Uit die verloop van kulturele studies is dit bekend dat elke verskynsel, insluitend op die gebied van tegnologie, deur vyf (ja, soveel as vyf!) Stadiums in die ontwikkeling daarvan gaan. Die eerste is die begin, wanneer niemand nog ernstig na die onderwerp kyk nie. Die tweede is wanneer 'n verskynsel of voorwerp reeds voldoende bekend is, maar so te sê besig is om te bemeester. Die derde fase - innovasie domineer en word alledaags - "o, wie het dit nie geweet nie!" Die vierde fase - dit raak verouderd, sterf af en word vervang deur iets nuuts. Ten vyfde bestaan dit aan die rand van sosiale ontwikkeling.
Op grond van hierdie standpunt kan ons dus oorweeg dat die strydwaens van antieke tydperke, of dit nou die waens is van die ou Egiptenare, Assiriërs, Chinese en die mense van die "Steppekorridor" - die voorlopers van die moderne tyd is tenks? Waarskynlik nie, en hier is die rede. Selfs in die gevalle waar die perde van hierdie waens beskermende komberse gehad het, het die beskerming van die krygers op hierdie waens individueel gebly, nie 'n groep nie!
Die oorlogsolifant is 'n "tenk van die oudheid", ja of nee? En weer dieselfde probleem: 'n pantserolifant, maar sy 'bemanning' was meestal openlik geleë, hoewel daar beskrywings van 'vasgeketting torings' op die rug van oorlogsolifante is. Dit wil sê, dit is waarskynlik steeds 'n gepantserde personeeldraer en boonop 'n gepantserde personeeldraer sonder dak. Die krygers op olifante het immers ook nie kollektiewe wapens gehad nie. Hulle bewapen hulself met spiese, skyfies, muskiete (in die weermag by Aurengzeb), boë, maar hulle kon nie eers 'n klein kanon bekostig nie, aangesien die olifante bang was vir harde geluide.
Daar is 'n standpunt dat die voorgeskiedenis van die tenk in die XIV eeu begin, aangesien die tekeninge van 'n ingenieur van Sienna met die naam Mariano na Jacopo (oftewel Mariano Taccola) op ons afgekom het, wat 'n vreemde ontwerp uitbeeld wat die 'Battle Unicorn' genoem word. . Die toestel was iets soos 'n koepel wat 'n klein groepie soldate beskut het, maar hulle moes dit self dra. Die kollektiewe wapen was die horing van hierdie monster, bedoel om vyandelike troepe te stamp, maar watter soort waarneming dit beteken, is onbekend.
In 1456 het die Skotse leër blykbaar houtoorlogwaens gehad, aangedryf deur 'n paar perde daarin. Maar … daar was 'n probleem met die paaie. En dit is duidelik dat die krag van die lewende enjin ook onvoldoende was en die uitvinders het dit verstaan. U kan probeer om die wind te gebruik. En dit is nie verbasend dat die idee van 'n windturbine die basis was vir verskeie projekte van gevegsvoertuie tegelyk. In 1472 is die Italiaanse Valturio een van hierdie projekte voorgestel, maar Simon Stevin (Nederland) het sonder meer die idee gekry om 'n klein seilskip op wiele te sit (1599). Ek moet sê dat die projek van Valturio interessanter blyk te wees: aan die kante van sy wa stel hy voor om vlerke soortgelyk aan dié van 'n meule te rangskik. Die wind moes hulle draai, en hulle sou sy wa deur die tandwiele laat beweeg. Nodeloos om te sê, as so 'n masjien gebou sou word, sou dit ongetwyfeld 'n geweldige indruk op tydgenote maak, maar hoe dit oor 'n ongelyke slagveld sou ry, is 'n vraag.
Wel, wie weet nie dat die groot Italiaanse kunstenaar, wetenskaplike en ingenieur Leonardo da Vinci gewerk het aan die skepping van 'n gevegsvoertuig (1500).'Ek sal ook reël,' het hy geskryf, 'bedekte waens, veilig en ondeurdringbaar, waarvoor daar nie soveel troepe is as hulle met hul artillerie in die geledere van die vyand beland nie. En die infanterie sal hulle ongedeerd en onbelemmerd kan volg”. Hierdie teks het 'n handboek geword, maar wat interessant is, is dat daar, volgens die oorblywende tekeninge, hierdie motor begin maak het, het geblyk dat daar een ratwiel ontbreek, en sonder dit sou dit nie gaan nie. Dit wil sê, óf Leonardo het dit doelbewus gedoen, óf hy het eenvoudig iets verkeerd bereken. Leonardo da Vinci het ook projekte ontwikkel vir perdrystoestelle van hout wat gewapend is met roterende sekels. By sommige was die perd voor, in ander - agter, maar dit was natuurlik nie tenks nie.
