dit is, sê hulle, 'n wonder van tegniese denke wat ons in die VSA het!
Die toestel van die Tracklayer Best 75 -tenk.
Die taktiese en tegniese eienskappe van die tenk was soos volg: 'n gevegsgewig van ongeveer 13-15 ton, die krag van 'n petrolenjin met 'n werkvolume van 1440 cm3, 75 pk. teen 550 rpm Tog was die snelheid laag, slegs 3-5 km / h, maar die bemanning was 5 mense, dan ontstaan die vraag onwillekeurig, waar pas hulle almal daarin? Die bewapening het bestaan uit twee 37 mm kanonne tegelyk, en (moontlik) 7, 62 mm masjiengewere. In totaal is twee motors vervaardig en vir suiwer propaganda was dit meer as genoeg!
Tractor Best 75 - syaansig.
Die opvallendste aan die ontwerp is miskien die "tenk" - sy toring, wat die meeste herinner aan die oorlogsmasjien van die Marsmanne uit die roman van H. G. Wells "War of the Worlds". Waarskynlik, vir die eerste en laaste keer (met inagneming van die "Lebedenko -tenk"!), Is Portholes, soortgelyk aan dié van 'n skip, op 'n gevegsvoertuig geïnstalleer, en die gewere het om een of ander rede in verskillende rigtings gekyk …
As gevolg van die trekkeruitleg, moes die beheerkompartement agter in die romp geplaas word, en die rewolwer moes daar geplaas word, waarin beide die bestuurder en die kanonne gelyktydig geleë was. Selfs met ses kykvensters was die uitsig van die toekomstige tenk steeds walglik, want die uitsig vorentoe was belemmer deur die skip se neus van sy motor.
Beste 75 "in die stryd".
Wat die toestel betref, kan die hele tenk tegnologies in vier groot struktureenhede verdeel word:
- onderstel met ratte (drie padwiele aan elke kant, en twee ondersteuningswiele, 'n voorste stuurwiel en 'n agterwiel);
- die wielonderdeel (bedieningspaneel, aangesien daar geen sy -koppelaars op die spore was nie);
- 'n reghoekige onderstelraam wat vasgemaak is van T-balke;
- kragsentrale (aan die voorkant van die trekker en daarop is dit gewoonlik nie met 'n kappie toegemaak nie)
- beheerliggame.
Aangesien die ingenieurs geen verandering aan die onderstel aangebring het nie, moes twee luginlate aan die bokant van die kas weens die spesifieke plasing van die verkoeler geleë wees. Om dieselfde rede het die beheer van die "tenk" ook net vir 'n trekker gebly - met behulp van die stuurwiel, wat binne -in 'n lang hakie van die kajuit na die stuurwiel gemonteer was. Interessant genoeg is daar geen pogings aangewend om die romp te "oopvou" en die posisies "voor" en "agter" te ruil nie. Dit kan sy sigbaarheid op een of ander manier verbeter, maar … om een of ander rede het dit nie by die skeppers opgekom nie.
"Tank" skeur doringdraad.
Die eerste voorbeeld van die CLB 75 is van gewone yster vasgeklem en middel 1917 voltooi. Dit het egter onmiddellik duidelik geword dat selfs 'n heeltemal betroubare onderstel vir 'n trekker nie geskik was vir 'n tenk op die slagveld nie, en boonop het daar destyds reeds meer suksesvolle tenkmodelle in die VSA verskyn.
"Ons forte op wiele" - artikel uit die tydskrif "Modern Mechanics"
En tog, aangesien die prototipe beskikbaar was, is dit gebruik in die propaganda -afdeling van die Amerikaanse weermag, waar daar baie verstandige ouens was wat dit in verskillende vorme begin fotografeer het en 'downhole' artikels daaroor in verskillende tydskrifte geskryf het. So, byvoorbeeld, het die tydskrif "Modern Mechanics" geskryf dat Amerika pantservoertuie het met pantsers ter waarde van $ 1 per pond mangaan -pantserstaal, wat hul spanne betroubaar teen koeëls beskerm! In die een geval is dit vragmotors bedek met wapenrustings, en in die ander is dit 'n fort met 'n toring wat teen 'n snelheid van 25 myl per uur kan beweeg! Die pryse vir hierdie 'motors' is ook aangedui - 5 en 8 duisend dollar, en laasgenoemde het twee torings met masjiengewere. Dit wil sê, dit was duidelik oor gepantserde motors op wiele, maar die foto het die eerste weergawe van die Tracklayer Best 75 uitgebeeld!
"Ons forte op wiele" - 'n artikel uit die tydskrif "Modern Mechanics" (vervolg).
Toe was die 'tenk' betrokke tydens die California National Guard -maneuvers, wat in dieselfde 1917 naby San Francisco uitgevoer is, waaroor selfs 'n boekie met foto's wat die CLB 75 as 'n ware gevegsvoertuig uitbeeld, gepubliseer is. Wel, dan is die motor heel waarskynlik vir metaal afgebreek, en die onderstel, as 'goed gedra', is goedkoop aan 'n boer verkoop.
Dit is egter verbasend dat die Amerikaners, nadat hulle so 'n "futuristiese tenk" gekry het, spyt was oor die geld om … baie daarvan te maak! Laat ons sê, ongeveer 12 of 20. En van die goedkoopste metaal, dit wil sê teen die laagste prys. Maar as hulle deur die strate van San Francisco of New York gery het, kan 'n mens 'n onvergelyklik groter PR -effek kry as wat hulle uit een motor gekry het. Wel, vir die Duitse generale staf sou dit uitstekende desinformasie wees!
California National Guard -maneuvers.