Daar is 'n interessante hipotese wat vandag reeds uitgespreek word dat Leonardo se "tenk" eintlik 'n gespierde dryfkrag het omdat dit nie bedoel was om oor die slagveld te beweeg nie, maar die rol van 'n mobiele toring op die mure van die vesting moes speel. In hierdie geval speel die muur die rol van 'n 'snelweg', waarlangs, gelei deur parapets, heen en weer moes rol en die aangevalde gebied te hulp moes kom. Leonardo self sê egter niks hieroor nie …
In 1558 stel Kholypuer (Duitsland) 'n projek voor vir 'n mobiele vesting gewapen met artillerie, wat hy 'walk-city' noem. In werklikheid bevat sy projek egter niks nuuts nie, aangesien ons Russiese "wandelstede" en die Hussiete "Wagenburgs" soortgelyk was. Laasgenoemde kon egter slegs as 'n stilstaande vesting aan 'n veldslag deelneem (dit is soortgelyk aan 'n tenktoring, wat uit die onderstel verwyder is en in die grond begrawe is as 'n langwerpige vuurpunt), maar hulle kan van plek af beweeg om kollektiewe wapens en gesamentlike middels te plaas en te hê.
[/middel]
In 1588 het die Italianer Augustino Ramelli die verste gegaan - hy het 'n beskermde en gewapende kanonwa aangebied wat oor die met water gevulde vestingslote kon swem. Vir beweging op water was sy toegerus met paddlewiele aan weerskante van die romp - 'n wonderlike ingenieursoplossing vir daardie tyd. Maar wie sou hierdie wiele draai?
Waarskynlik, dan was daar ander voorstelle, totdat Voltaire uiteindelik sy "tenk" aan Catherine II aangebied het. In Augustus 1769 begin tussen hom en die Russiese heerser, so te sê, "kreatiewe korrespondensie" uit die inhoud waarvan ons kan aflei dat Voltaire, in die oortuiging dat sedert die komende Rusland -oorlog met Turkye, Russiese troepe sal moet opereer op die vlaktes, dit wil sê, dit is sinvol om 'n verbeterde tipe strydwa te bewapen! Hy het selfs vir haar bloudrukke vir sy motors gestuur, en sy het blykbaar instruksies gegee om dit te bou. Maar wat daarna gebeur het, die geskiedenis is stil hieroor, maar daar is geen inligting oor die werking van Voltaire se "tenks" in gevegte nie. Daar is geen inligting oor hulle in die daaropvolgende briewe van Catherine aan Voltaire nie.
[/middel]
Terloops, die militêre ingenieur Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) het in 1771 tot drie stoomwaens gebou, waarvan een bedoel was om gewere te vervoer. Voltaire het moontlik geweet van die proewe van hierdie masjiene in Parys. En dit sou genoeg wees om hierdie twee uitvindings van Voltaire en Cugno te kombineer om ten minste iets op dieselfde manier as 'n tenk te kry. Maar dit het nooit gebeur nie.
Maar die Japannese het na die Meiji-rewolusie hul eie 'meganisme' geskep, wat beskou word as die prototipe van die tenk, hoewel dit steeds perdgetrek is. Dit was 'n gepantserde rewolwer met omhelsings wat uit die onderstel verwyder kon word en as 'n bunker gebruik kon word. Dit was egter moontlik om deur die omhelsings onderweg te skiet. Daar is dus wapenrusting (kollektiewe verdediging), hoewel die wapens ook individueel is. Dit is dus ook nie 'n tenk nie!
En die motor van Frederick Simms is weer 'n 'motor', 'n BA, maar ook nie 'n tenk nie, en die palm sal in hierdie geval by 'Little Willie' bly, selfs al kom hy nooit voor nie!
Gekleurde tekeninge deur A. Sheps.
